Jetzt wo du das so aussprichst klingt das wirklich extrem🤣🤣 Links und rechst war auch rostig an den Seiten und würde demnächst auch raus kommen und dann macht man es in der Regel so sagten mir 2 Mann die sich super auskennen.
Den luftanschluss von der absetzzange kann man normalerweise leicht abdichten wenn man den Anschluss raus schraubt, des gewinde dünn mit Teflonband umwickelt und wieder reinschraubt
Habe ich au gemacht:) danke trotzdem. Jetzt habe ich eine wunderbare Absetzzange und die hält wahrscheinlich bis an mein Lebens Ende da ich nicht so oft ein Fahrzeug restaurieren werde:)
Endlich😍😍 wieder ein Super Video! Man lernt super vieles, dass man auch als Laie anwenden kann. Stecke grade auch mitten im Umbau :D Kann man dir auch auf Social Media folgen?
Dominik Wigbels vielen dank für dein Lob. Ich habe ansonsten nichts außer UA-cam und da werde ich regelmäßig mein Projekt rein stellen. Deswegen bist du hier genau richtig in Zukunft.:)
Moin, klasse Video! Habe mir auf deine Empfehlung das Blech beim selben Hersteller besorgt. Steht das Blech bei dir unter am Prallelement auch etwas ab? Gruß Robert
Vielen Dank für das Video. Steht bei meiner pritsche auch jetzt an. Eine Frage hab ich zu deiner Karosserie Dichtmasse. Ist die gut? Also kommt da kein Wasser und Rost durch? Weil ich hör in letzter Zeit oft das die berüchig wird und dann Wasser eindringt was zu Rost führt
Marcien Heiß die Karosseriedichmasse habe ich von Korrosionsschutzdepot.de gekauft und die versichern das es Wasser fern hält und komplett dicht und flexibel bleibt. Auch schleifbar und überlackierbar ist es.
Hi, super Kanal 👍👍 Hast du die Schweißarbeiten alle ohne Vorkenntnisse erledigt? Habe das zwar mal in der Lehre gelernt, aber ist schon lange her. Muss an meinem Mercedes W123 auch einiges schweißen aber hab da ein bisschen Schiss vor das selbst zu machen 😂
nicht schlecht gemacht. Aber als Grundierung wäre ne 2k Epoxy definitiv haltbarer. Auch die Grundierung vom Frontblech ist nur mäßig gut. Hier auch mit 2K Epoxy grundieren. Ansonsten eben Nitrofest, ist aber - gerade wenn geklebt wird, nicht so mega fest in der Haftung auf dem Blech. Hat sich jetzt in 10 Jahren Bulli restaurieren herauskristallisiert. Erwähnenswert wäre mMn noch gewesen, dass das L-Blech das hinten dran ist am besten entfernt wird (Rostnest keinesgleichen!!) Ansonsten nach erfolgter Arbeit und Lackierung Konservieren mit Mikesanders, Fluidfilm oder was eben einem Beliebt. Denke hier wäre es gut immer noch darauf hinzuweisen, da doch viele leute deine Videos für sich alleine ansehen, weil sie eben zB. nur eines deiner Videos zu ihrem Thema ansehen.
Dein Kommentar ist zwar schon nen paar Jahre her aber vielleicht liest du es ja: Laut Datenblatt von meinem Karosseriekleber soll man den sogar auf blankem Blech verkleben, ich habe da aber ziemliche Bauchschmerzen wegen dem Rost.. hast du Erfahrung ob Karosseriekleber (Teroson) mit 2k Epoxy funktioniert?
T3 Offroad ein Lufti Frontblech hätte gar keine Öffnung und vor allem hätte der T3 dann keinen Kühler... irgendwas hat er falsch verstanden bzw. gesehen.
This was perfect for me. I need to do this repair on my 87 Westfalia. Thank you from California. 😎😎😎👍👍👍 Danke Sehr.
Mostyn Faulkner Thank you so much
I wish I knew what you were saying but your video is really easy to follow. Thank you for this 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Thank you
Super Tutorial und ich habe meinen Oscar (VW T3) auch auf diese Weise restauriert!! :-)
Hi, Niko Tolles Arbeit gemacht mach so weiter .HCS
Vielen dank
Hab es live gesehen super Arbeit
good job!
Echt saubere Arbeit!!! Wenn ich mal fragen habe was die Karosserie angeht bist du meine Nummer eins!
BULLIBASTLER vielen dank dir.
Good job 👍🏻
Danke
Weil in dem einen Falz ein bißchen Rost ist das ganze Blech raus? Macht man das so beim T3 Ja?
Jetzt wo du das so aussprichst klingt das wirklich extrem🤣🤣
Links und rechst war auch rostig an den Seiten und würde demnächst auch raus kommen und dann macht man es in der Regel so sagten mir 2 Mann die sich super auskennen.
Den luftanschluss von der absetzzange kann man normalerweise leicht abdichten wenn man den Anschluss raus schraubt, des gewinde dünn mit Teflonband umwickelt und wieder reinschraubt
Habe ich au gemacht:) danke trotzdem.
Jetzt habe ich eine wunderbare Absetzzange und die hält wahrscheinlich bis an mein Lebens Ende da ich nicht so oft ein Fahrzeug restaurieren werde:)
Super videos! I'm looking at the same job on my T3. Why did you have to remove the Kühler first?
Because it was old
Endlich😍😍 wieder ein Super Video! Man lernt super vieles, dass man auch als Laie anwenden kann. Stecke grade auch mitten im Umbau :D Kann man dir auch auf Social Media folgen?
Dominik Wigbels vielen dank für dein Lob.
Ich habe ansonsten nichts außer UA-cam und da werde ich regelmäßig mein Projekt rein stellen. Deswegen bist du hier genau richtig in Zukunft.:)
Sehr schön. Ich freu mich!
Welchen Klebstoff benutzt du eine eigentlich? Will gerade für gleiche Reparatur machen.
Den von Korrosionsschutzdepot.de
Moin, klasse Video!
Habe mir auf deine Empfehlung das Blech beim selben Hersteller besorgt. Steht das Blech bei dir unter am Prallelement auch etwas ab?
Gruß Robert
Ja genau, habe es nur etwas gebogen und da ich geklebt habe war der Abstand perfekt.
Super, danke. Werde ich auch so machen :)
Ciao...dove prendi i pezzi nuovi quando togli quelli vecchi?
ciao, ti prendo da www.vw-t3-bus-shop.de
Grazie 🙏
Posso avere la tua mail? Ho domande da farti
Vielen Dank für das Video. Steht bei meiner pritsche auch jetzt an. Eine Frage hab ich zu deiner Karosserie Dichtmasse. Ist die gut? Also kommt da kein Wasser und Rost durch? Weil ich hör in letzter Zeit oft das die berüchig wird und dann Wasser eindringt was zu Rost führt
Marcien Heiß die Karosseriedichmasse habe ich von Korrosionsschutzdepot.de gekauft und die versichern das es Wasser fern hält und komplett dicht und flexibel bleibt. Auch schleifbar und überlackierbar ist es.
Hi, super Kanal 👍👍
Hast du die Schweißarbeiten alle ohne Vorkenntnisse erledigt?
Habe das zwar mal in der Lehre gelernt, aber ist schon lange her. Muss an meinem Mercedes W123 auch einiges schweißen aber hab da ein bisschen Schiss vor das selbst zu machen 😂
Ja ich hatte hier und da Profis die mir Tipps gegeben haben.
nicht schlecht gemacht. Aber als Grundierung wäre ne 2k Epoxy definitiv haltbarer. Auch die Grundierung vom Frontblech ist nur mäßig gut. Hier auch mit 2K Epoxy grundieren. Ansonsten eben Nitrofest, ist aber - gerade wenn geklebt wird, nicht so mega fest in der Haftung auf dem Blech.
Hat sich jetzt in 10 Jahren Bulli restaurieren herauskristallisiert.
Erwähnenswert wäre mMn noch gewesen, dass das L-Blech das hinten dran ist am besten entfernt wird (Rostnest keinesgleichen!!)
Ansonsten nach erfolgter Arbeit und Lackierung Konservieren mit Mikesanders, Fluidfilm oder was eben einem Beliebt.
Denke hier wäre es gut immer noch darauf hinzuweisen, da doch viele leute deine Videos für sich alleine ansehen, weil sie eben zB. nur eines deiner Videos zu ihrem Thema ansehen.
Dein Kommentar ist zwar schon nen paar Jahre her aber vielleicht liest du es ja: Laut Datenblatt von meinem Karosseriekleber soll man den sogar auf blankem Blech verkleben, ich habe da aber ziemliche Bauchschmerzen wegen dem Rost.. hast du Erfahrung ob Karosseriekleber (Teroson) mit 2k Epoxy funktioniert?
da war doch zuvor ein Lufti Frondblech drin,und nun das Neue von der Kühlerversion?
josef pfisterer was ist den der Unterschied?
Mir ist nichts aufgefallen.
Wo siehst Du ein Lufti Frontblech? Den Kühler hast Du gesehen? Kühler...Lufti...? Merkst Du was?
T3 Offroad ein Lufti Frontblech hätte gar keine Öffnung und vor allem hätte der T3 dann keinen Kühler... irgendwas hat er falsch verstanden bzw. gesehen.
Das alte sah doch noch gut aus
Nicht ganz unten wo es an die Stoßstange gepunktet ist.
Und dahinter sah es auch nicht mehr schön aus.
@@t3offroad Genau so ist es besser alles zu entferne Du hast tolles Arbeit Gemacht Niko, Sieht gut aus. HCS