Ich habe ein defektes Motorrad-Zündschloß geschenkt bekommen und nutze die Gelegenheit mal zu zeigen, wie es aufgebaut ist, was "drin" ist und was kaputt gehen kann.
Dieses Video hat wunderbar geholfen einen abgebrochenen Schlüsselbart bei einer NC zu bergen. HONDA verbaut dieses Schloss anscheinend auch bei der NC Reihe. VIELEN DANK !
Hi Guido, ich habe genau das Problem gerade bei meiner NC. Wie hast du den abgebrochenen Bart schließlich rausbekommen? Ich hatte die Hoffnung man könnte den Schlüssel von hinten heraus schieben. Aber nach diesem aufschlußreichen Video, geht das wohl nicht. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Vielen Dank
@@olafole7556 Hallo, ich habe es inzwischen geschafft und kenne das Gefühl der Ohnmacht zu gut. Ich habe das Schloss letztendlich ausgebaut und 'entkernt'. Ohne einen sogenannten Extractor kommst du aber nicht weit. Tipp: entfette das Schloss im eingebauten Zustand, indem du es mit Bremsenreiniger oder Alkohol flutest. Der Schlüsselbart klebt regelrecht im Schloss. Dann mit Extractor versuchen, mit kräftigem Ruck und Ausdauer. Ich hatte das Entfetten versäumt und keine Chance. Entscheidest du dich für das Ausbauen beachte: zwei Schrauben musst du ausbohren, nimm einen guten 4er Stahlbohrer.
@@olafole7556 Würde mich freuen, dir helfen zu können, es ist ein wenig tricky. Aber man schafft es. Bist du hoffentlich zuhause, oder unterwegs? Von hinten gibt es keine Chance den Bart rauszudrücken.
@@guidomende5470 Vielen Dank für dein Angebot. Ja und ich wohne in Berlin, aber das Bike steht seit Tagen bei Freunden im Umland. Wenn ich darf, ziehe ich dich gern zu Rate, wenn ich wieder vor Ort bin. Aber ich mußte mir erstmal so ein Extractor Set zulegen. Wir hatten es mit einem runden Laubsägeblatt versucht, aber ohne Erfolg. Ich bin auch nicht ganz sicher, ob der Schlüssel überhaupt noch in der richtigen Drehposition steht (ich denke aber schon OFF), um herausgezogen werden zu können. VG Olaf
Danke für deine Mühe und die Aufklärung, wie so ein Schließzylinder funktioniert. Übertragen, und als Notlösung, aber wirklich nur eine Notlösung, lässt man die entsprechend verschlissenen Zylindernasen weg, baut alles wieder zusammen und hat ein funktionierendes Zündschloß, das den passenden Schlüßel braucht. erinnert mich an damals mit meinem Opel Corsa Diesel. Da passte MEIN Schlüßel beim Kumpel und umgekehrt. Als meiner dann das Zeitliche Segnete, habe ich die Schlößer ausgetauscht. Und plötzlich passte KEIN Schlüßel mehr, aber wohl in den Türschlößern. Einen dieser Nasen ausgebaut und funktionierte wie gewohnt. Heutzutage aber, im Zuge der Wegfahrsperren und Codeschlüßel geht das nicht mehr so einfach. Danke für die Aufklärungsarbeit und weiterhin viel Spass beim Aufbau der DoppelF.
Also büßt man ein klein wenig Sicherheit ein, wenn man das Schließblech mit verbogenen "Pin" weglässt (Lockpicking braucht weniger Zeit), aber der Zylinderr ließe sich danach problemlos weiterverwenden, richtig? Dann sollte Zam es einfach wieder korrekt zusammenbauen, die richtige Reihenfolge der Pins sollte sich ja mit eingestecktem Schlüssel wiederherstellen lassen, und man kann es in ein anderes Moped einbauen. Alte Zylinderschlösser ohne Transponder lassen sich aus dem Grund doch auch problemlos mit einem Schraubendreher aufbrechen, weil man lediglich die Schließbleche aufbrechen muss oder gibt es eine Sollbruchsttelle, die bevor das passiert das Schloss komplett blockiert? Das wäre ja recht sinnvoll. Bei modernen Mopeds dürfte man doch zumindest mit der Schraubendrehermethode die Lenkradsperre aufbrechen können, nur zum starten des Mopeds braucht es dann noch den Transponder, oder?
So eine Arbeit ist doch besser als jede Meditation, dieses befriedigende Gefühl, ein Bauteil fein säuberlich zerlegt und verstanden zu haben macht doch süchtig! Noch besser ist es, wenn man es reparieren, reinigen, schmieren und wieder zusammenbauen kann. ZAM (wie heißt du eigentlich richtig?), bitte hör nie auf mit deinen Videos, ich kann zwar aus Zeitmangel nicht alle anschauen, aber am liebsten würde ich das, deine ruhige Art, die Fachsprache und die gute Kameraarbeit sind einfach grandios!
Gut zu wissen. Einfach die defekten Teile entfernen und gut. So ein neues Schlossset kostet bei Honda samt Schlüssel und Stauraumschloss bestimmt ein Vermögen.
Ein Hallo in die Runde. Wer, wie ich, einen Schloßsatz für die PC38 im Netz kauft, sollte darauf achten, daß das Kabel am Zündschloss für die verkleidete CBF länger ist, als für die Nacked-Variante. Deshalb musste ich für den benötigten, neuen Schließzylinder den Kontaktsatz des alten Schlosses umbauen. Dafür benötigt man ein Security-Bit T10. Oder man fräst den störenden Stift weg. Ein Zahntechniker-Handstück (Profi-Variante eines Dremel's) mit rundem, gehärtetem Fräser erledigt das ganz gut. Berufsmässig konnte ich darauf zurück greifen. Auch die Sicherheitsschrauben des Zündschlosses wurden an den Rändern mit eingefrästen Schlitzen versehen. Ein großer Kraft-Schraubendreher hat selbige dann ausgedreht. Insgesamt eine zeitaufwendige Arbeit. Für die nötige "Baufreiheit" habe ich Verkleidung und Cockpit demontiert. Ich hoffe, das neue Schloß hält mechanisch jetzt durch. Gute Fahrt allen!
Bei meinem Honda Jazz (PKW) lies sich das Schloss nicht mehr aufdrehen. Den inneren Schließzylinder ( von dir Kurbelwelle) genannt, haben wir diese Bleche alle drinnen gelassen und ganz leicht mit einer Pfeile und Schmirgelpapier angeschliffen. Seit 2.5 Jahren alles supi.
Gutes Video, sehr hilfreich! Kann es am Zündschloss liegen, wenn während der Fahrt der Strom ausfällt und dann nach ein paar Minuten Wartezeit wieder da ist??
Habe ich in einigen Videos gezeigt. Mit einem "Linksrum-rausdreher" im rundgedrehten Schraubenkopf oder man bohrt wenn es keinen Schraubenkopf mehr gibt, wo der Ausdreher sich festhaken könnte.
Hallo zam erstmal Respekt für deine Super Arbeit und Videos an denen du uns alle teilhaben lässt. Ich habe eine Frage und dachte mir,wenn mir einer helfen kann,dann du.:) Ich habe folgendes Problem:-Zündschlüssel weg -lenkradsperre ist drin -fahre eine Honda cbr600f pc31 bj1995 Ich hab vor das schloss einzuschicken um Schlüssel anhand des Schlosses nachzumachen.muss ich die sperre wegbohren oder gibt es noch andere Möglichkeiten?vielen dank schonmal im vorraus
Ich weiß es leider nicht. Es ist die Frage, ob Du das Zündschloss ab bekommst, wenn Du den Lenker nicht drehen kannst. Ich habe schon Motorräder erlebt, da bekommt man die obere Gabelbrücke nur in Mittelstellung des Lenkers ab. Manchmal findet man einen Aufkleber der Schlüsselnummer im Serviceheft, damit kann man den Schlüssel vielleicht nachbestellen, ohne was zerlegen zu müssen. Aber auch das weiß ich nicht genau. Sorry. Viel Glück.
Jaa bei mir geht mottorad schlussel nicht raus von schloss...es geht nur raus wenn lenker geschlossen ist...dann leuchtet bei mottorad park lampen...weiss nicht was ich machen soll
Hallo, was kann man machen, wenn der Zündschlüssel verloren wurde? Mein Sohn kann leider nicht mehr fahren. Möchte ihn jedoch gern helfen ohne viel bezahlen zu müssen. Wäre wirklich dankbar für nützliche Tips. FG
Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass das Lenkradschloss klemmt wenn das Motorrad mal umgefallen ist. Dabei hat aber nicht das ganze schloss geklemmt sondern nur der Weg von "Zündung aus" bis "Lenkradschloss drin"
@@oldschool502 Bei mir war’s nicht so schlimm. Das hat sich jedes Mal gelöst, wenn ich den Lenker etwas bewegt habe. Falls das nicht klappt müsste man das Lenkradschloss ausbauen schauen was kaputt ist. Eventuell nen kleinen grat weg feilen. Im schlimmsten Fall ist der Bolzen verbogen. Dann brauchst ein neues Schloss.
Konkret lässt sich bei mir es nicht auf „on“ stellen, jede andere Stellung funktioniert. Ich werds mal mit Graphit versuchen und ggf ausbauen und probieren. Schöner Mist.
@@oldschool502 Das hat aber dann nichts mehr mit der Lenkersperre zu tun. Wenn's von "off" nach "on" nicht mehr funktioniert ist das Zündschloss kaputt oder der Schlüssel schon so abgenutzt, dass er nicht mehr richtig passt. Versuchs mal mit dem zweitschlüssel.
Tolle Sprache. Da nutzt jemand an den richtigen Stellen den Konjunktiv. Auch so etwas muss einmal lobend erwähnt werden. Aber wie knacke ich jetzt meinen Roller?
Was ist das eigentlich für eine Kamera? Wahnsinnsmakro! Daß dir die bei Nahaufnahmennicht im Weg ist, wundert mich ein wenig, aber sie ist vermutlich recht klein. Wäre dankbar für eine Antwort, da ich mich meiner alten Honda XL 500 PD02 widmen möchte, und wenns was wird stell ichs auf UA-cam. Ich danke dir für die Inspiration! Würde mich da sonst nicht drübertrauen.... Na mal sehn :) lg Z!
Danke, da geht die Seite von meinem UA-cam-account auf, um Videos hochzuladen bzw mit freier Musik zu hinterlegen etc. So weit bin ich noch bei weitem nicht. Meine Frage bezog sich auf dein Aufnahmeequipment. Mit welcher Videokamera du deine Videos aufnimmst hast du mir aber nicht verraten... :)
Eigentlich habe ich ein Video verlinkt, welche Deine Frage beantwortet, keine Ahnung warum das nicht funktioniert bei Dir. Wie auch immer, es ist eine Canon Legria HF200. Altes völlig überholtes Teil, gibts aber noch für deutlich unter 100€ gut gebraucht auf Ebay. Gibt ganz bestimmt viel besseres heutzutage.
Bei meinem ca. 24 Jahre alten Zündschloss liegt das Problem vor, dass ich beim Links drehen von Off zu Lock nicht mehr nach unten drücken muss, um das Lenkradschloss zu betätigen. Drücke ich den Schlüssel nach unten (das geht), dann geht es nicht weiter nach links. Ich denke der Schließzylinder ist irgendwie verharzt oder anderweitig in der Höhe blockiert. Welches Mittel würdest Du empfehlen um das Schloss wieder freigängig zu bekommen ohne die noch vorhandene mechanische und elektrische Funktion zu beeinträchtigen? Ballistol, Kontaktspray, ... oder Finger weg?
Da der Schalter in der Regel völlig getrennt ist vom Mechanismus des Schlosses, ist Graphitspray oder Graphitpulver die beste Lösung für Zylinderschlösser.
Kann man als absoluter Leihe einen Zündschloss mit Steuergerät bei einer Honda CBF 600 mit HISS Wegfahrsperre austauschen? Oder sollte man es lieber machen lassen? Wie lange würde es dauern?
@@ZAMsChannel Ich finde deinen Kanal echte super. Noch besser finde ich das du den Schwerpunkt auf Honda (CBF) Modellen gelagert hast. Hast du Erfahrung mit der Schlüsselanlern-Prozedur?. Ich nur noch einen und müsste mir einen neuen anlernen.. Habe mir nun mehrere Videos auf UA-cam geschaut wo gezeigt wird wie man einen weiteren Schlüssel mit einem Kabel Verbindung an Batterie und Stecker unter der Rechten seitlichen Verkleidung, anlernen kann (ua-cam.com/video/0D9xM2qp_No/v-deo.html). Bei mir sind mehrere Anschlüsse an der Seite, sodass ich nicht weiß welche nun in Frage kommt. Ich kann dir Fotos per Email o.ä. senden?! (yakupbas.yb@gmail.com)
Hallo... ich habe noch nie einen Schlüssel angelernt und habe mich daher noch nie damit beschäftigt. Ich weiß daher nicht, ob das bei den CBF-Modellen genauso ist wie bei der im Video gezeigten CBR, aber ich kann Dir gerne das Werkstatthandbuch zur Verfügung stellen, damit Du das genau nachlesen kannst. Dort ist auch die Lage der Steckverbinder aufgezeigt. Welche CBF ist es denn genau (PCxx)?
@@ZAMsChannel Habe das PC 43 Model...🤔 Das besagte Kabel am motorrad nennt sich wohl "Zündimpulsgeber" cb1300-forum.de/board/index.php?thread/20674-hiss-schl%C3%BCssel-anlernen/
Hab auch gerade ein Problem mit dem Zündschloß ab und zu tut sich nichts beim umdrehen des Schlüssels auf on. Also kein Strom somit kein Start des Motors. Ankicken geht dann bei meiner cb550 auch nicht. Weiß da jemand Rat?
Das muss man sich anschauen, ob man mit dem Sprührohr des Kontaktsprays an die Kontakte dran kommt. Hängt sicher in erster Linie davon ab, wie verbaut/verkleidet das Motorrad in diesem Bereich ist. Es gibt sicher Kontaktsätze, an die kommt man nicht mal ran wenn man das Zündschloss vor sich liegen hat, weil sich alles in einem abgedichteten Gehäuse befindet, welches auch noch zugenietet ist.
Ein Schlüsseldienst/-macher hat mir mal gesagt das man oft bei hakenden Schlössern diese noch mal ein zwei Mal gängig bekommt. Man soll den Schlüssel einstecken und mit einem Schraubenziehergriff auf den Schlüssel hauen, nicht mit Gewalt einfach den Griff "fallen" lassen und nebenbei mit zwei Finger den Schlüssel hin und her bewegen. Ob das natürlich bei Zündschlössern auch funktioniert weiß ich natürlich nicht. Aber hätte man probieren können, Hauptsache das Moped kommt wieder zurück.
Dieses Video hat wunderbar geholfen einen abgebrochenen Schlüsselbart bei einer NC zu bergen. HONDA verbaut dieses Schloss anscheinend auch bei der NC Reihe. VIELEN DANK !
Hi Guido, ich habe genau das Problem gerade bei meiner NC. Wie hast du den abgebrochenen Bart schließlich rausbekommen? Ich hatte die Hoffnung man könnte den Schlüssel von hinten heraus schieben. Aber nach diesem aufschlußreichen Video, geht das wohl nicht. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Vielen Dank
@@olafole7556 Hallo, ich habe es inzwischen geschafft und kenne das Gefühl der Ohnmacht zu gut. Ich habe das Schloss letztendlich ausgebaut und 'entkernt'. Ohne einen sogenannten Extractor kommst du aber nicht weit. Tipp: entfette das Schloss im eingebauten Zustand, indem du es mit Bremsenreiniger oder Alkohol flutest. Der Schlüsselbart klebt regelrecht im Schloss. Dann mit Extractor versuchen, mit kräftigem Ruck und Ausdauer. Ich hatte das Entfetten versäumt und keine Chance. Entscheidest du dich für das Ausbauen beachte: zwei Schrauben musst du ausbohren, nimm einen guten 4er Stahlbohrer.
@@guidomende5470 Hey, Danke für deine schnelle Reaktion und die Tipps. Ich werde es auf jeden Fall probieren. Danke und schöne Pfingsten :-)
@@olafole7556 Würde mich freuen, dir helfen zu können, es ist ein wenig tricky. Aber man schafft es. Bist du hoffentlich zuhause, oder unterwegs? Von hinten gibt es keine Chance den Bart rauszudrücken.
@@guidomende5470 Vielen Dank für dein Angebot. Ja und ich wohne in Berlin, aber das Bike steht seit Tagen bei Freunden im Umland. Wenn ich darf, ziehe ich dich gern zu Rate, wenn ich wieder vor Ort bin. Aber ich mußte mir erstmal so ein Extractor Set zulegen. Wir hatten es mit einem runden Laubsägeblatt versucht, aber ohne Erfolg. Ich bin auch nicht ganz sicher, ob der Schlüssel überhaupt noch in der richtigen Drehposition steht (ich denke aber schon OFF), um herausgezogen werden zu können.
VG Olaf
Wieder ein lehrreiches Video von ZAM. ZAM, der die Angst für das Mopedschrauben nimmt. Danke.
Hey..Mal wieder super plastisch gezeigt und erklärt ! Danke ..Wissen quasi zum Anfassen...
Danke für deine Mühe und die Aufklärung, wie so ein Schließzylinder funktioniert.
Übertragen, und als Notlösung, aber wirklich nur eine Notlösung, lässt man die entsprechend verschlissenen Zylindernasen weg, baut alles wieder zusammen und hat ein funktionierendes Zündschloß, das den passenden Schlüßel braucht.
erinnert mich an damals mit meinem Opel Corsa Diesel. Da passte MEIN Schlüßel beim Kumpel und umgekehrt.
Als meiner dann das Zeitliche Segnete, habe ich die Schlößer ausgetauscht.
Und plötzlich passte KEIN Schlüßel mehr, aber wohl in den Türschlößern.
Einen dieser Nasen ausgebaut und funktionierte wie gewohnt.
Heutzutage aber, im Zuge der Wegfahrsperren und Codeschlüßel geht das nicht mehr so einfach.
Danke für die Aufklärungsarbeit und weiterhin viel Spass beim Aufbau der DoppelF.
Also büßt man ein klein wenig Sicherheit ein, wenn man das Schließblech mit verbogenen "Pin" weglässt (Lockpicking braucht weniger Zeit), aber der Zylinderr ließe sich danach problemlos weiterverwenden, richtig? Dann sollte Zam es einfach wieder korrekt zusammenbauen, die richtige Reihenfolge der Pins sollte sich ja mit eingestecktem Schlüssel wiederherstellen lassen, und man kann es in ein anderes Moped einbauen. Alte Zylinderschlösser ohne Transponder lassen sich aus dem Grund doch auch problemlos mit einem Schraubendreher aufbrechen, weil man lediglich die Schließbleche aufbrechen muss oder gibt es eine Sollbruchsttelle, die bevor das passiert das Schloss komplett blockiert? Das wäre ja recht sinnvoll. Bei modernen Mopeds dürfte man doch zumindest mit der Schraubendrehermethode die Lenkradsperre aufbrechen können, nur zum starten des Mopeds braucht es dann noch den Transponder, oder?
Sehr schön erläutert,gut erklärt..schaue immer gerne zu..Vielen Dank..für den Einblick..73..
Aso schautz aus da drinn! ☺
Jemfalls vielen Dank für den Rundgang!
Wieder interessantes Video, vielen Dank. Die Sendung mit der Maus für Mopedschrauber;-)
Schön das du auch für so was zwischendurch noch Zeit findest...
Die Alternative wäre gewesen, Championsleague zu gucken, aber ich habe gesehen, "unsere" haben sowieso verloren ...
So eine Arbeit ist doch besser als jede Meditation, dieses befriedigende Gefühl, ein Bauteil fein säuberlich zerlegt und verstanden zu haben macht doch süchtig! Noch besser ist es, wenn man es reparieren, reinigen, schmieren und wieder zusammenbauen kann. ZAM (wie heißt du eigentlich richtig?), bitte hör nie auf mit deinen Videos, ich kann zwar aus Zeitmangel nicht alle anschauen, aber am liebsten würde ich das, deine ruhige Art, die Fachsprache und die gute Kameraarbeit sind einfach grandios!
Der gute Zam heißt Martin ;-)
optimaler Beitrag, so habe ich aus 2 mach eins gemacht nun habe ich wieder nur einen Schlüssel :-) Danke für die Mühe und einstellen....
Super erklärt so kann man was lernen.
Wieder mal sehr interessant👍 Bist echt ein wahnsinn😂
Wie immer sehr ausführlich beschrieben
Natürlich hat's Spaß gemacht. Wie immer ;-)
Jugend forscht, wirklich tolle Videos, fahre zwar keine Honda, aber die Motorradtechnik dürfe teilweise übertragbar sein. Gruß
Denke, Zündschlösser sind Zukaufteile, die baut kein Hersteller selbst. Kennt man eines, kennt man viele (alle)...
Wie immer sehr interessantes Video!
Gut zu wissen. Einfach die defekten Teile entfernen und gut. So ein neues Schlossset kostet bei Honda samt Schlüssel und Stauraumschloss bestimmt ein Vermögen.
Danke,wie immer interessant 73 VK2GKA
Auch mal schön sowas zu sehen, bei meiner Gixer klemmt es auch manchmal
Ein Hallo in die Runde. Wer, wie ich, einen Schloßsatz für die PC38 im Netz kauft, sollte darauf achten, daß das Kabel am Zündschloss für die verkleidete CBF länger ist, als für die Nacked-Variante. Deshalb musste ich für den benötigten, neuen Schließzylinder den Kontaktsatz des alten Schlosses umbauen. Dafür benötigt man ein Security-Bit T10. Oder man fräst den störenden Stift weg. Ein Zahntechniker-Handstück (Profi-Variante eines Dremel's) mit rundem, gehärtetem Fräser erledigt das ganz gut. Berufsmässig konnte ich darauf zurück greifen. Auch die Sicherheitsschrauben des Zündschlosses wurden an den Rändern mit eingefrästen Schlitzen versehen. Ein großer Kraft-Schraubendreher hat selbige dann ausgedreht. Insgesamt eine zeitaufwendige Arbeit. Für die nötige "Baufreiheit" habe ich Verkleidung und Cockpit demontiert. Ich hoffe, das neue Schloß hält mechanisch jetzt durch. Gute Fahrt allen!
Ja war interresant
Bei meinem Honda Jazz
(PKW) lies sich das Schloss nicht mehr aufdrehen. Den inneren Schließzylinder ( von dir Kurbelwelle) genannt, haben wir diese Bleche alle drinnen gelassen und ganz leicht mit einer Pfeile und Schmirgelpapier angeschliffen. Seit 2.5 Jahren alles supi.
Gutes Video, sehr hilfreich! Kann es am Zündschloss liegen, wenn während der Fahrt der Strom ausfällt und dann nach ein paar Minuten Wartezeit wieder da ist??
Super Video 👌 hast du noch ein Tip wie man die Abriss Schrauben raus bekommt? Ausbohren?
Habe ich in einigen Videos gezeigt. Mit einem "Linksrum-rausdreher" im rundgedrehten Schraubenkopf oder man bohrt wenn es keinen Schraubenkopf mehr gibt, wo der Ausdreher sich festhaken könnte.
Hallo zam erstmal Respekt für deine Super Arbeit und Videos an denen du uns alle teilhaben lässt.
Ich habe eine Frage und dachte mir,wenn mir einer helfen kann,dann du.:)
Ich habe folgendes Problem:-Zündschlüssel weg
-lenkradsperre ist drin
-fahre eine Honda cbr600f pc31 bj1995
Ich hab vor das schloss einzuschicken um Schlüssel anhand des Schlosses nachzumachen.muss ich die sperre wegbohren oder gibt es noch andere Möglichkeiten?vielen dank schonmal im vorraus
Ich weiß es leider nicht. Es ist die Frage, ob Du das Zündschloss ab bekommst, wenn Du den Lenker nicht drehen kannst. Ich habe schon Motorräder erlebt, da bekommt man die obere Gabelbrücke nur in Mittelstellung des Lenkers ab. Manchmal findet man einen Aufkleber der Schlüsselnummer im Serviceheft, damit kann man den Schlüssel vielleicht nachbestellen, ohne was zerlegen zu müssen. Aber auch das weiß ich nicht genau. Sorry. Viel Glück.
Hab eine sc 28 ,da fliegt mir seit kurzen die 30amp Sicherung raus hast du eine Idee Zam
Jaa bei mir geht mottorad schlussel nicht raus von schloss...es geht nur raus wenn lenker geschlossen ist...dann leuchtet bei mottorad park lampen...weiss nicht was ich machen soll
hallo ich hab den schlüssel verloren hinten sind 4 kabel lenkrad sperre hab ich nicht
Hallo, was kann man machen, wenn der Zündschlüssel verloren wurde? Mein Sohn kann leider nicht mehr fahren. Möchte ihn jedoch gern helfen ohne viel bezahlen zu müssen. Wäre wirklich dankbar für nützliche Tips. FG
Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass das Lenkradschloss klemmt wenn das Motorrad mal umgefallen ist. Dabei hat aber nicht das ganze schloss geklemmt sondern nur der Weg von "Zündung aus" bis "Lenkradschloss drin"
Darf ich fragen, wie Du es gelöst hast? Habe gerade genau dieses Problem ….
@@oldschool502 Bei mir war’s nicht so schlimm. Das hat sich jedes Mal gelöst, wenn ich den Lenker etwas bewegt habe. Falls das nicht klappt müsste man das Lenkradschloss ausbauen schauen was kaputt ist. Eventuell nen kleinen grat weg feilen. Im schlimmsten Fall ist der Bolzen verbogen. Dann brauchst ein neues Schloss.
Konkret lässt sich bei mir es nicht auf „on“ stellen, jede andere Stellung funktioniert. Ich werds mal mit Graphit versuchen und ggf ausbauen und probieren. Schöner Mist.
@@oldschool502 Das hat aber dann nichts mehr mit der Lenkersperre zu tun. Wenn's von "off" nach "on" nicht mehr funktioniert ist das Zündschloss kaputt oder der Schlüssel schon so abgenutzt, dass er nicht mehr richtig passt. Versuchs mal mit dem zweitschlüssel.
Tolle Sprache. Da nutzt jemand an den richtigen Stellen den Konjunktiv.
Auch so etwas muss einmal lobend erwähnt werden.
Aber wie knacke ich jetzt meinen Roller?
Was ist das eigentlich für eine Kamera? Wahnsinnsmakro! Daß dir die bei Nahaufnahmennicht im Weg ist, wundert mich ein wenig, aber sie ist vermutlich recht klein. Wäre dankbar für eine Antwort, da ich mich meiner alten Honda XL 500 PD02 widmen möchte, und wenns was wird stell ichs auf UA-cam. Ich danke dir für die Inspiration! Würde mich da sonst nicht drübertrauen.... Na mal sehn :) lg
Z!
Schau mal hier:
ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=LZuzZnrNfMc
Danke, da geht die Seite von meinem UA-cam-account auf, um Videos hochzuladen bzw mit freier Musik zu hinterlegen etc. So weit bin ich noch bei weitem nicht. Meine Frage bezog sich auf dein Aufnahmeequipment. Mit welcher Videokamera du deine Videos aufnimmst hast du mir aber nicht verraten... :)
Eigentlich habe ich ein Video verlinkt, welche Deine Frage beantwortet, keine Ahnung warum das nicht funktioniert bei Dir. Wie auch immer, es ist eine Canon Legria HF200. Altes völlig überholtes Teil, gibts aber noch für deutlich unter 100€ gut gebraucht auf Ebay. Gibt ganz bestimmt viel besseres heutzutage.
Alles klar, danke!
Bei meinem ca. 24 Jahre alten Zündschloss liegt das Problem vor, dass ich beim Links drehen von Off zu Lock nicht mehr nach unten drücken muss, um das Lenkradschloss zu betätigen. Drücke ich den Schlüssel nach unten (das geht), dann geht es nicht weiter nach links. Ich denke der Schließzylinder ist irgendwie verharzt oder anderweitig in der Höhe blockiert. Welches Mittel würdest Du empfehlen um das Schloss wieder freigängig zu bekommen ohne die noch vorhandene mechanische und elektrische Funktion zu beeinträchtigen? Ballistol, Kontaktspray, ... oder Finger weg?
Da der Schalter in der Regel völlig getrennt ist vom Mechanismus des Schlosses, ist Graphitspray oder Graphitpulver die beste Lösung für Zylinderschlösser.
Ich würd ja gern wissen wie die verriegelung für den schlüssel ausiht weil ich hab jetzt schon 3 schlüssel während der fahrt verloren
Habe eine Yamaha wr 250f 2006 welcher strom liegt an meinem Zündschloss an? (Wechselstrom oder Gleichstrom)
Gleichstrom...
Kann man als absoluter Leihe einen Zündschloss mit Steuergerät bei einer Honda CBF 600 mit HISS Wegfahrsperre austauschen? Oder sollte man es lieber machen lassen? Wie lange würde es dauern?
Naja, ich finde, dass es einfach zu machen ist, aber ich schraube ja auch schon eine Zeitlang... Ob Du es Dir zutraust, kannst nur Du beurteilen.
Danke dir für deine schnelle Antworten.. Top 👍🏼👍🏼
@@ZAMsChannel
Ich finde deinen Kanal echte super. Noch besser finde ich das du den Schwerpunkt auf Honda (CBF) Modellen gelagert hast.
Hast du Erfahrung mit der Schlüsselanlern-Prozedur?. Ich nur noch einen und müsste mir einen neuen anlernen.. Habe mir nun mehrere Videos auf UA-cam geschaut wo gezeigt wird wie man einen weiteren Schlüssel mit einem Kabel Verbindung an Batterie und Stecker unter der Rechten seitlichen Verkleidung, anlernen kann (ua-cam.com/video/0D9xM2qp_No/v-deo.html). Bei mir sind mehrere Anschlüsse an der Seite, sodass ich nicht weiß welche nun in Frage kommt. Ich kann dir Fotos per Email o.ä. senden?!
(yakupbas.yb@gmail.com)
Hallo...
ich habe noch nie einen Schlüssel angelernt und habe mich daher noch nie damit beschäftigt. Ich weiß daher nicht, ob das bei den CBF-Modellen genauso ist wie bei der im Video gezeigten CBR, aber ich kann Dir gerne das Werkstatthandbuch zur Verfügung stellen, damit Du das genau nachlesen kannst. Dort ist auch die Lage der Steckverbinder aufgezeigt. Welche CBF ist es denn genau (PCxx)?
@@ZAMsChannel Habe das PC 43 Model...🤔
Das besagte Kabel am motorrad nennt sich wohl "Zündimpulsgeber"
cb1300-forum.de/board/index.php?thread/20674-hiss-schl%C3%BCssel-anlernen/
Bei mir lag es auch am Schlüssel... War krumm
Hab auch gerade ein Problem mit dem Zündschloß ab und zu tut sich nichts beim umdrehen des Schlüssels auf on. Also kein Strom somit kein Start des Motors. Ankicken geht dann bei meiner cb550 auch nicht. Weiß da jemand Rat?
Da sich der Schlüssel offenbar dreht, ist es eher ein Problem der Kontaktflächen am Schaltelement. Da hilft "Kontakt-60" Spray.
@@ZAMsChannel Hi! Muss dazu das Zündschloss ausgebaut werden?
Das muss man sich anschauen, ob man mit dem Sprührohr des Kontaktsprays an die Kontakte dran kommt. Hängt sicher in erster Linie davon ab, wie verbaut/verkleidet das Motorrad in diesem Bereich ist. Es gibt sicher Kontaktsätze, an die kommt man nicht mal ran wenn man das Zündschloss vor sich liegen hat, weil sich alles in einem abgedichteten Gehäuse befindet, welches auch noch zugenietet ist.
Ein Schlüsseldienst/-macher hat mir mal gesagt das man oft bei hakenden Schlössern diese noch mal ein zwei Mal gängig bekommt. Man soll den Schlüssel einstecken und mit einem Schraubenziehergriff auf den Schlüssel hauen, nicht mit Gewalt einfach den Griff "fallen" lassen und nebenbei mit zwei Finger den Schlüssel hin und her bewegen. Ob das natürlich bei Zündschlössern auch funktioniert weiß ich natürlich nicht. Aber hätte man probieren können, Hauptsache das Moped kommt wieder zurück.
Was soll das jetzt? Schloss ist nun Schrott, dabei hätte man nur die Stifte abschleifen müssen und der Schliesszylinder hätte wieder funktioniert.
Moin
Ich hab ein problem , mir fliegt immer die 30 amp. Sicherung raus .. am Anlasser reale
Hat jemand eine Idee woran es liegt
Dank Dir für die Mühe, welche du dir immer machst. Super! =)