😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 우선 압축압력 시험은 건식 상태에서 진행을 합니다. 이때 압력이 규정압력의 70% 이하까지 떨어지면 실린더의 벽이 문제인지, 밸브 타이밍이 맞지 않는지, 등등 원인이 다양하기 때문에 습식시험을 진행하게 됩니다. 습식시험이란 실린더 내로 오일을 소량 주입한 후 압축압력 시험을 진행하는 것으로 실린더 벽이 마모되어서 압력 저하가 발생한 경우라면 이때 압력이 높아지게 됩니다. 이는 오일이 실린더 벽의 마모된 부분을 메워주면서 압력이 올라가게 되는것입니다. 습식시험을 해도 변화가 없다는 것은 압력이 상승되지 않는 상태입니다. 따라서 이때에는 타이밍벨트의 어긋남, 실린더 헤드의 손상 등을 점검해 보셔야 합니다. 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 규정값보다 낮다면 바로 엔진보링 보다는 습식 압축압력을 시험한 다음에 실린더 벽의 마모가 원인인지 아니면 헤드의 파손이나 타이밍벨트의 어긋남을 판단을 해야 합니다. 이걸 알수 있는 방법이 바로 습식 압축압력 시험이기에 먼저는 보링보다는 습식시험이라고 적는게 더 옳은 방법입니다~ 댓글 남겨주셔서 감사합니다~ 앞으로는 실시간 스트리밍으로도 기능사 실기특강 시간을 가져볼 계획입니다.
네~ 안녕하세요~ 반갑습니다. 우선 습식 압축압력시험이란 점화플러그를 풀고 실린더 내로 엔진오일을 약 10cc 주입하고 1~2분이 지난후 압축압력시험을 다시 하는것을 말합니다. 이렇게 습식시험을 하게 되면 실린더 벽이나 피스톤링이 마모가 발생한 경우라면 그 틈을 오일이 매꾸게 되면서 다시 압축압력이 정상적으로 올라가게 되어있습니다. 이렇다면 실린더 벽의마모로 답안지를 작성하시는 것이 맞습니다. 만약 습식 압축압력 시험 후에도 압축압력의 변화가 없다면 밸브의 밀착불량, 타이밍벨트의 틀어짐으로 판단하셔야 합니다~ 답안지 작성시 습식압축압력 시험후 재점검, 실린더의 마모, 밸브시트의 접촉불량, 실린더 헤드가스켓 불량, 타이밍의 틀어짐 등을 적으셔도 무관합니다.
안녕하세요. 압축압력이 부족하다하여 공부를 하다 영상을 보게 됐습니다. 혹시 조언을 해주실 수 있을까 문의드립니다. V6 자연흡기 SOHC 가솔린엔진입니다. 우선 엔진경고등이 뜹니다, 사업소에서는 실린더 실화와 엔진 지각명령 신호고장이라고 합니다. 실린더는 측정할때마다 조금씩 다른데 할때마다 5개정도 번갈아가며 실린더는 1~6번까지 다 뜹니다. 특정한 부품의 고장으로인한 압축압력부족이라면 한두개정도 뜨면 이해가 가는데 전 실린더가 다 뜨니 이런 경우도 있나해서요. 우선 생각해 볼 수 있는게 헤드볼트가 꽉조여져 있지 않을경우 모든 실린터가 압축압력이 부족할 수 있겠으나 엔진의 부조는 딱이 없는 상태입니다. 이렇게 모든 실린더가 압축압력이 부족할수 있을 경우가 또 어떤게 있을까요?
@@tv4822 답글 감사합니다. 그런데 타이빙벨트의 어긋남으로 압축압력이 부족하여 실화가 될 수 있다는건가요? 이 예기는 테스터기로 초기압축압력과 최대압력을 측정할 수 있는데 측정시점은 점화시라 타이밍벨트의 어긋남으로 상사점이 아닌 상태에서 점화가 되면 그 때의 압축압력은 최고치가 아니나 테스터기의 측정은 이루어져서 압축압력이 부족하다고 표시한다는걸까요? 또 하나는 타이밍코가 틀어졌다는 거는 타이밍벨트교환이 필요하다는건데 그러나 정도에 따라서는 엔진부조가 일어나지 않을 수도 있나요? 현재 아이들링rpm은 660정도에서 매우 안정적이고 rpm이 튀거나 하는 증상은 없고 엔진소리도 안정적이며 엔진진동도 안정적입니다.
![카닷TV[자동차정비]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_kHmuf98VsJZNm9621o4Cq-TWNhurTXgej3IPi74ozGLNw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[빵가의 자동차 정비기능사 실기] 압축압력 측정 (8안) 압축 압력 점검 측정방법 규정값 산출 (암기有)](http://i.ytimg.com/vi/Uh9YwoWLxZ8/mqdefault.jpg)
![[자동차정비기능사 실기] 메인컨트롤 릴레이 점검방법(통전시험)](http://i.ytimg.com/vi/DDXPCfTRxWg/mqdefault.jpg)
![[PPang-ga's Craftsman Motor Vehicles Maintenance] Crankshaft bending & cam shaft bending](/img/n.gif)
습식 압축압력 시험 후 재점검
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
디젤기관 압축압력 측정 방법도 비슷한가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 디젤은 점화플러그가 없기 때문에 분사노즐 조립부분에서 측정을 하고 있습니다. 또한 스캐너를 이용해서 압축테스트를 진행하기도 합니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
지식이 늘었습니다
Thank You Sir!!
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
안녕하세요. 혹시 압축압력이 높게나왔다면 연소실 카본 제거를 실린더 카본 제거라고 쓴 것 같던데 이러면 틀린건가요? 그리고 장비 다 쓰고 압력해제를 안하고 왔는데 감점요소일까요..?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 실린더 카본보다는 연소실 카본이 맞는 답입니다~ 압력계 압력해제는 안하셔도 감점은 아닙니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
질문입니다
만약 스로틀밸브를 다 열지않고 압축압력을 측정하면 어케되나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 압력이 상승하는 시간이 지연됩니다~ 값에서는 큰 차이는 없습니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
1.정비 및 조치사항에 측정값규정값 일때 연소실내 카본제거 후 재측정이 맞나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 정비 및 조치사항에서는 한가지 답만 있는게 아닙니다. 어느정도 맞으면 다 인정해 줍니다.~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
혹시 크랭킹 할 때, 스로틀밸브를 한 손으로 열지않은 채로 크랭킹하면 점수를 못 받나요? 한 손으로 크랭킹을 하고, 한손으로 게이지를 잡아야하는데 에 스로틀밸브를 어떻게 열 수 있을까요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 맞습니다. 그럴때는 조교에게 부탁을 하시면 됩니다. 또한 스로틀을 열지않았다는 걸로는 전혀 문제가 되지 않습니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 감사합니다!
습식시험 결과 변화가 없으면 무엇을 뜻하는건가요 ?~
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 우선 압축압력 시험은 건식 상태에서 진행을 합니다. 이때 압력이 규정압력의 70% 이하까지 떨어지면 실린더의 벽이 문제인지, 밸브 타이밍이 맞지 않는지, 등등 원인이 다양하기 때문에 습식시험을 진행하게 됩니다. 습식시험이란 실린더 내로 오일을 소량 주입한 후 압축압력 시험을 진행하는 것으로 실린더 벽이 마모되어서 압력 저하가 발생한 경우라면 이때 압력이 높아지게 됩니다. 이는 오일이 실린더 벽의 마모된 부분을 메워주면서 압력이 올라가게 되는것입니다. 습식시험을 해도 변화가 없다는 것은 압력이 상승되지 않는 상태입니다. 따라서 이때에는 타이밍벨트의 어긋남, 실린더 헤드의 손상 등을 점검해 보셔야 합니다. 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
안녕하세요 책에는 규정값이 하나만 있을 시 규정값의 +-10%라고 적혀져 있는데 둘 중 뭐가 맞는건가요?ㅠㅠ
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 차량마다 규정값이 약간 다를 수 있습니다. 시험장에서 제시하는 규정값으로 답안지를 작성하면 됩니다~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
제가 보는 교재에서는 규정값보다 높으면 연소실 카본 제거 후 재측정 , 낮으면 엔진 보링 후 재점검 이라고 써져 있는데 습식 압축압력 시험 후 재점검이 더 나은 답안인가요?
안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 규정값보다 낮다면 바로 엔진보링 보다는 습식 압축압력을 시험한 다음에 실린더 벽의 마모가 원인인지 아니면 헤드의 파손이나 타이밍벨트의 어긋남을 판단을 해야 합니다. 이걸 알수 있는 방법이 바로 습식 압축압력 시험이기에 먼저는 보링보다는 습식시험이라고 적는게 더 옳은 방법입니다~ 댓글 남겨주셔서 감사합니다~ 앞으로는 실시간 스트리밍으로도 기능사 실기특강 시간을 가져볼 계획입니다.
@@tv4822 답안 적는데에는 관련이 없지만 습식 압축시험으로 어떻게 알 수 있는지 설명 부탁드립니다.
네~ 안녕하세요~ 반갑습니다. 우선 습식 압축압력시험이란 점화플러그를 풀고 실린더 내로 엔진오일을 약 10cc 주입하고 1~2분이 지난후 압축압력시험을 다시 하는것을 말합니다. 이렇게 습식시험을 하게 되면 실린더 벽이나 피스톤링이 마모가 발생한 경우라면 그 틈을 오일이 매꾸게 되면서 다시 압축압력이 정상적으로 올라가게 되어있습니다. 이렇다면 실린더 벽의마모로 답안지를 작성하시는 것이 맞습니다. 만약 습식 압축압력 시험 후에도 압축압력의 변화가 없다면 밸브의 밀착불량, 타이밍벨트의 틀어짐으로 판단하셔야 합니다~ 답안지 작성시 습식압축압력 시험후 재점검, 실린더의 마모, 밸브시트의 접촉불량, 실린더 헤드가스켓 불량, 타이밍의 틀어짐 등을 적으셔도 무관합니다.
구독했어요 자동차정비기능사 실기영상 올려주세요!!
안녕하세요~ 반갑습니다. 기능사 실기시험 관련 영상은 앞으로도 계속 업로드할 계획입니다. 관심가져 주셔서 감사합니다~
@@tv4822 넵 감사합니다~~^^ 도움을 주셔서 감사합니다😊
안녕하세요.
압축압력이 부족하다하여 공부를 하다 영상을 보게 됐습니다. 혹시 조언을 해주실 수 있을까 문의드립니다.
V6 자연흡기 SOHC 가솔린엔진입니다.
우선 엔진경고등이 뜹니다, 사업소에서는 실린더 실화와 엔진 지각명령 신호고장이라고 합니다.
실린더는 측정할때마다 조금씩 다른데 할때마다 5개정도 번갈아가며 실린더는 1~6번까지 다 뜹니다.
특정한 부품의 고장으로인한 압축압력부족이라면 한두개정도 뜨면 이해가 가는데 전 실린더가 다 뜨니 이런 경우도 있나해서요.
우선 생각해 볼 수 있는게 헤드볼트가 꽉조여져 있지 않을경우 모든 실린터가 압축압력이 부족할 수 있겠으나 엔진의 부조는 딱이 없는 상태입니다.
이렇게 모든 실린더가 압축압력이 부족할수 있을 경우가 또 어떤게 있을까요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 자동차에 문제가 발생하여 맘고생이 심하겠어요~ 제생각으로는 타이밍 코의 틀어짐(타이밍 벨트의 어긋남)이 유력해 보입니다~ 아직 많이 부족하지만 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 답글 감사합니다. 그런데 타이빙벨트의 어긋남으로 압축압력이 부족하여 실화가 될 수 있다는건가요?
이 예기는
테스터기로 초기압축압력과 최대압력을 측정할 수 있는데
측정시점은 점화시라
타이밍벨트의 어긋남으로 상사점이 아닌 상태에서 점화가 되면
그 때의 압축압력은 최고치가 아니나 테스터기의 측정은 이루어져서 압축압력이 부족하다고 표시한다는걸까요?
또 하나는 타이밍코가 틀어졌다는 거는 타이밍벨트교환이 필요하다는건데 그러나 정도에 따라서는 엔진부조가 일어나지 않을 수도 있나요? 현재 아이들링rpm은 660정도에서 매우 안정적이고 rpm이 튀거나 하는 증상은 없고 엔진소리도 안정적이며 엔진진동도 안정적입니다.
아~ 그렇군요~ 저는 타이밍이 어긋나서 밸브의 개폐시기가 달라지고 이로인해 압축압력이 세어나갈수도 잇겠다 생각을 했는데 rpm 이 정상이니까 이또한 아닌듯 하네요!~ 좀더 생각해봐야 할듯 합니다.~
규정값이 그냥 15kgf/cm2 이렇게되있으면 규정값에 70%~110%라는데 이렇게그냥하면되는건가요
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 맞습니다. 하지만 감독관이 12~16kgf/cm2으로 규정값 범위를 줄수도 있습니다. 이때에는 이값을 벗어나면 불량으로 판단하시면 됩니다. 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 그렇다면 규정값이 그냥 15kgf/cm2처럼 주어졌을 때, 측정값이 규정값의 70~110% 안에 들면 양호로 판단하면 되나요?
아니면 불량판정하고 규정값>측정값이나 규정값
안녕하세요 혹시 규정값을 초과하면 답안지 작성은 어떻게 해야하나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 규정값 초과시 실린더 내의 카본 제거후 재점검이라 작성하시면 됩니다. 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
혹시 답을 피스톤 간극 및 밸브 접촉상태 점검 이라고 하면 틀린 답인가요??? 책에선 이게 답이라고 해서요
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 밸브간극이나 피스톤 간극의 불량이란것을 파악하기 위해서는 습식시험을 먼저 진행하시고 그 후의 압력변화에 따라서 판단해야 합니다. 선작업을 하지 않았을뿐 완전 틀린 답은 아닙니다~ 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 네 감사합니다 교수님