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新幹線の素晴らしさは語り尽くせないよねとにかく車両や設備のハード面が原因となる事故による死傷事故が未だにゼロを更新していることが誇らしい度重なる地震などの際にもきっちりと防御装置が働いているしこんなに高速に移動している乗り物で安心して乗れる物はない✨
R2500…車で120km/hで走るなら全然問題なく、寧ろ快適に曲がれるカーブやけど、250km/hを越えるとこのカーブでさえも邪魔者になるのか…やっぱ新幹線は次元が違うわ…
アメリカ、アイルランド、ニュージーランド、オーストラリア、どこに住んでいても、、、よく言われることがあるのは新幹線は、日本は素晴らしかったーありがとうー。という声が多い事です。どんな事を聞いても車掌さんが丁寧に正確に答えてくれて心強くしかも早くて安心させてくれた。新幹線はどこの国の人々にもホッとさせてくれる頼れる安全性と乗り心地の良さがある。またいつかにほんへかえつてきたときにしんかんせんにのるのがたのしみです。それでも今年の4月からjapanrailpass(海外からの短期滞在ビザ/海外の人と結婚していて海外に居住している方)が日本人には禁止になるので、、、、今度はいつ帰れるか？むづかしくなってしまいました。ちなみに私ですがニュージーランドの人と結婚して25年、今オーストラリアに住んでかれこれ12年ぐらいになります。
グランドひかりの食堂車は乗ってみたかったなぁ
>大介関口様 リニア鉄道館はJR東海が設立、運営している博物館です。500系はJR西日本が独自に開発、製造した車両なので、展示していないのだと思いますよ。700系、N700系、N700A系はJR東海が主導でJR西日本と共同開発した車両で、外見は一緒でも、社内チャイムがいい日旅立ちの場合はJR西日本所属車両、AMBITIOUS JAPAN!の場合はJR東海所属車両だったりします。
カモノハシは見た目のデザインが今一ですね。デザインでは500系が一番
4:37 おおw エアウルフじゃん！
車体傾斜装置は安全のためというより、快適性とスピードの為の気がするが・・
より良い快適性とスピード向上を果たすためには安全の向上は不可欠ですよ。
700系空気をかき分ける 500系空気を切り裂く 確かに緩和されているが500系のほうがトンネル突入時の音は静か
あと三木忠直氏が開発に携わったために、大いに悔いを残した人間爆弾「桜花」も触れられていませんね。
新幹線は、昭和１０年代の軍事技術の集大成だね。結局、国鉄の技術者では作れなかった。そんなところへ、旧軍関係者が入って来て、様々な技術を伝授。例えば、揺れの問題。国鉄では解決できず高速で走れなかった。そこへ旧軍関係者が航空力学の応用で揺れを防止し、高速走行できるようになる。
やっぱり日本の技術は凄いですね。
tdr1118様ありがとうございます。全く知りませんでした！！だから500系車両は今でも西日本ではちょくちょく見かけるけど東海ではほぼ見ることがないんですね。
面白い❔ここ行きたい
国仲涼子すこ＾＾
トンネル微気圧波のコメントならまずは鉄道総研に行くべきだろう。
N７００系の傾斜装置の原点は３８１系
500系はどこ行った？
500系・・・（´・ω・｀）
なかびーむらむら 東海の方に協力したからじゃない
新幹線の死亡事故は一応１つある。三島事故な。高校生が駆け込み乗車してドアに手をはさまれた。車掌が気づかず発車させ引きずり、高校生が柵をのりこえて落下。頭を車輪につぶされる。
500系だけなかったものの様に…
この番組は「東海道新幹線」に焦点を当てた作品です。放送当時は500系は東海道新幹線の車両として扱われていませんでしたからね。
新幹線ダサ過ぎ（0系）。まず、飛行機を基本にデザインしたのが間違いの始まり。後付けで巨大なスカートを付けざるを得なくなった。欧米では既に楔形が空力的に優れている事が分かっていた。白人男性の知能とセンス、白人女性の完成された母性的美しさ。この２つには、俺らアジア人種は絶対に敵わない(´Д` )嗚呼、西洋白人に生まれたかった(´Д` )白人に生まれて、真の文明を謳歌したかったorz
***** ﾋｬﾊﾊﾑｷんなってやんのww
わかっていても実現できなかったら意味ないでしょ。欧州で高速鉄道が求められていなかったのなら、実現しないのも理解できるけど。
釣られないよ
Ludwig 釣り下手すぎ
初めて乗った新幹線は山陽新幹線の０系だったので思い出深いその前年には寝台特急の月光に乗ったことがある
新幹線の素晴らしさは語り尽くせないよね
とにかく車両や設備のハード面が原因となる事故による死傷事故が未だにゼロを更新していることが誇らしい
度重なる地震などの際にもきっちりと防御装置が働いているし
こんなに高速に移動している乗り物で安心して乗れる物はない✨
R2500…
車で120km/hで走るなら全然問題なく、寧ろ快適に曲がれるカーブやけど、250km/hを越えるとこのカーブでさえも邪魔者になるのか…
やっぱ新幹線は次元が違うわ…
アメリカ、アイルランド、ニュージーランド、オーストラリア、どこに住んでいても、、、よく言われることがあるのは新幹線は、日本は素晴らしかったーありがとうー。という声が多い事です。どんな事を聞いても車掌さんが丁寧に正確に答えてくれて心強くしかも早くて安心させてくれた。新幹線はどこの国の人々にもホッとさせてくれる頼れる安全性と乗り心地の良さがある。またいつかにほんへかえつてきたときにしんかんせんにのるのがたのしみです。それでも今年の4月からjapanrailpass(海外からの短期滞在ビザ/海外の人と結婚していて海外に居住している方)が日本人には禁止になるので、、、、今度はいつ帰れるか？むづかしくなってしまいました。ちなみに私ですがニュージーランドの人と結婚して25年、今オーストラリアに住んでかれこれ12年ぐらいになります。
グランドひかりの食堂車は乗ってみたかったなぁ
>大介関口様 リニア鉄道館はJR東海が設立、運営している博物館です。500系はJR西日本が独自に開発、製造した車両なので、展示していないのだと思いますよ。700系、N700系、N700A系はJR東海が主導でJR西日本と共同開発した車両で、外見は一緒でも、社内チャイムがいい日旅立ちの場合はJR西日本所属車両、AMBITIOUS JAPAN!の場合はJR東海所属車両だったりします。
カモノハシは見た目のデザインが今一ですね。デザインでは500系が一番
4:37 おおw エアウルフじゃん！
車体傾斜装置は安全のためというより、快適性とスピードの為の気がするが・・
より良い快適性とスピード向上を果たすためには安全の向上は不可欠ですよ。
700系空気をかき分ける 500系空気を切り裂く
確かに緩和されているが500系のほうがトンネル突入時の音は静か
あと三木忠直氏が開発に携わったために、大いに悔いを残した人間爆弾「桜花」も触れられていませんね。
新幹線は、昭和１０年代の軍事技術の集大成だね。結局、国鉄の技術者では作れなかった。そんなところへ、旧軍関係者が入って来て、様々な技術を伝授。例えば、揺れの問題。国鉄では解決できず高速で走れなかった。そこへ旧軍関係者が航空力学の応用で揺れを防止し、高速走行できるようになる。
やっぱり日本の技術は凄いですね。
tdr1118様
ありがとうございます。全く知りませんでした！！だから500系車両は今でも西日本ではちょくちょく見かけるけど東海ではほぼ見ることがないんですね。
面白い❔ここ行きたい
国仲涼子すこ＾＾
トンネル微気圧波のコメントならまずは鉄道総研に行くべきだろう。
N７００系の傾斜装置の原点は３８１系
500系はどこ行った？
500系・・・（´・ω・｀）
なかびーむらむら 東海の方に協力したからじゃない
新幹線の死亡事故は一応１つある。三島事故な。
高校生が駆け込み乗車してドアに手をはさまれた。車掌が気づかず発車させ引きずり、高校生が柵をのりこえて落下。頭を車輪につぶされる。
500系だけなかったものの様に…
この番組は「東海道新幹線」に焦点を当てた作品です。
放送当時は500系は東海道新幹線の車両として扱われていませんでしたからね。
新幹線ダサ過ぎ（0系）。
まず、飛行機を基本にデザインしたのが間違いの始まり。
後付けで巨大なスカートを付けざるを得なくなった。
欧米では既に楔形が空力的に優れている事が分かっていた。
白人男性の知能とセンス、白人女性の完成された母性的美しさ。
この２つには、俺らアジア人種は絶対に敵わない(´Д` )
嗚呼、西洋白人に生まれたかった(´Д` )
白人に生まれて、真の文明を謳歌したかったorz
*****
ﾋｬﾊﾊ
ﾑｷんなってやんのww
わかっていても実現できなかったら意味ないでしょ。
欧州で高速鉄道が求められていなかったのなら、実現しないのも理解できるけど。
釣られないよ
Ludwig 釣り下手すぎ
初めて乗った新幹線は山陽新幹線の０系だったので思い出深い
その前年には寝台特急の月光に乗ったことがある