Honda Africa Twin 2024 Adventure Sport
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Vous êtes nombreux à l'attendre cette nouvelle Honda Africa Twin Adventure Sport 2024, de son vrai nom : Honda CRF1100L Africa Twin, et bien la voilà !
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Bonne idée je trouve de proposer cette Africa twin en 19. Le couple en plus et plus bas c'est tout bon, par contre imposer le Dct et les suspensions pilotées pour moi c'est rédhibitoire. De fait le prix est vraiment élevé. Je vais encore garder ma 1000 de 2017 que j'ai passé en tubless et qui marche encore très bien..
Pareil (avec ma 2023 que je vais garder du coup...)
Bonsoir Pascallou6118,
Je possède aussi une 2017 mais toujours avec des CAA. Auriez-vous des conseils, Tito retenir du passage en tubeless. L’avez-vous réalisé vous-même par exemple ?
Cdt
@@user-cb8fy5mc5w
Bonsoir. J'ai fait faire l'étanchéité des jantes par le procédé Bartubless. Je suis passé par Seurat qui est basé en Bourgogne. Ils ont changé la jante avant en gardant le rayonnage pour avoir le Hump c'est l'épaulement intérieur de la jante qui maintient le pneu en cas de crevaison (absent sur la jante d'origine) mais bizarrement présent sur la jante arrière..bref ensuite Seurat a envoyé les jantes en Italie chez Bartubless qui on un brevet sur le procédé d'étanchéité. Ça m'a coûté en 2019, 600 euros environ. En plus de l'aspect sécurité la moto est transformée dans son comportement. Elle se redresse plus une fois sur l'angle malgré ses grandes roues, c'est vraiment sensible et très agréable. J'ai monté à l'époque un train de Dunlop Meridian. C'est plus la même moto. Tout ça pour moins cher qu'un échappement adaptable. Je recommande cette modification. Et une pression très stable !👍
Cordialement !
On veut ce phare sur la transalp !
Merci Philippe et Axel pour la vidéo, bonne évolution de cette Africa Twin, en revanche dommage d'imposer le DCT pour ceux qui veulent rester en boîte méca.😊
Superbe moto et une vidéo comme on aime 👍 je me rappelle une vidéo Motomag qui s’appelait « motomag rachète moto et motards » bah je vais vous dire si vous décidez de fusionner en « moto et motards magazine » vous ferez quelques heureux (et c’est un euphémisme) moi le premier 😎 THE dream team 💪💪J dis ça j dis rien….
En 2016 Honda ressortait une africatwin, moto qui allait à l'encontre de la surenchère de puissance, de fonctions électroniques, et de prix ! Aujourd'hui on a une GS Honda avec boîte automatique obligatoire mais heureusement moins moche ..... Merci pour cette vidéo !
Motomag vous etes au top les gars!!!
Et content de savoir que motomot continue malgré l arret du papier.
Ya un peu de l esprit motmot chez vous je trouve😉
Merci à toi 👍
Sympa Axel le petit message pour Steph et motmot en fin de video ✌️
Merci, oui je l'ai en all black, je l'ai équipé pour descendre en Espagne avec des anakees pour le désert des contrebandiers à bientôt 😂 j'ai mis un shifter pour remplacer les palettes et j'ai mis la selle confort que j'avais sur la 2020 au plaisir
franchement, mettre sur un modèle "adventure sport" une roue de 19 c'est bizzare... autant l'AT de base en 19 ok, mais un modèle destiné au offroad qui n'a pas de 21, on marche un peu sur la tête....
je possedé une africa twin de 2022 en dct c'est de la balle , je ne changerais rien a part peut t'être des suspension pilote pour
plus de confort .
aujourd’hui, ce qui me fait plaisir, c’est que je vois sur les parcs occasion des concessionnaires Honda des BMW GS, mais très peu l’inverse ce qui confirme que l’Africa est une excellente moto et puis c’est tout simplement une Honda
L'idée est bonne, j'en suis à ma 3ème ATAS, mais là au niveau prix je ne pourrai plus suivre financierement dorénavant. Car je n'ai pas besoin d'une boite DCT ni de suspensions électroniques, merci. Il n'y aurait pas, Mr Honda, la même , en gros reservoir, comme jusqu'à présent mais sans tous ces équipements superflus pour moi ? Qui est dans le même cas ? Car l'autonomie est très confortable par rapport au modèle "normal "...
En Belgique l’Africa Twin Adventure Sports 2024 est dispo en version « manuelle » à 19 000€ et en DCT à 20 000€ les deux en suspensions pilotées.
Bizarre cette différence de marché pour quelques kilomètres.
dans un méme temps seulement 1000 euro de différence autans prendre la DCT le delta devrais au minimum être de 2500 euro pour etre intéressant
@@AntoDom-ci1fh Depuis le temps la technologie est rentabilisée donc l’écart de prix est moindre, c’est pas pour nous déplaire, nous consommateurs
@@AntoDom-ci1fh Non merci, vous pouvez la garder votre boite auto. Personnellement si j'ai passé le permis A c'est pas pour conduire des gros scooters, chacun sont avis après je suis d'accord mais de là à l'imposer (pour la France). Pour moi le fait de pouvoir choisir ses vitesses en moto, c'est déjà le fait d'avoir une quasi totale emprise sur celle-ci et surtout, c'est une grande partie de plaisir de conduite.
sacré veinard...Axel... tu fais un super job et nous on se les géle😂
Oui clairement vous avez raison et merci d’être objectif, j’ai changé ma 1250 avec qui j’ai vivais fait 30000 km pour le 1300 en octobre 2023 et je l’ai changé ce Janvier à Ducati pour une multistrada V4 Rally qui se rapproche le plus de mon trail routier que j’avais perdu en la 1300 qui est en fait un roster plus Typé route contrairement à la 1250 qui est un vrai trail routier polyvalent avec toutes les qualités qu’on lui connaît et qui fait qu’à mon sens que c’est toujours la reine du segment et d’allieur si ça ne collait pas avec la Ducati je reprendrais sans hésiter un 1250. Je pense que ce 1300 ne touche pas la même tranche d’âge ( plus jeune à condition qu’ils ai les moyens) que le 1250 et si ils ne reviennent pas avec la prochaine 1300 adventure sur le segment du trail routier, ils vont perdre une grande part de marché, c’est sûr et certain.
incroyable de pouvoir encore améliorer le dct, c'est déjà une dinguerie à ce jour😱 surtout en départ arrêté où tu atomises tout c'qui roule 😂 sans compter que si tu commences à jouer du séquentiel tu passes carrément en mode débile, pendant que tes copains shifter essaient de suivre😂👅😍❤️bien hâte d'essayer cette nouvelle évolution.....
Effectivement au feu, je me suis fais bien graté par une une africa tuine avec mon 1000 z. Pas de bol, 200 m plus loin y avait un grand droite. Je sais maintenant que quand l'ABS se déclenche sur une africa tuine et que la moto part tout droit dans le décors, les warning s'allument automatiquement. 😂
@@nicosabom😂😂😂😂 le problème c'est jamais l'outil, ch'te laisse réfléchir lad'ssus 🤦♂️😂😂👎
Merci de confirmer le sens de ma ptite histoire😊
Essai de "L'Africatuhine"
Faîtes un effort merci.
En gros autant prendre un Vstrom 1050 XT
Ah l'escrologie j'adore !!!!
Super mini essai.
Mais 253 kg !!! Plus lourd que la nouvelle GS avec son 1300... Pour le reste je la trouve jolie. Mais DCT ou boîte auto ou semi auto que ce soit en voiture ou en moto, c'est non pour moi.
Indépendamment de la boite, et sours réserve d'essai, je penchera plutôt vers la Stelvio.
j'aime beaucoup cette moto , mais pour moi elle a trois gros défauts , trop haute , trop lourde et trop cher .
@@jmpb3487 à partir de 14 849euros et 231 kilos et 850 mm de hauteur de selle , j'ai trouvé un compromis avec une autre moto
Very good channel, I am subscribe
Cool
Merci messieurs pour cet avis éclairé 👍🏻💪🏻
Un comparatif intéressant serait la Tiger 900 GT Pro 2024 versus l’Africa Twin Adventure Sports 2024; merci.
Africa tuinnnn !!! c'est innn !
L'africa Twin devenant plus routiere, pour des gens qui ne l'utilisent que sur route, à proche de 20k€,
n'est il pas plus pertinant d'acheter une NT1100 5k€ moins cher et très bien équipé?
Sauf si c'est le look qu'on recherche absolument bien sur.
Jolie mais les prix c'est devenu n'importe quoi !!! A quand des moto qui reviennent à l'essentiel pas besoin de 200 mode de conduite ect ...
Une Africa en mode Supermotard...30 ans de retour en arrière 😂😂😂
Ça me rappelle les jantes Akron qu'on payaient une fortune en 17pouces...
J'ai acheter une manu 2023 - Je prefere la hauteur.. !
Pour ma part, je suis très bien avec ma 1100 NT mais j'ai en arrière pensée une petite envie de trail pour ma deuxième motos ; mais une chose est sur, que l'obligation d'une boîte DCT et fourche pilotée sera rédhibitoire si cela se réalise.
Donc, ce sera chez un autre constructeur .
Mouais ... J'aime bien l'Africa Twin, mais je suis pas fan de la nouvelle tête de fourche :( Et on voit toujours pas la route devant soi, pour faire de la route c'est chiant.
Je suis très curieux de ces silent blocks en téflon sur les crabots, quelqu'un a plus d'infos?
👀👀👀👀🏆💪 Honda 🌼🌹🏅🏅🌺💯👀
Hello. Alors quid de la NT du coup?
Très bonne question
Perso les motos pleine d électroniques et de gadget style dct et suspension piloté non merci
Sans compter le joystic incompréhensible 😢😢😢 à 20000 €
Perso v strom direct
Avec une boîte manuelle, cela aurait été génial !!!
...vu le prix de l'opération pour se faire rallonger le bras gauche, perso j'hésite...😁😜🤣
11:47 Une bulle écologique, avec le "a" de amiante et pas de Aprilia sur le front.😂😂😂😂. Top les gars, ne vous arrêtez pas. On prend plaisir a écouter vos essais...
Honda a du me rembourser mon Africa Twin adventure sport 2023 neuve car il y avait un défaut d'alignement des flancs. L'écran aussi n'était pas perpendiculaire à l'axe de la moto. Je ne comprends pas pourquoi Honda ne rectifie pas le problème car à priori je ne suis pas le seul à voir le poste de pilotage de travers !!! Quel dommage. Qu'est ce qui se passe bon sang ???
Honda avait déjà déconné en ne proposant plus que la version DCT du Crosstourer euro 3 avant de finalement reproposer à la vente la version boite méca en euro 4.
Honda serait-il à nouveau victime du "Pas assez cher mon fils..." ???
C'est dommage. J'ai un Varadero acheté neuf en 2007, un Crosstourer acheté neuf en 2019 et cet Africa m'aurait bien tenté mais uniquement en boite méca........
Il est possible d avoir plus sur la crf que la adventure merci
Autant prendre une vraie routière comme la nt1100, si c'est pour faire de la route !
Trop lourde, trop chère, dct non merci
Commentaire
Salut l'équipe de pros, niveau esthétique je la préfère à la face avant de la NT de scooter. Mais Honda s'entête avec son énorme commodo gauche et son compteur illogique... Dommage parce qu'ils loupent des ventes rien que pour ça... Dommage que malgré qu'elle a des suspensions dites "électroniques" elle ne descente pas de quelques centimètres à l'arrêt car elle reste haute et imposante. A choisir ce serait plutôt la nouvelle Tiger 900 GT Pro moins cher avec un bon shifter et plus basse...et des poignées et selles chauffantes d'origine. ✌️
Donc d'un côté un "trail" en 19, peinturluré façon Dakar d'opérette, et de l'autre une NT1100.. tout cela devient tout aussi etrange et abscons que le commodo gauche de deux pétoires susmentionnées 🤔🤣
Vive la Yamaha 1200 SuperT d'occasion
@@jmpb3487 Hou pinaise, même pas moyen d'être un peu moqueur ? La sorties en clubs motard doivent être tendues !
Des honda j'en ai usé un paquet, y'en a même une dans mon garage 😜
Ah trop rigolo le bonnet :( Quel humour.........
Trop chère, trop lourde !!
Préfére Moto Guzzi Stelvio !
Une petite rubrique moto et motards sur moto magazine serait sympa
Belle moto, ... Mais ça s'arrête là pour moi . Je vais garder ma 1000 de 2017 à boite manuelle dont je suis très content, désolé mais vu le prix des nouvelles financiérement je ne plus suivre ... En plus le DCT je n'ai jamais aimé, et je n'ai pas besoin non plus de certaines options, et autres fonctions electroniques que je n'utiliserai jamais , quand au poids annoncé ... ... Pas besoin non plus de suspensions pilotées ... Pour moi, un Trail ça doit garder une certaine " simplicité " ...
Très belle moto, sauf cette soudure affreuse sur le cadre, non mais ☹
Mon cher Maxwell Pilgrim, est ce que ce serait pas un bonne moto, l'africa tuine ?
.. Donc si je comprends bien Honda fait une version plus routière de son Africa..bonne idée qui me tenterait....! ! ! mais l'importateur français choisi de nous imposer le DCT, ses 10 kgs et ses 1000E et la version amortos électroniques. Le DTC je l 'ai trouvé exécrable sur la 1100NT, et je n'ai pas pu essayer la boite méca. car pas dispo...!! Une version plus routière ?? avec des valises et un top case alu ( enfin en or vu le tarif ! ) ?? pourquoi pas en "plastique" puisqu'on reste sur le goudron ( moins lourd, moins cher !) ?? des reposes-pieds passagers avec caoutchouc en option ?? une béquille centrale en option ??? C'est BMW ou HONDA ???
Bonne idée de départ, très mauvaise mise en pratique !!
L’Africa Twin se rapproche de la NT 🤫
Oui, mais 4000€ de plus, qui ne se justifie pas.
Tu veux dire comme une NT qui serait devenue jolie ?
@@renardbleu1790 on ajoute les déco qui vont bien sur la NT et ça passe. 🤫
@@ManInTheMiddle-xs5jq effectivement même en full option, la NT reste sous les 18000€. Il ne faut pas nous faire croire que c’est les suspat pilotées qui justifient cette différence. 😩
@@TheLumberjack90 La NT DCT est env. à 15 000 €, l'Africa Twin standard (roue de 21 pouces) avec le DCT et les suspensions electroniques est à 17 000 € (soit 2 000 € de plus que la NT). Et encore 2 000 € de plus pour l'Adventure Sport, qui est env. à 19 000€ qui a un plus gros réservoir et une jante de 19 pouces ... J'ai du mal à comprendre le pricing de Honda ...
Bonjour
Mon message est un peu hors sujet mais je me pose cette question.
Pourquoi les associations de motards ne font un appel à rejoindre le mouvement de blocages des agriculteurs.
C'est le moment de rejoindre la révolte et de revendiquer l'arrêt du contrôle technique.
Le gouvernement est débordé et il peut céder sur le contrôle technique.
Agriculteurs et motards ça fait encore plus de monde pour paralysé le pays.
bonjour a tous jai toujours aimé AFT mais trop haute sur pattes et jaime pas la roue de 21 dans cette version houra pour mon mètre 75 ça devrais être bon mais c'est le tarif qui devient dingo si on en revient a des suspension non pilotée de qualité réglable dans tous les sens une boite mécanique éventuellement avec un bon Stifter le réservoir de 20 litre qui suffit empellement et un tarrif de 15 voir 16000 euro je vais négocier chez honda a 20 000 non merci
Non merci, vous pouvez la garder votre boite auto.
Personnellement si j'ai passé le permis A c'est pas pour conduire des gros scooters, chacun sont avis après je suis d'accord mais de là à l'imposer (pour la France).
Pour moi le fait de pouvoir choisir ses vitesses en moto, c'est déjà le fait d'avoir une quasi totale emprise sur celle-ci et surtout, c'est presque la moitié du plaisir au guidon.
Mais la Stelvio a un cardan!!!
et certainement une garantie de cinq ans, comme Honda est la meilleure fiabilité du marché comme Honda??🤪🤓
Du coup c’est limite doublon avec la nt1100
Oui, mais 4000€ de plus 😀
Grâce à sa bulle, elle est devenue: "Moto Verte." 😉
Le vrai TT c'est un mono de 150kg max à sec. Le reste c'est de la pignolerie pour Bobos
Très peu de personnes font du "vrai TT". Et encore faudrait-il s'accorder sur ce point. Les gros trails, routiers ou pas, sont ses motos pour de longues route en tout confort et sont une alternative aux grosses routières, usage identique.
J'ai des amis qui ont des GS, ils font de longs voyages en Europe - 12.000 km l'été dernier sur 6 semaines - dont une partie en chemin caillouteux. Une routière ne convient pas, et ce serait un calvaire avec une TT de 150 kg qui ne serait pas plus adaptée.
Pour ceux qui n'ont pas les moyens de ce type de machine en neuf, quelque soit la marque, il y a le marché de l'occasion.
Le vrai TT c’est une moto de cross, le reste c’est pour les pignoufs
Encore un ayatollah qui veut imposer sa vision aux autres
Un vrai trail ce n'est pas un vrai TT, c'est une moto "polyvalente".
@@33duduphil95 Effectivement, le terme générique utilisé pour les "trails" c'est ADV pour ADVenture motorcycle. Et chacun y mettra un peu ce qu'il veut. Cela dit j'ai un peu de mal avec l’appellation "Trail routier", qui n'a plus de polyvalent que le nom. J'ai un roadster donc une routière, je fais parfois un peu de chemin sur des courtes distances car pas le choix, mais ça a autant d'aptitude "off road" qu'un prétendu "Trail routier".
Mais je ne m'en offusque pas pour autant.
Pourquoi faire simple...
Rassurez vous messieurs…la bulle est juste basée sur un matériau d’origine organique. Un peu comme un blouson en cuir quoi, mais pas écologique du tout et pas plus recyclable que le PC. Ouf, on a eut chaud, vous pouvez respirer…
7:24, il est là le problème fondamental qu'a engendré toutes ces modifications ! Il manque cruellement de watts desormais ! Elle pourrait en supporter 50 de plus, comme les copines ! Mais non ..... Et a 20000 euros, NON monsieur Honda je garde encore ma Crosstourer avec son bon Gros V4 qui en donne plus a ce niveau ! Dommage 😮
Moto de bobo essayer par des boomers bobo qui veulent paraître jeunes mais qui restent vieux dans leurs attitudes et paroles 😅