Mogę tylko napisać co mówi książka "Audi A4 Sam naprawiam", robiłem u siebie wymianę tarcz w A4 B5 i również miałem dylemat jak prawidłowo dokręcić śrubę piasty. Po pierwsze książka mówi że łożysk nie należy myć jeśli mają być ponownie zamontowane - ja również je umyłem ponieważ montowałem używane tarcze ze szrotu i łożyska były zabrudzone podczas demontażu tarcz. Zrobiłem to dokładnie i postarałem się o to żeby smar dotarł do wnętrza łożyska. Po drugie książka mówi, że podczas dokręcania nakrętki należy obracać kołem, żeby łożyska nie zostały zaciśnięte. Tutaj dokręcacie nakrętkę przy użyciu rury, do momentu aż koło całkiem przestaje się obracać, czyli łożysko na pewno zostaje zaciśnięte stąd ten szum! Koło się obraca, ale łożysko stoi w bieżni, to jest kardynalny błąd mogący doprowadzić do jego zniszczenia! Po trzecie książka mówi, że luz łożyska koła jest prawidłowy jeżeli podkładka pod nakrętką da się przesunąć śrubokrętem pod naciskiem palca. Jeżeli kogoś to interesuje to niech sobie zerknie do książki "A4 Sam naprawiam", na stronie 174 wszystko jest dokładnie opisane
Dokładnie tak mówi instrukcja podkładka ma dać się przesuwać śrubokrętem to samo tyczy się vw golfa od I do III i każdego auta grupy vw na łożyskach stożkowych.
Również potwierdzam. Mnie też trochę zdziwiło to o czym mówisz, no bo jak luz ma być. Przecież to wszystko będzie latac, wibrować i się rozleci. No ale po przemyśleniu doszedłem do wniosku że jak auto siądzie na kołach to żaden luz się nie pojawi. Nie jestem mechanikiem ale Sam naprawiam 😂 Dodam jeszcze że po obydwu stronach mi się pierścień od absu mniej więcej w ciągu 3miechow odpadł od tarczy i robił bardzo nieciekawe sytuacje typu włączenie absu od razu po delikatnym wciśnięciu hamulca (przy idealnych warunkach drogowych co jest nie koniecznie bezpieczne). Co ciekawe nie zawsze wywalał błąd absu, a w zasadzie to z raz czy dwa tylko. No i czasami coś rupotalo cholera wie gdzie i ustalenie tego samemu było dość ciężkie. (skończyło się na przejeżdżaniu obok telefonu z włączeniem nagrywania) Wspaniale auto do nauki mechaniki. Mam od 2018 i na pewno ma u mnie dożywocie.
@@jedrzejgrzeskowiak7064 a to nie jest tez tak ze minimalny luz jednak musi żeby elementy miały miejsce sie rozszerzyć jak sie nagrzeją? i wtedy luz znika?
@@lukaszM46 może masz rację. Moje wywody to tylko własne przemyslenia nie podparte żadnym wykształceniem w kierunku mechaniki pojazdowej. Choć myślę że i grawitacja, masa auta i rozszerzalnosc cieplna metalu może mieć wpływ na luz który po prostu ma być i tyle. Pewnie do tego dochodzi jeszcze kilka czynników które pod uwagę biorą tylko inżyniery. 😆
Kiedyś brat uparł się na Textara bo coś złego widział w TRW..pytam się co się działo z nimi...nie potrafił odpowiedzieć...ato piszczenie a to coś tam..odebrałem, że ma uprzedzenia i trochę na wyrost lecz jak chciał tak zrobiliśmy, założyliśmy tego Textara a po roku miał bicie jak w dzwon....i mu powiedziałem patrz na moje ,stare TRW z 5 lat mają, rdzy na nich pełno ale dalej bicia brak i hamują jak trzeba a twoje Textary poszły w kosz.....założył ATE i po 2 latach nadal u niego hamują ...albo źle trafił albo teraz to loteria jak w lotto....
U mnie była identyczna sytuacja. Też przetestowałem textara - tarcze po 12 tys. km pogięte, poszły na złom. Obecnie ate, klocki ferodo i jest ok juz ze dwa lata.
Doprowadziłbym zacisk do kultury i nowy klocek, tył ma małą siłę hamowania, chyba że łożysko jest głośne. Kolega czepnął się tarcz, a zostawił stare łożyska za 30zł brawooo. Przecież te łożysko huczy!!!! Dokręcając tą rurką pęka koronka łożyska. Na samym starcie je niszczy. Sama regulacja to jedna wielka komedia, za dużo pisania by wytłumaczyć.
Mnie na serwisie uczono, żeby dojebać na maxa nakrętkę, potem ją zluzować i z czuciem dokręcić jeszcze raz, tak żeby tarcza się kręciła swobodnie, ale bez stukania jeśli się nią ruszy na boki. A klient miał prikaz pojawienia się po ok. 500km przejechanych od wymiany łożyska... po ułożeniu się wszystkiego, na końcową regulację. Nigdy nie było reklamacji. W swoich sprzętach też tak robiłem, znajomym też... i nigdy nic się nie działo.
Jak ktoś umie na kole rowerowym w starym systemie kulek ustawić luz to i tu też ustawi, a powiem szczerze ustawić to w rowerze jest o wiele bardziej precyzyjne jak tu
gówno prawda, nawet instrukcja zaleca nabijanie bieżni ! Pamiętaj że nabijamy TYLKO bieżnie, nie jest to łożysko maszynowe tylko sama bieżnia! Audi przewidziało wybijanie bieżni robiąc w miejscu osadzenia specjalne wycięcia pod wybijak, tak jak mechanik pokazał to na filmie. Nie twórz tutaj teorii spiskowych
Ja dałem 650 za zacisk i tak po 2 miesiącach zaczął się zapiekać ręczny w C5. regenerować się nie opłaca bo poprzedni też robiłem i tak samo 2 miesiące podziałała. Pozdrawiam serdecznie
Trafiłeś z regeneracją do złego warsztatu, lub nie udany montaż. W MF126p linki ham. ręcznego też stawały przy mocowaniu na wachaczu. Wystarczyło za smarować smarem gęstym pancerz i linkę ( styk) a starczało na lata 😊
W C5 to nie wina zacisku tam jest zjebany ręczny. Zapieka się linka w popieprzonej prowadnicy. Ktoś chyba po pijaku zaprojektował konstrukcje ręcznego w c5
@@WARSZTATOWE_HISTORIE schamiałeś widać ,że kasa na głowę daję kiedyś byłeś inny i filmiki na kanale też były inne a teraz nastawiłeś się na kasę tylko
Panowie przecież to podstawy mechaniki. Chyba ze ja już taki stary. instrukcje grupy VW mowią o mozliwości przesuniecia podkładki. A ktoś pamięta jaka była zabawa przy maluchu gdy z łożyskami skręcało sie przegub i miedzy nimi była tuleja . Kto nie regulował łożysk mechanizmu róznicowego za pomocą podkładek ... przy pomocy czujnika zegarowego . Juz nie mówie o przypadkach gdy sa koła tależowe i wałki atakujące
Nie wiem skąt ten wniosek z góry, że tarcza do wymiany. Rozumiem, że po zmierzeniu miernikiem zegarowym można do takiego wniosku dojść. Przy obracaniu w jażmie tego gołym okiem nie było widać, a zoom był spory. Dobrze jest klientowi dowalić kolejną roboczogodzinę i skasować za części.
@@piotrzielinski55 osobiście jeździłem na takich, co fioletowe były od przegrzania i miały zero bicia, wytrzymały do końca, kiedy doszły do minimalnej grubości. Nowa gruba tarcza ma małe szanse się pokrzywić. Bardziej podatne są na to tarcze, których żywot jest już bliski końca.
No powiem Ci ze wy to nie mechanicy tylko wymieniacze :D tarcze mozna przetoczyc ,kup tokarke marcinek w miedzyczasie by przetoczyl wpadl by ci dodatkowy hajs i klient tez by byl zadowolony a tak to wymieniles wszystko oprócz łozysk :D co dla mnie jest slabe bo jezeli grosze to czemu tego nie zrobic na pewno dostały po piz,,zie od temperatury i za chwile zaczną grac i robota i pieniedze kliena znow w obrót, komentarz nie ma na celu Cie niszczyc itp ale no jak juz pokazujesz to wypadalo by to zrobic tym bardziej ze koszt nie wielki przy takiej wymianie :D pozdro
w audi a4 b5 1996 jest to samo gówno, ceny normalne ale pierdo,lenia dużo przy tym wymyśle. komplet łożysk na dwa koła 70 zł , do tego jak pękną koronki od ABS to też trzeba nowe dać
Mogę tylko napisać co mówi książka "Audi A4 Sam naprawiam", robiłem u siebie wymianę tarcz w A4 B5 i również miałem dylemat jak prawidłowo dokręcić śrubę piasty. Po pierwsze książka mówi że łożysk nie należy myć jeśli mają być ponownie zamontowane - ja również je umyłem ponieważ montowałem używane tarcze ze szrotu i łożyska były zabrudzone podczas demontażu tarcz. Zrobiłem to dokładnie i postarałem się o to żeby smar dotarł do wnętrza łożyska. Po drugie książka mówi, że podczas dokręcania nakrętki należy obracać kołem, żeby łożyska nie zostały zaciśnięte. Tutaj dokręcacie nakrętkę przy użyciu rury, do momentu aż koło całkiem przestaje się obracać, czyli łożysko na pewno zostaje zaciśnięte stąd ten szum! Koło się obraca, ale łożysko stoi w bieżni, to jest kardynalny błąd mogący doprowadzić do jego zniszczenia! Po trzecie książka mówi, że luz łożyska koła jest prawidłowy jeżeli podkładka pod nakrętką da się przesunąć śrubokrętem pod naciskiem palca. Jeżeli kogoś to interesuje to niech sobie zerknie do książki "A4 Sam naprawiam", na stronie 174 wszystko jest dokładnie opisane
Dokładnie tak mówi instrukcja podkładka ma dać się przesuwać śrubokrętem to samo tyczy się vw golfa od I do III i każdego auta grupy vw na łożyskach stożkowych.
Również potwierdzam. Mnie też trochę zdziwiło to o czym mówisz, no bo jak luz ma być. Przecież to wszystko będzie latac, wibrować i się rozleci. No ale po przemyśleniu doszedłem do wniosku że jak auto siądzie na kołach to żaden luz się nie pojawi. Nie jestem mechanikiem ale Sam naprawiam 😂
Dodam jeszcze że po obydwu stronach mi się pierścień od absu mniej więcej w ciągu 3miechow odpadł od tarczy i robił bardzo nieciekawe sytuacje typu włączenie absu od razu po delikatnym wciśnięciu hamulca (przy idealnych warunkach drogowych co jest nie koniecznie bezpieczne). Co ciekawe nie zawsze wywalał błąd absu, a w zasadzie to z raz czy dwa tylko. No i czasami coś rupotalo cholera wie gdzie i ustalenie tego samemu było dość ciężkie. (skończyło się na przejeżdżaniu obok telefonu z włączeniem nagrywania)
Wspaniale auto do nauki mechaniki. Mam od 2018 i na pewno ma u mnie dożywocie.
Używane tarcze ze szrotu nie wierzę poprostu nie wierzę
@@jedrzejgrzeskowiak7064 a to nie jest tez tak ze minimalny luz jednak musi żeby elementy miały miejsce sie rozszerzyć jak sie nagrzeją? i wtedy luz znika?
@@lukaszM46 może masz rację. Moje wywody to tylko własne przemyslenia nie podparte żadnym wykształceniem w kierunku mechaniki pojazdowej. Choć myślę że i grawitacja, masa auta i rozszerzalnosc cieplna metalu może mieć wpływ na luz który po prostu ma być i tyle. Pewnie do tego dochodzi jeszcze kilka czynników które pod uwagę biorą tylko inżyniery. 😆
Regulowanie łożysk zawsze robiłem na zamontowanym kole. Smaru zawsze dawałem dużą ilość, ponieważ przy jeździe on się rozrzuci między łożyskami😊
Kiedyś brat uparł się na Textara bo coś złego widział w TRW..pytam się co się działo z nimi...nie potrafił odpowiedzieć...ato piszczenie a to coś tam..odebrałem, że ma uprzedzenia i trochę na wyrost lecz jak chciał tak zrobiliśmy, założyliśmy tego Textara a po roku miał bicie jak w dzwon....i mu powiedziałem patrz na moje ,stare TRW z 5 lat mają, rdzy na nich pełno ale dalej bicia brak i hamują jak trzeba a twoje Textary poszły w kosz.....założył ATE i po 2 latach nadal u niego hamują ...albo źle trafił albo teraz to loteria jak w lotto....
U mnie była identyczna sytuacja. Też przetestowałem textara - tarcze po 12 tys. km pogięte, poszły na złom. Obecnie ate, klocki ferodo i jest ok juz ze dwa lata.
Doprowadziłbym zacisk do kultury i nowy klocek, tył ma małą siłę hamowania, chyba że łożysko jest głośne.
Kolega czepnął się tarcz, a zostawił stare łożyska za 30zł brawooo.
Przecież te łożysko huczy!!!! Dokręcając tą rurką pęka koronka łożyska. Na samym starcie je niszczy.
Sama regulacja to jedna wielka komedia, za dużo pisania by wytłumaczyć.
Po co to w ogóle ruszałeś. Tam już po łożyskach jest.
Mnie na serwisie uczono, żeby dojebać na maxa nakrętkę, potem ją zluzować i z czuciem dokręcić jeszcze raz, tak żeby tarcza się kręciła swobodnie, ale bez stukania jeśli się nią ruszy na boki. A klient miał prikaz pojawienia się po ok. 500km przejechanych od wymiany łożyska... po ułożeniu się wszystkiego, na końcową regulację. Nigdy nie było reklamacji. W swoich sprzętach też tak robiłem, znajomym też... i nigdy nic się nie działo.
Jak ktoś umie na kole rowerowym w starym systemie kulek ustawić luz to i tu też ustawi, a powiem szczerze ustawić to w rowerze jest o wiele bardziej precyzyjne jak tu
Ja to robiłem z przykręconym kołem wtedy łatwiej wyczuć luz
17:09.............To nasz Janusz biznesu się perdolnoł młotkem w palucha..........Normalnie.........MAT i PAT - garaż "reaktywacja"
Rynce opadają !
Możesz jaśniej.
Przy wymianie szczęk i klocków pierwszą czynnością jest poluzowaniel linki ham. ręcznego. 😊
Tu się nawet nie sprawdza czy czasem linka w pancerzu nigdzie nie haczy. 😉
@Warsztatowe Historię chciałeś kiedyś wiedzieć co to za grzechotka niezniszczalna najprawdopodobniej jest to NiteoTools
Podjechałbym na przegląd. Ale to 367 km. 😂
Elegancka robota, pozdrowienia Dla Ciebie, Marcina i pani pozytywnie uśmiechniętej 💪👍😁
Noi pięknie będzie chodzić ten tego ten tak❤ Pozdrawiam
Ja zawsze do piasty przykręcam koło i wtedy wyczuje fajnie ten luz na łożysku
I dobrze robisz bo tak najszybciej wyczujesz. Na samej tarczy nie idzie tego wyczuć tak perfekcyjnie.
No chyba że lata tylko po autostradach to odkręć wszystko razem z wachaczem i zapodaj nowe 😅😉
Zacisk tylko wymienić i linkę wyregulować jak należy
Można młotkiem aby niepekło każdy tak robi tylko na filmik to na prasie co nie Radek
19:00 bez młota to nie robota. pierścień powinien być wciskany przy pomocy prasy. Łożysko będzie pracowało krócej.
gówno prawda, nawet instrukcja zaleca nabijanie bieżni ! Pamiętaj że nabijamy TYLKO bieżnie, nie jest to łożysko maszynowe tylko sama bieżnia! Audi przewidziało wybijanie bieżni robiąc w miejscu osadzenia specjalne wycięcia pod wybijak, tak jak mechanik pokazał to na filmie. Nie twórz tutaj teorii spiskowych
W mojej starej Alfie też jest wyfrezowane miejsce na bieżni na wybijak. System hamulcowy Bosch'a, zapewne pokrewny z Audi :)
Wszystko pięknie opowedziałeś poza jednym szczegółem. Podkładka pod nakrętkom.poco taka jest i naco zwrócić uwagę
co to jest "nakrętkom"?
Ja dałem 650 za zacisk i tak po 2 miesiącach zaczął się zapiekać ręczny w C5. regenerować się nie opłaca bo poprzedni też robiłem i tak samo 2 miesiące podziałała. Pozdrawiam serdecznie
Trafiłeś z regeneracją do złego warsztatu, lub nie udany montaż. W MF126p linki ham. ręcznego też stawały przy mocowaniu na wachaczu. Wystarczyło za smarować smarem gęstym pancerz i linkę ( styk) a starczało na lata 😊
W C5 to nie wina zacisku tam jest zjebany ręczny. Zapieka się linka w popieprzonej prowadnicy. Ktoś chyba po pijaku zaprojektował konstrukcje ręcznego w c5
@@Maciejka1955 linki są nowe chodzą bez oporu sam sprawdzałem dziś po tym filmie :) a dzwignia się nie cofa mimo sprężynki na zacisku
Ktoś cię kolego oszukał, max 250zł
@@Maciejka1955
Prędzej dźwignie stawały, ogólnie coraz gorzej z częściami do malucha. Najgorzej jest dostać filtr oleju.
Paradoks, mówisz o autodoc'u i w tym momencie włącza się reklama autodoc 😅
Radziu ten smar do lozysk to ŁT 43 TAWOT który był stosowany był za komuny jezeli tak super smar
Jak nie będzie się uśmiechał na "autodoc" to wezmą innego na jego miejsce!nie ma wyjścia!
reklama smaru tak samo jak textara jeszcze przemyj to wszystko forte i będzie git
A na końcu wytrę tobą 😅
@@WARSZTATOWE_HISTORIE schamiałeś widać ,że kasa na głowę daję kiedyś byłeś inny i filmiki na kanale też były inne a teraz nastawiłeś się na kasę tylko
@WARSZTATOWE_HISTORIE po co te nerwy daj mu bana i tyle
Ktoś nie lubi krytyki dużo reklamy mało wiedzy odnośnie naprawy
@@WARSZTATOWE_HISTORIE wiem, że głupi komentarz i głupia odpowiedź ale po co się sprowadzać do poziomu niżej gruntu ? ;)
W którym odcinku były takie zajechane tylne tarcze hamulcowe? to był golf?
Panowie przecież to podstawy mechaniki. Chyba ze ja już taki stary. instrukcje grupy VW mowią o mozliwości przesuniecia podkładki. A ktoś pamięta jaka była zabawa przy maluchu gdy z łożyskami skręcało sie przegub i miedzy nimi była tuleja . Kto nie regulował łożysk mechanizmu róznicowego za pomocą podkładek ... przy pomocy czujnika zegarowego . Juz nie mówie o przypadkach gdy sa koła tależowe i wałki atakujące
No to faktycznie masz już swój przebieg :) w tym dobrym tego słowa znaczeniu.
Ciekawe kiedy odcineczek ,bo zawsze był w niedzielę
👌👍 🖐
wszystko ok tylko star lozyska to kulawo
I po co ten sarkazm AUTODOC to tutorial naprawy a nie poradnik czytanie ze zrozumieniem.
Dokładnie, poza tym nie we wszystkich materiałach jest ten rzekomo smutny pan
Nie wiem skąt ten wniosek z góry, że tarcza do wymiany. Rozumiem, że po zmierzeniu miernikiem zegarowym można do takiego wniosku dojść. Przy obracaniu w jażmie tego gołym okiem nie było widać, a zoom był spory. Dobrze jest klientowi dowalić kolejną roboczogodzinę i skasować za części.
Tarcze też trzeba wymienić ,bo przegrzana tarcz
@@piotrzielinski55 osobiście jeździłem na takich, co fioletowe były od przegrzania i miały zero bicia, wytrzymały do końca, kiedy doszły do minimalnej grubości. Nowa gruba tarcza ma małe szanse się pokrzywić. Bardziej podatne są na to tarcze, których żywot jest już bliski końca.
@@piotrsawicki1348 życie jak to mówią
tarcza, klocek przegrzana, łożyska nie taka to teoria. Człowiek sie całe zycie uczy
@@piotrsawicki1348 lub z gównlolitu ;)
Do wybijania i wbijania łożysk powinieneś mieć okrągłe pucki różnych średnic, a nie klucz niszczyć😅
Robił czym miał, choć fakt ja nie robię zarobkowo ale łożyska staram się na prasie.....co innego tuleje....tu leje tam leje ;)
Hamulec ręczny musiał być na trzeci ząbek ustawiony. Nawet Policia to sprawdzała przy kontroli drogowej. Dobra praca pozdro.
Policja chyba zawsze sprawdza takie coś chyba .
Lukas
☕☕☕
No powiem Ci ze wy to nie mechanicy tylko wymieniacze :D tarcze mozna przetoczyc ,kup tokarke marcinek w miedzyczasie by przetoczyl wpadl by ci dodatkowy hajs i klient tez by byl zadowolony a tak to wymieniles wszystko oprócz łozysk :D co dla mnie jest slabe bo jezeli grosze to czemu tego nie zrobic na pewno dostały po piz,,zie od temperatury i za chwile zaczną grac i robota i pieniedze kliena znow w obrót, komentarz nie ma na celu Cie niszczyc itp ale no jak juz pokazujesz to wypadalo by to zrobic tym bardziej ze koszt nie wielki przy takiej wymianie :D pozdro
a dodam jeszcze ze mozna sprawdzic bicie tarczy nie sprawdziles tylko stwierdziles na oko :D
Ja bym wymienił na nowe rzeczy koniec tematu
Tylnych tarcz to nie ma z czego toczyć, wszystko jest już tak cienkie jak liść.
@@dt3873 popieram twoje słowa
Kurcze mogłem przetoczyć bo te tarcze kosztowały 80zł
Wszystko przegrzane ale wymieniamy tylko tyle ile widzi inwestor.
Udało Się! Ceny Domów i Mieszkań Naprawdę Spadają! Spekulanci w Panice! - Analiza Ator Nieruchomości
To są uniwersalne klocki pasują praktycznie do wszystkich samochodów
Tarczo piasty jak pacjęt dowiedział się ile kosztuje to sobie dał spokój wymysł psa
w audi a4 b5 1996 jest to samo gówno, ceny normalne ale pierdo,lenia dużo przy tym wymyśle. komplet łożysk na dwa koła 70 zł , do tego jak pękną koronki od ABS to też trzeba nowe dać
@@zbyszek9202nie wiem co chcesz od B5, ale wymiana to nic trudnego, czy to łożyska, czy tarczopiasty, czy koronka, chwila moment i po robocie
@@dawkon13 bo wyżej w komentarzu ktoś napisał, że to wymysł PSA
@@zbyszek9202 a nie tylko PSA to miało VW, Audi, Renault itd...
@@Suchy_PL_ niedawno kupowałem siostrzenicy tarcze, klocki , zaciski i jarzma do a4 b5 a sąsiad jej wymienił