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そんでJRの今は「乗ってやる」という客側のクソ態度へと移り変わる、と。
今やその税務署や福祉事務所も、当時の国鉄顔負けになってきているところも出てきてるな💦
まじ、ワロタ。ありがとう。
殿様商売🤣🤣🤣
大爆笑…。国鉄が態度悪いか…。福祉事務所はまだマシ…。世の中相当悪かったのがわかる。しかし郵政省の郵便屋はなかった。やはり『配達』のイメージがあるのかな?
こういうニュースを見ると、国鉄は民営化して良かったのか?
そうですね。国鉄が民営化されたら、サービスは良くなったが、逆に地域によって、北海道みたいに路線廃止などで、サービス格差が出てますね。
国鉄も横柄だったけど、そもそも役所全般がひどかった時代。郵便局も区役所も、客が延々低姿勢でいないとまともに相手にしてくれないありさま。それで仕事をきっちりやってくれるなら文句はないけど、雑な仕事っぷりでミスをやらかしまくる始末。
当時の久米宏さんがいた時代からは想像できませんね……
役所、鉄道、郵便、通信(電電公社)、すべて役人根性丸出しの殿様商売。
もしかしたらスポーツアナウンサーから他部署に異動した白岩さんかなぁ?
お見事よくご存知ですね😢日本テレビ白岩アナ(当時)です
@@user-qt4ft1qi3r さん今やテレビ信州の社長になっていますね。
お役所って昔はこんなんだったのね。そりゃ見放されるわʕ´•ᴥ•`ʔ
懐かしい 0:06
少し記憶していますが、国鉄時代では今ほど電車や列車の遅れが少なかったような気がします。おそらく今と違って各保線区には多くの人員が配置されていて、運行上の不具合が発生すると直ちに対応できたのが背景かもしれない。今、JRの組織運営では、人員削減と合理化によって、保線業務は民間委託されている部分もあったり、また強風などを理由とする事故対策関連の基準が昔と比べてかなり高くなってしまって、全体の鉄道運行がスムーズに行かなくなってしまっています。ただ保線区員は、暇なときは暇なわけで、貨物列車の車掌要員と同じように運営上の合理化の観点から民営化後、すぐに削減されてしまいました。とりわけ、貨物列車の車掌業務なんて、今から考えると無駄な業務だったわけです。
今だに上から目線の態度は頭にきますから不信感になります。映像のキャスターは週末と日曜のスポーツニュース1985年位にされて1989年位は平日のきょうの出来事の脇役キャスターもされてたのをおぼえております今どうされてるかなぁ?
乗せてやるという態度で横柄なのは今のJR西日本、東海、東日本も一緒🙄💬
これまで他にもサービスの悪い事業もたくさんありました。タクシーの運転手やバスの運転手も悪い地区があり、運送業の大手は特に日通(現NXNIPPON EXPRESS)は最後の最後迄非常に悪かったです。
個人的には鉄道会社より警察の方が態度が悪い気がする(´・ω・`)当て逃げされてミラーが破損したから警察を呼んだら、こんな場合って犯人が見つかる可能性は低いよ?と言い出したり、追突されて電話したら、行っても良いけど時間がかかるから自走できて怪我人がいないならこっちまで来てよ?と言い出したりね(´・ω・`)見つからないじゃなくて探すんだよ!通報があったんだから赤灯をつけて走ってくるんだよ!(`・ω・´)と怒鳴りたくなりましたね(´・ω・`)
そんでJRの今は「乗ってやる」という客側のクソ態度へと移り変わる、と。
今やその税務署や福祉事務所も、当時の国鉄顔負けになってきているところも出てきてるな💦
まじ、ワロタ。ありがとう。
殿様商売🤣🤣🤣
大爆笑…。国鉄が態度悪いか…。福祉事務所はまだマシ…。世の中相当悪かったのがわかる。しかし郵政省の郵便屋はなかった。やはり『配達』のイメージがあるのかな?
こういうニュースを見ると、国鉄は民営化して良かったのか?
そうですね。国鉄が民営化されたら、サービスは良くなったが、逆に地域によって、北海道みたいに路線廃止などで、サービス格差が出てますね。
国鉄も横柄だったけど、そもそも役所全般がひどかった時代。
郵便局も区役所も、客が延々低姿勢でいないとまともに相手にしてくれないありさま。
それで仕事をきっちりやってくれるなら文句はないけど、雑な仕事っぷりでミスをやらかしまくる始末。
当時の久米宏さんがいた時代からは想像できませんね……
役所、鉄道、郵便、通信(電電公社)、すべて役人根性丸出しの殿様商売。
もしかしたらスポーツアナウンサーから他部署に異動した白岩さんかなぁ?
お見事
よくご存知ですね😢
日本テレビ
白岩アナ(当時)です
@@user-qt4ft1qi3r さん今やテレビ信州の社長になっていますね。
お役所って昔はこんなんだったのね。そりゃ見放されるわʕ´•ᴥ•`ʔ
懐かしい 0:06
少し記憶していますが、国鉄時代では今ほど電車や列車の遅れが少なかったような気がします。おそらく今と違って各保線区には多くの人員が配置されていて、運行上の不具合が発生すると直ちに対応できたのが背景かもしれない。今、JRの組織運営では、人員削減と合理化によって、保線業務は民間委託されている部分もあったり、また強風などを理由とする事故対策関連の基準が昔と比べてかなり高くなってしまって、全体の鉄道運行がスムーズに行かなくなってしまっています。ただ保線区員は、暇なときは暇なわけで、貨物列車の車掌要員と同じように運営上の合理化の観点から民営化後、すぐに削減されてしまいました。とりわけ、貨物列車の車掌業務なんて、今から考えると無駄な業務だったわけです。
今だに上から目線の態度は頭にきますから不信感になります。
映像のキャスターは週末と日曜のスポーツニュース1985年位にされて1989年位は平日のきょうの出来事の脇役キャスターもされてたのをおぼえております今どうされてるかなぁ?
乗せてやるという態度で横柄なのは今のJR西日本、東海、東日本も一緒🙄💬
これまで他にもサービスの悪い事業もたくさんありました。タクシーの運転手やバスの運転手も悪い地区があり、運送業の大手は特に日通(現NXNIPPON EXPRESS)は最後の最後迄非常に悪かったです。
個人的には鉄道会社より警察の方が態度が悪い気がする(´・ω・`)
当て逃げされてミラーが破損したから警察を呼んだら、こんな場合って犯人が見つかる可能性は低いよ?と言い出したり、追突されて電話したら、行っても良いけど時間がかかるから自走できて怪我人がいないならこっちまで来てよ?と言い出したりね(´・ω・`)
見つからないじゃなくて探すんだよ!通報があったんだから赤灯をつけて走ってくるんだよ!(`・ω・´)と怒鳴りたくなりましたね(´・ω・`)