MűhelyPRN 49.: Végtelen sok típushiba és egy szerelmes tulajdonos
Вставка
- Опубліковано 17 лют 2020
- A Polski Fiat 126p szinte megszűnt létezni Magyarországon, pedig még mindig találni belőle eladó példányokat és az sem lehet akadály, hogy milyen sokáig gyártották, illetve árusították ezt a típust. A lengyelek a Fiat 126-ot gyártották lincensz alapján, és annyira belejöttek, hogy nem is hagyták abba egészen 2000-ig. De ki vesz manapság ilyen autót? Például Csaba, aki pontosan tudta, hogy mit vállal ezzel. Most ti is megtudhatjátok. Mi eléggé megdöbbentünk.
Szimpatikus a tulaj, és a szervizvezető lexikális tudása is! Nem gyakori, hogy egy vezető beosztású ember ennyire precízen tud beszélni a szakmájában! Pozitív a véleményem Mr. Avalon-ról! ;)
Az a mosoly mindent elárult, amikor beült a szaki tesztvezetni.
Szüleim barátaikkal 4-en mentek a kispolákkal az Adriára nyaralni! Tetőcsomagtartó+bőröndök+4fő+szerpentinek (nem volt autópálya!!!) és a 24 lóerő!😁😁😁 Nemcsak odaértek, de vissza is; a határon a vámosok meg csak "skubiztak" hányan szállnak ki a kocsiból!?😂😂😂😂😂
Én 36 vagyok, 18 évesen kaptam Édesanyámtól a családi Pókot. 5 évig jártunk vele Veszprémbe 4-en. Egyszer szakadt el az ékszíj de az 10 perc kicserélni. Édesapám halom gyári cuccot hozott hozzá olaszból. Most garázsban van várja a teljes felújítást, de bármikor öntök bele benzint és eljut a karbiig, elsőre indul! Szeretni kell és késsz!:)
A Kroneraff megint megmondta a frankót: "Hát azért autóként ez akkor is értékelhetetlen ha úgy egyébként jó az autó"! :D
Esküszöm, összeszorított farpofával néztem, ahogy felálltak vele az emelőre. Rettentően izgultam, nehogy beleessen az "aknába". Cuki nagyon.
Az " Öreg Róka " csikkzsebből kivágta az egész kispolszki témát:D Minden férges kis problémáját.Gyakorlatilag csak ő beszél az autóról.
Azért mosolyt csalt a műhelyvezető arcára is a próbakör alatt :)
4 kispókom volt. A román csapággyal felújított Trabant fôtengelyekkel való szenvedés után egy bombabiztos autónak tûnt a 4 ütemû, olajban lubickoló fôtengelyes. Beton 75-re ráálltam vele és mentünk. Kis szerelgetôi affinitással 30-40 évesen is könnyedén üzemben tartható. Egy szuper kis gép. Íze, jellege, stílusa van. Munkába járni a gyerekkel körbepöfögni a környéken, szuper program. Sajnos az áruk kezd borsos lenni. Tisztes veterán lett a kispókiból. Tuti hogy lesz egy ötödik, de az örökre marad.
Mi 120-as skodával mentünk annó a német autópályán négyen telepakolva a szélső sávban. Emlékszem amikor a betonkeverő megelőzött minket egy emelkedőn... keverte a betont és előzött :-)...
"Hirtelen felindulásból a fiam születésének megünneplésekor" = tejfakasztó 😀😀
1996-2001 tanuló éveim. Amikor csak megláttuk h jön egy a műhelybe, tudtuk h "jó" napunk lesz. Meleg motornál ha bármihez oda akartál férni, tuti megégetett a kipufogó leömlő. A futómű, váltó (ki)szerelés pedig még hitványabb meló volt. De mindig mosolyt csalt az arcunkra a kocsi, mikor a végén mentünk egy próbakört.
17 évesen frissjogsival egy kúpos felnis példánnyal csapattam nyáron (még a múlt évezred vége felé). Az elő ülést kiszerelve, ha jól emlékszem, úgy 25-30 tekercs bálamadzagot (olyan 25-30cm átmérő, meg kb 30-35cm magas egy darab) tudtam belepakolni, de akkor már a nyakamban is volt, meg persze alig láttam ki jobbra. Elvitt mindenhova. Persze volt, hogy sötétben a poros földúton kellett megszakítót cserélnem, de sikerült annyira az is, hogy beindult, és hazavitt. Máskor meg a kulcs tört bele a gyújtáskapcsolóba. Azt meg átkötöttem egy billenőkapcsolóra, onnantól már kulcsra sem volt szükség az indításhoz, csak a beszálláshoz. A seprűnyeles indítást is kellett alkalmaznom, egy élmény volt. Kicsit olyan buszos élmény volt vezetni. Már ami az előre tervezést illette a közlekedés során. Aki vezetett már buszt utasokkal, az érti mire gondolok. Nem lehet intenzíven fékezni, mert repül az utas, ezért már előre gondolni kell az egyes szituációkra a közlekedésben és felkészülni rá. Na most a poláknál ez ugye annyiban volt jelen, hogy az intenzív fékezés mint olyan nemigen volt összehozható. Hiába könnyű az autó, a négy apró dobfék inkább csak jelzésértékű volt mindig is. Viszont megtanultam rajta a dupla kuplungos visszaváltást. Sokszor kellett nagyon vacak utakon mennem, és előfordult, hogy kettesből megállás nélkül kellett visszakapcsolnom 1-be. És hát a szinkronizálatlan 1-es gurulás közben recsegés nélkül csak a fent említett trükkel kapcsolható kis gázfröccsel.
A hibakódokra kíváncsi lennék még... :D
Segítek megcsinálni!Nem pénzért!Mentsük az öreg vasakat.....
Nagyon szimpatikus a tulajdonos. Végre valaki, aki nem álmokat kerget és helyükön kezeli a dolgokat. A gépet meg szereti és megadja neki, amit kell. Ezerszer inkább ebbe a kispolákba ülnék be, mint a múltkori Mazdába vagy Peugeot 807-be. :)
"Autóként akkor is értékelhetetlen, ha egyébként úgy jó az autó" :-D Én régóta egy boldog pók tulajdonos vagyok, és próbálom legalább nagyjából MERKUR állapotban tartani, és igen...... a csomagtartóban ott vannak az alkatrészek, más nem is fér bele.. Amit hallottam a videóban, minden szavát értem, és érzem is. És valóban remek a polszkis közösség, bármi kell hozzá, valaki tuti tud küldeni hozzá alkatrészt. Ha megkapja a FOLYAMATOS törődést, nincs vele nagyobb gond. Vidéki városban élek, de rám csak akkor dudálnak, ha tetszik nekik az autó. Nagyon élvezetes vele menni, a hangját imádom, és amikor megyek vásárolni, látom a sok mosolygó arcot. Most 30 éves, 10 éve hajtom, és soha nem adom el! Egy autómba sem voltam ennyire szerelmes, pedig volt már néhány. Még a hülyeségei is szerethetőek.
már megfigyeltem hogy aki 30 éves pár 100 ezer forintos autóval megy az mind szimpatikus tulaj, meg aztán vannak a többiek :D
De jó látni,hogy van még olyan aki szereti és ápolja az ilyen régi kis Csodákat! 🙂 Gratulálok a tulajnak az autóhoz és minden elismerésem a szervíz vezetőnek,hogy ennyire felkészült. Imádom ezt a részt (is) !
1988.májusában rendezték a kamion ebt és a betétfutamán kis polák verseny volt . Öt kör a volt a táv és szigorúan csakis széria géppel lehetett indulni. Márciusban volt egy válogató ötvenből 12. lettem. Így indulhattam a versenyen . Ott is így maradt az eredményem vele. Nagyon nagy élmény volt! Egyébként az első széria 600 köbcentis motorral jött ki ami még olasz eredetű alkatrészeket tartalmazott jobban is ment.