merci pour toutes ces vidéos explicatives, j'apprends énormément de plus vario et poulie sont ceux que j'ai acheté. A savoir pour la courroie DUNLOP 13x800, elle se monte également sur 103 SPX ?
salut super ta 105 à les courroie des quand change la poulie ou le vario c une vrai misère comme si doppler et malossi pouvait pas trouver des solution
il y a un truc aussi qui marche bien sur les courroies c’était le pro grip qui permet a la courroie ne pas cirer (surtout sous la flotte). Il est maintenant interdit en vente il me reste une bombe mais elle a plus de gaz.
Rien de pire... la courroie durcit, et se rétracte... le produit devient comme de la graisse brûlée. le père de mon pote ne jurait que par ça... son gosse se faisait pourrir par nous en ballade, lorsque son Papa avait la bonne idée de faire l'entretien, (chaîne, etc) de son fils (ingrat) le jour là 🤣. Une plage de variation doit rester absente de tout fluide, quel qu'il soit. Le grip'courroie (ou autres) affiche un plus sur des moteurs thermiques ou électriques fixes avec poulie et courroie... et encore. Un capotage reste hautement salutaire. Bien à vous.
LG MOTORSPORT RACING Il y a une bombe aérosol orange de marque beltonn en adhérant courroie, mais ça a tendance a laisser quelques dépôts et la courroie colle trop , du coup elle redescend de la plage haute du vario avec plus de mal , en gros a bannir 😜
Salut je voulais savoir si tu pouvais me conseiller! Je viens de récupérer une belle Peugeot 104CV et je veux remonter un moteur complet mais je ne sais pas quel bas moteur peux monter dessus ( MVL? SP?RC?...?). Peux tu me renseigner s'il te plait ? Merci Ps: J'aime beaucoup ton franc parlé continue c'est trop cool!!!
salut l'ami, pour ta 104 tu peux monter tout type de moteur 103/104/105 de type V ( avec ou sans variateur )comme SP/MV et non des moteurs de type SPX/RCX
@@LGMOTORSPORTRACING la poulie je sais bien. Pour le vario , j'ai l'original, le RGD , la courroie en 14/15mm ne suffit pas , il manque 1cm de plage. Je parle même pas du variotop 115mm.
bonjour j' ai fais une grosse config pour ma mobylette je n'arrive pas a remonter le moteur sur le cadre il touche partout ma config est carter MALOSSI cylindre MALOSSI 70 cc carbu POLLINI 24 montage souple varié DOPPLER er3 sans embrayage allumage MVT DD rotor interne et je doit remettre tout se sur mon peugeot vogue mais sa touche partout pourriez vous me donner des conseils qui m'on déjà été très précieux pour la transformation de ma poulie ER2 merci et bonne journée
dit tes carter moteur ces des quoi SP OU SPX ? Si ces des SP ils ne passeront pas c'est normal. Si non belle petite config, carbu 24 CP EVO POLINI tourne vachement bien et facile a régler si t'as le jeu de gicleur principal et au moins 180° a l’échappement si non il va tourner comme une patate.
le problèmes de ces vario ces les jou qui s'use rapide et elle prennes du jeux ces dommage quard dans l ensemble ces un bon varrio mais cher doppler ya tro de def dommage que ces pas assai etudier ya na un qui et pas mal ces le malossi petite plage
en faite le gros problème que j'ai ces avec le ressort de pousser j'ai pas de place pour le mètre je pense qu'il faut faire une patte spécial maison peux tu me renseigner comment fair merci de ta patience avec un novice comme moi je demende qu'a apprendre car j' ai encore plein de projet en tête merci
je vois sa ou le type de carter sp ou spx moi j'ai commender sans rien demander et pour compléter ma confisque j'ai acheter une rotule d'échappement VSX a segment et j'ai un pot doppler
Le vario doppler a masselotte ... j'ai connu ça sur ma 51 évasion il est quand même plus solide que le vario a galet et marche beaucoup mieux. tu devrais dire la méthode collant a la place des courroies tu as du connaitre ça aussi lol
oui et non, au taf sur les moteurs de groupe VMC a gros cubage d'aire sur centrale CVC des batiments industriels et cela fait bien longtemps, en PV aucun problème mais en GV c'était autre chose car elles nous chantaient de belles mélodies, avec des bigs vibrations; autrement c'est bien vrais à 100% les varios a galet sont vachement dur a régler et en plus ils ont un vieillissement très prématuré du à la force centrifuge lignéaire et non rotative de masse (bon c'est un peut dur a piger, de ce que je veux dire par là pour certains, mais toi je sais tu piges)
Salut et merci à toi pour tes vidéos très enrichissante.
Bonne journée
Merci, je fais avec les moyens du bort
et aussi tes video sont très enrichissantes pour un novice comme moi merci a toi
Merci l'ami, cela me fais plaisir.
Merci 🙏
merci pour toutes ces vidéos explicatives, j'apprends énormément de plus vario et poulie sont ceux que j'ai acheté. A savoir pour la courroie DUNLOP 13x800, elle se monte également sur 103 SPX ?
Salut l'ami, attention sur le SPX n'est pas la même que sur le SP/MV, désoler pour l'info je ne connais pas le bon diamètre.
@@LGMOTORSPORTRACING merci pour ta réponse
Merci pour le partage 👍👌
salut super ta 105 à les courroie des quand change la poulie ou le vario c une vrai misère comme si doppler et malossi pouvait pas trouver des solution
système D, comme toujours
Slt es que tu pourrai donner les dimensions de la courroie malossi ? Genre largeur de courroie ?
C’est bien beau les tutos , à quand la vidéo du 105 à 120 km/h?
Merci
La courroie fonctionne également sur mbk 51 ?
il y a un truc aussi qui marche bien sur les courroies c’était le pro grip qui permet a la courroie ne pas cirer (surtout sous la flotte). Il est maintenant interdit en vente il me reste une bombe mais elle a plus de gaz.
oui, il y a un autre produit, j'ai plu le nom en tete, je demanderais aux tech de la cvc
Rien de pire... la courroie durcit, et se rétracte... le produit devient comme de la graisse brûlée. le père de mon pote ne jurait que par ça... son gosse se faisait pourrir par nous en ballade, lorsque son Papa avait la bonne idée de faire l'entretien, (chaîne, etc) de son fils (ingrat) le jour là 🤣. Une plage de variation doit rester absente de tout fluide, quel qu'il soit. Le grip'courroie (ou autres) affiche un plus sur des moteurs thermiques ou électriques fixes avec poulie et courroie... et encore. Un capotage reste hautement salutaire. Bien à vous.
LG MOTORSPORT RACING
Il y a une bombe aérosol orange de marque beltonn en adhérant courroie, mais ça a tendance a laisser quelques dépôts et la courroie colle trop , du coup elle redescend de la plage haute du vario avec plus de mal , en gros a bannir 😜
Salut je voulais savoir si tu pouvais me conseiller! Je viens de récupérer une belle Peugeot 104CV et je veux remonter un moteur complet mais je ne sais pas quel bas moteur peux monter dessus ( MVL? SP?RC?...?). Peux tu me renseigner s'il te plait ? Merci Ps: J'aime beaucoup ton franc parlé continue c'est trop cool!!!
salut l'ami, pour ta 104 tu peux monter tout type de moteur 103/104/105 de type V ( avec ou sans variateur )comme SP/MV et non des moteurs de type SPX/RCX
en 13mm elle est assez large pour utiliser la plage entière du vario?
oui car la poulie ER2 et les flasques du vario doppler est prévu pour de 13
@@LGMOTORSPORTRACING la poulie je sais bien.
Pour le vario , j'ai l'original, le RGD , la courroie en 14/15mm ne suffit pas , il manque 1cm de plage.
Je parle même pas du variotop 115mm.
@@jeanmariepatou6649 essais de voir sur 123 roulement.fr si tu trouve ton bonneur
Salut pour mon 103 mvl avec poulie d'origine et vario Doppler er3 avec embrayage il me faut qu'elle couroie ?
celle d'origine 103 passera
@@LGMOTORSPORTRACING Ok merci l'ancien 😜
bonjour j' ai fais une grosse config pour ma mobylette je n'arrive pas a remonter le moteur sur le cadre il touche partout
ma config est carter MALOSSI cylindre MALOSSI 70 cc carbu POLLINI 24 montage souple varié DOPPLER er3 sans embrayage allumage MVT DD rotor interne et je doit remettre tout se sur mon peugeot vogue mais sa touche partout pourriez vous me donner des conseils qui m'on déjà été très précieux pour la transformation de ma poulie ER2
merci et bonne journée
dit tes carter moteur ces des quoi SP OU SPX ?
Si ces des SP ils ne passeront pas c'est normal.
Si non belle petite config, carbu 24 CP EVO POLINI tourne vachement bien et facile a régler si t'as le jeu de gicleur principal et au moins 180° a l’échappement si non il va tourner comme une patate.
le problèmes de ces vario ces les jou qui s'use rapide et elle prennes du jeux ces dommage quard dans l ensemble ces un bon varrio mais cher doppler ya tro de def dommage que ces pas assai etudier ya na un qui et pas mal ces le malossi petite plage
en faite le gros problème que j'ai ces avec le ressort de pousser j'ai pas de place pour le mètre je pense qu'il faut faire une patte spécial maison
peux tu me renseigner comment fair merci de ta patience avec un novice comme moi je demende qu'a apprendre car j' ai encore plein de projet en tête merci
passe moi plutôt un E-mail avec ton phone ou des photos, comme cela je pourrai mieux voir ton ou tes problèmes
lg.motorsport.racing@gmail.com
je vois sa ou le type de carter sp ou spx moi j'ai commender sans rien demander et pour compléter ma confisque j'ai acheter une rotule d'échappement VSX a segment et j'ai un pot doppler
contrôle tes réf sur vsx
www.solex-motobecane.com/2-gamme-malossi/bas-moteur-carters-moteur-738.htm
si non j'ai pas compris ton problème.
Le vario doppler a masselotte ... j'ai connu ça sur ma 51 évasion il est quand même plus solide que le vario a galet et marche beaucoup mieux. tu devrais dire la méthode collant a la place des courroies tu as du connaitre ça aussi lol
oui et non, au taf sur les moteurs de groupe VMC a gros cubage d'aire sur centrale CVC des batiments industriels et cela fait bien longtemps, en PV aucun problème mais en GV c'était autre chose car elles nous chantaient de belles mélodies, avec des bigs vibrations; autrement c'est bien vrais à 100% les varios a galet sont vachement dur a régler et en plus ils ont un vieillissement très prématuré du à la force centrifuge lignéaire et non rotative de masse (bon c'est un peut dur a piger, de ce que je veux dire par là pour certains, mais toi je sais tu piges)
Doppler cest de la merde