Дёргание двигателя К4М. Проверка свечей, форсунок и катушек. Ремонт.

Поділитися
Вставка

КОМЕНТАРІ • 10

  • @ivankonyukhov549
    @ivankonyukhov549 Місяць тому

    Бутылки отдельно на каждую надеть, тогда виден будет разброс по производительности. А дерганья-то в итоге пропали?

  • @servik7716
    @servik7716 Місяць тому

    Кажется крайняя правая форсунка плохо работает

  • @user-op5kp4ig6e
    @user-op5kp4ig6e Рік тому

    У меня такая же,змучала😂

  • @andreyshestakov5316
    @andreyshestakov5316 4 місяці тому

    Катушки на двигателе проверяются не просто, а очень просто и колодцы тут не помеха. Нужно открутить болты крепления катушек, запустить двигатель и каждую катушку приподнимать, не отключая её. При подъёме катушки будут слышны щелчки и двигатель станет работать хуже - это рабочая катушка. Если работа двигателя не изменяется - катушку надо менять. Так можно грубо проверить работу катушек прямо в дороге при наличии ключика. По крайней мере за пару минут определить в каком цилиндре неисправность. Если замена катушки ничего не поменяла (можно перекинуть с соседнего цилиндра), значит искать проблему дальше: свечи или форсунки.

    • @ivankonyukhov549
      @ivankonyukhov549 Місяць тому

      При отрыве катушки от свечи растет выходное напряжение на обмотках катушки. Может пробить вторичку, да и на первичной тоже выбросы пойдут, нечего ЭБУ на прочность испытывать. Безопаснее для ЭБУ и катушки сдергивать провода , идущие к катушке (разъем). Сопротивление вторички почти ни о чем не говорит, в том числе о наличии короткозамкнутых витков, только о разбросе по диаметру провода и числу витков у разных производителей. В реальных условиях внутренние пробои катушки тестером никак не вызвонить, даже по индуктивности, так как тестер это все низковольтные испытания, имеющие мало общего с настоящими условиями работы.
      Большое значение имеет состояние резинового наконечника катушки. Вот они отдельно продаются, комплектом рублей за 500.

    • @andreyshestakov5316
      @andreyshestakov5316 Місяць тому +1

      Прошу прощения, но судя по ответу Вы никогда не встречались с K4M. Посмотрите электросхему. На ней нарисовано, что катушки 1-4 и 2-3 соединены последовательно. То есть, отключение провода с одной катушки разрывает цепь сразу двух катушек. И тут даже не ЭБУ отключает вторую катушку, а её цепь разрывается физически. Таким образом невозможно выявить неработоспособность одной катушки. А вот мой способ на 100% рабочий. Если повышение нагрузки на вторичку при выдёргивании катушки из колодца оказывает пагубное влияние на ЭБУ, то такое ЭБУ надо менять, иначе оно по-любому сгорит, когда, например, свечка выйдет из строя или сама катушка (начнёт пробивать на корпус). Я таким образом проверяю исправность катушек вот уже 17 лет, работая автоэлектриком и ни разу ни одно ЭБУ не вышло из строя. Но за 17 лет я ставил 100% вердикт об исправности катушки. Кстати, и ЭБУ ремонтирую и не встречал ещё ни одного, которое было бы убито таким образом.

    • @andreyshestakov5316
      @andreyshestakov5316 Місяць тому

      По поводу бесполезности тестера и пользы замены резиновых наконечников согласен на 100%. Тестером можно проверить разве что обрыв, а замерять им отклонения от нормы нет никакого смысла.

    • @ivankonyukhov549
      @ivankonyukhov549 Місяць тому

      @@andreyshestakov5316 против опыта не попрешь :) Да,коммутация первичек завязана друг на друга. Благодарю. Просто видел, как действовали электрики на моем. Теперь вижу, что это непрально.

  • @user-fi1ex7mg5j
    @user-fi1ex7mg5j 8 місяців тому

    Чето долго у тебя бензонасос качает, у меня 1-3 секунды не больше, а насчёт бутылки идея хорошая.

  • @user-op5kp4ig6e
    @user-op5kp4ig6e Рік тому

    Продаю😂