Как же приятно слушать речь начитанного человека! Смотришь обзоры других, - хоть бери озвучку и накладывай на любое видео и на любой мот. А Вы, Георгий, всегда находите и эмоциональную составляющую, и даже технические особенности умудряетесь подать с интересной стороны. Браво!
Респект хозяину за то что такую впечатляющую технику вернул к жизни, И небольшой минус за то что не смог холостой ход настроить, уметь настроить карбюратор обязанность мопедиста...
Я о таком мечтал, но не мог себе позволить. Сейчас могу, но не мечтаю. Но... Я езжу на Веспе!!! Спасибо Георгий за Ваше творчество! Снимаете видосы, отвечаете на комментарии. Мне кажется, что мы все вместе отличная команда!
Я такой себе купил новый ещё в 2000 году, езжу до сих пор. До 2002 года в 50сс стоял мотор Minarelli, потом его заменили на Morini. Я не совсем понял насчёт того, что он заводится только на центральной подножке - там нет выключателя, так что должен заводиться в любом положении. То же самое касается карбюратора - настроить просто нужно. Ну и аккумулятор нормальный поставить - отлично заводится электростартером. Я почему всё это говорю - у меня этот скутер тоже сильно модифицирован, так что на "модификации" пенять не надо - 21мм карбюратор, 70сс Malossi Team головка цилиндра, увеличенный Malossi вариатор, регулируемое двухколодковое сцепление Polini, их же сбалансированный коленвал, регулируемые амортизаторы... много ещё чего. Кстати - в стоке амортизаторы очень мягкие, поэтому если вы больше 70кг веса, то будете каждую кочку чувствовать пятой точкой. Я вешу почти 90 кг и тащит он меня свободно по ровной дороге 75 миль в час, без всякого попутного ветра. Я проверял его на стенде (правда много лет назад) - было 9.4 лс на заднем колесе. Если нужным образом настроить сцепление - с места он рвет как в жопу ужаленный. Я даже раньше развлекался так - стоишь на перекрестке с какими-нибудь Харлеистами ( в начале 2000х там, где я живу практически не было скутеров), начинают они подшучивать, что, мол, не мог себе что-то побольше купить? Зелёный свет, откручиваешь ручку, скутер верещит, как белка ( вернее - белк), которому наступили на бахуки и все они остаются где-то сзади пыль глотать. Вот с чем полностью согласен, так это с тем, что и сейчас он выглядит даже не современно, а футуристично - до сих пор спрашивают: " А что это? Где купил?".
Думаю потому, что центральная подножка в поднятом состоянии мешает дёрнуть лапку кикстартера. На yamaha bws так же. Там мотор такой же, только воздушные. На Аэроксе такой же. А вообще в инструкции, вроде, к ним написано, что заводить надо с вывешенным задним колесом. Наверное, чтоб не уехал как у волка в ну погоди :-) А мне кажется, или у этого экземпляра поведеный передний рычаг? Как-то на кочках колесо косо смотрится.
Блин, до сих пор вид просто космос! Когда хочешь Бимоту Теси, а денег на скутер. В свое время зачитывал до дыр все статьи про это чудо, всерьез хотел купить, но в нашей мухосрани это гиблая затея. Спасибо за ностальгию, потрясающий аппарат. На фоне обмылков не отличимых друг от друга это своего рода произведение искусства!
@@chudotech Георгий, сидишь на нем неправильно. Попробовал бы поставить ноги на пассажирские подножки - совсем другая рулежка, намного точнее и острее!
Как обычно, в обзорах Георгия Белова: сначала поставил "палец вверх", потом начал смотреть обзор )))))) Если что, потом дополню комментарий ))) Ну и, после просмотра, дополняю: Георгий, какие же у Вас шикарные речевые обороты: "...Создана ровно на той грани, которая отделяет прорыв от провала..." - это шедевр ))) P.S.: Дмитрию огромное моё уважение !!! P.P.S.: Первые секунды обзора, там где Вы в маске, очень позабавили ))))))
Классный тырчик! Самое настоящее чудо техники. Меня вид его заводит. Это что-то невероятное этакий мини робот для передвижения, а по виду он ещё интеллектом обладает. Фантастический вид.
Я тоже хотел сначала 125 только ( потому что двухцилиндровый), но они тут не продавались, надо было из Европы везти, сертифицировать... Купил, в результате, 50 с Minarelli.
Из скутеров всегда мечтал купить дрэгстар, помню даже вырезал фотографию из журнала Мото. А какой офигенный дрэгстар начали делать в 2020! Он шикарный!
Это реально крутой скутер , для ценителей итальянских технологий , он крут ,он редок , он дорогой , и сравнить его не чем , у него нет конкурента , это своего образа индивид ....
Ништяк тырчик!, я в прошлом году из рима себе такой привёз с оригинальными 4800 км пробега, 180 кубов почти 15 киловат, реально бешеная табуретка и чемпион переулков, и да кстати, управляется он реально круто, намного лучше чем с обычной вилкой, сужу по сравнению с гилерой раннер 125 98 года которую купил годом ранее
Была у меня Газуля рига-13. До 45 км.ч разгонялась, постоянно ломалась и не тянула в грязи. Потом появилась Хонда Дио 7 лс, скутер. Ехал хорошо, по динамике между Минском и Восходом, спидометр был до 60 км.ч А замеряли рядом с машиной, разгонялся до 70 км.ч! И в те моменты, когда на них не нужно было прав, выглядело очень круто. В то время появился Итальджет Дрегстер, он был словно космический корабль, крутой в дизайне, мощный и его тюнинговали от Polini и Мalossi улучшая двигатель. Когда я брал бу хонду за 500 долларов. Итальжджет стоил 3 700 долларов. И 80-85 км.ч для скутера , тем более полтинника это очень круто, как по скорости , так и по тяге. А Итальджет на 180 кубов, вообще зверюга
Как же я вспомню с ностальгией свою suzuki sepia из молодости, отличный скутер был, всего 3к пробега .. и на второй год владения нырнул на нем в открытый люк, скутер вдребезги, я целый. На этом владение скутером закончилось
Двигатель водяной Minarelli при своём скромном объёме имеет просто бесконечное количество тюнинга, вплоть до поршневой делающей из него 85 кубовую пушку, выдающую под 30 сил! Почитайте про эти моторы, они просто нереально тюнингуются. Поэтому этот моторчик в нём)
@@chudotech На тюненых 2т 70сс саксофоны начинают работать примерно после 7,500 оборотов. Это что то типа турбины - главное обороты поддерживать в нужном диапазоне.
Первая мысль - о, дрэгстер с омоймота а это таки он, круто, спасибо! не дождался в журнале финальный результат, забросил чтение, а тут само на блюдечке пришло
Заметил 2 интересных момента: 1. мы с итальянцами очень похожи в том, что придумываем классно, а исполняем не очень) 2. вся необычность конструкции заставила меня вспомнить тот большой красный ретро трайк (у которого приборка напечатана на 3D принтере). Так вот оба эти аппарата представляют собой другую, как бы несбывшуюся линию прошлого (как было сказано в обзоре про трайк), прямо как в "Назад в будущее"))👍 Кто понял мой запутанный комент ставьте лайк😄
Большое спасибо за обзор. Всегда нравился Дрегстер. Но для себя выбрал Веспу 50 Special 1981 года. Полностью перебрал двигатель. ЦПГ DR 102cc, колено Mazzucchelli Race, 19й карб, выхлоп Polini Banana, главная передача DRT Cobra 20/60, сцепление Ferodo Sport с пружиной Polini, электронное зажигание Vape/SIP с облегченным на 400 грамм маховиком... и еще гора всяких доработок. И как же весело видеть выражение лиц водителей когда страшный с виду, желто-ржавый-поцарапанный, мопед дико улетает с очередного светофора)))
Тоже, учась в школе, катаясь по Москве на японских скутерах, всегда обращали на такой внимание, он прямо очень необычный, мечта. Но ещё больше я хотел Сузуки Бургман 650. 😜 правда так и не случилось ни первое ни второе))
Мужики, с Днем Мотоциклиста! Сегодня Всемирный день мотоциклиста, Вас искренне поздравляем от всей души, Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый, Пускай дороги без пробок будут, чисты. Желаем вам удачи, радости и счастья, Пусть мимо пролетают все ненастья, Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает, Пускай Господь от бед оберегает.
Привет, лайк однозначно. Обожаю итальянский дизайн, всякие ателье ининфарино там)))) но не когда не куплю итальянскую технику)))) был опыт с Альфой))))) Да, и ты Неупаменул что он двухтактный)))))
10:43 это стоковые тормоза. Единственная возможность их доработки это установка качественных колодок и армированного тормозного шланга (но он вроде идет в стоке). Ещё увидел на руле не стандартные тормозные машинки и рычаги.
Агрегат интересный .... .... я гонял на Piaggio NRG Extreem там 49 куб от Малосси MHR , вариатор от него же ( электрика тоже не сток )17.5 карб и выхлоп от ЛеоВинчи ... на 102 бензине 12.2 лошадки на 13200 оборотов ... с учётом 13 на 130 резины мой конёк до 110 в лёгкую , и 135 максималка по GPS ... в ролике судя по выхлопу смесь бедная и вариатор не настроен ... да и масло оставляет желать лучшего .... при правильной настройке в стоке Ваш подопечный очень удобен на треке , высок по седлу и остр в управлении ... и визуально осень эффектен !!! ...
Спасибо за видео! Иногда кажется что итальянцы делают мото для чего угодно но только не для того чтобы ездить :) Да взять хотя бы Гильеру, этож инженерное безумие, но ездить на ней каждый день такое себе ...
@@chudotech Тут важно понимать что тебе в данный момент более необходимо, получать эстетическое наслаждение, или пилить на работу по жаре и пробкам. Для второго варианта сойдет и азиатский ноунейм, лишь бы не ломался.
Именно! Именно поэтому тем, кому в чистом виде функционал - в отдел "Товары из Азии". Я ж и говорю, это очень специфическая вещь. Для тех, кто умеет ценить необычное
Итальянцы "...для чего угодно но только не для того чтобы ездить..." делают не только мото, но и авто )))) Была у меня по молодости Альфа-Ромео, ещё карбюраторная. Полностью идеально работала не больше одного дня подряд ) Какой-либо ремонт, это - жесткое порно с элементами садо-мазо. К примеру, настраивал на ней карбюратор три дня. На четырехцилиндровом моторе, четырехкамерный карбюратор: на каждый цилиндр - своя камера ))) Но, зато, когда она ехала... О-о-о, это было нечто )))) Правда, это нечто, как я уже сказал, продолжалось не больше одного дня подряд )))
@@chudotech тогда выбора такого информации не было,и каждый журнал прочитан был от корки до корки 🤗,а то и по несколько раз,помню с нетерпением ждал каждый выпуск.
чертовски своеобразный скутер! ролик мне понравился и я надеюсь, что к Вам на обзор попадёт Dragster, основательно доработанный аппарат как на custom-конвенции 2019.
Доброе утро, Ух Гера не ожидал что сделаешь обзор на это чудо)))) тоже в 2010 на драгсторе удалось поездить только он на 22 лошади был, и эмоций он дарит прилично особенно когда со светофора стартуешь
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым ,да но не особо, самое главное привыкнуть к его рулёшке, можно ещё добавить что во времена выпуска скутера для него много тюнинг комплектов было выпущено , даже с турбиной
Этот скутер для своего времени - концепт - байк, будто - бы сошедший со страниц какой - нибудь фантастической книги. Самая настоящая "Пиранья асфальта", как его окрестили в журнале Мото. На фоне всех этих Хонд, Ямах, и прочей 50-ти кубовой техники рубежа 90-х - 2000-х - самый настоящий космический аппарат. У нас раньше скутеристы буквально кипятком ссались, при виде изображения этого итальянского "зверя".
Подвеска эта не от GTS1000, а гораздо гораздо раньше. Погуглите гоночные прототипы ELF Honda начала 80х годов. Только если там это было нужно для быстрой замены колёс и понижения центра тяжести, то здесь ради понтов. Вот вся эта хрень из кучи рычагов и шарниров имеет свойство разбалтываться и люфтить. А ещё - левый и правый поворот отличаются по усилию и ощущениям. Рама в стиле "птичья клетка" тоже не их изобретение. Создатели дрегстера просто нахватали самых крутых по их мнению элементов дизайна. Морда с явным намёком на honda beat af07 так же из начала 80х. Я помню, когда эти италджеты ездили по улицам Москвы. Их можно было пересчитать по пальцам, владели ими мажоры, а все остальные пускали слюни. Те же, кому нужно было наваливать, а не шашечки, предпочитали двухтактные гилеры, затюненные в мясо, на бигблоке с водой, а то и на бицилиндре. Этот италджет безусловно красив. Но технически это даже не эволюционный тупик, это извращение. То, что он исчез с рынка, вполне закономерный финал. Спасибо за ролик!
После этого обзора я бы хотел увидеть обзор на тоже знаменитую модель итальянского мотопрома gilera runner 50 125 180 200 см. Был бы очень приятно удивлён, по моему это ламборджини в мире скутеров...
180сс была идея изначально, 125сс давал возможность в Европе ездить с автомобильными правами, 50сс - версия для школьников, которые хотели нечто похожее и более доступное..хотя скутер тюнинг был хорошо развит в Европе до запрета скутеров (права) и раньше была очень развита замена поршневой 50сс на 70сс как минимум + впуск и выпус саксофон и тп. Пьяджо и вся Европа 50сс были сильно заточены именно под тюнинг 50сс. Хотя до сих пор есть сайты магазины типа Малосси, Скутер Аттак и Скутер Центр.
Георгий, у вас лучшие обзоры мотоциклов! Сделайте пожалуйста обзор на HD Softail Sport Glide(FLSB). Интересно, как он для города и для вояжей. Не нашёл обзоров на русском языке. Большое спасибо.
Как же приятно слушать речь начитанного человека! Смотришь обзоры других, - хоть бери озвучку и накладывай на любое видео и на любой мот. А Вы, Георгий, всегда находите и эмоциональную составляющую, и даже технические особенности умудряетесь подать с интересной стороны. Браво!
Спасибо!
Спасибо за оценку нашей работы)))
Всегда приятно помогать восстанавливать редкую дичь!
Молодцы )))
Респект хозяину за то что такую впечатляющую технику вернул к жизни,
И небольшой минус за то что не смог холостой ход настроить, уметь настроить карбюратор обязанность мопедиста...
Управится, думаю
Спасибо за глоток свежего воздуха. Так интересно рассказывать про скутер это нужно уметь.
спасибо )
Я о таком мечтал, но не мог себе позволить.
Сейчас могу, но не мечтаю.
Но... Я езжу на Веспе!!!
Спасибо Георгий за Ваше творчество! Снимаете видосы, отвечаете на комментарии. Мне кажется, что мы все вместе отличная команда!
Несомненно :)
В Веспа-клубе не состоите случаем?)
Я такой себе купил новый ещё в 2000 году, езжу до сих пор. До 2002 года в 50сс стоял мотор Minarelli, потом его заменили на Morini. Я не совсем понял насчёт того, что он заводится только на центральной подножке - там нет выключателя, так что должен заводиться в любом положении. То же самое касается карбюратора - настроить просто нужно. Ну и аккумулятор нормальный поставить - отлично заводится электростартером. Я почему всё это говорю - у меня этот скутер тоже сильно модифицирован, так что на "модификации" пенять не надо - 21мм карбюратор, 70сс Malossi Team головка цилиндра, увеличенный Malossi вариатор, регулируемое двухколодковое сцепление Polini, их же сбалансированный коленвал, регулируемые амортизаторы... много ещё чего. Кстати - в стоке амортизаторы очень мягкие, поэтому если вы больше 70кг веса, то будете каждую кочку чувствовать пятой точкой. Я вешу почти 90 кг и тащит он меня свободно по ровной дороге 75 миль в час, без всякого попутного ветра. Я проверял его на стенде (правда много лет назад) - было 9.4 лс на заднем колесе. Если нужным образом настроить сцепление - с места он рвет как в жопу ужаленный. Я даже раньше развлекался так - стоишь на перекрестке с какими-нибудь Харлеистами ( в начале 2000х там, где я живу практически не было скутеров), начинают они подшучивать, что, мол, не мог себе что-то побольше купить? Зелёный свет, откручиваешь ручку, скутер верещит, как белка ( вернее - белк), которому наступили на бахуки и все они остаются где-то сзади пыль глотать. Вот с чем полностью согласен, так это с тем, что и сейчас он выглядит даже не современно, а футуристично - до сих пор спрашивают: " А что это? Где купил?".
Ничосе!!!
Думаю потому, что центральная подножка в поднятом состоянии мешает дёрнуть лапку кикстартера. На yamaha bws так же. Там мотор такой же, только воздушные. На Аэроксе такой же. А вообще в инструкции, вроде, к ним написано, что заводить надо с вывешенным задним колесом. Наверное, чтоб не уехал как у волка в ну погоди :-)
А мне кажется, или у этого экземпляра поведеный передний рычаг? Как-то на кочках колесо косо смотрится.
@@Tieffliegerr продай формулу, злодей!)))
Карб просто не настроен скорее всего. Не держит холостой.
Все помнят статью в журнале МОТО про него? Там его назвали "ПИРАНЬЯ АСФАЛЬТА".
Так ну все, коммент написал, лайк поставил - можно смотреть видос)
Спасибо )))
Точно также её называли в журнале Клаксон.
Блин, до сих пор вид просто космос! Когда хочешь Бимоту Теси, а денег на скутер.
В свое время зачитывал до дыр все статьи про это чудо, всерьез хотел купить, но в нашей мухосрани это гиблая затея. Спасибо за ностальгию, потрясающий аппарат. На фоне обмылков не отличимых друг от друга это своего рода произведение искусства!
Он шедевральный! Нет, не так ОН-ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ!!!
Своеобразный, я бы сказал
@@chudotech Георгий, сидишь на нем неправильно. Попробовал бы поставить ноги на пассажирские подножки - совсем другая рулежка, намного точнее и острее!
Георгий, команда, спасибо! Ролик прекрасен, как и всегда. Харизма и чувство юмора бесподобны!
Спасибо!!!
Как обычно, в обзорах Георгия Белова: сначала поставил "палец вверх", потом начал смотреть обзор )))))) Если что, потом дополню комментарий )))
Ну и, после просмотра, дополняю:
Георгий, какие же у Вас шикарные речевые обороты: "...Создана ровно на той грани, которая отделяет прорыв от провала..." - это шедевр )))
P.S.: Дмитрию огромное моё уважение !!!
P.P.S.: Первые секунды обзора, там где Вы в маске, очень позабавили ))))))
Спасибо огромное! Хорошо, что порадовал
Вам огромное спасибо, Георгий, за Вашу работу ))))
Спасибо, а у меня наоборот , вся молодость на скутерах прошла( Honda sky, Honda joker, Honda Fusion )) Я прям вспоминаю запах выхлопа, смотря видео))
Классный тырчик!
Самое настоящее чудо техники. Меня вид его заводит. Это что-то невероятное этакий мини робот для передвижения, а по виду он ещё интеллектом обладает. Фантастический вид.
Да уж
Мопед из мечты моей юности! До сих пор грежу о нем с 1999 года. Только с 180сс. Все таки 50 под это шасси не то. Как современный Порше с 2л мотором)
Ну да, 180 логичнее
:)))) У меня был, в 2001 :)
Я тоже хотел сначала 125 только ( потому что двухцилиндровый), но они тут не продавались, надо было из Европы везти, сертифицировать... Купил, в результате, 50 с Minarelli.
Ого, сигнальный проезд, гаражи наши. Георгий рад тебя видеть в нашем районе 👍
дада, именно :)
Из скутеров всегда мечтал купить дрэгстар, помню даже вырезал фотографию из журнала Мото. А какой офигенный дрэгстар начали делать в 2020! Он шикарный!
Да уж. Я искренне поражаюсь, как раньше читали "Мото".
@@chudotech это было лет 20 назад) каждый месяц покупал. Потом когда уезжал из России так жалко было оставлять коллекцию.
Георгий, у вас есть вкус. Фантастический скутер. Зачитывался обзорами на тюнинговые двухтактные двухсотки на его базе.
Вкус есть у нынешнего владельца, я-то видосик снял, а Дима на него год жизни потратил
Да, это аппарат красивейший.
Есть такое :)
Aprilia Area 51 глянь)
Sidj Geterex Тоже шикарный агрегат !!!
Лютый пепелац!Великолепный обзор!Благодарю ,Гера!Вы сделали мой день!
Спасибо!!!
Это реально крутой скутер , для ценителей итальянских технологий , он крут ,он редок , он дорогой , и сравнить его не чем , у него нет конкурента , это своего образа индивид ....
Ништяк тырчик!, я в прошлом году из рима себе такой привёз с оригинальными 4800 км пробега, 180 кубов почти 15 киловат, реально бешеная табуретка и чемпион переулков, и да кстати, управляется он реально круто, намного лучше чем с обычной вилкой, сужу по сравнению с гилерой раннер 125 98 года которую купил годом ранее
Круто выглядит скутер! "Сделали так, потому что могли" - лучше не скажешь!
Да инженерный шедевр!!!! Но только для ценителей тем и хорош. 😁, а автор как всегда крут без меры, в плане слога и пера! 👍
Именно! Гиковская штучка
Была у меня Газуля рига-13. До 45 км.ч разгонялась, постоянно ломалась и не тянула в грязи. Потом появилась Хонда Дио 7 лс, скутер. Ехал хорошо, по динамике между Минском и Восходом, спидометр был до 60 км.ч А замеряли рядом с машиной, разгонялся до 70 км.ч! И в те моменты, когда на них не нужно было прав, выглядело очень круто. В то время появился Итальджет Дрегстер, он был словно космический корабль, крутой в дизайне, мощный и его тюнинговали от Polini и Мalossi улучшая двигатель. Когда я брал бу хонду за 500 долларов. Итальжджет стоил 3 700 долларов. И 80-85 км.ч для скутера , тем более полтинника это очень круто, как по скорости , так и по тяге. А Итальджет на 180 кубов, вообще зверюга
🔥
Можно бесконечно смотреть, как Георгий глохнет и заводить скутер снова 😂
Ну вот да, мне тоже сложно оторваться 😂🔥
Советский мотором реагирует на Георгия ещё более бурно...
Классный комментарий )))
У меня такой 180 кубовый. Это нечто. Это шедевр. Он сделан для драга, поэтому и управляемость пострадала. Для драга нужна длинная база.
ДРАГ - это легенда в скутерном мире. Это, как снять артхаусное кино за 10 тыс $, полностью провалиться в прокате, но через 30 лет быть легендой кино
Примерно так, но артхаус вообще не про прокат. Это скорее уж как "Большой Лебовски"
не зря Матвеев говорит "итальянская наркомания")))Они и правда видать под допингом придумывали)))Лайкос ессесно влепил видосу
Как же я вспомню с ностальгией свою suzuki sepia из молодости, отличный скутер был, всего 3к пробега .. и на второй год владения нырнул на нем в открытый люк, скутер вдребезги, я целый. На этом владение скутером закончилось
Ох ты... Повезло
Двигатель водяной Minarelli при своём скромном объёме имеет просто бесконечное количество тюнинга, вплоть до поршневой делающей из него 85 кубовую пушку, выдающую под 30 сил! Почитайте про эти моторы, они просто нереально тюнингуются. Поэтому этот моторчик в нём)
Я представляю себе, на каких оборотах те силы )))
@@chudotech На тюненых 2т 70сс саксофоны начинают работать примерно после 7,500 оборотов. Это что то типа турбины - главное обороты поддерживать в нужном диапазоне.
Первая мысль - о, дрэгстер с омоймота
а это таки он, круто, спасибо! не дождался в журнале финальный результат, забросил чтение, а тут само на блюдечке пришло
Во как!!!
Заметил 2 интересных момента:
1. мы с итальянцами очень похожи в том, что придумываем классно, а исполняем не очень)
2. вся необычность конструкции заставила меня вспомнить тот большой красный ретро трайк (у которого приборка напечатана на 3D принтере). Так вот оба эти аппарата представляют собой другую, как бы несбывшуюся линию прошлого (как было сказано в обзоре про трайк), прямо как в "Назад в будущее"))👍
Кто понял мой запутанный комент ставьте лайк😄
Красивая штука, умеют итальянцы. Возможно, глохнет из-за того, что кто-то неподалёку включил фумигатор.
😁😁😁
Кто бы мой востановил, старая Ямаха но очень интерестная, или кто бы выкупил за хорошую цену Украина +380996523864 фото вышлю желаюшим
Ламповый обзор. Помню фотки в журналах тех эпох, тогда и правда он казался каким то болидом среди скутеров.
Клевый мопед! ))
Радуют Ваши Георгий эпитеты ,которые умело вставлены в ту или иную часть монолога! :)
П.Ы. Всех благ ,больше обзоров! :)
Спасибо большое!!!
Большое спасибо за обзор. Всегда нравился Дрегстер. Но для себя выбрал Веспу 50 Special 1981 года. Полностью перебрал двигатель. ЦПГ DR 102cc, колено Mazzucchelli Race, 19й карб, выхлоп Polini Banana, главная передача DRT Cobra 20/60, сцепление Ferodo Sport с пружиной Polini, электронное зажигание Vape/SIP с облегченным на 400 грамм маховиком... и еще гора всяких доработок. И как же весело видеть выражение лиц водителей когда страшный с виду, желто-ржавый-поцарапанный, мопед дико улетает с очередного светофора)))
Шикардос !!!👍🔴
Пасиба
Тот самый Драгстер в своё время засветился в моей любимой автоматной игре Radikal Bikers)))))
Не знаю почему, но почему то глядя это видео, мне приходит на память ситуация с Фиат Гранде Пунто.
Симпатичная игрушечка.. действительно для ценителей!
Красивый рассказ про красивую машину. Спасибо.
Прикольная штука 🤓🤓🤓, но что то в ней есть)). Неожиданная конечно техника для такого канала, но зачёт, было интересно 👍
Спасибо, для меня тоже довольно неожиданно
Тоже, учась в школе, катаясь по Москве на японских скутерах, всегда обращали на такой внимание, он прямо очень необычный, мечта. Но ещё больше я хотел Сузуки Бургман 650. 😜 правда так и не случилось ни первое ни второе))
С пластиком намучались конечно, когда делали. Но было интересно) сам хотел такой))
Мужики, с Днем Мотоциклиста!
Сегодня Всемирный день мотоциклиста,
Вас искренне поздравляем от всей души,
Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый,
Пускай дороги без пробок будут, чисты.
Желаем вам удачи, радости и счастья,
Пусть мимо пролетают все ненастья,
Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает,
Пускай Господь от бед оберегает.
Могу предложить Yamaha Aerox музейного состояния с тем же мотором, но настроенным)) А Зелик красава! Интересный мопед к жизни вернул!👍🏻
Привет, лайк однозначно.
Обожаю итальянский дизайн, всякие ателье ининфарино там)))) но не когда не куплю итальянскую технику)))) был опыт с Альфой)))))
Да, и ты Неупаменул что он двухтактный)))))
А по-моему сказал, но мельком, на ходу, когда про топливо
@@chudotech Та ды, ой)))))))
Если нужно, у меня есть Italjet Drasgter 180cc в цвете фуксия))
Почем ?
10:43 это стоковые тормоза. Единственная возможность их доработки это установка качественных колодок и армированного тормозного шланга (но он вроде идет в стоке). Ещё увидел на руле не стандартные тормозные машинки и рычаги.
Смотрю на видео и только одно в голове ...... "ЕХАЛИ МЕДВЕДИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ".....
Офигенный обзор офигенного скутера
Братан Ты очень изменился раньше без бороды было как-то лучше
Прикольная вещь. Молодец хозяин.
Интересная машинка, в реинкарнации выглядит совершенно улетно. Спасибо за сочный обзор!
Спасибо огромное!
Агрегат интересный .... .... я гонял на Piaggio NRG Extreem там 49 куб от Малосси MHR , вариатор от него же ( электрика тоже не сток )17.5 карб и выхлоп от ЛеоВинчи ... на 102 бензине 12.2 лошадки на 13200 оборотов ... с учётом 13 на 130 резины мой конёк до 110 в лёгкую , и 135 максималка по GPS ... в ролике судя по выхлопу смесь бедная и вариатор не настроен ... да и масло оставляет желать лучшего .... при правильной настройке в стоке Ваш подопечный очень удобен на треке , высок по седлу и остр в управлении ... и визуально осень эффектен !!! ...
Спасибо за видео!
Иногда кажется что итальянцы делают мото для чего угодно но только не для того чтобы ездить :) Да взять хотя бы Гильеру, этож инженерное безумие, но ездить на ней каждый день такое себе ...
Не все так, но есть такое дело, да. Но другая крайность - штампованный азиатский ноунейм
@@chudotech Тут важно понимать что тебе в данный момент более необходимо, получать эстетическое наслаждение, или пилить на работу по жаре и пробкам. Для второго варианта сойдет и азиатский ноунейм, лишь бы не ломался.
Именно! Именно поэтому тем, кому в чистом виде функционал - в отдел "Товары из Азии". Я ж и говорю, это очень специфическая вещь. Для тех, кто умеет ценить необычное
Итальянцы "...для чего угодно но только не для того чтобы ездить..." делают не только мото, но и авто ))))
Была у меня по молодости Альфа-Ромео, ещё карбюраторная. Полностью идеально работала не больше одного дня подряд ) Какой-либо ремонт, это - жесткое порно с элементами садо-мазо. К примеру, настраивал на ней карбюратор три дня. На четырехцилиндровом моторе, четырехкамерный карбюратор: на каждый цилиндр - своя камера )))
Но, зато, когда она ехала... О-о-о, это было нечто )))) Правда, это нечто, как я уже сказал, продолжалось не больше одного дня подряд )))
Помню читал обзор про эту новинку в журнале ,,Мото" 👌
офигеть, сколько людей читали тогда Мото и как хорошо помнят написанное
@@chudotech тогда выбора такого информации не было,и каждый журнал прочитан был от корки до корки 🤗,а то и по несколько раз,помню с нетерпением ждал каждый выпуск.
Ох, золотые времена печатной журналистики...
180см3 разгонялся до 155 км/ч, правда под горочку и приходилось ложиться почти под приборку :)
Боюсь представить чувства, которые при этом испытываешь
чертовски своеобразный скутер!
ролик мне понравился и я надеюсь, что к Вам на обзор попадёт Dragster, основательно доработанный аппарат как на custom-конвенции 2019.
Я тоже надеюсь. Один бог скутеров в Питер все приглашает :)
С этим двигателем такое себе а вот с ББ 180сс 2t вот это пушка.
Надеюсь, доведется попробовать
Больше чудес техники, хороших и разных!
Непременно
Прикольно, рычажная подвеска передняя сейчас на электроскутерах распространена (электросамокатах)
Доброе утро, Ух Гера не ожидал что сделаешь обзор на это чудо)))) тоже в 2010 на драгсторе удалось поездить только он на 22 лошади был, и эмоций он дарит прилично особенно когда со светофора стартуешь
если 22, то, полагаю, да. А руль колбасило на невысоких скоростях?
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым ,да но не особо, самое главное привыкнуть к его рулёшке, можно ещё добавить что во времена выпуска скутера для него много тюнинг комплектов было выпущено , даже с турбиной
Этот скутер для своего времени - концепт - байк, будто - бы сошедший со страниц какой - нибудь фантастической книги. Самая настоящая "Пиранья асфальта", как его окрестили в журнале Мото. На фоне всех этих Хонд, Ямах, и прочей 50-ти кубовой техники рубежа 90-х - 2000-х - самый настоящий космический аппарат. У нас раньше скутеристы буквально кипятком ссались, при виде изображения этого итальянского "зверя".
Да уж, можно понять :)
Спаибо за обзор, супер скутер)
15:58 ёмаё слишком много машин "ока" на обочине в единицу времени)))
6 штук насчитал за 5 секунд)
Какой аппарат на обзоре, сразу лайк, потом просмотр)
Пасиба :)
хозяин молодец заморочился с восстановлением, внешне да итальянский дизайн крут, но по мне так Honda Dio 35 ZX или ямаха джог )
Подвеска эта не от GTS1000, а гораздо гораздо раньше. Погуглите гоночные прототипы ELF Honda начала 80х годов. Только если там это было нужно для быстрой замены колёс и понижения центра тяжести, то здесь ради понтов. Вот вся эта хрень из кучи рычагов и шарниров имеет свойство разбалтываться и люфтить. А ещё - левый и правый поворот отличаются по усилию и ощущениям. Рама в стиле "птичья клетка" тоже не их изобретение. Создатели дрегстера просто нахватали самых крутых по их мнению элементов дизайна. Морда с явным намёком на honda beat af07 так же из начала 80х. Я помню, когда эти италджеты ездили по улицам Москвы. Их можно было пересчитать по пальцам, владели ими мажоры, а все остальные пускали слюни. Те же, кому нужно было наваливать, а не шашечки, предпочитали двухтактные гилеры, затюненные в мясо, на бигблоке с водой, а то и на бицилиндре. Этот италджет безусловно красив. Но технически это даже не эволюционный тупик, это извращение. То, что он исчез с рынка, вполне закономерный финал. Спасибо за ролик!
Помню статью про это чудо в журнале мото...
Новый "Дрэкстер",который был на фотографии,я бы себе купил,но он, наверное,дорогой.А обзор понравился.
Я думаю, на новый ну очень убедительный прайс. Ну прям очень
@@chudotech Согласен,Георгий,но красивый он,сволочь, сильно,да ещё и стильный.
Главное, чтобы прикосновения к пенсионеру не переросли в ласки :)
Веселая табуретка!
Там кстати из диковинных аппаратов был Сузуки Гемма, интересен был бы обзор, но их не так уж много на руках.
А чем он диковинный? Просто длинный) ну и ноги можно выпрямлять как на чоппере.
50 кубов и 85 км.ч.фига се.а так симпотяга канешно.всем добра.
старина ты прав это экспонат на уровне динозавров и почему они либо вымерли либо отдельные их виды так и остались на своем уровне "совершенства".
После этого обзора я бы хотел увидеть обзор на тоже знаменитую модель итальянского мотопрома gilera runner 50 125 180 200 см.
Был бы очень приятно удивлён, по моему это ламборджини в мире скутеров...
Георгий, вы наконец то обратили внимание на мелкие байки! Ну все, доделаю свой электроскутер U-8 и привезу к вам на обзор! ;-P
Разумеется. Пишите лучше ВКонтакте или на почту
@@chudotech Вы это серьезно? =-O Хорошо, как доделаю, обязательно напишу!
Скажем так, спишемся, посмотрим, подумаем. Просто не в комментах же обсуждать :)
Первый раз о нем прочитал в журнале мото от 2002 года. Такой же дрегстер там подарили какому то пареньку, если не ошибаюсь.
Мало кто помнит что у драгстера есть сестренка-формула с 2х цилиндровым 125 кубовым двигателем с водяным охлаждением
Есть же такой с 2 поршнями то настоящий зверь
АХАХАХА, то чувство, когда гонял на 180 кубовом Драгстере почти 20 лет назад :DDD
В 2001 году :DDD
Мажооор
Лайк
Можно расширять аудиторию зрителей скутеристов)
Очень интересны олды из японии
Ну все ж таки это особая тема
Пежо спидфайт похож моновилкой) да и в целом интересный аппарат
Интересная Машина.
Был же еще Драгстер 180 куб .Еще статья в мото была доработка от товарища Войтенко.
Вариатор збс (зачетно-бесподобно-супер) настроен!
180сс была идея изначально, 125сс давал возможность в Европе ездить с автомобильными правами, 50сс - версия для школьников, которые хотели нечто похожее и более доступное..хотя скутер тюнинг был хорошо развит в Европе до запрета скутеров (права) и раньше была очень развита замена поршневой 50сс на 70сс как минимум + впуск и выпус саксофон и тп. Пьяджо и вся Европа 50сс были сильно заточены именно под тюнинг 50сс. Хотя до сих пор есть сайты магазины типа Малосси, Скутер Аттак и Скутер Центр.
отожми у стингера 180ку, если она у него на ходу. вот она едет гоооораздо убедительней)))
Это ВЕЩЬ... !!!
да уж, но своеобразная
Поржал) Спасибо за видосик!
Прикольная штуковина и душевненькая. А для села бы альфу взял))
Второй части на big bloke 180сс быть!!!!
надеюсь, будет
За кик старте Лойс!!!
Пасиба!
180-й на той же раме и едет он гораздо веселее. Вещь для фанатов.
180 отличный, как мне кажется
Лайк, потому что сам езжу на малагути
а давайте веспу обозрим?) Легендарная классика)
Дойдет и до нее, так-то она даже интереснее
@@chudotech Мне Веспа внешне нравится, есть в ней что-то харизматичное
Она и технически непроста
Это как BMW C1 скутер тоже получился классный ,,,
Георгий, у вас лучшие обзоры мотоциклов! Сделайте пожалуйста обзор на HD Softail Sport Glide(FLSB). Интересно, как он для города и для вояжей. Не нашёл обзоров на русском языке. Большое спасибо.
Надо было брать на обзор 180 драгстер
Я бы попробовал 180 и сильно запиленный. Может, срастется
От адептов секты звука двигателя: звук очень смешной ))