Niečo na tom bude. Keď sa pozriem na ceny elektro dopravných prostriedkov tak zostáva len e-bajk... Základné malé elektro auto dnes už aj 30k Eur, lepšie 40k+ Eur, elektro motorky hravo aj 10 - 15k Eur, tak to ten elektro bicykel začína dávať zmysel...
@@danielgago-sk skor je to naopak. Kedysi sme si mysleli, ze elektro auta zlacneju na uroven spalovak, ale deje sa opak. Spalovaky idu cenovo hore na uroven elektromobilov. Nehovoriac o tom, ze dnes je uz vyrazne lacnejsie jazdit na elektrinu nez na benzin alebo naftu. To je sucasna realita. Sam mam velke rodinne auto na naftu, ale zacinam sa pripravovat na chvilu, kedy to jednoducho nebudeme financne a naftu davat a kvoli nakladom budeme musiet uvazovat nad elektro.
Konečně už vím, k čemu mám na kole teleskopickou sedlovku... když o cyklistice nic nevím, tak o ní nepíšu. Vždyť ten člověk na kole ani neumí sedět, natož šlapat. Co bude příště? Test běžeckých bot?
Musím pochváliť CTM za osadenie teleskopom a slušnými brzdami. Toto väčšina konkurencie v tejto cene nerieši. Hlavne tie brzdy by mali byť úplne minimum pre každý horský bicykel nie len e-bike. Pekná recenzia 👍
Pěkná recenze. Mám tak e-bike od CTM ale jiný a to CTM Pulze Xpert 2021 a je super ale začínám pokukovat po téhle variantě ale jenom kvůli motoru m500. ten můj má verzi M420 ale když jsem hledal něco o motorech bafang tak jsem se dočetl že verze motoru m500 má takzvanou válečkovou spojku. V momentu, kdy vám dojde baterie, nebo jedete bez připomoci, se odpojí motor od šlapání, a vy můžete jet bez odporu! Je to pravda ? Ten můj má motor m420 ale jednou mi došla baterka a 20 km jsem jel s odporem :) bylo to hrozné :)
Chcel by som sa opýtať či to čo uvádzate v závere videa o tej plnej asistencii až do takmer vybitia je len váš pocit alebo je to fakt. Ja mám tiež motor M500v CTM a tam sa už obmedzovanie prípomoci začína niekde pri 40%-30% čo je ozaj skoro.
Pozdravujem. Presne toto - teda motor M500 a jeho rozne nastavenia som riesil nedavno u vyrobcu CTM. Pretoze prevzal som na test plne odrupezny e-bajk, kde zrazu vsetko fungovalo inak. Vobec nebolo citit rozdiel v asistencii medzi jednotlivymi stupnami, hned na jednotku to bolo silne a ako som pridaval ziadna zmena a tiez s vybijanim klesala asistencia. Preto som bol zvedavy, aky je vlastne proces - ci ked diel pride si ho oni este nejako softwarovo doladuju, ale alebo tak ako pride ho nasadia. Bolo mi povedane, ze nasadzuju tak ako pride z fabriky - softwarovo nastaveny podla poziadaviek CTM. Preto som vzal ten plne odruzeny do fabriky nech prehraju software a treraz funguje vsetko ako ma. Pridava asistenciu postupne od 1 do 5. To ale neznamena, ze medzi jednotlivymi kusmi nemozu byt drobne rozdiely. Na bicykli Wire Pro v teste som mal realne pocit, ze bez zmeny zaberal az do takmer vybitia. O to skor, ked sme nakrucali, jazdili v kopcoch, po celom dni by som postrehol, ze uz mi menej pomaha. Podla toho ale co hovorili vo fabrike, nebolo to standardne spravanie. Standardne by sa mal motor spravat tak, ze mal by uberat z asistencie, aby sa vam nestalo, ze ked si na nejakom vylete zle vypocitate dojazd, zrazu vas vypne a na poslednych kilometroch umrete kym doslapete. Cize pri tych cca 30% uz zacina setrit s energiou kvoli dojazdu, co aj citit teraz na tomto plne odpruzenom, ktory testujem, ale na CTM Wire Pro to citit nebolo. Ale som ale napisal vyssie, skor to bola anomalia a u vas to potom funguje ako ma .... co dava aj logika.
Veľmi pekne ďakujem za rýchlu odpoveď, tiež som bol prekvapený, že to na testovanom biku tak funkovalo. Ja si myslím, že CTM má schválne na predvádzacích a testovacích taký upravený HW. Je to pochopitelné. Ešte raz vďaka.
@@vvtopolcany6671 nemyslim si. Prave sa snazia to mat nastavene na testovackach tak ako bajky predavaju. Nemalo by zmysel testovat bajky inak nastavene a inak potom predavat. Nic by tym neziskali a skor isli sami proti sebe. Teraz plne odpruzeny Areon Expert je nastaveny ako ma byt a budem to sledovat a zhodnotim potom vo videu.
Všetci malo zarábame na ebajky. Sú predražené ako fras, ale to je zneužívaním celosvetového záujmu zákazníkov výrobcami komponentov. Na druhej strane: čo je drahé oproti tomu, čo minie napr. lyžiar za 4-5 sezón lyžovania? Podľa mňa je ebajk aj za 4 litre rozumnejšie a lacnejšie riešenie, získaš parádneho, telu prospievajúceho a oku lahodiaceho koníčka, ak sa ovšem pohybujete po našich krásnych horách a nie len po asfaltovej rovine, kde najväčšie prevýšenie predstavuje veža na kostole 😀 Na takéto roviny ten ebajk ozaj človek nepotrebuje a je to pre 90% cyklistov drahý rozmar. Resp. nezmysel je kupovať na roviny bez terénu drahý celoodpružený. Takýto hardtail je ideálny, na rovinu stačí dokonca aj výbavou lacnejší. Všetko je to o prostredí a teréne, aký chceme jazdiť.
@@danielgago-sk terény aké jazdím ja by to neprežilo, veľmi by záležalo, kde je motor uchytený, ako nízko... Na rovinky asi áno, ale do full terénu - neviem neviem...
@@MarekVida Jáj, to je iné, tam treba poriadnu techniku, "integrovanú" od výroby, to by sa neoplatilo riskovať. Sada má zmysel tak na bajk do práce a na bežné "nenáročné" vozenie.
Michal mala pozn . Prepinanie rezimov len v klude nie za jazdy ak som pochopil z chorv testu dobre je chobotina roka ak nechcem byt vulgarny… kto jazdi na elektrobiku musi suhlasit nakolko potreba prepinania rezimu za jazdy je dost velka😀
Nie, to sme sa nepochopili. V chorvatskom videu som spominal, ze vadilo zapinanie bicykla akotakeho v klude. Len ked stojis, da sa zapnut bajk. Je jasne, ze bez prepinania rezimov za jazdy to nedava zmysel a je to klucova vec.
Podľa mňa testoval dosť, len nie ako profi bajker, ale ako amatérsky bajker. Čo mnohokrát práve amatérom v bajkovaní pomôže pochopiť veci lepšie, akoby ich podával profík venujúci sa detailom a komponentom, ktoré amatérom, bažiacim po pohybe a výletoch do prírody, nič nepovedia. Za mňa v pohode, a to som už pokročilejší amatér 😀
@@filipvoracek4223 v jednom komentári písal, že to nie je platená reklama ;-) Ale ako reklama sa to dá vziať vždy, pri akomkoľvek bajku, kým tam komplet neprelepí značky. A to nikto robiť nebude, lebo napr. ja značku bajku nevnímam vôbec. Pre mňa sú tam iné hodnotné informácie.
Volate sa autozurnal. Chvalovi som za bicykle a pily a vrtacky a kde co tam robil zrusil odber. Tak opatrne s tymi videami. Nerobte z kazdeho obchodu alzu. Uz aj muziker predava bicykle. Kam tento svet speje. Je to len o peniazoch vsetko?
Pozdravujem. Ziaden strach. Primarne sa venujeme autam a urcite neplanujeme robit vrtacky, pily a pod. Pokial obcas natocime nejaky bicykel, skuter, alebo kamion, je to na spestrenie. Napriklad tocenie tohto bickla bola pre mna vyborna psychohygiena. Konecne sme pracovali v prirode, na vzduchu a spojili sport s pracou. Moja spolupraca s CTM nie je o peniazoch, ale o tom, ze dohodnuti sme na vyskusani bicyklov jednotlivych kategorii aby som ziskal prehlad na trhu a mohol popri tom robit na svojej kondicke a pokusil sa schudnut :-)) Cize spojenie prijemneho s uzitocnym. Zacali sme vlani vyslapom na Grossglockner. Tento rok chceme zopakovat a pridat aj ine.
Je to o tom, že svet a potreby aj ľudí z tejto oblasti sa netočia len okolo áut a nechcú sedieť len v aute ako možno Vy. A práve nezaujatý pohľad takéhoto človeka, dá mnohým ľuďom venujúcim sa autám a furt sediacim len v aute, možnosť objaviť niečo nové, spestrujúce ich neustále točenie sa len okolo áut. Práve takýto amatér v ebajkoch svojou neprofesionalnou recenziou (nie po stránke komentovania) podá informácie tak zrozumiteľne a ľudsky, že obrovskú pridanú hodnotu kvalitného ebajku pochopí mnoho odporcov či nerozhodnutých divákov. Netreba byť taký uzkoprsý. Ak Vás to nezaujíma a dve tri odbočenia od áut hrozne hnevajú, video sa dá ukončiť a stopnúť jeho sledovanie. Ale ukončiť odber niekomu, kto pre Vás robil také obrovské množstvo práce a dodal Vám kvantá informácií, na ktorých ste možno profitoval, je sebecké.
Miško test super . Aj o inom treba sem tam spraviť report. Za mňa super ako vždy.👍
Super 👍👍👍
Skvělí test 😊👌💪
Dakujeme!
Těch 11-51 teee, je 11-51 zubů (T = teeth) ;-)
Plus z některých těch záběrů se mi zdá, že máš sedlo o kapánek výš, než bys měl mít.
Je to veľmi milé, keď Michal Karpat jazdí na bicykli po Karpatoch 🙂👍
Dobrý test 👌
Najskor Chvala, teraz Karpat, pripravujete nas na tu spominanu elektromobilitu? :D
Pripravujeme aj sami seba na elektromobilitu.
@@MichalKarpatAutozurnal Skor na elektroimobilitu, vsak?
Niečo na tom bude. Keď sa pozriem na ceny elektro dopravných prostriedkov tak zostáva len e-bajk... Základné malé elektro auto dnes už aj 30k Eur, lepšie 40k+ Eur, elektro motorky hravo aj 10 - 15k Eur, tak to ten elektro bicykel začína dávať zmysel...
@@danielgago-sk skor je to naopak. Kedysi sme si mysleli, ze elektro auta zlacneju na uroven spalovak, ale deje sa opak. Spalovaky idu cenovo hore na uroven elektromobilov. Nehovoriac o tom, ze dnes je uz vyrazne lacnejsie jazdit na elektrinu nez na benzin alebo naftu. To je sucasna realita. Sam mam velke rodinne auto na naftu, ale zacinam sa pripravovat na chvilu, kedy to jednoducho nebudeme financne a naftu davat a kvoli nakladom budeme musiet uvazovat nad elektro.
Konečně už vím, k čemu mám na kole teleskopickou sedlovku... když o cyklistice nic nevím, tak o ní nepíšu. Vždyť ten člověk na kole ani neumí sedět, natož šlapat. Co bude příště? Test běžeckých bot?
Musím pochváliť CTM za osadenie teleskopom a slušnými brzdami. Toto väčšina konkurencie v tejto cene nerieši. Hlavne tie brzdy by mali byť úplne minimum pre každý horský bicykel nie len e-bike. Pekná recenzia 👍
Plne suhlasim a vdaka!
Videl som, vyskušal som, kúpil som, neľutujem, ďakujem.
Pěkná recenze. Mám tak e-bike od CTM ale jiný a to CTM Pulze Xpert 2021 a je super ale začínám pokukovat po téhle variantě ale jenom kvůli motoru m500. ten můj má verzi M420 ale když jsem hledal něco o motorech bafang tak jsem se dočetl že verze motoru m500 má takzvanou válečkovou spojku. V momentu, kdy vám dojde baterie, nebo jedete bez připomoci, se odpojí motor od šlapání, a vy můžete jet bez odporu! Je to pravda ? Ten můj má motor m420 ale jednou mi došla baterka a 20 km jsem jel s odporem :) bylo to hrozné :)
Chcel by som sa opýtať či to čo uvádzate v závere videa o tej plnej asistencii až do takmer vybitia je len váš pocit alebo je to fakt. Ja mám tiež motor M500v CTM a tam sa už obmedzovanie prípomoci začína niekde pri 40%-30% čo je ozaj skoro.
Pozdravujem. Presne toto - teda motor M500 a jeho rozne nastavenia som riesil nedavno u vyrobcu CTM. Pretoze prevzal som na test plne odrupezny e-bajk, kde zrazu vsetko fungovalo inak. Vobec nebolo citit rozdiel v asistencii medzi jednotlivymi stupnami, hned na jednotku to bolo silne a ako som pridaval ziadna zmena a tiez s vybijanim klesala asistencia. Preto som bol zvedavy, aky je vlastne proces - ci ked diel pride si ho oni este nejako softwarovo doladuju, ale alebo tak ako pride ho nasadia. Bolo mi povedane, ze nasadzuju tak ako pride z fabriky - softwarovo nastaveny podla poziadaviek CTM. Preto som vzal ten plne odruzeny do fabriky nech prehraju software a treraz funguje vsetko ako ma. Pridava asistenciu postupne od 1 do 5. To ale neznamena, ze medzi jednotlivymi kusmi nemozu byt drobne rozdiely. Na bicykli Wire Pro v teste som mal realne pocit, ze bez zmeny zaberal az do takmer vybitia. O to skor, ked sme nakrucali, jazdili v kopcoch, po celom dni by som postrehol, ze uz mi menej pomaha. Podla toho ale co hovorili vo fabrike, nebolo to standardne spravanie. Standardne by sa mal motor spravat tak, ze mal by uberat z asistencie, aby sa vam nestalo, ze ked si na nejakom vylete zle vypocitate dojazd, zrazu vas vypne a na poslednych kilometroch umrete kym doslapete. Cize pri tych cca 30% uz zacina setrit s energiou kvoli dojazdu, co aj citit teraz na tomto plne odpruzenom, ktory testujem, ale na CTM Wire Pro to citit nebolo. Ale som ale napisal vyssie, skor to bola anomalia a u vas to potom funguje ako ma .... co dava aj logika.
Veľmi pekne ďakujem za rýchlu odpoveď, tiež som bol prekvapený, že to na testovanom biku tak funkovalo. Ja si myslím, že CTM má schválne na predvádzacích a testovacích taký upravený HW.
Je to pochopitelné. Ešte raz vďaka.
@@vvtopolcany6671 nemyslim si. Prave sa snazia to mat nastavene na testovackach tak ako bajky predavaju. Nemalo by zmysel testovat bajky inak nastavene a inak potom predavat. Nic by tym neziskali a skor isli sami proti sebe. Teraz plne odpruzeny Areon Expert je nastaveny ako ma byt a budem to sledovat a zhodnotim potom vo videu.
Tak to ked vyjdes s tym bajkom na biely kriz s minimom podpory, tak klobuk dole. Mam ine skusenosti.
Michal video pekne trochu dole sedlo a bude to super mal si nohy vystreté a vlnil si sa tiež som dal dnes 40 ale mám lepší pohon manuálny majte sa
A čo rekuperácia? Dokáže to aj rekuperovať?
Nie, ebajky s motorom v strede nevedia rekuperovat. To vedia iba ebajky s motorom v kolese.
Je dosť drahý. Či len málo zarábam?
Všetci malo zarábame na ebajky. Sú predražené ako fras, ale to je zneužívaním celosvetového záujmu zákazníkov výrobcami komponentov.
Na druhej strane: čo je drahé oproti tomu, čo minie napr. lyžiar za 4-5 sezón lyžovania? Podľa mňa je ebajk aj za 4 litre rozumnejšie a lacnejšie riešenie, získaš parádneho, telu prospievajúceho a oku lahodiaceho koníčka, ak sa ovšem pohybujete po našich krásnych horách a nie len po asfaltovej rovine, kde najväčšie prevýšenie predstavuje veža na kostole 😀 Na takéto roviny ten ebajk ozaj človek nepotrebuje a je to pre 90% cyklistov drahý rozmar. Resp. nezmysel je kupovať na roviny bez terénu drahý celoodpružený. Takýto hardtail je ideálny, na rovinu stačí dokonca aj výbavou lacnejší. Všetko je to o prostredí a teréne, aký chceme jazdiť.
Kúp si len pohon - 600Eur a šupni si ho na svoj bajk...
@@danielgago-sk terény aké jazdím ja by to neprežilo, veľmi by záležalo, kde je motor uchytený, ako nízko... Na rovinky asi áno, ale do full terénu - neviem neviem...
@@MarekVida Jáj, to je iné, tam treba poriadnu techniku, "integrovanú" od výroby, to by sa neoplatilo riskovať. Sada má zmysel tak na bajk do práce a na bežné "nenáročné" vozenie.
@@danielgago-sk tak tak ;-)
Michal mala pozn . Prepinanie rezimov len v klude nie za jazdy ak som pochopil z chorv testu dobre je chobotina roka ak nechcem byt vulgarny… kto jazdi na elektrobiku musi suhlasit nakolko potreba prepinania rezimu za jazdy je dost velka😀
Nie, to sme sa nepochopili. V chorvatskom videu som spominal, ze vadilo zapinanie bicykla akotakeho v klude. Len ked stojis, da sa zapnut bajk. Je jasne, ze bez prepinania rezimov za jazdy to nedava zmysel a je to klucova vec.
Pekny test Michal dakujem😉
Chcel som si kupit Skuter teraz viem,ze si idem kupim elektricky bicykel😉
Proč je v popisku videa napsáno že je to test,když je to přitom reklama jako poleno :-D
Podľa mňa testoval dosť, len nie ako profi bajker, ale ako amatérsky bajker. Čo mnohokrát práve amatérom v bajkovaní pomôže pochopiť veci lepšie, akoby ich podával profík venujúci sa detailom a komponentom, ktoré amatérom, bažiacim po pohybe a výletoch do prírody, nič nepovedia.
Za mňa v pohode, a to som už pokročilejší amatér 😀
Tak se to nemyslel,spíš že je až moc okatý kdo si ten "test" u něj objednal (dokonce i včetně reklamy na tričku) :-D
@@filipvoracek4223 v jednom komentári písal, že to nie je platená reklama ;-)
Ale ako reklama sa to dá vziať vždy, pri akomkoľvek bajku, kým tam komplet neprelepí značky. A to nikto robiť nebude, lebo napr. ja značku bajku nevnímam vôbec. Pre mňa sú tam iné hodnotné informácie.
aku mas vysku ?
1,7 metra
Ak bezne davas po rovine cez 25 na tomto tanku tak klobuk dole
Vdaka :-)
Tak toto je riadny krok vedľa 😂
Keď je to CTM, ideálny test výdrže batérie by bol priamo z výrobnej haly na V. Javorinu 🔋🦵🏻🚵🏻
Volate sa autozurnal. Chvalovi som za bicykle a pily a vrtacky a kde co tam robil zrusil odber. Tak opatrne s tymi videami. Nerobte z kazdeho obchodu alzu. Uz aj muziker predava bicykle. Kam tento svet speje. Je to len o peniazoch vsetko?
Pozdravujem. Ziaden strach. Primarne sa venujeme autam a urcite neplanujeme robit vrtacky, pily a pod. Pokial obcas natocime nejaky bicykel, skuter, alebo kamion, je to na spestrenie. Napriklad tocenie tohto bickla bola pre mna vyborna psychohygiena. Konecne sme pracovali v prirode, na vzduchu a spojili sport s pracou. Moja spolupraca s CTM nie je o peniazoch, ale o tom, ze dohodnuti sme na vyskusani bicyklov jednotlivych kategorii aby som ziskal prehlad na trhu a mohol popri tom robit na svojej kondicke a pokusil sa schudnut :-)) Cize spojenie prijemneho s uzitocnym. Zacali sme vlani vyslapom na Grossglockner. Tento rok chceme zopakovat a pridat aj ine.
Ja som mu zrusil odber za zrusenie diskusii a ano aj za tie chobotiny co testoval
Je to o tom, že svet a potreby aj ľudí z tejto oblasti sa netočia len okolo áut a nechcú sedieť len v aute ako možno Vy.
A práve nezaujatý pohľad takéhoto človeka, dá mnohým ľuďom venujúcim sa autám a furt sediacim len v aute, možnosť objaviť niečo nové, spestrujúce ich neustále točenie sa len okolo áut.
Práve takýto amatér v ebajkoch svojou neprofesionalnou recenziou (nie po stránke komentovania) podá informácie tak zrozumiteľne a ľudsky, že obrovskú pridanú hodnotu kvalitného ebajku pochopí mnoho odporcov či nerozhodnutých divákov.
Netreba byť taký uzkoprsý. Ak Vás to nezaujíma a dve tri odbočenia od áut hrozne hnevajú, video sa dá ukončiť a stopnúť jeho sledovanie.
Ale ukončiť odber niekomu, kto pre Vás robil také obrovské množstvo práce a dodal Vám kvantá informácií, na ktorých ste možno profitoval, je sebecké.
@@MarekVida okej