โม้เรื่องรถ ep.55 : ลูกเล็ก-ชักยาว , ลูกโต-ชักสั้น (ทำลูกหรือทำชัก อันไหนแรงกว่า)
Вставка
- Опубліковано 16 лип 2018
- ทำลูก หรือทำชัก อันไหนแรงกว่า เอาข้อมูลมาฝากกัน ไว้เป็นแนวทางในการทำเครื่อง แต่งเครื่องครับผม
ติดต่องาน ติดตามเราได้ที่
forfunrider/... - Авто та транспорт
![มาเลือกสเตอร์ใส่[รถซิ่ง]ของเรากันเถอะ](http://i.ytimg.com/vi/e5rmJFWmP9Q/mqdefault.jpg)
เออเนี่ย ต้องการเลยความรู้แบบนี้ ที่คนทั่วไปสามารถเข้าใจได้ง่าย
ชอบครับวิเคราะเก่งมากชอบๆ
แรงม้ามันเท่ากันถ้าซีซีเท่ากัน
ช่วงชักเขาเน้นที่การใช้งานค่ะ
ชักสั้นเน้นรอบและเร็ว
ชักยาวเน้นแรงและประหยัด
เหมือนขันน็อตถ้าก้านประแจยาวๆก็ออกแรงน้อยๆก็ได้แรงบิดละ
ถ้าก้านประแจสั้นๆก็หมุนเร็วแต่ขาดแรงบิด
ชักสั่น. รอบปลายจัด
ชักยาวรอบต้นจัด
# จบคับ
@@jakkltpotkaew340 มึงไม่ได้ฟังเขาพูดหรอ
@@fbteayneverdies5256 มึงอ่ะฟังไม่เข้าใจหรอ ชักสั้น ได้ปลาย ชักยาว ได้ต้นกลาง ไอ่โง่ จบน่ะ
ชัดยาวมันได้แค่แรงบิดต้น ทำรอบไม่ได้ ไม่มีแรงม้า ปลายหาย
แต่มันเหมาะกับรถบ้านที่เดินทางระยะสั้น เหมาะมากกับพวกรถออโต้
@@user-up8cs7uw3e หัดเรียนสูงๆบ้าง ไม่รู้ก๋หาข้อมูลหน่อย ควาย
โห่จารย์ ผมเพิ่งมาเจอช่องจารย์ได้ไงเนี๊ยย ขอบคุณสำหรับความรู้ด้วยค้าบ สับตะไคร้แล้วค้าบจารย์
เป็นความรู้มากครับ 😊
สิบนาทีความรู้ดีมาก
เป้นความรู้มากๆครับ
เพิ่มขนาดลูก อัตราส่วนแรงอัดลดลง แต่เพิ่มชักให้ยาวขึ้นเพิ่มอัตราส่วนแรงอัด แต่ฝาก็ต้องทนแรงดันที่เพิ่มขึ้นด้วยไม่งั้นก็ร้าวโก่ง
ติดตามครับฟังเพลินดี
😀ขอบคุนสำหรับความรู้คับ👍 อธิบายก้เข้าใจดีมากครับ🙏🙏
ฟังกี่ทีมก็ชอบ
ตอนนี้ปี2021 Wave 2021 ลูกเล็กชักยาวแล้วครับ
เอาง่ายครับๆ ทำไงก้ได้ให้เครื่องบาลานมากที่สุดลุกแคมวาวลิ้นนํ้ามันถึงจะวิ่ง
Hhh Ggg ใช่ครับเมื่อก่อนนิยมลูกใหญ่เสียงโหด แต่ผมคิดว่าถ้าทุกอยากมันสมดุลกัน ลูกเล็กแซงลูกใหญ่แน่นอน
ของผม โซนิคเติมๆถ้าจะทำ ทำชักหรือทำลูก ดีครับ
ใช่ครับ ลูกใหญ่ชักสั่น ส่วนชักสั่นหรือยาว อยู่ที่เพาข้อเหวี่ยงอย่างเดียว ครับเพาว่าเพาข้อเหวี่ยงเล็ก จะหมุนได้เร็วกว่า เพาข้อเหวี่ยงใหญ่ชักยาวครับ
เพาจะได้รอบเยอะกว่าครับ รอบต้นจะไม่ค่อยมีกำลัง
จะเน้นรอบปลาย ชะส่วนใหญ่ครับ RPM ก็เลยได้เยอะกว่าครับ
อะไรคือ เพา ครับ
ลองดูรถบ้านเอาsonic w125 ccเท่ากันลักษณะนิสัยความสิ้นเปลืองต่างกันมหาศาล อาาจจ่ะด้วยองศาของเสสื้อแต่ลักษณะของเครื่องยนต์ชักสั้นยาวเป็นหลัก
ชอบฟังครับได้ความรู้ คราวหน้าขอเป็นเรื่อง ประเภทลูกสูบต่างๆบ้างนะครับ ^^
สาระแน่นมากครับบ
ไม่ได้ดูนาน ทำไมเสียงดีขึ้นเยอะเลยครับเป็นกำลังใจไห้ครับ
ขอข้อมูลการทำ 2T หน่อยครับพี่ แบบไหนดีกว่ากัน
ความคิดผม
เพิ่มชัก cc เพิ่มฝาสูปเท่าเดิมได้แรงอัดเพิ่มจุดระเบิดได้รุนแรง ได้แรงบิดเพิ่มจากองศาของการทำมุมของก้านสูบ สรุปได้#ได้ต้น ได้ปลาย
เพิ่มขนาดลูก cc เพิ่ม ได้ปริมาณไอดีเพิ่ม แต่ต้องขยายฝาสูบแรงอัดอาจจะน้อยกว่า จุดระเบิดได้รุนแรงกว่ารถเดิมนิดหน่อย สรุป # ได้ต้น ปลายไม่ได้
555ทำชักออกตัวดีเเต่ท้ายไม่ไหลคับรอบสุดเเค่ไหนเครื่องก้จะไหลเท่านั้นคับจะไม่ไหลไปมากกว่านี้ ถ้าจะให้รถไหลยาวๆในรอบปลาย ต้องทำลูกโตชักสั้นหรือชักเดิมเเต่จะต้องเสียรอบต้นในการออกตัวไปเพราะจะออกตัวช่าเเต่รอบปลายไหลเเน่คับไหนกว่ารถทำชักอีก จากประสบการณ์ในจิงคับในการทำรถเเข่ง
สุดยอดครับพี่
รถผม CB300F อยากทำลูกขึ้นไห้ใหญ่กว่าเดิมควรทำลูกเท่าไหรดีครับ เน้นซิ่ง ลูกเดิมและช่วงชักครับ 76 x 63 #เน้นซิ่งครับ
รถผม 53/0 แคมแต่ง หัวฉีดเดิม ไม่ใส่ประเก็น ลดช่วงชักเข้ามา วิ่งดีน่ะคับ แต่ช่วงปลายเกียร์ 4 ไหลยากหน่อย 123 วิ่งดีหมด
โม้ล่ะมึง
ขอบคุนครับ :) 😁😁
ผมจะทำดรีม110iควรทำอะใรบ้างครับอยากได้140+แนวสายดันโลอ้ะคับ
กระจ่างเลย เดี่ยวต้องไปยืดชักนูโว mx ของผมแล้วล่ะ กำลังคิดว่าจะทำชักหรือทำลูกดี ตอนนี้ฟันธงแล้วยืดแน่นอน .
ใช่ถูกต้องเลยคับ
ขอคำปรึกษาหน่อย
เวฟ 125 r ทำลูก 55 มิล วาล์วเดิมจะดีไหมครับ รถจะวิ่งดีไหม ครับ
ช่วงชักยาวได้แรกบิตต่อรอบสูง อัตตราเร่ง 0-100 จะไว้ เพราะมีกำลังในรอบต่ำสูง เหมาะในการออกตัว เข้าโค้งออกโค้งได้ไวเพราะเมื่อเข้าโค้งรอบเครื่องจะตำลงทำให้เสีย แรงม้าไป แต่ช่วงชักยาวมีรอบการทำงานที่นานกว่าจะครบ1รอบทำให้กำลังอัดยังคง อยู่ได้นานกว่าส่งกำลังได้ในรอบเครื่องต่ำๆ จึงออกเข้าออกโค้งได้ไว้ติดมือ แต่ปลายจะหดเพราะการเสียกำลังเพราะแรงเวี่ยงที่กว้างขึ้น มันไปสร้างแรงสั่นสูงเพราะในเครื่องต้องมีความสมดุล สูบสั้น รอบเครื่องมาไวแค่จะเสียแรงบิดในรอบตำเพราะ แคร๊งชาป ครบรอบไวต่อ1การทำงานซึ้งจะเสียแรงส่งกำลังจากการอัดอากาศเพื่อจุด ระเบิดในรอบต่อไปในระยะเวลาอันสั้น ขอดีแรงม้ามาในรอบกลางถึงปลายให้แรงบิดสูงในรอบปลาย เหมาะกับรถทำความเร็วในทางตรง เพราะจะได้แรงม้าคงที่ ในรอบสูงๆ มีการแกว่งของเครื่องน้อยกว่า ใน MOTO GP จึง มี สูบวี และสูบเรียง ส่วนช่วงชักขึ้นอยู่กับทางค่ายจะเอาแรงบิดมากในรอบต้อนหรือจะเอาปลาย ฮอนด้าสูบวีเน้นแรงบิดสูงเข้าโค้งได้ง่ายและเร็วไม่เสียกำลังขณะ เร่งตัวออกจากโค้ง ยามาฮ่าเน้นม้ามาช่วงรอบกลางและปลายในสูบเรียง ก็สำหรับผมเข้าใจประมาณนี้แหละ
ถูกต้องตามนี้ครับ ด้วยเหตุนี้ ต่างประเทศที่เทคโนโลยีสุง จึงมีการออกแบบเครื่องยนต์ที่ปรับอัตราการอัดได้ตามสถานการณ์( VCR engine )ซึ่งทีทั้งเล่นกันที่วาล์ว ที่ crank ข้อเหวี่ยง ก้านสูบบ้าง ซึ่งทำให้ได้ข้อดีของทั้ง 2 แบบมาใช้ในสถานการณ์นั้นๆ
Rawis Suwunnun มันยุที่อัตราส่วนกำลังอัด อย่างรถแรงในตลาดพวกพันcc r1เช่น14ต่อ1แต่ช่วงชักสั้นทำให้ได้แรงม้าสูงในรอบสูงเช่นกัน และองประกอบหลายอย่าง แต่กำลังอัดเท่ากัน ชักสั้นได้แรงปลาย ชักยาวได้แรงต้น
เครื่องสี่สูบเรียงแต่ว่างข้อเหวี่ยงสูบวีครับยามาฮ่าเรียก ครอสเพลนแคร่งชาฟท์ ลดอาการสั่นได้ดีกว่าสูบวีถ้าได้ฟังเสียงเครื่องของสองตัวนี้แยกไม่ออกเลยเหมือนกันเป๊ะ
ย
ความจริง Yamaha สีเรียงก่อจริง แต่เป็นข้อเหวียง คอสเพลน วางข้อองศาแบบ v4 จึงไม่แต่กตาง จาก เครื่องv4ครับ แค่ไม่ได้ทำสูบออกมาเป็น v เฉยๆครับ สังเกตง่ายๆจากเสียงเลยครับ จะแตกต่างจากพวกสี่เรียงทั่วำปครับ
เวฟ110ทำ51ต้องเปลี่ยนจูนอะไรบ้างครับ
125sคาบู ทำเครื่องยังไงดีครับ ไว้ดันยาวๆ
กลับมาดูคลิปนี้อีกครั้ง ขอบคุณแนวทางดีๆครับ แล้วขออนุญาต พูดถึงคลิปนี้ ในคลิปของผมด้วยนะครับ เป็นข้อมูลดีๆ
ขอบคุณที่รับชมครับผม
ติดตามพี่ๆ ทั้งคู่ครับ ผมเล่นโซนิค ได้ความรู้จากพี่ๆ เยอะเลย
รถผม นูโวอิลิแกนซ์135 ทำลูก58ไม่ชัก มีแคม กล่องไฟ ชามแต่ง มันตันที่120ครับ อยากทราบว่าถ้าจะให้ปลายไหลกว่าเดิมต้องเล่นที่จุดใหนครับ ใล่ชาม หรือ เพิ่มขนาดวาวล์ หรือเพิ่มชักครับ
เม้นแรก รอฟัง
ในสนามแข่ง moto3 เขาฝึกการใช้เกียร์/รอบให้สมดุลกันคับ
กติกากำหนดรอบ สูงสุด14,000RPM/Min. สมุติว่า
ทางตรงเกียร์6 ใช้ความเร็วสูงสุด 13,000 RPM/Min ได้180Km/H ทางโค้งทดเกียร์ลงมาที่เกียร์2 รอบอย่างต่ำก็ปาไปเป็นหมื่นแล้วคับ
ความเร็วซัก60Km/H
หากเทียบจังหวะออกโค้งกันจริงๆแล้ว
ระหว่าง ลูกโต กับ ชักยาว
ลูกโตเห็นผลที่ดีกว่าในจังหวะออกโค้งได้หลายเท่าตัวเลยล่ะคับ แต่กลับกันชักยาวได้ทางตรง แต่ในสนามส่วนใหญ่มีทางตรงแค่จุด STAST เท่านั้นที่เหลือโค้ง
ที่ใช้เกียร์ได้ไม่เกียร์ 3-4 สุดๆแล้ว
ดังนั้นในสนามที่นิยมใช้ลูกโตกันนั้น
เพราะเน้นรอบในการออกโค้งที่ดีกว่า
ชักยาวนั่นเอง ไม่มีใครที่สามารถเข้า
โค้งแบบเช็คเข่าได้ในเกียร์6แล้วสมารถออกโค้งได้ไวกว่าเกียร์2ในความเร็ว
เท่ากันได้สมุติว่า
เกียร์4=4,000RPM/Min 60km/h
เกียร์2=10,000RPM/Min 60km/h
เกียร์ที่ได้แรงบิดสูงกว่าย่อมออกโค้ง
ได้ดีกว่าเสมอ
เหมือนการออกตัวรถ WAVE
ออกตัวเกียร์1 เปลียนจนถึง4 กับ
ออกตัวเกียร์3 เปลี่ยน4
เทียบการออกตัวในระยะ2เสาไฟฟ้า
#ของแบบนี้ต้องลองเองถึงจะรู้
ให้ข้อมูลได้ค่อนข้างดีครับ มีเนื้อหาสาระพอสมควร อยากจะให้เสริมเรื่องความเร็วแล่นของลูกสูบอีกนิดนึง ข้อมูลจะสมบูรณ์มากขึ้นครับ ชื่นชมและเป็นกำลังใจให้ครับ
ขอบคุณครับ
รถผม มี โอตัว เเรก แต่ก่อนทำลูก66ชัก 7. แต่ ผมชอบ ดันโล. เลยทำลูก เดิมไซ400ลูก เทียม ชัก7เท่าเดิม คาบูเอ็นโปร. เดิมๆๆ. เเคมเดิม วาวล์ เดิม. ต้นมาไว้มาก. แต่พอขึ้น 130มันอื้อ อยากรู้ครับว่า. ที่ผมทำ มันสมดุนกันรึป่าว ครับ. แต่บิดติดมือมาก. ๆครับ
ขอ. Nmax155. หน่อยครับ. เน้นเเรงนิดๆ. ดันยาวได้สบายๆ. ว่าจะดันจาก. กทม. กลับอุบล. อ่ะ. เอาเเบบนั่ง120. เเบบเครื่องชิวๆอ่ะครับไม่อันมากครับ. มีสูตรข่วยบอก
CBRชัก47.2ลูก63.5ชักสั้นลูกโต.R15ชัก58.7ลูก57.0ชักยาวลูกเล็กลองเอามาแข่งกันดูคับอันไหนต้นอันไหนปลาย
อธิบายในเรื่องของความยาวก้านสูบหน่อยครับ เช่น มีโอก้านเดิมระยะชัก 57.9 ถ้าเราอัดก้านที่ยาวกว่า ผลจะเปนยังไงครับ ในเมื่อช่วงชักข้อเหวี่ยงมันเท่าเดิม
Jirakit Yamachalrean เท่าเดิมครับ ปริมาตรอากาศเท่าเดิม แต่ที่เขาใส่ก้านยาว เพราะชักยาวเพื่อไม่ได้กระโปงลูกชนก้าน
จากที่ลองขี่ New R15 ลูก 58 ชักยาว กับ Gsxr-150 62 ชักสั้น ขี่ทุกแบบในชีวิตประจำวัน New R15 ขี่สนุกกว่ามาก บิดติดมือกว่า แถมประหยัดกว่าเยอะมาก
Storm Wave มีคนบอกgsxประหยัดกว่า
ใช่ครับ all new r15 ขี่ดีมากในการใช้ในชีวิตประจำวันเน้นขับหล่อๆแรงบิดรอบต้นมาไวเร่งแซงได้ในรอบต่ำไม่ต้องเชนเกียบ่อยๆและเน้นประหยัดแต่ความแรงความดุต้องยกไห้ค่ายคนบ้าเขาหละครับ555
@@user-cj4cw1ns5e Gsxr150 ซดน้ำมันกว่าเยอะเลยครับทั้งขี่ออกทริปหรือขี่ในเมือง เคยขี่ไปน่านด้วยกัน ไปกลับประมาณ 1300 โล ขี่ยืนพื้น 110-130 R15 เติมน้ำมันแค่ 3 ถัง GSXr150 เติมไป 4 ถังกับอีก 150.- น้ำมัน 11 ลิตรเท่ากัน ระยะทางเท่ากันขี่ยืนพื้นเท่าๆกันหมดครับ ส่วนขี่ในเมือง เติมเต็มถังทั้งคู่ ขี่จนเหลือ 1 ขีด R15 ขี่ได้ 440 โล GSXR150 ได้ 360 โล ผมลองเทสมาหมดและครับ พอดีน้องผมมีใช้ทั้ง 2 รุ่น
ผมอยากทราบว่า3ค่าย ค่ายไหนการขับขี่เป็นยังไง การกินน้ำมันหรืออัดตราเร่งต่างกันมากมั้ย ระหว่าง cbr150 r15 gsxr150 ส่วนตัวผมขับแต่ cbr150ผมอยากรู้ของค่ายอื่นบ้างครับ
@@lordaodza ขี่ cbr150r.ตัวใหม่อยู่ใช่มั้ยคับ อยากบอกว่า r15. ก็ฟิวเดียวกันสไตลลูกเล็กชักสั้นเน้นต้นกลาง แต่ตัว r15 all-new จะรอบจัดกว่าเพราะมีวาล์วแปลผันกลางปลายจะจัดจ้านกว่าครับ แต่ความประหยัดน้ำมันคงไม่สู้ cbr ส่วน gsx. จะเปนแนวลูกโตชักสั้นสไตลเดียวกับ cbr150i ตัวเก่า จะเน้นรอบกลางถึงรอบสูง ขี่มันส์กว่ารอบจัดกว่ารอบปลายทำได้ดีกว่า แต่ต้นจะอืดขับในเมืองที่รถเยอะต้องเชนเกียบ่อยเพราะกำลังรอบต่ำไมมี เวลาเร่งแซงต้องเลี้ยงรอบให้สูงอยู่ตลอด และกินน้ำมันกว่าแน่นอน แต่ส่วนตัวชอบฟิว gsx. นะลากรอบสูงๆขับมันส์ดี
พี่ครับ โซนิค ลูก 66/3 ทดเสตอร์ เท่าไหร่วิงดีครับ
พี่ครับแล้ว1มันทดกับขนาดลูกขึ้นไปเท่าไหร่ครับ 57/5 กับ63/0เท่ากันไหม
การเพิ่มชักก็เหมือนเราก้าวได้ยาวขึ้นในรอบเท่าเดิม มันเลยพารถไปได้เร็วกว่าเดิมในสเตอร์เบอร์เดียวกันใช่มั้ยครับ แต่การทำมันจะยุ่งยากกว่าการขึ้นลูก เพราะขึ้นลูกมันไม่ต้องเอาข้อไปทำ ไม่ต้องหาก้านหรือเสริมปะเก็นให้ลงตัว ถ้าทำฝา ทำวาวลงตัว ท้ายมันก็ลึกเหมือนกันใช่มั้ยครับ หลักๆคือความลงตัว ถ้าเซทได้ลงตัวรถมันก็จะตอบสนองได้ดี
พี่คราฟผมอยากรุ้รถผมccปะมานเท่าไรคราฟ125i ลุก60/4 วาวf4 api เรือนcb ฉีดcb เเล้วถ้าผมทัม63/4cc จ่ะเพิ่งขึ้นสุดปะมานเท่าไรคราฟขอความรุ้..ขอบคุนคราฟ
กระจ่างครับ
ผมคลิก110iครับ อยากจะทำแต่ชัก ต้องมีอะไรเพิ่มมาไหมครับพวกท่อลิ้นพวกนี้ #ขอความรู้หน่อยนะครับ
ถ้าเน้นปลายล่ะครับ อยากแช่ยาวๆ ดันกันสนุกๆ ควรทำลูกอะไรชักอะไร
ในกรณีที่ทำแบบที่พี่ว่า ผมว่า เวลาในการประจุ ไม่เพิ่มนะครับถ้ายืดชัก ถ้าสมมติรอบตัดที่7500รอบ ยืดชักมา สมติชักเดิม 60mm อัตราเร็วลูกสูบก็จะ =15m/s เวลาในการหมุนต่อรอบก็จะ=0.008วิ -->ยืดชักเป็น 64mm อัตรเร็วลูกสูบก็จะ =16m/s เวลาก็ได้ 0.008วิ เท่าเดิม
ชักสั้นแรงดูดเยอะกว่าก็จริงแต่ความเร็วของลูกสูบช้ากว่า แสดงว่าปริมาน ไอดีที่ลูกโต กับยืดชัก ต้องได้เท่าๆกันสิครับ แต่ที่ยืดชักปลายลึกกว่า เพราะรัศมีข้อเหวียงที่เพิ่มขึ้น ทำให้ได้แรงบิตมากกว่าลูกโตในรอบปลาย
ใช่ครับ ที่รอบเท่ากัน ทั้งเพิ่มชัก และเพิ่มลูก เวลาประจุไอดีเท่ากัน แต่ที่ต่างคือ การประจุไอดีต่อระยะชักต่างกัน เพิ่มชักจะไม่เปลี่ยนจากเดิม แต่เพิ่มลูก อัตราการประจต่อระยะชักุจะเปลี่ยนครับ ถ้าทุกอย่างยังเดิมมันจะหมดไวตื้อปลายครับ. ขอบคุณที่ทักท้วงครับ
ทำเรื่อง เรกกูเลเตอร์ หน่อยครับ
gpx gentelman 200cc ควรทำไรบ้างอัตตารเรงดิใช่ได้นานรถขี่ไปโรงเรียน
ฟีโน่อยากทำแรงแต่หมก ไม่พัง ทำอะไรบ้างครับ แนะนำที แรงกว่าพวกเวฟนิดนึงหรือพอกับเวฟ110-125
พูดเรือง2tบ้างชอบๆ
รถชักย่อมเดินลึกเสมอครับเพราะว่าลูกเดิมแคมเดิมเพราะเครื่องยนต์ไม่สามารถหนีจังหววะโอเวอร์แล็บไปได้
เวฟ100ใส่ก้าน125กับยืดสลัก3มิลอันไหนได้แรงต้นกว่ากันครับ
ลูกโตปลายลึกกว่าแน่นอนครับ ถัาซีซีเท่ากัน ชักยาวได้ต้นกลาง
เปลี่ยนช่วงชักเพิ่มรอบขาอัพชุดเกียร์sram xx1 eagle 12 จะกินน้ำมันเยอะมั้ย555+
สรุปลูกโตชักยาวเเคมสูงทำวาววิ่งสุดเท่าที่เคยทำมานะ
ถ้าหากว่า ลูกเดิม ลบชักจาก57 เหลือ55 จะมีผลยังไงบ้างคับ
อยากทราบว่ากานpcx150ใส้กานอะไรได้บ้างครับไห้มันยาวกว่าเดิมอะครับ
พูดดีครับผมดูคลิปของพี่คลิปแรกกดติดตามเรยครับ
2จังหวะแบบไหนดีครับพี่
ccเท่ากัน
ชักยาวลูกเล็กได้แรงบิดเยอะกว่า
ชักสั้นลูกโตได้แรงม้าเยอะกว่า
ใช่ไหมครับ
แล้ว110i ต้องลูกไรทำไงถึงจะแรง #ขอปรึกษาคับ
คำนวณ cc อย่างไรหรอครับ ไม่ทราบจริงๆ
รถออโต้ ทำเครื่อง ก้านยาว กับ ลูกโต แบบไหนแรงกว่าครับ
ผมโซนิคลูก61คาบูเอ็นโปรท่อผ่าปลายหายทำไงดีครับแคมเดิมวาวเดิมครับกล่องเดิมคอยเดิม
เท่าที่ศึกษามาแล้วลองกับตัวเอง ลูกใหญ่ชักสั้น แรงแต่ขี่ยาก เพราะต้องส่งรอบสูงๆ รอบต่ำๆไม่มีแรง แล้วยิ่งบ้านเราชอบท้ายเดินลึกๆกัน แคมต้ององศาสูงๆ ยิ่งทำให้รอบต่ำไม่มีแรงขับยาก แต่ลูกเล็กชักยาว ขี่ง่ายขี่สนุก บิดติดมือ ไม่ต้องส่งรอบเยอะ ประหยัดน้ำมันกว่า มีแรงตั้งแต่รอบต่ำๆขี่สบาย
สจ.บุญหลวม อันนี้หละที่เครื่องcbrถึงลดลุกสุบเพิ่มชัก
เป็นความจริง
ถูกต้องเพราะเคยเอาโซนิคไปทำซาเล้งเจอของหนักๆน่อยไม่อยากจะไปเลยมีแต่จะดับเลยเปลี่ยนเอาสปาร์135คลัชมือเจอของหนักๆไปได้สบายเลย
ถ้าถามว่าความทนทานอันไหนทนกว่า
ตอบตรงๆเลย อยู่ที่คนขับ5555
ถ้าลูก50ชัก57.9ครื่องจะเป็นยังไงแรงมั้ยryuka fly
หม่ยความว่าลูกสูบเท่ากันชักยาวได้ปลายชักสั่นได้ต้น ใช่ไหมครับ
ง่ายๆก็คือลูกใหญ่ชักสั้น แรงกว่าลูกเล็กชักยาวคับ
คุยเรื่องท่อสูตรหน่อยคับพี่
แล้วทําอะไรเครื่องทนกว่าครับ
อยากรู้เรื่อง แรงม้า อ่ะครับ? คำนวณยังไง เยอะดียังไง น้อยดียังไง ต่างกันเพราะอะไร ในรถแต่ละรุ่นอ่ะครับ
เด่วหาข้อมูลมาคุยให้ฟังครับ
เคยอ่านอยุนะ คูนนั่นหารนี่ ลืมหมดละ55
แรงม้าผลมาจากเครื่อง+นํ้าหนัก และมาหักตอนโต้ลมอีก
P'tax Y'jai แรงบิต (n.m) xรอบx 0.0001376= กำลัง(hp)
พี่คับคับถ้า54ชัก2จะวิ่งดีไหมคับแคม1ตัวแต่ตอนนี้ผมเดิมๆสเตอ14-34กรองเลสปลาวาฬวิ่ง137ไมล์Cbr150ครับ
ส่วนมากจะอยุ่ที่ช่างครับบ ทุกอย่างในเครื่องต้องบาลานกันหมดมันถึงจะวิ่ง ถ้าทำแต่ลุกอย่างอื่นเดิมก้ไม่วิ่งครับ
ปลาวาฬ 125 หรอเน้นขี่สนุก ก็
54 ชัก3มิลครับ ไม่ต้องเปลี่ยนไรมาก เดิมๆมาดีอยู่แล้ว เรือน+กล่อง เดิมๆวิ่งดีสุด
หาช่างเก่งๆเซียนๆ ไล่รถเทพๆ แรงแน่นอน #อย่าลืมเกียร์4แต่งน้ะ ถึงไม่จำเป็น ก็ใส่ดีกว่า5555 เพื่อร่างกายต้องการประทะ
ที่เค้าบอกกันว่าทำลูกพังยากกว่าทำชักจริงไหมคับ
เวฟ125ตัวเก่าหัวเถิกถ้าอยากแรงต้องทำไงบ้างครับ
เยี่ยมคับเป็นความรุ้ที่ไกล้เคียงกับความเป็นจริง
รอบหมื่นสี่ ถ้าชักยาวมากแล้วลากรอบไม่ถึงรถจะไม่มีกำลังนะสิครับ ถ้าแข่งชักสั่นจะดีกว่าครับผมเชื่อแบบนี้
ขอเรื่องลิ้นเร่งหน่อยครับ
แดชช้กเท่าไรลุกเท่าไรครับขับทุกวันแบบเหนียวๆ
เสียงเบาครั้งหน้าดูวอลลุ่มหน่อย
มีโอเเปลงเปนรถคาบูได้ไหมครับ
พี่ครับถ้าทำการขยายเรือนลิ้นเร่ง
จะเปนไงคริปหน้าทำอธิบายหน่อยครับผมกำติดตาม
น้า' จอห์น ถ้าขยายเรือนลิ้นเร่ง ต้องเพิ่มองศาแคม แล้วก็ จูนน้ำมัน กับ องศาไฟใหม่ วิ่งกว่าเดิมอน่นอน
ชักของktm ประมาณcbrครับ
แล้ว spark115i ละพี่ ลูกเดิม50มิลก้าน57.3ควรทำไรบ้างคับ
ขยายลูก
ผมอยากรุ้53/3จะได้กี่ccคับ
ขอบคุณครับ
พูดมีเหตุผลมาก ผ่าน
อยากใด้ปลายไหลสรุปคือต้องเพิ่มชักใช่ไหมครับเน้นขี่ทางไกลครับ..WAVE125
(ผมแต่งรถไม่เปนครับแต่อยากใด้ปลายไหล)
แบบจบง่าย ไม่รื้อเยอะ ลูกไซค์200+แคม+ผ่าท่อ+เสตอร์หน้า15(หลังเดิม) สเตอป์ใช้งานเวฟคาร์บูครับ
ถ้าทำชักให้ยาวขึ้น แล้วระยะเวลาจาก บนสุด-ล่างสุดมันจะเพิ่มขึ้นไหมครับ
ที่รอบเท่ากัน เวลาไม่เพิ่ม แต่ระยะทางเพิ่ม ความเร็วลูกสูบมากขึ้นครับ
R15 ลูก 63 ใส่ชัก4.5ได้มั้ย
คำตอบสั้นๆครับ
ลูกโตชักสั้น = รอบจัดกำลังน้อยปลายเดินยาก
ลูกเล็กชักยาว = รอบไม่จัดแต่กำลังจะสูงรอบปลายจะไม่เหนื่อยเพราะจังหวะวักมันกว้าง
เหมือนกับคนขายาววิ่งแข่งกับคนขาสั้นแหละครับ
ใครวิ่งได้ไกลในการเผาผลาญพลังงานที่เท่าๆกัน
ลูกโตชักสั้นกลางปลายไหล
ลูกเล็กชักยาวต้นกลาง
@@user-dq5pd1cr2s ใช่ครับ คิดเหมือนผมเลย ความเป็นจริงกับทฤษฏีมันต่างกัน
ผิดแล้วครับ ลูกโตชักสั้นตามความเป็นจริงต้นจะอืดครับแต่กลางปลายจะกำลังดี เพราะช่วงชักมันสั้นทำไห้ได้รอบงานน้อยบวกกับลูกสูบที่ขนาดหน้าตัดใหญ่ถ้ากำลังอัดไม่สูงจำเป็นต้องใช้รอบสูงเพื่อเรียกแรงบิดแรงม้าครับ แตกต่างจากลูกเล็กชักยาวที่มีความกว้างของเพลาข้อเหวี่ยงที่มากกว่าทำไห้ได้รอบงานต่อการจุดระเบิดมากกว่าถึงจะมีขนาดหน้าตัดลูกสูบที่เล็กกว่าและไม่จำเป็นต้องใช้แรงอัดที่สูงกับรอบที่สูงก็ได้แรงม้าแรงบิดที่มาไวกว่าชักสั้นลูกโตครับ แต่ข้อเสียของชักยาวก็คือแรงสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ค่อนข้างสูงได้กำลังแค่ช่วงรอบต่ำถึงกลางแต่ช่วงปลายจะไม่สู้พวกชักสั้นครับ
@@wuttikaisomnam2912 ถูกต้องครับ
@@wuttikaisomnam2912 รอบงานต่อการจุดระเบิดมันจะมากกว่าได้ยังไงในเมื่อเป็นรถสี่จังหวะไม่ว่าจะชักสั้นหรือยาวในรอบเท่ากันจำนวนครั้งของการจุดระเบิดมันต้องเท่ากันอยู่แล้วไม่มีหรอกที่เครื่องสี่จังหวะจะหมุนห้ารอบแล้วจุดทีเดียว
พี่ครับ ลืมถามครับ ช่วงชักเท่าเดิม ลูกสูบเท่าเดิม
แต่อยากได้รอบ RPM สูงขึ้น ทำที่ กำลังอัด ก็ได้มั้ยครับ ครับ
ทำที่กล่องครับ ต่อให้คุณจะเซ็ทกำลังอีดจนเวอร์ แต่ถ้า กล่องไฟไม่อนุมัติ RPM คุณก็โดนตัดตามสเปคอยู่ดี
ผมว่าพี่คิดเรื่อง CC ผิดไปนะครับ สูตรการคำนวน (pi* d^2 *h)/4000 ใช่ไหมครับ dคือขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง h คือระยะช่วงชัก ถ้าลูก 52.4 (เวฟเดิมๆ) ชัก57.5 เพิ่มขนาดลูกสอบ2มิล คำนวน (3.14*(52.4+2)^2*57.5)/4000 =133.578cc
แต่หากเพิ่มช่วงชัก2 มิล จะได้ (3.14*(52.4)^2*59.5)/4000 =128.247 CC ผิด ถูกขออภัยด้วยครับบ
ขอเสริมนะครับ คือเพิ่มช่วงชัก2 เมื่อลูกสูบขึ้นสูงสุด TDC ลูกสูบจะขึ้นได้สูงจากเดิม 2 มิล และเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลงต่ำสุด BDC ลูกสูบจะเครื่องที่ลงได้เพิ่มอีก 2 มิล รวมเป็น 4 มิล จะได้ระยะชักรวมแล้วเป็น 61.5 มิล พอคำนวณ cc ของรถทำชัก จะได้ 132.62cc พี่เขาคิดถูกแล้วครับผม
Demon125
เอาให้โดดกดใด้สัก150คับแต่งแบบใหนคับ
ทำไมรถผมเวฟ110iลูก54/3วิ้งเเซง125ปลาวาฬลูก56/0ละครับ
ลูกเดิมขยายวาล์ว พอได้ไมครับ
คิดง่ายๆ คือ ขับ เวฟ125 กับ โซนิค125. มันต่างกันยังไง 5.79/4.75
Nikorn Cokkaew ลูกสูบ 52.4 กับ 58
เวฟ ลูกสูบ 52.5 ช่วงชัก 57.9 ส่วนโซ ลูก58มิล ไม่รู้ชักครับ. ไม่ได้เล่นโซ
แต่เวฟ ทำออกมาเพื่อใช้งานเท่าไป รถจ่ายตลาด รถแม่บ้าน. แต่โซนิคทำออกมาเพื่อสายซิ่ง555. รถที่ต้องใช้ความเร็วปลาย คร่าวๆนะครับ
ไม่ใช่คับ
5.79 4.72 คือวิธีคิดหาค่ากระบอกสูบให้เลื่อนทสนิยมมาหนึ่งตำแหน่ง
จิงๆแล้วเวฟ57.9 โซ47.2ห่างกันตั่ง10.7มิล