Una obra de ingeniería. Una obra de arte. Ferrari, haciendo gala de estirpe única. Son coches maravillosos, y sin igual, al igual que las otras marcas de ese calibre. Me gusta que se siga innovando en la automoción en esos niveles.....y dejen "las lavadoras" para la gente de a pie. UN FERRARI, ES UN FERRARI....y este Portofino es...Precioso.
Mi madre amigo! que bien te explicas, que sencillez y que gusto da oírte hablar, no como esos "expertos" que utilizan palabras técnicas que la mayoría no usan en su lenguaje habitual y se les nota, pero sobre todo que no has utilizado las típicas palabras de moda que no soporto:obviamente o básicamente, me suscribo y like.
Video muy bueno, estupenda la imagen y sonido a sabiendas del poco tiempo que habéis tenido para hacerlo. Lo mejor ha sido la buena capacidad de explicarse tan bien mientras se conduce, pocos lo hacen así. Un saludo y seguir así.
Se ha notado mucho el progreso de la calidad de vídeo y edición, música.... muy bien. El coche es estupendo y muy bonito, pero no sé si es algo en lo que me gastaría lo que vale. De todas formas, estoy seguro de que será un éxito comercial para Ferrari.
Una maravilla de la ingenieria. Que preciosidad !!! Es sencillamente brutal !!! 600cv y 760nm de par de tracción trasera y decis en la prueba que no es para una experiencia deportiva radical y no hacen falta muchas dotes para una conducción extrema, je, je,je....tengo muchas dudas al respecto. Buena prueba. Saludos.
Està muy bien el vídeo y creo que está bien que grabéis todo tipo de coches, pero preferiria que pudierais grabar coches menos reconocidos y asequibles que este y también de caire deportivo como un Toyota GT86/ Subaru BRZ, Nissan 370Z, Mazda MX-5 RF,... en todo caso muy buena prueba así que gracias y saludos!
El California nunca se me hizo un Ferrari como tal, este Portofino implementa más las características de la marca, muy bien por Ferrari, saludos excelente prueba sólo que me hubiera gustado sus reacciones en un circuito, aun que por el tiempo tan limitado no se dio abasto, de todas maneras muy buen trabajo!
De hecho el california era un proyecto para maseratti, pero estaba fuera de rango de precio para esa marca, asi que el grupo Fiat (propietaria de ferrari y maseratti) le asigno el proyecto a ferrari como producto de acesso
para que podamos ver el coche como si estuviéramos allí, la cosa es muy sencilla. En vez de que el cámara se quede fijo en un punto y mueva la cámara, lo que tiene que hacer es moverse el cámara. ¿por qué? porque así podremos ver bien todas las curvas del coche. por cierto, buena prueba
Me ha gustado el vídeo, pero me ha sabido a poco. Primero porque le falta algo de emoción, de transmisión de sensaciones, en comparación con los coches normales, que usamos la gran mayoría de vuestros suscriptores. Sólo algún oh muy God, como corre, o tu cara al expresar lo bonito que es el coche. Pero poco más. Y segundo porque probar un coche de 600cv fuera de circuito es como ver un tiburón en una pecera: le falta algo. Pero de todas formas, muchas gracias.
De acuerdo con Ferrari, el par máximo se alcanza en 7ª y se mantiene constante entre 3000 y 5250 rpm. No tenemos las relaciones del cambio del Portofino, por lo que no sabemos en este momento cuál es la velocidad en 7ª a 3000 rpm. Trataremos de obtener los datos y de darte una contestación. Un saludo.
Si te refieres a la prueba, la tienes arriba :D. Si te refieres a la prueba de esquiva, no la pudimos hacer porque Ferrari no nos dio permiso para meter el Portofino en circuito.
Mira esta imagen: imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20180725_0057/full.jpg Como ves en ella, la escala del cuentarrevoluciones llega hasta 10.000 rpm. Sin embargo, la aguja nunca llegará tan alto porque el corte de inyección se produce a 7.500 rpm.
Que absurdo me parece meter primera a ese coche antes de bajar de treinta, y para salir a 70 80 como hace este creo que en segunda mejor e, llamadme loco, esque me duele la vista al verlo
es que sea imprudente poner el ferrari a su máxima expresión, el gobierno no te deja te a cortado las alas nada mas nacer y luego las carreteras pésimas que tenemos llenas de grietas y mal calidad de asfaltado como en el 2019 todavía no tenemos carreteras de alta velocidad, pues porque como ciudadanos somos dóciles, callados y poner las dos mejillas y las banderillas a tus espaldas, costillas y luego la puntilla los manda mases si ponen sus automóviles a 250 km.h y a 280 km,h haber sino pagan las multas, nosotros si.. Un saludo
Una obra de ingeniería.
Una obra de arte.
Ferrari, haciendo gala de estirpe única.
Son coches maravillosos, y sin igual, al igual que las otras marcas de ese calibre.
Me gusta que se siga innovando en la automoción en esos niveles.....y dejen "las lavadoras" para la gente de a pie.
UN FERRARI, ES UN FERRARI....y este Portofino es...Precioso.
Mi madre amigo! que bien te explicas, que sencillez y que gusto da oírte hablar, no como esos "expertos" que utilizan palabras técnicas que la mayoría no usan en su lenguaje habitual y se les nota, pero sobre todo que no has utilizado las típicas palabras de moda que no soporto:obviamente o básicamente, me suscribo y like.
Muy buen vídeo y los exteriores elegidos (Puertos de Cotos y Navacerrada) son entre semana una maravilla para disfrutar del coche!
Video muy bueno, estupenda la imagen y sonido a sabiendas del poco tiempo que habéis tenido para hacerlo. Lo mejor ha sido la buena capacidad de explicarse tan bien mientras se conduce, pocos lo hacen así. Un saludo y seguir así.
¡Un vídeo muy bien hecho! Os animo a hacer más :)
Sois muuuuuuuuy buenos eh? De verdad os lo digo. Para mí los más claros y sinceros.
Para mi ....coche perfecto, coupe y roadster en uno,coche para cada día precioso
Se ha notado mucho el progreso de la calidad de vídeo y edición, música.... muy bien.
El coche es estupendo y muy bonito, pero no sé si es algo en lo que me gastaría lo que vale. De todas formas, estoy seguro de que será un éxito comercial para Ferrari.
Una maravilla de la ingenieria. Que preciosidad !!! Es sencillamente brutal !!!
600cv y 760nm de par de tracción trasera y decis en la prueba que no es para una experiencia deportiva radical y no hacen falta muchas dotes para una conducción extrema, je, je,je....tengo muchas dudas al respecto.
Buena prueba. Saludos.
Muy buen reportaje, felicitaciones.
Muchas gracias!
Me ha gustado mucho el video. Un saludo
Joder, presentas mil veces mejor que Mario Garcés. un saludo!!! ojalá hagais mas pruebas así y no solo de maniobras de esquiva (que están GENIAL)
Està muy bien el vídeo y creo que está bien que grabéis todo tipo de coches, pero preferiria que pudierais grabar coches menos reconocidos y asequibles que este y también de caire deportivo como un Toyota GT86/ Subaru BRZ, Nissan 370Z, Mazda MX-5 RF,... en todo caso muy buena prueba así que gracias y saludos!
Por fin he entendido la diferencia entre crossplane y flatplane.
Ojalá también les dieran un 812, saludos, muy buen vídeo.
¡Ojalá! :D
One of the first reviews
Muy buen video!
Muy buen video te felicito
El California nunca se me hizo un Ferrari como tal, este Portofino implementa más las características de la marca, muy bien por Ferrari, saludos excelente prueba sólo que me hubiera gustado sus reacciones en un circuito, aun que por el tiempo tan limitado no se dio abasto, de todas maneras muy buen trabajo!
Muchas gracias por el comentario. No pudimos meter el Portofino en circuito porque Ferrari no nos lo permitió. Un saludo.
De hecho el california era un proyecto para maseratti, pero estaba fuera de rango de precio para esa marca, asi que el grupo Fiat (propietaria de ferrari y maseratti) le asigno el proyecto a ferrari como producto de acesso
para que podamos ver el coche como si estuviéramos allí, la cosa es muy sencilla. En vez de que el cámara se quede fijo en un punto y mueva la cámara, lo que tiene que hacer es moverse el cámara. ¿por qué? porque así podremos ver bien todas las curvas del coche.
por cierto, buena prueba
¿Cómo has llegado a ser probador de este tipo de coches? Enhorabuena por el análisis.
Quando vamos ver o teste de esquiva e slalon deste veículo?
Did you do the moose test?
Me ha gustado el vídeo, pero me ha sabido a poco. Primero porque le falta algo de emoción, de transmisión de sensaciones, en comparación con los coches normales, que usamos la gran mayoría de vuestros suscriptores. Sólo algún oh muy God, como corre, o tu cara al expresar lo bonito que es el coche. Pero poco más. Y segundo porque probar un coche de 600cv fuera de circuito es como ver un tiburón en una pecera: le falta algo. Pero de todas formas, muchas gracias.
Muy buena prueba y muy buen vídeo. Solo una cosa respecto al coche, si sólo se consigue el par máximo en 7ª, ¿a qué velocidad habría que ir?
De acuerdo con Ferrari, el par máximo se alcanza en 7ª y se mantiene constante entre 3000 y 5250 rpm. No tenemos las relaciones del cambio del Portofino, por lo que no sabemos en este momento cuál es la velocidad en 7ª a 3000 rpm. Trataremos de obtener los datos y de darte una contestación. Un saludo.
¡Gracias!
Ese carro es la OSTIA!!!!!!!!!!!
18:08 PORSCHE !!!
Sucesor del california? Si quieres ser cliente de ferrari, o empiezas por aca o por un 458 o 488 usado.
un dias tedre uno de eso sii dios quieres
Legal é lindo
do a moose test!
Ferrari did not give us the permission to drive the Portofino in a circuit.
domani ne compro una, mi faccio un mutuo per i prossimi 200 anni ed è fatta...
Y el test?
Si te refieres a la prueba, la tienes arriba :D. Si te refieres a la prueba de esquiva, no la pudimos hacer porque Ferrari no nos dio permiso para meter el Portofino en circuito.
Para ser la version de "entrada" me parece un FERRARI con mayusculas
No entendí que llega hasta 10mil rpm y corta a 7500
Mira esta imagen: imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20180725_0057/full.jpg
Como ves en ella, la escala del cuentarrevoluciones llega hasta 10.000 rpm. Sin embargo, la aguja nunca llegará tan alto porque el corte de inyección se produce a 7.500 rpm.
Muy lindo carro, pero en mi país no llega ese carro porque yo vivo n Colombia
Juan L. Benavides A. Esta muy mal informado en bogota hay un distribuidor autorizado de ferrari
Que absurdo me parece meter primera a ese coche antes de bajar de treinta, y para salir a 70 80 como hace este creo que en segunda mejor e, llamadme loco, esque me duele la vista al verlo
Suena más a Golf R que a Ferrari
The smiley front is ridiculous for aggressive sport car ... blah!
Que juguetones con lo de porsche... Jajaja
Ferrari es el coche más sobrevalorado del mundo dicen los envidiosos
peugeot blee
No me cuentes tu vida ni la del Portofino, yo solo vine a ver la prueba del alce 😡
es que sea imprudente poner el ferrari a su máxima expresión, el gobierno no te deja te a cortado las alas nada mas nacer y luego las carreteras pésimas que tenemos llenas de grietas y mal calidad de asfaltado como en el 2019 todavía no tenemos carreteras de alta velocidad, pues porque como ciudadanos somos dóciles, callados y poner las dos mejillas y las banderillas a tus espaldas, costillas y luego la puntilla los manda mases si ponen sus automóviles a 250 km.h y a 280 km,h haber sino pagan las multas, nosotros si.. Un saludo
Muy buen video!