Jót röhögtem, mikor azt mondtad nincs benne kipörgésgátló 😂 Egyébként én azért szeretem nagyon a tesztjeidet, mert helyén tudsz kezelni minden autót, ugyanúgy tudsz élvezettel vezetni egy ilyen kis buborékot, mint egy Porschet 🙂 és vannak youtuberek, akik ezt nem tudják megtenni...
Ez is egy nagyon jól összerakott adás volt Andris és kb 40% nyira meghoztad a kedvemet ahhoz hogy vegyek egy ilyen kisautót, persze aztán eszembe jutott h a videó elején milyen szép helyen autóztál aztán meg a motorhome :D De tény és való h városban ezekkel az autókkal lehetne helyet megtakarítan. Eszembe is jutott hogy lehetne olyan kresz módosítást is fejleszteni hogy egy parkolóhelyre két ilyennel be lehessen állni és csak az egyik kell fizessen érte. Vagy a párhuzamos parkolásnál lehessen számukra merőlegesen parkolni. Én látom benne a hasznosságot. Anett reakciója vajon mi lett volna? : kár hogy nem tartott veled oda :) Azért az elég komoly hogy 200 km is el tudna menni a 15kwh aksival :)
Az asszonynak Citroen Ami-ja van. Fordulnak utánna a fejek az utcán. Minden parkolás egy beszélgetés mert minden alkalommal megkérdezik a járokelők, hogy mi ez. Az eBay-en már matricát is árulnak a feltett kérdések megválaszolására. Nagyon gokart-os, zajos. A legnagyobb hibája a végsebesség. 50km/h a vége. A gyorsforgalmin nem örülnek nekünk.
Andris, szeretettel ajánlom a Transzfogaras és Transzalpina útvonalakat Romániában! Mi idén nyáron a Transzfogarason voltunk, és eléggé meggyőző élmény volt! ;)
Szia Andris! Szegeden a Gringo's étterem egyik futárautója egy Renault Twizy, nagyon vagány kis gép, velük esetleg kapcsolatba léphetsz egy tesztvezetés miatt, hátha összejönne :) Amúgy részemről erről szól az elektromos autózás, városban, agglomerációban tökéletes lenne, nem kell a SUV.. Felesleges.. :)
Az összeszerelés és az anyag minősége gondolom. Kis gyártó nem tud alacsony árral dolgozni pedig avval lehet ne berobbani a piacra. 7millóért nem fog fogyni. Ha lenne 2-4,5 milló között ilyen pici villanyautó vennék az emberek.(De ne legyen nagyon kompromisszumos)
Tesznek bele egy bőr fogantyút és onnantól kezdve már prémiumnak mondható. Az ár meg nevetséges. Ha ez az egész lenne 1 millió körül akkor vennék mint a cukrot, mert városi rohangálásra jó lenne. Hát ennyi, nem jó üzlet népautót csinálni.
Maga a koncepció nagyon szimpatikus, és őszintén szólva az emberek autózási igényeit jellemzően simán ki is tudná egy ilyen elégíteni a hétköznapokban. De egy alapáron 7,5 milliós autónál ne kelljen minden elinduláskor akrobatamutatványokat előadni az ajtó becsukásához, legyen azért benne egy klíma, a kis csomagtartót ne legyen szopás kinyitni, a kulcsnak sem kéne feltétlenül úgy kinézni, mint amit az Ali első oldala listáz stb. Ebben a formában max 1 millát lenne szabad kérni érte. Egy könnyen csukható első ajtóval, klímával már esetleg kettőt. Mert azért lássuk be, ez a gyerekbetegségeit levetkőzve is egy erősen kompromisszumos járgány marad, ami nem baj, mert cserébe olcsón lehet vele közlekedni, könnyű parkolni stb., de akkor ne kérjünk már érte annyit, mint egy Fabiaért vagy Corsaért!
Mikor évekkel ezelőtt egy kiállításon körbenézhettem ezt a kis gyöszt, nekem az jutott róla eszembe, hogy milyen botrányosan energiapazarló ilyen kis nyomorult lélekvesztők gyártására költeni. Már akkor is nyugat-európai csúcs-áron tervezték a forgalmazást, azt meg végképp felháborítónak találtam!
Ugyanúgy állsz vele a dugóban, ugyanúgy fizeted a parkolást, mint egy akármilyen másik autóval, cserében jó drága. Én biztosan egy S-Pedelecet vennék, ha valami ilyesmi kellene (mondjuk munkába járáshoz), vagy ha messzire kell menni, akkor robogót... Ja, nem egyet, hanem rögtön ötöt, ugyanezért a pénzért!
@@fileferenc7920 ebben nincs semmi extra teljesen minimlista 2 uleses a yugok voltak 4000 euro a 1-1 es volt 2000dolar ami a net szerint inflacioval 11000euro amit nem ertek azt mondtaka komcsi orszagok hibaja az indlacio ez nyugaton nincs akkor hogy lehet 500% inflacio? Az a kos opelnak is max 5000euro. Annal tobbert veszel a mindennapokban hassznalhato hasznat autot es marad a karbantartasra is.
@@robertnagy2491 miert pont yugo? Az egy viszonylag jól használható autó volt, erről ez nem mondható el. A soft close már extra, szerintem teljesen felesleges, nekem jobban tetszene oldalajtósban.
@@fileferenc7920 a Yugo ar ertek arnayban jo volt olcso csaladnak. Nekunk zastava 101 es 750 volt, Ez nem annyira praktikus de elektromos. Legyen 5000euro de szamomra annal tobbet nem er. Hogy az ajto miert gombnyomasra nyillik nem tudom amikro nincs letekerheto ablak. A valodi isettaban az ajtoban vana kormany es volt 4 szemelyes is egy ismerosomnek regen volt isettaja. Oszinten nezegettema Super socco TC -t is de 3-4ezer euro 110km hatotav es nincs gyorstoltes, hova motorozzak el vele? Anyam es a nagybacsim szegedre jartak jugoszlaviabol 150km oda vissza tomos APN4 es motorral. Ha tovabb mentek meg tobb.
FSO kormány és Ohne klíma 17000 Euróért. Ha kifelé motor nyitja az ajtót, csukni miért nem tudja vajon? Viszont Grouppe B csoport a hangja! 🙂 5000 Euróér-ért már holnap vennék egyet. Ugyan úgy túl lesz árazva, mint az első generációs Fiat 500 remake. Az is olcsó autónak indult, aztán nem az lett.
2 ablaka teteje nyithato. Minek klima? Azert megneznek egy matekot, mennyit fogyasztana a klima motorja, a hajto motorhoz kepest, es maris lehet nagyobb akksi kene.
Szia. Én arra lennék kíváncsi, hogy hányan jelentettek fel a 26:14-től 26.19-ig lévő gyorshajtás miatt a német BAG-nál, vagy 26:24-től 26:27-ig. a 2 db gyorshajtás BAG tarifával: az első 500-1000 euró, mert dupláztál, a második kb 100-200 euró, a 15-20%-os sebesség átlépésért... Ha feljelentettek, akkor kb 3-6 hét míg kijön a számla.
Az első meglepetés akkor ért, mikor kinyitottad az ajtót. A kormányoszlop maradt a helyén... Az Isetta kormánya nyílt az ajtóval együtt, szerintem zseniális megoldás volt, nem kellett oldalazva beszállni.
Ezért az érért nagyon sok kis autó is be esik ott van a nálunk legolcsobb auto a piacon a Mitsubishi Space Star ami 4.4 milloioról indul. Én esetleg ilyen kisautot el tudnék képzelni egy 250 négyütemü motorral is teljesitménye elég lenne
Szia Andris! Meg nem voltam autóval Ausztriában, de jövőre szeretném meglátogatni a Großglockner panoráma-utat. Ha már ott vagyok, akkor természetesen Ausztria már természeti kincseit, tavait is felfedezném. Jó lenne, ha nem lennének túl hosszúak az autós etapok. Tudnál ehhez pár tippek adni, mik legyenek az utazás sarokkövei? Thx!
MX-5-el milyen lenne itt egyet vidámat autózni ezen a hegyi szerpentinen. 🙃 10:17 Na a BMW itt kapálta el magát nálam örök időkre, és az utánra is. A Z1 különleges, a Z3 nagyon szép, a Z8 meg gyönyörű volt. Ezzel a kupéval szerintem a koronaékszerük került fel a modellpalettára. Ezt nem gyártani, hát süllyedjen el a gyár meg a vezetése szégyenében. Amúgy nekem BMW-ből a 801-es modell a kedvencem, na kíváncsi vagyok, ki jön rá, hogy melyik az.😅 11:25 Basszus, rossz irányba fordítottad a kamerát Andris! Az a világoskék, az lett volna érdekes. Az vajon mi volt, nem egy Ferrari Daytona? Vagy inkább egy Jaguar E-type? A Microlino vagy mi a neve, most komolyan, ilyen hülye szabályozást, hogy még erre sem lehet matrica rendszámot tenni... Elrontja vonalait az a bumszli rendszámtartó bak.
Kisgyerekes anyukakent majdnem tetszik, aztan eszembe jutott hogy hogy tudja az ember ki-be rakni a gyerekulest stb. Hacsak nincs ott vki indulaskor es erkezeskor 😅 de pont par dolgot elintezni a varosban jo lenne
Nagyon csöves! Egyszerű de mégis 1-2 évet bír benne minden (sokkal rosszabb mint egy kínai). Neki mész hàtulról valakinek meg is haltàl ha nem akkor a tüzoltók egy idelyig konzervbontozhatnak! Ez jó koporsó pedig kis autó pàrti vagyok. Ezt hogyan engedték?
Öszintén szólva nem értem az okát hogy ezt a hulladékot minek tesztelni, bemutatni. Egyedül akkor lenne értelme ha 1-1,5 millió körül adnák. Egy zárt elektromos robogó, átcsomagolt golfautó.
csak nehogy oldalba kapja egy 300 kilos szarvas... akkor inkabb ulnek egy 3 tonnas romboloba mint ebbe a turbomopedbe, ez max a varosi utakon boltba elgurulni kenyerer,tejer jo de videki hosszab tavu nagysebessegu kozlekedsre ezzel a papir sulytomeggel meg klima nelkul nem lenne tul komfortos a szar utakon 90-el veretni a nyari 40 fokos kanikulaban
csak nehogy oldalba kapja egy 300 kilos szarvas... akkor inkabb ulnek egy 3 tonnas romboloba mint ebbe a turbomopedbe, ez max a varosi utakon boltba elgurulni kenyerer,tejer jo de videki hosszab tavu nagysebessegu kozlekedsre ezzel a papir sulytomeggel meg klima nelkul nem lenne tul komfortos a szar utakon 90-el veretni a 40 fokos kanikulaban
@@robertahegyrol03 Irónia volt :D Jól néznénk ki, ha csak ilyen gyöszök közül lehetne választani :D Az amerikaiak meg szerintem beledőlnének a kardjaikba :D
4 місяці тому
:) ilyen kévés kilometerben elég jól el van deformálódva a kormaya a hangja mint egy villamosnak
Gyermekkoromban imádtam az Isetta-t. Ez sajna csak vizuálisan hasonlít. Ha ma gyártanák, pl. az eredeti ötletgazda es tulajdonos Fiat licenc alapján, a városi életben tarolna. Na de ennyi pénzért inkább kis benzinest vesz a városlakó.
Ez a Fiat Microlinojánál egy szinttel feljebb van, már ami a hatótávot illeti. Remek ötlet egyébként kicsi elektromos autókat gyártani, amik a városi felhasználásra ideálisak. Az ára az egyszerűen vicc! Ha nem az olaszoknál, hanem máshol olcsóbban gyártatnák és kevesebbért is adnák, akkor lehetne TALÁN alternatíva, ha a sok apró rosszat kiküszöbölnék. Én utálom a klímát, de azért 2024-ben joggal várja el mindenki. Aki kifizet ennyit egy autóért, az joggal várja el a klímát. Az ülés nem állítható, macerás az ajtó becsukása, a csomagtartó kinyitásánál 5mp-ig kell lenyomni a gombot (MIÉRT JÓ EZ?), a végsebesség lehetne 100 a 90 helyett. Maga a gondolat tök jó. Nagyon kicsi elektromos autó, lehetne mindenhol szögegyszerű de praktikus megoldás és lehetne OLCSÓ. Szerintem ez még 10 000 euroért is sok kicsit... Ha jól tudom annyiba került a Fiat Tipolino... Kár.
Most gondoljunk bele hogy az az anyuka, aki maga melle max 1 gyereket, hatra meg par csomagot tenne, nem ilyen hanem sulyban egy akar 4x ekkora jarmuvet vesz. Kerdem en, minek? Tokeletes. Imadom. Ha olcsobb lenne, lenne klima, mindenkinek ez kéne. Egyszeru de nagyszeru
A kezdetektől kezdve követem ennek a típusnak a sorsát. Akkor még a forint is erősebb volt és az ígért ára is jóval alacsonyabb, 3,8 millióra számoltan anno át, amivel simán lehetett volna az első saját autóm. Van egy sanda gyanúm, hogy a végső árazásban annak is szerepe van, hogy ennek az autónak igazából nincs konkurenciája. Amiket annak mondanak, azokat soha nem venném meg, mert mindnek 45 km/h a max. sebessége, amivel még egy budapesti sugárút 70-es táblái mellett se szívesen közlekednék, nem hogy a város vége táblát elhagyjam, városon belül meg a teherszállítást leszámítva semmi létjogosultságát nem látom az autónak. Ez viszont kiváló agglomerációs jármű: meg van minden előnye, ami a „konkurenseknek”, de a 90-es maximum miatt simán lehet vele országúton is közlekedni (én még akár autópályán is el tudom képzelni, de megértem, ha valaki nem), így értelmes, indokolható használatra is alkalmas autó alapvetően egyszemélyes, rövidebb utakra.
Ennek a magyarosch megoldása az lesz, hogy Köpölypusztán az ezermester-mekkmester Jani báttya szerel négy kereket a kerti budira, meg bele egy Lada-aksit, oszt' sza...ás közben még teker is egyet a hátsó kertben a tyúkok között. Nem lesz sok a különbség a microlino-hoz képest... :))))))))))))))))
Igen, ahogy Andris mondta, az eredeti Isetta a (második világ-) _háború utáni nehéz években_ egy olcsó lehetőség volt valamiféle közlekedésre. Mert hogy ez nem autó, ahogy az ablakon a felirat is közli velünk. Most a (harmadik világ-) _háború ELŐTTI nehéz években_ egy valódi autó áráért adnak egy ilyent, mert az előző (világ-) háború után volt lehetőség olcsón gyártani és árulni egy ilyen autópótló szükségjárgányt, de 24 évvel az ezredforduló után, a következő nagy háboú _előtt_ ugyanezt már nem tudják megvalósítani, mert nem Kínában, hanem Európában készül! 🤯😱 Ugye nem csak nekem tűnik úgy, hogy ezzel itt valami nem stimmel?
Mert akkor az volt a cél, hogy legyen mivel közlekedni, most meg az a cél, hogy pénzt keressenek vele. Ha az lenne a cél, hogy a városokban tiszta legyen a levegő, akkor kellene egy kicsit normálisabb paraméterekkel rendelkező kategória (mint pl japánban is a kei car), amihez meg lenne határozva, hogy X összegből kell kijönni, és még kedvezményeket is adnának pl olcsóbb parkolás. Annak semmi értelme, hogy sok pénzt adnak támogatásként, amit a gyártók belekalkulálnak. De nem lehet, mert ha nem 3 mp alatt van 100-on, és nem lehet 1000 km egy töltéssel elmenni akkor nem kell senkinek, és nehogy már csak 130 legyen a végsebessége.
Érdekes ezt úgy nézni, hogy Mo-on meg rohad szét a máv és a buszos járatok is egy ritkulnak. A kontraszt olyan nagy, hogy élesen kirajzolódik az autóipar lobbiereje, kontra közösségi közlekedés lobbiereje közötti brutális különbség. Bárcsak ez utóbbit is olyan elánnal fejlesztenék és népszerűsítenék mint az előbbit.
Budapesten az Alkotmány utcában szoktam látni egy Microlinot. nagyon aranyos kis járgány szívesen elfogadnám, bár nekem a Fiat Topolino jobban tetszik. Nagon jól átdesignolták a Citroen Amit az olaszok
ez a Microlino csak megüli a mostani vilalnytrendet. az árához képest láthatóan nem foglalkoztak olyan logikai bukfencekkel, hogy az indítás kulcsos, de a klíma az érintéses. feltehetően ez volt a legolcsóbb elérhető beszerzési áron. egyetle előnye, hogy kicsi, könnyű, városba jó. nem pedig a 600 tonnás SUV krumpli, miközben feltehetően ugyanannyi ember ül benne.
Megint egy elképesztően jó videó! Andris folyamatosan magas színvonalon teljesítesz! Köszönöm!
Jót röhögtem, mikor azt mondtad nincs benne kipörgésgátló 😂
Egyébként én azért szeretem nagyon a tesztjeidet, mert helyén tudsz kezelni minden autót, ugyanúgy tudsz élvezettel vezetni egy ilyen kis buborékot, mint egy Porschet 🙂 és vannak youtuberek, akik ezt nem tudják megtenni...
Benned sincs, megse rohog ki senki...
Szuper lett ez a videó Andris! Ez a road trip feeling nekem nagyon bejön!
Ez is egy nagyon jól összerakott adás volt Andris és kb 40% nyira meghoztad a kedvemet ahhoz hogy vegyek egy ilyen kisautót, persze aztán eszembe jutott h a videó elején milyen szép helyen autóztál aztán meg a motorhome :D De tény és való h városban ezekkel az autókkal lehetne helyet megtakarítan. Eszembe is jutott hogy lehetne olyan kresz módosítást is fejleszteni hogy egy parkolóhelyre két ilyennel be lehessen állni és csak az egyik kell fizessen érte. Vagy a párhuzamos parkolásnál lehessen számukra merőlegesen parkolni. Én látom benne a hasznosságot. Anett reakciója vajon mi lett volna? : kár hogy nem tartott veled oda :) Azért az elég komoly hogy 200 km is el tudna menni a 15kwh aksival :)
Az asszonynak Citroen Ami-ja van. Fordulnak utánna a fejek az utcán. Minden parkolás egy beszélgetés mert minden alkalommal megkérdezik a járokelők, hogy mi ez. Az eBay-en már matricát is árulnak a feltett kérdések megválaszolására. Nagyon gokart-os, zajos. A legnagyobb hibája a végsebesség. 50km/h a vége. A gyorsforgalmin nem örülnek nekünk.
Hol találom ezt a matricát? Nem tudom elképzelni hogyan nézhet egy ilyen ki
Andris, szeretettel ajánlom a Transzfogaras és Transzalpina útvonalakat Romániában! Mi idén nyáron a Transzfogarason voltunk, és eléggé meggyőző élmény volt! ;)
Szia Andris! Szegeden a Gringo's étterem egyik futárautója egy Renault Twizy, nagyon vagány kis gép, velük esetleg kapcsolatba léphetsz egy tesztvezetés miatt, hátha összejönne :)
Amúgy részemről erről szól az elektromos autózás, városban, agglomerációban tökéletes lenne, nem kell a SUV.. Felesleges.. :)
Annyi, hogy ezzel biztos nem tudsz vinni gyereket oviba, suliba Deszkről Szegedre.
Aha és ha van 2 utasod?
- nincs gyorstöltés
- visít, mint a malac
- no klíma
- elektronika egy villanyautóban alig(??)
- no légzsák
És ez prémium?? :O
Az összeszerelés és az anyag minősége gondolom. Kis gyártó nem tud alacsony árral dolgozni pedig avval lehet ne berobbani a piacra. 7millóért nem fog fogyni. Ha lenne 2-4,5 milló között ilyen pici villanyautó vennék az emberek.(De ne legyen nagyon kompromisszumos)
Rásegítés nélküli féket meg sem említetted. Az szerény véleményem szerint a legfontosabb!
Tesznek bele egy bőr fogantyút és onnantól kezdve már prémiumnak mondható. Az ár meg nevetséges. Ha ez az egész lenne 1 millió körül akkor vennék mint a cukrot, mert városi rohangálásra jó lenne.
Hát ennyi, nem jó üzlet népautót csinálni.
@@TheVadnay 1 millióért még villany robogot se kapsz már lassan.
Bizony ennek csak az ára a prémium.
Az assistance nagyon jól jött, mert pont emiatt szakítottam a régi biztosítóval, nem voltak hajlandók 10 évnél idősebbet biztosítani.
1 hónapja voltunk a Grossglockner úton 28-as Ioniqkal. Gyönyörű vidék, az út szuper, nagyon élveztük.
Maga a koncepció nagyon szimpatikus, és őszintén szólva az emberek autózási igényeit jellemzően simán ki is tudná egy ilyen elégíteni a hétköznapokban. De egy alapáron 7,5 milliós autónál ne kelljen minden elinduláskor akrobatamutatványokat előadni az ajtó becsukásához, legyen azért benne egy klíma, a kis csomagtartót ne legyen szopás kinyitni, a kulcsnak sem kéne feltétlenül úgy kinézni, mint amit az Ali első oldala listáz stb. Ebben a formában max 1 millát lenne szabad kérni érte. Egy könnyen csukható első ajtóval, klímával már esetleg kettőt. Mert azért lássuk be, ez a gyerekbetegségeit levetkőzve is egy erősen kompromisszumos járgány marad, ami nem baj, mert cserébe olcsón lehet vele közlekedni, könnyű parkolni stb., de akkor ne kérjünk már érte annyit, mint egy Fabiaért vagy Corsaért!
22:19 Mi az a nyóóócas a kormányban?
Azt néztem én is
Én ott mar meg sem lepodtem🤣
Én is ugyanezt vettem észre amikor elindult :D Prémium! :D
17.000 euróért nevetséges ez az autó.
Rá van írva, hogy ez nem autó. Amúgy gondolom, hogy azért kemény a rugózása, hogy ne boruljon fel lépten-nyomon az elégtelen tengelytávok miatt.
@@tamaspapai4921 Esőkabátnak meg végképp sok. :D
Ennyi pénzért nem lesz népszerű városi cirkáló.
Aaaaahh lófaszt sok!!
Nézd már meg az ebikeokat !!
Speci fullik meg reisemüllerek 20k euró
@@egyresztmasreszt4292 Ne hasonlítsuk a körtét az almával
Modern kis polski.. viszont az ára brutál, csodálkoznék ha bárki venné..
Így felment a Matchboxok ára?
Igazi kis kreténség ami most vagy van, vagy megy valahová de az biztos 😂 Nagyon élném, köszi Andris a tesztet!😅
Nagyon jó anyag! Köszi.
Mikor évekkel ezelőtt egy kiállításon körbenézhettem ezt a kis gyöszt, nekem az jutott róla eszembe, hogy milyen botrányosan energiapazarló ilyen kis nyomorult lélekvesztők gyártására költeni. Már akkor is nyugat-európai csúcs-áron tervezték a forgalmazást, azt meg végképp felháborítónak találtam!
Aranyos kis autó, hangra olyan mint egy targonca 😅
Ugyanúgy állsz vele a dugóban, ugyanúgy fizeted a parkolást, mint egy akármilyen másik autóval, cserében jó drága. Én biztosan egy S-Pedelecet vennék, ha valami ilyesmi kellene (mondjuk munkába járáshoz), vagy ha messzire kell menni, akkor robogót... Ja, nem egyet, hanem rögtön ötöt, ugyanezért a pénzért!
Az auto nagyon tetszik, a hangja is minden de az ara nem. Ez max 5000euro lehetne.
Az Opel rocks-e sem jön ki annyiból, pedig az mindennek a legalja.
@@fileferenc7920 ebben nincs semmi extra teljesen minimlista 2 uleses a yugok voltak 4000 euro a 1-1 es volt 2000dolar ami a net szerint inflacioval 11000euro amit nem ertek azt mondtaka komcsi orszagok hibaja az indlacio ez nyugaton nincs akkor hogy lehet 500% inflacio? Az a kos opelnak is max 5000euro. Annal tobbert veszel a mindennapokban hassznalhato hasznat autot es marad a karbantartasra is.
@@robertnagy2491 miert pont yugo? Az egy viszonylag jól használható autó volt, erről ez nem mondható el. A soft close már extra, szerintem teljesen felesleges, nekem jobban tetszene oldalajtósban.
@@fileferenc7920 a Yugo ar ertek arnayban jo volt olcso csaladnak. Nekunk zastava 101 es 750 volt, Ez nem annyira praktikus de elektromos. Legyen 5000euro de szamomra annal tobbet nem er. Hogy az ajto miert gombnyomasra nyillik nem tudom amikro nincs letekerheto ablak. A valodi isettaban az ajtoban vana kormany es volt 4 szemelyes is egy ismerosomnek regen volt isettaja. Oszinten nezegettema Super socco TC -t is de 3-4ezer euro 110km hatotav es nincs gyorstoltes, hova motorozzak el vele? Anyam es a nagybacsim szegedre jartak jugoszlaviabol 150km oda vissza tomos APN4 es motorral. Ha tovabb mentek meg tobb.
FSO kormány és Ohne klíma 17000 Euróért.
Ha kifelé motor nyitja az ajtót, csukni miért nem tudja vajon?
Viszont Grouppe B csoport a hangja! 🙂
5000 Euróér-ért már holnap vennék egyet.
Ugyan úgy túl lesz árazva, mint az első generációs Fiat 500 remake. Az is olcsó autónak indult, aztán nem az lett.
Szojuz mentőkabin.😂
2024ben klíma nélkül autót gyártani... 🤔 Miért?
2 ablaka teteje nyithato. Minek klima? Azert megneznek egy matekot, mennyit fogyasztana a klima motorja, a hajto motorhoz kepest, es maris lehet nagyobb akksi kene.
Szia. Én arra lennék kíváncsi, hogy hányan jelentettek fel a 26:14-től 26.19-ig lévő gyorshajtás miatt a német BAG-nál, vagy 26:24-től 26:27-ig. a 2 db gyorshajtás BAG tarifával: az első 500-1000 euró, mert dupláztál, a második kb 100-200 euró, a 15-20%-os sebesség átlépésért... Ha feljelentettek, akkor kb 3-6 hét míg kijön a számla.
Ezzel a kommenttel épp a feljelentéseket segíted elő, hogy felhívod rá a figyelmet. Vagy ez a cél?
@@csn82 A feljelentéshez németül is kellene tudni, meg sok ember lustább annál, éppen úgy, mint a youtuber aki benne hagyja, vagy nem nézi vissza...
Max 5 millióig klímával jó vétel lenne de luxuscikk ha 3-4 milláért adnák vennék mint a cukrot.
Marad a Spring 😂
Az első meglepetés akkor ért, mikor kinyitottad az ajtót. A kormányoszlop maradt a helyén... Az Isetta kormánya nyílt az ajtóval együtt, szerintem zseniális megoldás volt, nem kellett oldalazva beszállni.
András, jól láttam nyolcas van a kormányban ahogy tekerted? :)
Olyan a hangja mint egy szovjet trollinak.😁
Ezért az érért nagyon sok kis autó is be esik ott van a nálunk legolcsobb auto a piacon a Mitsubishi Space Star ami 4.4 milloioról indul. Én esetleg ilyen kisautot el tudnék képzelni egy 250 négyütemü motorral is teljesitménye elég lenne
Ezt tesztelték városi környezetben?
Hogy lehet ebből kiszállni, miután beállt 2 autó közé?
Nem tudom, hogy csak a kamera optikája okozza e, de brutálisan szélesnek és nagy holtterűnek tűnik az A oszlop!
Nekem tetszik a hangja, nagyon sci-fi :)
Szia Andris! Meg nem voltam autóval Ausztriában, de jövőre szeretném meglátogatni a Großglockner panoráma-utat. Ha már ott vagyok, akkor természetesen Ausztria már természeti kincseit, tavait is felfedezném. Jó lenne, ha nem lennének túl hosszúak az autós etapok.
Tudnál ehhez pár tippek adni, mik legyenek az utazás sarokkövei? Thx!
MX-5-el milyen lenne itt egyet vidámat autózni ezen a hegyi szerpentinen. 🙃
10:17 Na a BMW itt kapálta el magát nálam örök időkre, és az utánra is. A Z1 különleges, a Z3 nagyon szép, a Z8 meg gyönyörű volt. Ezzel a kupéval szerintem a koronaékszerük került fel a modellpalettára. Ezt nem gyártani, hát süllyedjen el a gyár meg a vezetése szégyenében. Amúgy nekem BMW-ből a 801-es modell a kedvencem, na kíváncsi vagyok, ki jön rá, hogy melyik az.😅
11:25 Basszus, rossz irányba fordítottad a kamerát Andris! Az a világoskék, az lett volna érdekes. Az vajon mi volt, nem egy Ferrari Daytona? Vagy inkább egy Jaguar E-type?
A Microlino vagy mi a neve, most komolyan, ilyen hülye szabályozást, hogy még erre sem lehet matrica rendszámot tenni... Elrontja vonalait az a bumszli rendszámtartó bak.
Áprilisba sógoromèk el vittek engem is a Motowordbe. Nagyon látványos hely. Ajánlani tudom.
Még az ottani kaját is. 😁
Kisgyerekes anyukakent majdnem tetszik, aztan eszembe jutott hogy hogy tudja az ember ki-be rakni a gyerekulest stb. Hacsak nincs ott vki indulaskor es erkezeskor 😅 de pont par dolgot elintezni a varosban jo lenne
Nagyon csöves! Egyszerű de mégis 1-2 évet bír benne minden (sokkal rosszabb mint egy kínai). Neki mész hàtulról valakinek meg is haltàl ha nem akkor a tüzoltók egy idelyig konzervbontozhatnak! Ez jó koporsó pedig kis autó pàrti vagyok. Ezt hogyan engedték?
Egyébként tetszett a videó👍
@@6234roli
Nem érzed magadban, hogy lenne még mit fejlődni az általad várt szint eléréséhez ?
Jól írod. Egy ajtó elöl, ha megnyomódik, benn rekedtél.
A TWIKE volt egy korábbi ugyanilyen kicsi viilanyos mini autó svájcból, de azt tekerni is lehetett :) Ha teheted, próbálj ki egy olyat is ;)
Én a GrossGlocnernél egy 1.3 Suzuki Ignissel voltam..."poén" volt :D
17 ezer euro?????? még viccnek is rossz... kigúnyolják az embereket az autogyártók manapság :(
NAGYON CUKI A MICROLINO 🙂 akarroooommmm!!!!!!! 🙂
Ez a microizé hogy teljesített a törésteszten?
Öszintén szólva nem értem az okát hogy ezt a hulladékot minek tesztelni, bemutatni. Egyedül akkor lenne értelme ha 1-1,5 millió körül adnák. Egy zárt elektromos robogó, átcsomagolt golfautó.
Látom te nagyon nem vagy képbe a mostani árakkal! 1-1,5-ért egy középszerű ebikeot veszel
Ilyeneket kéne gyártani az összes autómárkának, nem 3 - 3,5 tonnás tankokat...
Ja, jarj te is egy gurulo pottyantos wc-vel. Pfff :D
csak nehogy oldalba kapja egy 300 kilos szarvas... akkor inkabb ulnek egy 3 tonnas romboloba mint ebbe a turbomopedbe, ez max a varosi utakon boltba elgurulni kenyerer,tejer jo de videki hosszab tavu nagysebessegu kozlekedsre ezzel a papir sulytomeggel meg klima nelkul nem lenne tul komfortos a szar utakon 90-el veretni a nyari 40 fokos kanikulaban
csak nehogy oldalba kapja egy 300 kilos szarvas... akkor inkabb ulnek egy 3 tonnas romboloba mint ebbe a turbomopedbe, ez max a varosi utakon boltba elgurulni kenyerer,tejer jo de videki hosszab tavu nagysebessegu kozlekedsre ezzel a papir sulytomeggel meg klima nelkul nem lenne tul komfortos a szar utakon 90-el veretni a 40 fokos kanikulaban
Sok sikert egy Budapest-Debrecen körhöz az M3-on
@@robertahegyrol03 Irónia volt :D Jól néznénk ki, ha csak ilyen gyöszök közül lehetne választani :D Az amerikaiak meg szerintem beledőlnének a kardjaikba :D
:) ilyen kévés kilometerben elég jól el van deformálódva a kormaya a hangja mint egy villamosnak
Gyermekkoromban imádtam az Isetta-t. Ez sajna csak vizuálisan hasonlít. Ha ma gyártanák, pl. az eredeti ötletgazda es tulajdonos Fiat licenc alapján, a városi életben tarolna. Na de ennyi pénzért inkább kis benzinest vesz a városlakó.
Az Isettanak semmi köze nincs a Fiathoz.
@@moratomi Így van. Az Isóhoz viszont annál több :D
Ez is már ilyen elektromos autós csatorna lesz?
Vicc hogy ennek az autónak nem nevezhető kategóriának milyen magas az árazása. Azt gondolják hogy lesz elég hóbortos milliomos aki megveszi ezeket?
Ez a Fiat Microlinojánál egy szinttel feljebb van, már ami a hatótávot illeti. Remek ötlet egyébként kicsi elektromos autókat gyártani, amik a városi felhasználásra ideálisak. Az ára az egyszerűen vicc! Ha nem az olaszoknál, hanem máshol olcsóbban gyártatnák és kevesebbért is adnák, akkor lehetne TALÁN alternatíva, ha a sok apró rosszat kiküszöbölnék. Én utálom a klímát, de azért 2024-ben joggal várja el mindenki. Aki kifizet ennyit egy autóért, az joggal várja el a klímát. Az ülés nem állítható, macerás az ajtó becsukása, a csomagtartó kinyitásánál 5mp-ig kell lenyomni a gombot (MIÉRT JÓ EZ?), a végsebesség lehetne 100 a 90 helyett.
Maga a gondolat tök jó. Nagyon kicsi elektromos autó, lehetne mindenhol szögegyszerű de praktikus megoldás és lehetne OLCSÓ. Szerintem ez még 10 000 euroért is sok kicsit... Ha jól tudom annyiba került a Fiat Tipolino... Kár.
mi van a barátnőddel,miért nem vele mentél?
😮😳😵😖 Inkább nem publikálom a véleményemet!🥴
-Itt mindenki hülye? 🤔
-Itt? Mindenki! 😅😂🤣
Háromezer eurót adok érte ha meghaladja majd egy kétütemű trabant teljesítményét, és 90km/h lessz a sebesség határ.
Kulcstartónak jó ez a Microlino
Kivancsi lennek a torestesztjere...😂😂😂....ulne bele akinek hat anyja van!en biztos nem.ebbol elve kiszalni?
Ennyi pénzért 2022-es Skoda Fabiát veszel. Igaz, az benzines, de egy igazi autó, 5 ajtós hatchback.
Mitől olyen húha-drága?!
tetszett :)
Most gondoljunk bele hogy az az anyuka, aki maga melle max 1 gyereket, hatra meg par csomagot tenne, nem ilyen hanem sulyban egy akar 4x ekkora jarmuvet vesz. Kerdem en, minek?
Tokeletes. Imadom. Ha olcsobb lenne, lenne klima, mindenkinek ez kéne. Egyszeru de nagyszeru
Nem lenne rossz, de sajna egy Dacia Spring ár/érték arányban odaveri... de az ötlet jópofa
A kezdetektől kezdve követem ennek a típusnak a sorsát. Akkor még a forint is erősebb volt és az ígért ára is jóval alacsonyabb, 3,8 millióra számoltan anno át, amivel simán lehetett volna az első saját autóm. Van egy sanda gyanúm, hogy a végső árazásban annak is szerepe van, hogy ennek az autónak igazából nincs konkurenciája. Amiket annak mondanak, azokat soha nem venném meg, mert mindnek 45 km/h a max. sebessége, amivel még egy budapesti sugárút 70-es táblái mellett se szívesen közlekednék, nem hogy a város vége táblát elhagyjam, városon belül meg a teherszállítást leszámítva semmi létjogosultságát nem látom az autónak. Ez viszont kiváló agglomerációs jármű: meg van minden előnye, ami a „konkurenseknek”, de a 90-es maximum miatt simán lehet vele országúton is közlekedni (én még akár autópályán is el tudom képzelni, de megértem, ha valaki nem), így értelmes, indokolható használatra is alkalmas autó alapvetően egyszemélyes, rövidebb utakra.
Az a kulcs egy VW bicskakulcsa :D
Ennek a magyarosch megoldása az lesz, hogy Köpölypusztán az ezermester-mekkmester Jani báttya szerel négy kereket a kerti budira, meg bele egy Lada-aksit, oszt' sza...ás közben még teker is egyet a hátsó kertben a tyúkok között. Nem lesz sok a különbség a microlino-hoz képest... :))))))))))))))))
Azt nézik sokan, hogy mit randalírozik egy villanytargonca a városban... :D
Amikor árajánlatot akartam kérni a Bosch Assistance-tól rögtön a bankkártya adatait kérte mintha már megállapodtunk volna. Milyen baromság ez.
Igen, ahogy Andris mondta, az eredeti Isetta a (második világ-) _háború utáni nehéz években_ egy olcsó lehetőség volt valamiféle közlekedésre.
Mert hogy ez nem autó, ahogy az ablakon a felirat is közli velünk.
Most a (harmadik világ-) _háború ELŐTTI nehéz években_ egy valódi autó áráért adnak egy ilyent, mert az előző (világ-) háború után volt lehetőség olcsón gyártani és árulni egy ilyen autópótló szükségjárgányt, de 24 évvel az ezredforduló után, a következő nagy háboú _előtt_ ugyanezt már nem tudják megvalósítani, mert nem Kínában, hanem Európában készül! 🤯😱
Ugye nem csak nekem tűnik úgy, hogy ezzel itt valami nem stimmel?
Mert akkor az volt a cél, hogy legyen mivel közlekedni, most meg az a cél, hogy pénzt keressenek vele. Ha az lenne a cél, hogy a városokban tiszta legyen a levegő, akkor kellene egy kicsit normálisabb paraméterekkel rendelkező kategória (mint pl japánban is a kei car), amihez meg lenne határozva, hogy X összegből kell kijönni, és még kedvezményeket is adnának pl olcsóbb parkolás. Annak semmi értelme, hogy sok pénzt adnak támogatásként, amit a gyártók belekalkulálnak. De nem lehet, mert ha nem 3 mp alatt van 100-on, és nem lehet 1000 km egy töltéssel elmenni akkor nem kell senkinek, és nehogy már csak 130 legyen a végsebessége.
@@fileferenc7920
Burkoltan valami ilyesmire akartam célozni.
Érdekes ezt úgy nézni, hogy Mo-on meg rohad szét a máv és a buszos járatok is egy ritkulnak. A kontraszt olyan nagy, hogy élesen kirajzolódik az autóipar lobbiereje, kontra közösségi közlekedés lobbiereje közötti brutális különbség. Bárcsak ez utóbbit is olyan elánnal fejlesztenék és népszerűsítenék mint az előbbit.
Úgy tűnik mintha görbe lenne a kormány, ahogy tekered nyolcas van benne mint a bicikli kerekében
Csodás amennyi okos megy az utakon 2 perc alatt rád hajtogatnák amugy jó lett a vidi de ez a konzerv doboz viztos nem kéne föllleg ennyiért
A Vezetés 22:00 -tól van😊
Szivesen
A Microlino ajtónyitást tolóajtósra kellett volna tervezni. A Peugeot 206 karosszériájára kellett volna építeni a tervezőknek.
Ha 5 ezer Font lenne megvennem.
Csakhogy nincs benne hey... 🤣!
Lenne 6 millam ilyesmire, en biza' megvennem.
10/4? + Tulárazott
Budapesten az Alkotmány utcában szoktam látni egy Microlinot. nagyon aranyos kis járgány szívesen elfogadnám, bár nekem a Fiat Topolino jobban tetszik. Nagon jól átdesignolták a Citroen Amit az olaszok
Ennek az árnak a töredékéért van Ztech ZT-96A, és az kétszemélyes.
ez a Microlino csak megüli a mostani vilalnytrendet. az árához képest láthatóan nem foglalkoztak olyan logikai bukfencekkel, hogy az indítás kulcsos, de a klíma az érintéses. feltehetően ez volt a legolcsóbb elérhető beszerzési áron.
egyetle előnye, hogy kicsi, könnyű, városba jó. nem pedig a 600 tonnás SUV krumpli, miközben feltehetően ugyanannyi ember ül benne.
Nekem ez borzasztóan fapados ezért az árért(6-7millió Forint). Adnák 2-2,5 milláért és pörögne az üzlet. Remélem a kínaiak lemásolják hamar.
Kifejezetten örülnék,ha háromszor ennyibe kerülne!
Ilyen csodálatos helyre egy i3-mal menni... :( :( :( :( :(
akinek ez aranyos, annak izlésficam a neve
roghadt béna, mint egy kalap
szörnyű. már mindent rá akarnak húzni a jóízlésű emberek fejére!!!!!!!!!!!!
Helló, a nevem Cam. Ízlésffy Cam :D
Ezt a fosadékot kinek pozicionálták? :D 17e CHF, nincs klíma, nincs szervó, lassú, kis hatótáv, kicsi, kényelmetlen
17 ezer euróért kapsz hozzá egy 4 es golf kulcs házat
Hát. Klausztrofób egy érzés lehet.
A Dacia Spring sokkal drágább?
Klíma nélkül szóba se jöhet.
Nagyon sok ellent mondás van ezzel a kis rokkant autóval , ez csak lábnélküli kéznélküli betegnek való
22:09 Az a kormány...
Az.
NEM
NEM
NEM
... a SAAB 900 OG-mba kérek e hajtást!
1,5 milláért!
Mit nem értenek ezen a gyártók, valamit tessék letenni az asztalra!
Sok érte ez a pénz, akkor már országúton is lehessen vele közlekedni. Szerintem az autógyártók rossz irányban haladnak, csak a lehúzás kategória van.
Azt hiszem ez az utvonal bakancslistas.
A Gross csoda,érdemes megnézni.
Napokat el lehet ott tölteni.
ez manapság nem élhető autó sokak szára, ez egy villany trabant szintje
Zseniális és autó...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ennyi elég is volt belőle...
Szanalmasan nyomi. Kereket szereltek egy wc fulkere. Wc fulkenek elfogadnam, biztos jo benne kakilni. Autonak szanalmas.