Мак Грегор и Чарли Бурман изначально выбрали КТМ и очень хотели их, но ктм решили не спонсировать их путешествие и не предоставили им свои мотики, и тогда уже ребята пошли к БМВ, которые им их и предоставили. А потом у них в пути рамы лопались и аммортизаторы сдыхали, вынудив их продать поломанный хлам и купить совкоцикл на остаток пути.
Ну, если с тобой бригада поддержки и целый караван техничек, то можно и на Гусях. К стати, КТМ тоже был бы не лучший выбор, ибо тогда им пришлось бы нормальное топливо с собой везти (и хотя караван топливозаправщиков для них тоже не проблема, КТМ это прекрасно понимал )).
ну тогда ты забыл сказать слова самого Грегора - мотоцикл хорошо подходит для путешествия и бездорожье но серьезные бездорожье он не любит. и причина была не в поломанных рамах и убитых амортизаторах «с ними как бы не было проблем если что» причина была в подвеске чехле карданного вала он поломался пополам не выдержав длительную езду на каменистой дороге !!!!
Борис я полностью посмотрел фильм Long Way Round жалко на книгу сил не хватило. BMW они не выбирали 1:50 изначально и даже не рассматривали, а просто взяли из-за того, что выбора не оставалось, так как KTM им отказал. Они хотели ехать именно на KTM, но то ли с рекламой что-то не заладилось, то ли в KTM не видели перспективы в этом фильме не знаю, руководство им отказало почти в самом конце подготовки к кругосветке. Правда когда они взяли BMW вроде бы как не пожалели. Было три мотоцикла, у Бурмана, Макгрегора и оператора. У оператора BMW двинул кони где-то в Казахстане или Монголии точно не помню, не сам мотоцикл а сложная тормозная система, да так что починить в полевых условиях да и в городах Азии было нереально и они с ним распрощались купив в деревянной упаковке новый ИЖ Планета-5 который тоже двинул кони. По крайней мере как они сказали ИЖ не жалко было выбрасывать из-за его смешной цены. В общем посмотрите фильм интересный.
Спасибо за сочный видос !!!!!! как говорится с удовольствием за рулём, всем мотоциклистам респект!!!!! ждём с нетерпением сл.сезон! и долгожданный обзор нового GSA! )))))
А я посмотрел все эти видосы и взял такой же. -) Сезон отъездил, чем больше на нем езжу, тем больше влюбляюсь. Если кто еще раздумывает, отбросьте сомнения.
Мэк грэгор с товарищем вообщето думали кругосветку на ктм делать. только ктм им в этом отказали)). Я их серию полностью глядел на немецком вроде... А мож и в оригинале.. непомню точно))
Видео огонь! 👍 Конечно 90% покупателей данного мотоцикла так дубасить по бездорожью на нем не будут никогда, но то что он на такое способен - поражает.
я фанат техники бмв))) старые гуси просты в ремонте и достаточно надежны. новые надежны Но там полно электроники и без диагностического центра можно далеко не уехать. МАК ГРЕГАР выбрали бмв потомучто им ктм не дали мотоциклы. БМВ отличный паркетник. Эра БМВ короля внедорожников закончилась в 2003 году)и началась ЭРА КТМ
Я вот понимаю что такой аппарат себе не могу позволить, просто столько не зарабатываю. Но как чертовски приятно смотреть Бориса! Всё по делу, красиво, грамотно. Потрясающе!
Куча коментариев KTM vs BMW. Гусь или 1290. Истина где то посередине. Мне лично нравятся и те и те - у каждого свои плюсы и свои минусы. По части стоимости обслуживания - они вполне сопоставимы, но есть ньюансы. Мне нравится как сделаны BMW и их внимание к деталям и в соответсвующих условиях (как минимум гаража) иметь с ним дело достаточно приятно. Но скажем сидя у пня близ Урюпинсксранска я бы предпочел иметь поломатый KTM. Любой инженер знает что такое "надежность" - это безотказность, ремонтопригодность и долговечность. Я бы добавил сюда стоимость владения. Остальное это сопли. По сумме критериев гусь и КТМ где то близко - но с небольшим отрывом выигрывает KTM. В плане впечатлений от владения Гусь же берет свое. Владеть им и НЕ ездить в кругосветки - это самое то. Если же тебя BMW берут на обслуживание и готовы спонсировать любые капризы, дабы ты нес культуру BMW в массы - то можно и в кругосветку. По части поддержки всяческих мото кругосветчиков BMW впереди планеты всей. У КТМ другой круг людей - они больше благоволят спортсменам и мотопутешествия это несколько не их формат (за исключением редких случаев, как к примеру ihaveadream). Стоит иметь в виду, что для рядового владельца BMW, обьективно, по трудозатратам BMW обойдется дороже без учета запчастей. Да и в целом затраты на обслуживание Гуся будут чуть поболее если брать горизонт 3-5 лет и особенно если Гусь уже поживший. Но всяко любая техника стоит денег. А вот стоит она того или нет - каждый решает для себя сам. Истина где то посередине. Я лично считаю, что гусь больше бы подошел среднестатистическому владельцу и подарил бы ему больше эмоций при сохранении полноты возможностей. По надежности KTM немного выигрывает. Предпочитаешь ехать далеко и по грунту - то KTM твой выбор, если едешь далеко преимущественно по трассе - Гусь. Если вообще практически не сьезжаешь с трассы - то какая нибудь голда или электричка отвезет тебя куда дальше с большим комфортом. В общем под каждую задачу своя техника и каждый выбирает под себя. Городскому жителю, который хорошо если "иногда" ездит где то по грунту - Гусь подойдет в полный рост! Ты каждый день получаешь свою долю комфорта и знаешь, что и на грунте мот не подведет. Если же есть мот на повседневку и второй под говномес выходного дня? То тут уж КТМ - но стоит определиться с моделью. По части надежности KTM тебе даст то, что ты хочешь и несмотря на иной подход в ходовке - ты ж его берешь не под белы рученьки себя держать. Можно каждый день ездить на 1290 или на той же Африке, но это на любителя. Фанаты есть? Обязательно есть. Хочешь поспорить - начни с того какая резина стоит на твоей технике и ездил ли ты на свежем гусе. На гусе можно катать каждый день, но стоит запасти комплект переобувки для редких приключений. Можно без золота на спицах, но чтобы переобуваться быстро. Или просто иметь два мота для разных задач, что на мой взгляд разумней. Но тут гусь, на мой взгляд, идет мимо.
Был в музее БМВ в Мюнхене, и конечно попрыгал по мотоциклам. Именно этот мне показался самым удобным. Для меня.. Сел на него, как будто все время сидел
В очередной раз спасибо за качественное видео Борис! Хотя и есть небольшое "но", хочу предложить к такому формату видео рассказать так же о надёжности и о способах ремонта "на коленке" данного аппарата. Сколько "жрет, прет, стоит" это несомненно важная инфа, но хотелось бы раскрытия специфики аппарата и его надежности. Я так думаю гусь, так же выбирают люди, которые путешествуют не только по немецким автобанам где колличество сервисов BMW Motorrad на квадратный километр превышает колличество в некоторых отдельно взятых странах и что ждет путешественника, например на перевале в Памире, при отказе пары-тройки датчиков системы. А так все классно, еще раз спасибо за качественный контент)
Отличное видео. Новый формат наклевывается. + Информативность + Съемка квадрокоптером + Съемка езды не от 1 лица + Кадры езды по бездорожью и природы - Ощущение того что куда-то торопитесь. От этого потерялась "ламповость" распаковок, обзоров. - Упоминание образа настоящего мужчины)
Читал кругосветку Философа, он писал что GS да и все мотоциклы такого типа все таки для пусть плохих, но дорог. В грязь на нем не стоит соваться - запыхаешься поднимать. У него заглючил иммобилайзер и пришлось просидеть в Перу 2 месяца пока дилер устранял проблему, а погнутый обод переднего колеса тот же дилер так и не сумел выровнять до конца.
Хосспади, настоящий мотоциклист, настоящий мужчина... Надеюсь, это не официальный лозунг БМВ-Моторрад. Катались как-то с одним гусеводом в группе. Его угораздило на спуске перевернуть свой мотоцикл вверх тормашками. Не часто такое увидишь. После того, как три здоровых мужика кое-как поставили его назад на колеса, он произнес очень умную и глубокую фразу: этот мотоцикл не для эндуро.
У моего друга такой был , он на нем путешествовал за месяц 16 тыс проехал ,функциональный , технологичный , правда на 18 тыс мотор заклинило , по гарантии меняли , внешний вид как у лунохода а так серьёзный мот .
Отличное видео. Кстати, МакГрегор поехал на БМВ, потому что ему КТМ отказал) По пути (в Казахстане, если не ошибаюсь) у его друга гусь склеил ласты, хотя в тех условиях это ничуть не удивительно.
Я бы добавил, ГС на дороге воспринимается как очень легкий мот,вы не разу не опустите глаза на цилиндры,управляемость велосипеда но сложно почувствовать грань, за счёт очень легкого руля и вытекающей отсюда неинформативности.Очень дружелюбный мот.Минус один, вибрации двигателя и его шумность.Все остальное, твёрдая пятерка, с учетом его назначения разумеется.
Это правда лишь отчасти. Но есть и другая: твой канал о мотоциклах. И о мотоциклах он новых и дорогих. Другие каналы популярнее твоего не потому что они лучше. Они лишь ближе к русскоговорящему народу. А народ этот в основной своей массе живёт в третьем мире и смотреть на "гусей" смысла не видит, ибо позволить их себе всё равно не может. Он покупает себе старую хонду и радуется, что смог себе позволить не китайца. И видео он будет смотреть о своём "новом" старом мотоцикле. И о том, как его чинить в гараже, ибо денег мало... Ну, хоть говнотека нет, и уже хорошо :)
Борис, насчёт сравнения снаряженных масс, с Мультистрада Эндуро не совсем корректно, это увеличенная версия обычной мультистрады, со спицами и 30-литровым баком. Её нужно сравниваить с GSA, у которого снаряденная масса 263 кг.
Монтаж и картинка офигенные. Содержание - реклама в чистом виде. И по поводу веса: 259 кг Триумфа Tiger Explorer - это НЕ снаряжённая масса. Это как раз тот самый бесполезный сухой вес. Снаряжённая там выходит в районе 290 кг. Обновлённая модель Tiger 1200 чуть легче: производитель заявляет 248 кг СУХОЙ массы для топовой модели (XCa). Это будет около 280 кг снаряжённых.
Фокус на зеркале в первых кадрах. Нужно быть повнимательнее. А в целом, как всегда - информативно, интересно и увлекательно. Борису как всегда благодарность за качественный контент.
Хотел такой купить в дополнение к 1600 CC крузеру, но BMW для меня слишком неудобный. Посадка очень низкая и неудобная с моим большим ростом, поэтому выбрал Каwasaki КLR-650. КЛР для меня оказался очень удобным, даже не ожидал. Он очень надежный, прост в ремонте и очень дешевый в эксплуатации. Большой бензобак - тоже плюс. По бездорожью идет хорошо и на нем можно без проблем весь день ехать со скоростью 120-140 кмЧ.
Если речь про страшные фотки со сломанными пополам маятниками, то все известные мне случаи были следствием прыжков на очень тяжело нагруженном мотоцикле.
*Видео шикарное! Рома-красавчик, ездит на Гусе так, словно это боевая 450-ка. Надеюсь, в следующем сезоне тоже* *наконец-то удастся опробовать баварский бестселлер на все времена.*
хоть на falcon heavy прицепи и на марс отправь, а боксер как смотрелся дедушкиным мотиком так и сморится. Видео классное, кстати. Поздравляю. Почти формат топ гир :) Как бы это бмв-моторраду передать что на дворе 21 век? :)
Доброго времени суток. Борис, не могли бы Вы сделать обзор старшего гуся и Triumph Tiger Explorer 1200? Я понимаю, что это Ваш конкурент, но тем не менее)). Про него очень мало достоверной информации. А Ваше мнение для меня является весьма авторитетным и объективным. Спасибо.
Такое ощущение что прочитал рекламную брошюру в салоне. Перфекционистов приравнял к "Любителям классического стиля", а любителей "смазливых" байков (судя по приложенной фотографии - любителей дизайна Дукати), к педикам катающимся по ночным клубам... Хотя в конце ролика говорится про разные версии GS, например версия Эксклюзив прибавляет "понтов" мотоциклу, особенно золотые суппорта - наверно все-таки чтобы "смазливую" нишу не упустить ))) Видео покатушек и природы - зачет, но текст зачитанный под все это какой-то сухой и пресный. Все познается в сравнении и вот этих сравнений в ролике очень не хватает - про КТМ совсем забыл, а ведь это основной конкурент при выборе турэндуро. Это ролик обзора GS или это просто реклама? Если реклама то вопросов вообще нет.
впервые увидел ваш канал. здорово, красиво, без мата как у болта, который уже его вставляет ВЕЗДЕ где не надо, хуже алкаша трындит. Здесь же чётко по полочкам, без ээээ, бееее, шмыг и плевков, где и отписался, хотя почти все видео до полных матов просмотрел у него. Подписка!
Борис,скажите пожалуйста с какого года KS KR либо KR SPORT 1200 можно доукомплектовать квикшифтером и можно ли это сделать в принципе? заранее благодарен.
Первое видео которое не понравилось у Бориса за долгое время. Сразу дизлайк за то что в таблице с весом мотоциклов нет КТМ1290 (версии т,s,r), которые легче гуся. Это все равно что сравнивать Мерседес s класса и "забыть" про семёрку БМВ. Второе - слишком много надергано из рекламных роликов БМВ, которые все уже по 10раз видели. Понимаю не сезон, но возьмите ваши обзоры на ктм с Алексеем в этом же помещении. Насколько профессионально раскрыто все до нюансов. Плюс я бы рассказал потенциальным покупателям почему например подвеска БМВ выигрывает на асфальте, но проигрывает на бездорожье классической вилке. А по ролику ощущение что это верх инженерной мысли без недостатков...к слову сам купил месяц назад гса водяной, а товарищ новый ктм1290р. Короче это видео не сравнить с вашими обзорами по ктм...
Я с вами соглашусь. От себя ещё добавлю: -не правильно выставлен свет (Борис как-будто с похмелья) -и чувствуется скованность Бориса при чтении текста (раньше такого не было) -когда он рассказывает о конкретных деталях, идут кадры иного рода (не знаешь, слушать или смотреть) -про КТМ ни слова (Макгрегор и Чарли хотели КТМ) p.s. Голимая реклама, которую видимо Борис обязан делать.
Disagree по поводу вставок из промо-роликов. Смонтировано нормально, повторов нет, нарратив визуально поддержан, качество промо (кто бы сомневался) отличное. Рубить то же самое на 100% самостоятельно - долго, дорого, да и зачем.
Много обзоров на гуся, но это на мой взгляд самый лучший! Очень емко и информативно!
На одном дыхании! Спасибо, Борис! Продолжай и дальше радовать своим видео, не зависимо от формата! 👍
Мак Грегор и Чарли Бурман изначально выбрали КТМ и очень хотели их, но ктм решили не спонсировать их путешествие и не предоставили им свои мотики, и тогда уже ребята пошли к БМВ, которые им их и предоставили.
А потом у них в пути рамы лопались и аммортизаторы сдыхали, вынудив их продать поломанный хлам и купить совкоцикл на остаток пути.
MAGIK в ЮАР они все равно поехали на Гусях
MAGIK щ
Ну, если с тобой бригада поддержки и целый караван техничек, то можно и на Гусях. К стати, КТМ тоже был бы не лучший выбор, ибо тогда им пришлось бы нормальное топливо с собой везти (и хотя караван топливозаправщиков для них тоже не проблема, КТМ это прекрасно понимал )).
ну тогда ты забыл сказать слова самого Грегора
- мотоцикл хорошо подходит для путешествия и бездорожье но серьезные бездорожье он не любит.
и причина была не в поломанных рамах и убитых амортизаторах «с ними как бы не было проблем если что» причина была в подвеске чехле карданного вала он поломался пополам не выдержав длительную езду на каменистой дороге !!!!
Надо было у Ямахи тенора 660 просить.
Не сломалось бы вообще ничего.
Вот только руки бы тряслись :)))
Борис я полностью посмотрел фильм Long Way Round жалко на книгу сил не хватило. BMW они не выбирали 1:50 изначально и даже не рассматривали, а просто взяли из-за того, что выбора не оставалось, так как KTM им отказал. Они хотели ехать именно на KTM, но то ли с рекламой что-то не заладилось, то ли в KTM не видели перспективы в этом фильме не знаю, руководство им отказало почти в самом конце подготовки к кругосветке. Правда когда они взяли BMW вроде бы как не пожалели. Было три мотоцикла, у Бурмана, Макгрегора и оператора. У оператора BMW двинул кони где-то в Казахстане или Монголии точно не помню, не сам мотоцикл а сложная тормозная система, да так что починить в полевых условиях да и в городах Азии было нереально и они с ним распрощались купив в деревянной упаковке новый ИЖ Планета-5 который тоже двинул кони. По крайней мере как они сказали ИЖ не жалко было выбрасывать из-за его смешной цены. В общем посмотрите фильм интересный.
Лайк за новый формат. Так намного лучше
Спасибо за сочный видос !!!!!! как говорится с удовольствием за рулём, всем мотоциклистам респект!!!!! ждём с нетерпением сл.сезон! и долгожданный обзор нового GSA! )))))
А я посмотрел все эти видосы и взял такой же. -) Сезон отъездил, чем больше на нем езжу, тем больше влюбляюсь. Если кто еще раздумывает, отбросьте сомнения.
Вот это уровень! Прогрессируете не по дням, а по часам. Здорово получилось)
Удивил ролик новой подачей. Как то отличается от стиля канала. Особенно поразила речь Бориса. Я также начинаю говорить после 200мл 😉. Но по любому 👍!
HM Channel только не теряйте того, что было до этого. Простоты что ли какой-то, открытости, честности, отсутствия гламура и т.д.
Борис, качество подачи контента растет) Это радует, спасибо!)
Борис, отличный обзор и улучшенный монтаж видео на лицо. Спасибо.
Мэк грэгор с товарищем вообщето думали кругосветку на ктм делать. только ктм им в этом отказали)). Я их серию полностью глядел на немецком вроде... А мож и в оригинале.. непомню точно))
Спасибо за работу :) Вроде ничего нового, но всё равно было очень приятно посмотреть! Вступил на днях в Вашу секту, правда со старым 1100gs ))
Дядя Боря, ну наконец то маленько подмонтировал! Любим, смотрим, гордимся))))
имею такой. балдею третий год. класный мот
Видео огонь! 👍 Конечно 90% покупателей данного мотоцикла так дубасить по бездорожью на нем не будут никогда, но то что он на такое способен - поражает.
Знаю этот карьер, где проходили съемки, зачетное место! Лайк и респект! Мот огонь!
Были у бабуси, два весёлых Гуся) спасибо Бориска за обзор. Привет из Германии,☺
Без воросов! Лайк! это лучший обзор которьй я видел про гуся!
Вот эти вставки с проездами сделали видео на порядок интереснее!)
я фанат техники бмв))) старые гуси просты в ремонте и достаточно надежны. новые надежны Но там полно электроники и без диагностического центра можно далеко не уехать. МАК ГРЕГАР выбрали бмв потомучто им ктм не дали мотоциклы. БМВ отличный паркетник. Эра БМВ короля внедорожников закончилась в 2003 году)и началась ЭРА КТМ
Как то дизайн КТМ не для меня. Вкусовщина, но из конкурентов КТМ последний в моем списке по дизайну именно.
Боря...реально красавчик...!!!
Каждое видео объективно и ни чего лишнего..!!!
Магрегар и Бурман как раз таки хотели и просили КТМ но им дали БеэМВе
Спасибо за интересное видео! Обожаю Гуся! Один из моих любимых мотиков!
Я вот понимаю что такой аппарат себе не могу позволить, просто столько не зарабатываю. Но как чертовски приятно смотреть Бориса! Всё по делу, красиво, грамотно. Потрясающе!
Всё будет!
Мотоцикл для настоящих мужиков это урал!))
Да конечно, но хочется передвигаться дальше чем 200-300 км от дома, при этом не перебирать весь Мот.
Урал - это мотоцикл для мазохистов и совкодрочеров
МТ с коляской
Ролик хороший, минус всего один уж сильно рекламой пахнет
Борь, вот это уже отличный видос! Просто респект!
Куча коментариев KTM vs BMW. Гусь или 1290. Истина где то посередине. Мне лично нравятся и те и те - у каждого свои плюсы и свои минусы. По части стоимости обслуживания - они вполне сопоставимы, но есть ньюансы. Мне нравится как сделаны BMW и их внимание к деталям и в соответсвующих условиях (как минимум гаража) иметь с ним дело достаточно приятно. Но скажем сидя у пня близ Урюпинсксранска я бы предпочел иметь поломатый KTM. Любой инженер знает что такое "надежность" - это безотказность, ремонтопригодность и долговечность. Я бы добавил сюда стоимость владения. Остальное это сопли. По сумме критериев гусь и КТМ где то близко - но с небольшим отрывом выигрывает KTM. В плане впечатлений от владения Гусь же берет свое. Владеть им и НЕ ездить в кругосветки - это самое то. Если же тебя BMW берут на обслуживание и готовы спонсировать любые капризы, дабы ты нес культуру BMW в массы - то можно и в кругосветку. По части поддержки всяческих мото кругосветчиков BMW впереди планеты всей. У КТМ другой круг людей - они больше благоволят спортсменам и мотопутешествия это несколько не их формат (за исключением редких случаев, как к примеру ihaveadream). Стоит иметь в виду, что для рядового владельца BMW, обьективно, по трудозатратам BMW обойдется дороже без учета запчастей. Да и в целом затраты на обслуживание Гуся будут чуть поболее если брать горизонт 3-5 лет и особенно если Гусь уже поживший. Но всяко любая техника стоит денег. А вот стоит она того или нет - каждый решает для себя сам.
Истина где то посередине. Я лично считаю, что гусь больше бы подошел среднестатистическому владельцу и подарил бы ему больше эмоций при сохранении полноты возможностей. По надежности KTM немного выигрывает. Предпочитаешь ехать далеко и по грунту - то KTM твой выбор, если едешь далеко преимущественно по трассе - Гусь. Если вообще практически не сьезжаешь с трассы - то какая нибудь голда или электричка отвезет тебя куда дальше с большим комфортом. В общем под каждую задачу своя техника и каждый выбирает под себя. Городскому жителю, который хорошо если "иногда" ездит где то по грунту - Гусь подойдет в полный рост! Ты каждый день получаешь свою долю комфорта и знаешь, что и на грунте мот не подведет. Если же есть мот на повседневку и второй под говномес выходного дня? То тут уж КТМ - но стоит определиться с моделью. По части надежности KTM тебе даст то, что ты хочешь и несмотря на иной подход в ходовке - ты ж его берешь не под белы рученьки себя держать. Можно каждый день ездить на 1290 или на той же Африке, но это на любителя. Фанаты есть? Обязательно есть. Хочешь поспорить - начни с того какая резина стоит на твоей технике и ездил ли ты на свежем гусе.
На гусе можно катать каждый день, но стоит запасти комплект переобувки для редких приключений. Можно без золота на спицах, но чтобы переобуваться быстро. Или просто иметь два мота для разных задач, что на мой взгляд разумней. Но тут гусь, на мой взгляд, идет мимо.
Спасибо! Очень познавательно и ёмко!
Когда то я обязательно куплю этот мотоцикл !!!!! Шикарный обзор! Спасибо большое
Желаю тебе добиться в этом успеха!!!
А я на 99.9% уверен, что не смогу на него заработать.
Был в музее БМВ в Мюнхене, и конечно попрыгал по мотоциклам. Именно этот мне показался самым удобным. Для меня.. Сел на него, как будто все время сидел
Хороший обзор) я как раз для дальняков такой мот супруге купил))))
Качественный видос
Спасибо за видео. Свет выставили хорошо. Картинка стала значительно лучше!
Ты честно расказал! С меня лайк!!! Ты дюбимчирк!! !!
Блин, как же гуся захотелось!)
Борис, спасибо за качественный контент!
Raul да,слюни текут и у меня)
Как всегда интересно и познавательно, спасибо!
В очередной раз спасибо за качественное видео Борис! Хотя и есть небольшое "но", хочу предложить к такому формату видео рассказать так же о надёжности и о способах ремонта "на коленке" данного аппарата. Сколько "жрет, прет, стоит" это несомненно важная инфа, но хотелось бы раскрытия специфики аппарата и его надежности. Я так думаю гусь, так же выбирают люди, которые путешествуют не только по немецким автобанам где колличество сервисов BMW Motorrad на квадратный километр превышает колличество в некоторых отдельно взятых странах и что ждет путешественника, например на перевале в Памире, при отказе пары-тройки датчиков системы. А так все классно, еще раз спасибо за качественный контент)
HM Channel да у вас это получилось, отличное видео!
Отличное видео. Новый формат наклевывается.
+ Информативность
+ Съемка квадрокоптером
+ Съемка езды не от 1 лица
+ Кадры езды по бездорожью и природы
- Ощущение того что куда-то торопитесь. От этого потерялась "ламповость" распаковок, обзоров.
- Упоминание образа настоящего мужчины)
Поставил бы 2 лайка, жаль нельзя. Видео приятно смотреть и слушать. Удачи и хороших видеообзоров.
Очень хороший обзор. Все грамотно.я новичок В этом деле но мне очень нравится этот мотоцикл.
Очень понравился данный формат видео-обзора, так держать, Борис=)
БМВ никогда не внушала своей надежностью!
*Ну и ждем традиционные дифирамбы от Джета ;)*
Доброго дня , Борис! Видос отличный! Смотреть и слушать приятно и информативно! Так держать!🏅
Если смог бы поставил 100 лайков , ну а так только один.Спасибо за видео ,сам эксплуатирую GSA и тоже задевал себе такой вопрос и ответ был гусь.
+100 👍!
Боря, это самый лучший обзор! Браво! 👏
Молодцы, так держать!
Читал кругосветку Философа, он писал что GS да и все мотоциклы такого типа все таки для пусть плохих, но дорог. В грязь на нем не стоит соваться - запыхаешься поднимать. У него заглючил иммобилайзер и пришлось просидеть в Перу 2 месяца пока дилер устранял проблему, а погнутый обод переднего колеса тот же дилер так и не сумел выровнять до конца.
Хосспади, настоящий мотоциклист, настоящий мужчина... Надеюсь, это не официальный лозунг БМВ-Моторрад. Катались как-то с одним гусеводом в группе. Его угораздило на спуске перевернуть свой мотоцикл вверх тормашками. Не часто такое увидишь. После того, как три здоровых мужика кое-как поставили его назад на колеса, он произнес очень умную и глубокую фразу: этот мотоцикл не для эндуро.
У моего друга такой был , он на нем путешествовал за месяц 16 тыс проехал ,функциональный , технологичный , правда на 18 тыс мотор заклинило , по гарантии меняли , внешний вид как у лунохода а так серьёзный мот .
Отличное видео. Кстати, МакГрегор поехал на БМВ, потому что ему КТМ отказал) По пути (в Казахстане, если не ошибаюсь) у его друга гусь склеил ласты, хотя в тех условиях это ничуть не удивительно.
Я бы добавил, ГС на дороге воспринимается как очень легкий мот,вы не разу не опустите глаза на цилиндры,управляемость велосипеда но сложно почувствовать грань, за счёт очень легкого руля и вытекающей отсюда неинформативности.Очень дружелюбный мот.Минус один, вибрации двигателя и его шумность.Все остальное, твёрдая пятерка, с учетом его назначения разумеется.
Вот все отлично в видео: и теория, и монтаж, и картинка красивая, а просмотров нет((( Почему люди смотрят всякий шлак??? И не обязательно в мото теме.
Это правда лишь отчасти. Но есть и другая: твой канал о мотоциклах. И о мотоциклах он новых и дорогих. Другие каналы популярнее твоего не потому что они лучше. Они лишь ближе к русскоговорящему народу. А народ этот в основной своей массе живёт в третьем мире и смотреть на "гусей" смысла не видит, ибо позволить их себе всё равно не может. Он покупает себе старую хонду и радуется, что смог себе позволить не китайца. И видео он будет смотреть о своём "новом" старом мотоцикле. И о том, как его чинить в гараже, ибо денег мало...
Ну, хоть говнотека нет, и уже хорошо :)
Уровень съемки и подачи изменился ) Так держать )
Браво. Лучший обзорщик на рынке
Лучший обзор на GS , а пересмотрел я их не мало . Мечтаю о подобном . Лайк !
Гусь прекрасен!
Все же Борис был лицом BMW Motorrad в России)
Борь, спасибо тебе от мотобратов, мотосестер и просто тех, кто еще планирует купить свой первый мот(это я)@_@
Борис, насчёт сравнения снаряженных масс, с Мультистрада Эндуро не совсем корректно, это увеличенная версия обычной мультистрады, со спицами и 30-литровым баком. Её нужно сравниваить с GSA, у которого снаряденная масса 263 кг.
Монтаж и картинка офигенные. Содержание - реклама в чистом виде.
И по поводу веса: 259 кг Триумфа Tiger Explorer - это НЕ снаряжённая масса. Это как раз тот самый бесполезный сухой вес. Снаряжённая там выходит в районе 290 кг. Обновлённая модель Tiger 1200 чуть легче: производитель заявляет 248 кг СУХОЙ массы для топовой модели (XCa). Это будет около 280 кг снаряжённых.
Фокус на зеркале в первых кадрах. Нужно быть повнимательнее. А в целом, как всегда - информативно, интересно и увлекательно. Борису как всегда благодарность за качественный контент.
Поездив на всей линейке БМВ придется взять гуся. Ниже я писал что это дедушкин мотик, но есть много причин взять именно его.
Вижу гусенка, ставлю лойс, добрый мопед))
Хотел такой купить в дополнение к 1600 CC крузеру, но BMW для меня слишком неудобный. Посадка очень низкая и неудобная с моим большим ростом, поэтому выбрал Каwasaki КLR-650. КЛР для меня оказался очень удобным, даже не ожидал. Он очень надежный, прост в ремонте и очень дешевый в эксплуатации. Большой бензобак - тоже плюс. По бездорожью идет хорошо и на нем можно без проблем весь день ехать со скоростью 120-140 кмЧ.
А разве у гуся не возникают проблемы с маятником ? Или это миф?
Если речь про страшные фотки со сломанными пополам маятниками, то все известные мне случаи были следствием прыжков на очень тяжело нагруженном мотоцикле.
НАКОНЕЦ ТО!!! Ща посмотрю и тонну критики выдам...
Стиль Супер!
*Видео шикарное! Рома-красавчик, ездит на Гусе так, словно это боевая 450-ка. Надеюсь, в следующем сезоне тоже* *наконец-то удастся опробовать баварский бестселлер на все времена.*
а как ты понял что это Рома?
Alt Koff наверно по костюму с нашивкой гс трофи)
он мне еще летом рассказывал о съемках)
хоть на falcon heavy прицепи и на марс отправь, а боксер как смотрелся дедушкиным мотиком так и сморится. Видео классное, кстати. Поздравляю. Почти формат топ гир :)
Как бы это бмв-моторраду передать что на дворе 21 век? :)
Борис, спасибо за видео. Все четко понятно и по делу!
Где в России такая прекрасная трасса для гуся Кто-нибудь узнал эти места? Борису ЛАЙК!!!!!
как всегда крутяк. браво
А можно в таком же формате рассказать про BMW R1200GSА думаю многим будет тоже интересно
спасибо буду ждать с нетерпением
жду такого обзора около полугода!
Приятно посмотреть такой вот отличный ролик про свой мотоцикл
Обзор интересный, хоть и попахивает рекламой. Какой то он у вас слишком идеальный получился :). Но смотрел с удовольствием
а с какой целью мотор поднят под небеса? что-б центр тяжести был выше?
Доброго времени суток. Борис, не могли бы Вы сделать обзор старшего гуся и Triumph Tiger Explorer 1200? Я понимаю, что это Ваш конкурент, но тем не менее)). Про него очень мало достоверной информации. А Ваше мнение для меня является весьма авторитетным и объективным. Спасибо.
А вы не слышали про мот "norton v4 rr", есть ли его гражданская версия?
почему нет обзора по крутым затяжным пдъемам 5км и более где идет перегрев мотоцыкла
Такое ощущение что прочитал рекламную брошюру в салоне. Перфекционистов приравнял к "Любителям классического стиля", а любителей "смазливых" байков (судя по приложенной фотографии - любителей дизайна Дукати), к педикам катающимся по ночным клубам... Хотя в конце ролика говорится про разные версии GS, например версия Эксклюзив прибавляет "понтов" мотоциклу, особенно золотые суппорта - наверно все-таки чтобы "смазливую" нишу не упустить ))) Видео покатушек и природы - зачет, но текст зачитанный под все это какой-то сухой и пресный. Все познается в сравнении и вот этих сравнений в ролике очень не хватает - про КТМ совсем забыл, а ведь это основной конкурент при выборе турэндуро. Это ролик обзора GS или это просто реклама? Если реклама то вопросов вообще нет.
Илья Анатольевич нормальный такой рекламный ролик, а название про настоящих мужчин вообще огонь )
Борис!!!Супер,как всегда все четко и обьективно,БлагоДарствую😊👍👍👍
впервые увидел ваш канал. здорово, красиво, без мата как у болта, который уже его вставляет ВЕЗДЕ где не надо, хуже алкаша трындит. Здесь же чётко по полочкам, без ээээ, бееее, шмыг и плевков, где и отписался, хотя почти все видео до полных матов просмотрел у него.
Подписка!
Дааа, без функции определения температуры воздуха в шинах сейчас никуда! Вот только знать бы, как этой информацией воспользоваться
Спасибо, Борис! Очень надеюсь, что у вас в планах обзор на URBAN GS :)
Какого дилера посоветуете? Для приобретения мото
эх мечта мечта !!! хотя бы воздушник взять бы ..... эх........
Мне понравился такой формат
Коротко ,ясно,интересно!!!!
4:18 чувак просто мастер👏👏👏
Отличное видео ! Хорошие объяснение !
Хотелось бы ещё услышать о катриджном сцеплении этого мотоцикла. Сколько оно служит? Потому-что поменять его - целая эпопея!
Почему автор не делает сравнение с КТМ.
настоящий мужской мотоцикл это КТМ )))
Борис,скажите пожалуйста с какого года KS KR либо KR SPORT 1200 можно доукомплектовать квикшифтером и можно ли это сделать в принципе? заранее благодарен.
Как ГС для роста 190 ??? И, что, быть может, тривиально-вопрос про двиг: спасут ли дуги при падении на бок?
Первое видео которое не понравилось у Бориса за долгое время. Сразу дизлайк за то что в таблице с весом мотоциклов нет КТМ1290 (версии т,s,r), которые легче гуся. Это все равно что сравнивать Мерседес s класса и "забыть" про семёрку БМВ. Второе - слишком много надергано из рекламных роликов БМВ, которые все уже по 10раз видели. Понимаю не сезон, но возьмите ваши обзоры на ктм с Алексеем в этом же помещении. Насколько профессионально раскрыто все до нюансов. Плюс я бы рассказал потенциальным покупателям почему например подвеска БМВ выигрывает на асфальте, но проигрывает на бездорожье классической вилке. А по ролику ощущение что это верх инженерной мысли без недостатков...к слову сам купил месяц назад гса водяной, а товарищ новый ктм1290р. Короче это видео не сравнить с вашими обзорами по ктм...
Критику по поводу КТМ поддерживаю. Но зачем диз? Ты пока один такой
Это не я. У меня рука не поднялась поставить. Канал уважаю
Я с вами соглашусь. От себя ещё добавлю:
-не правильно выставлен свет (Борис как-будто с похмелья)
-и чувствуется скованность Бориса при чтении текста (раньше такого не было)
-когда он рассказывает о конкретных деталях, идут кадры иного рода (не знаешь, слушать или смотреть)
-про КТМ ни слова (Макгрегор и Чарли хотели КТМ)
p.s. Голимая реклама, которую видимо Борис обязан делать.
Disagree по поводу вставок из промо-роликов. Смонтировано нормально, повторов нет, нарратив визуально поддержан, качество промо (кто бы сомневался) отличное. Рубить то же самое на 100% самостоятельно - долго, дорого, да и зачем.
Мечта!
Давно жду новых обзоров! Отговорки не принимаются!!!