E Class W212 2.2 CDI 170 cai. Achiziționată la 293.000km dupa ce am dat la schimb modelul anterior cu 292.000km. La ora actuală are 343.000km si merge in continuare fără probleme. Pe lângă consumabile, am schimbat bateria centrală si cea auxiliară. De menționat căci a fost de foștii proprietari si de mine acum, preponderent pe Autobahn.
De 7 ani conduc un BMW E46 320 d 150 cp varianta E4 din 2004, l-am cumparat la 350k km si in prezent am 500k km, in afara de mici problemute, cateva bucse, bratele pe fata, bujii, rulmenti si kit de ambreiaj nu am avut nicio problema grava, la motor n-am avut nicio problema, turbo si injectoarele sunt originale, completez cam 800 ml de ulei la 10k km, si asta pt ca am cateva scurgeri pe care nu m-am obosit sa le fac pt ca au ramas constante si nu ma deranjeaza. Pot spune ca sunt foarte multumit si sincer de fiecare data cand o conduc place, am condus multe masini mult mai noi de clasa medie, chiar si 2024 si pot spune ca e cu mult peste din multe puncte de vedere, mai ales ca dinamica ceea ce pentru mine este foarte important. In schimb n-as crede ca o masina mult mai noua ar rezista atat fara mari interventii. Ps, masina o conduc mai tot timpul super agresiv, red line aproape in toate treptele destul de des, pe autostrada merg si 200 km constant cu 150-200 fara probleme, fac preponderent drumuri lungi la viteze mari, ca idee in vara am facut Lefkada-Bucuresti (1100km) in 10 ore jumatate pe timp de zi si exemplele pot continua la nesfarsit. SIngurul minus este ca a cam inceput sa dea rugina pe dedesubt.
Salut. Felicitări pentru mașină, sa ai grija de ea în continuare. Că notă de subsol: daca mergi agresiv, la 7000- 8000 km eu as schimba uleiul și filtrul. Drumuri bune și succes.
380k am pe Skoda Yeti 2015, 2l motorina dsg 4x4. Am luat-o la 319000. Sunt foarte multumit de ea. Ii fac toate schimburile la timp si cand ceva nu funcționează ma duc in cel mai scurt timp la service
Am avut un passat b5.5 achizitional la 400.000 km si a mers pana la 980.000km cand am avut un accident dauna totala. Momentan am un b8 din 2017 care a ajuns la 278.000km
Duster 2010 - 1,5 de 108 cai cu 750000 km si Dokker 2015 - 1,5 de 90 cai cu 510000 km. Ambele cumparate de noi. La ambele doar consumabilele schimbate.
Mi-am cumparat prima mea mașină acu 5 luni, o mazda 3, 1.6 benzina din 2009 cu 3.500€ si sunt foarte multumit de ea. Era cumparata din Germania de fostul proprietar acu 2 ani. Am verificat ce am putut, masina are 215.000km. Tata si-a cumparat mereu masini noi, dacia logand 2010 si Sandero stepway 2019, mereu am mers pe ideea ca masina noua e sfântă.... acu nu mai sunt de aceeași părere!😂 Consider ca e important sa cumperi o masina întreținută, pe care ți-o permiți! Mazda mea din 2009 arată mai bine, se conduce mai frumos, se simte mai sigura pe curbe, are mai multe airbaguri si multe alte opțiuni decat sandero din 2019!
Am avut pana acum 2 ani un Golf 4 cu 135K km (cica... :))) ). L-am condus 8-9 ani, pana la 179.000 km. A avut ceva problemute, in service de vreo 6-7 ori, vreo 2 mai dificile de rezolvat (computer bord, sonda lambda). Acum am o Kia XCeed 2022 de 2.5 ani de noua, are acum 22.000km. 2-3 mici probleme, una putin mai nasoala la o bujie dar s-a rezolat rapid.
Salut Dan , eu locuiesc in UK si sunt fan Rover 75, acum am un top spec din 2002 2.5 V6 petrol luat anul acesta ianuarie la 79000 de mile in prezent am 83000, am mai avut unul pe care l-am vandut la 79000 cumparat in 2022 martie cu 64000 diesel 2 0 cdti din 2004. Iar intre 2018 si 2023 am avut un Audi A8 3.0 diesel cumparat cu 84000 mile si vanduta la 153000 mile, deci pot spune ca am avut ambele experiente , astea sunt cele mai recente , am avut multe masini inainte , dar cu Roverurile nu am avut probleme
Am avut Logan 1.4 2007 cu 365k a mers fara probleme nu manca gram de ulei. Acum am un Ford 1.8 benzina 2004, cu 290k. Asta papa ulei, vreo 2.5 litri la 10k km, dar are compresie egală pe cilindri 14 bari și merge foarte bine.
Salut. Daca vrei sa faci un clip despre mașini lovite, reparate corect sau nu, dar vândute corect, că mașini cu accident. Ce părere aveți? A-ți cumpără o mașină lovită, despre care să știi că a avut accident, dar reparată cum trebuie ( cu tabla înlocuită, piese schimbate, etc)?
Luat la 210000. Peugeot 508 SW 2013. Diesel 1.6. Sper la cat mai multi. În afara de un zgomot dubios , din când in când la cutia de viteze la cuplare (manuală automatizată) - totul merge ceas.
Salut! Laguna 3 1.5dci din 2010. Achiziționata in Noiembrie 2016 la 96.000. Acum are 301.000km. Schimbat turbina la 297.000km + Arcuri, amortizoare acum 2 ani. In rest doar consumabile.
Detin o Alfa Romeo Giulietta din 2013 cu 273***km motorizare 1.6 diesel, filtru de particule activ, inca fara interventii la turbo si motor, decat un senzor de temperatura la apa. Si la 260.000km i s-a inlocuit ambreiajul, volanta, la 265.000 arcuri, amortizoare bare stabilizatoare . Si cam atat. E in familie de din 2018 cand avea aprox 100.000. 2. Mai am un seria 2 f46 din 2015 cu 7 locuri 218d, 156.*** km, care acum e in service deoarece turbina a cedat (inca nu stiu cauza, nu a dat semne inainte cum ar fi zgomot sau fum) a fost achizitionata la 146.***km in februarie de la un dealer.
Am un BMW 525d E60, 2008 motorul 3.0 de 197 cai. L-am luat recent pentru vânzare având doar 94000 de km acum. Mașinuța este efectiv ceva rar și am decis să o țin. I-am pus un stage one la 250 de căluți, o navigație nouă cu Android, e toată mașină de care poți avea nevoie. Și nu e doar despre mecanică și uzura motorului vorba, inclusiv interiorul e ca nou, asta te face sa simți că mașina e mult mai nouă decât e conform anului, și este fiabilă peste cele de azi.
Ce parere ai despre masinile cu putini km dar nu date cu km inapoi si state? Sunt multe modele care merg maxim 3000-4000km pe an, modele cabrio dar nu numai. Eu poate gresesc dar cumva consider ca acei km putini ajuta la pretul de revanzare al masinii, desi acel stat cauzeaza si el. O sa fii nevoit sa investesti putin in ea. Totusi la masinile vechi am intalnit masini cu putini km care s-au vandut la preturi destul de apropiate ca cele cu multi km. Luand acest lucru in calcul nu ar fi ideal sa iei o astfel de masina unde investesti putin dar dupa cativa ani o vinzi cam la acelasi pret? Ce parere ai?
km ca km, dar depinde si anul. Daca e statuta e rau, daca e plimbata doar prin oras iarasi se aduna altfel belelele. Sincer am vandut o masina la 140k km, luata de noua. Batea, troncanea, desi a fost intretinuta la reprezentanta. Atata carne a avut si nu mi-am batut capul cand a inceput sa aiba zgomote la cutia de viteze.
Eu conduc un Peugeot 508 2016 2.0 cu 380.082 Km, luată la 300.000 acum 2 ani, din experiența mea acumulată și tot ce ține de reparația unei mașini, multe piese sunt schimbate în jurul kilometrajului de 180.000 și 220.000km, acolo este mentenanța ce mai aprigă, după sunt chestii normale, un furtun, o bucșă etc.
Te salut! Din punctul meu de vedere cel important aspect este întreținerea mașinii și exploatarea ei. Eu dețin un BMW 218d gran tourer an fabricație 2017 pe care l-am achiziționat in 2023 cu 195k. Având în vedere că merg cu ea aproximativ 2k/lună in afara localității, acum are 230k și nici o problemă. Am schimbat distribuția și i-am făcut o curățare de galerie de admisie la momentul achiziției, iar la aproximativ 10 k revizie completa. Înainte de BMW am avut alte 2 mașini cu km mult mai puțin cumpărate tot second-hand dar care nu au avut parte de o întreținere corectă de catre vechii proprietari, iar problemele au început să apară. Ca și sfat, nu vă luați neapărat după ce scrie în cărțile de întreținere ale mașinilor și aveți grijă de întreținerea lor in funcție de cum le exploatați...
Eu am un peugeot 308 din 2016 cu ad blue cumparata acum 3,5 ani cu 170.000km.Am schimbat doar uleiul si filtrele la 15.000km si cam atat .Foarte multumit de consum..5,5 si taxe.Am dat 100.000kr in DK.Am ajuns la 250.000km si merge foarte bine.
Am dat de curand un 308 1.6 BlueHDI din 2017 cu 200.000 km. Mașina mergea ceas, fiind bine întreținută si folosită pt drumuri lungi zilnic. De ce-am dat-o? Am trecut la o hibridă 😅
Din punctul meu de vedere asta cu kilometri mai puțini este așa : mai puțini kilometri înseamnă că sunt șanse mai mici să fie prost întreținut cu schimburi la 30k (cum se face în Germania), și să ai probleme destul de grave la o mașină cu 250k, care a avut schimburile în stilul ăsta făcute . Eu personal am luat acum 3 ani din Germania un A4 B8.5 cu 133k pe bord (am încercat cu Carvertical și VCDS și n-am găsit nicăieri cum că nu ar fi reali - aș fi curios) și mașina avea schimburile făcute la 30k, bineînțeles. De când o am, eu am făcut schimbul de ulei + filtru la 8-10k și tot la al 2-lea schimb, toate filtrele. Mașina are curent 185k, iar întrebarea este : tu ce ai prefera, 185k cu schimburi la 30k sau 130k cu schimburi la 30k?
Passat B7 2014 2l combi diesel cutie manuala, cumparata de 2 ani la 240000 de km acum are 280000, am schimbat chitul de ambreaj si volanta ,urmeaza al treilea schimb de ulei , am cumparato cu 7500 de euro,foarte multumit de cum merge, toba curata ,face regenerarileo mai tin vreo 2 ani,o folosesc doar la drumuri lungi si concedii ,ca masina de oras am o skoda fabia1,2 benzina din 2008 cu 175000 de km ,o am de 2 ani si am facut doar schimbul de ulei la ea
am avut 2 ani renault megane 4 1.5 dci 110 edc 2018 , cumparat cu 81.000km , vandut cu 130.000km ( nici o problema in cei 49.000km ) acum am tot megane 4 dar hybrid cu 55.000km an 2021 ( o sa vad cu timpul daca a fost o decizie buna sau proasta ... ) dupa ce ai ceva km facut cu Arkana , astept un video , sunt curios de parerea ta. ✌️
Skoda Octavia 2014 benzina cu 130 de mii, servisata de la zero km cu grija și consumabile de calitate, istoric complet în rețeaua skoda. Am pus o la vânzare cu preț peste cel al ofertelor samsarilor și... e scumpa domle. Ar trebui sa o las la prețul de mașină de samsar modificata genetic?
Nu conteaza numai numarul de km, evident, dar este un aspect important pentru mine cand cumpar o masina. De obicei, pe o masina cu multi km o sa ai o uzura mai mare pe toate componentele, nu numai la motor (adica si pe tot ce tine de interior (volan, scaune, manere, butoane etc.)), ceea ce pe mine ma deranjeaza. Unora nu le pasa asa mult ca e mai uzat interiorul, dar fiecare cu aia a ma-sii pana la urma:). Masina pe care o am in acest moment este fabricata in 2017. Am luat-o in 2021 cu 56k km si acum are aproape 93k km. Nu stiam prea multe despre ce trebuie verificat (sau sa ai in vedere) cand cumperi o masina sh, dar am mai invatat intre timp. Probleme nu am avut cu ea (doar consumabile am schimbat), in afara de uzura prematura a amortizoarelor. Era de asteptat pana la urma, cate sa iti pice la o masina de 7-8 ani, intretinuta foarte bine (exploatata cat mai corect) si care a mers putini km. In orice caz, printre altele am invatat sa pun pret si pe intervalul de service. Am inceput sa imi caut un bmw g20 pe benzina, dar nu e de ajuns sa aiba km putini (e o obsesie de-ale mele si nu cred ca voi scapa de ea). Mi-e destul de frica sa iau o masina cu 50-80k km (cam in range-ul asta caut) la care s-a facut schimbul de ulei la 2 ani sau 20-25k km, mai ales daca a circulat mult prin Bucuresti sau alt oras mai mare. Cred ca in cazul asta prefer una cu 100k + la care pot fi sigur ca s-au facut schimburile la 10k, daca gasesc asa ceva. In cazul specific al pietei de g20 sh (nu stiu prea mult despre alte marci/modele) majoritatea au schimb de ulei/filtre facute la 20-25k/2 ani. Sa imi iau o masina intretinuta astfel, care a ajuns la 150k+ km, nu merci:). In cazurile astea, daca nu gasesc nici una care sa fi fost servisata la 10k, prefer una cu vreo 60k km, macar nu a apucat sa faca prea mult rau masinii si se poate remedia.
Dane asta e un alt mit care trebuie tratat intr-un episod separat. Mitul romanului de a face revizia la 10.000km. Toate masinile care vin din Europa si ajung la noi ca SH au revizile facut conform producatorului. Culmea ca merg bine mersi pana la 400.000km
@popaovidiu3282 dap, chiar ar fi interesant un clip de genul. Intervalul asta de servisare difera daca e motorina sau benzina, de la model la model, marca la marca, cum e exploatata masina (oras, in afara orasului, mixt; in functie de climatul regiunii etc.). Sunt multi factori care influenteaza asta. Nu stiu neaprat daca asta e mitul romanului, eu urmaresc multe canale auto din Eu, America, Australia si cam toti zic ca schimbul de ulei e sfant si ca nu trebuie sa faci neaparat cum zice producatorul, la 20k sau whatever. Cum am zis mai sus, tine de foarte multi factori si producatorul nu tine cont de ei cand iti arunca intervalul ala. Oricum, sunt dispus sa invat/inteleg mai multe, nu sunt nici expert in mecanica, doar aplic ce spun mai multi presupusi experti de pe aceste canale:).
@@tudorbaloiu9585 Experti pe internet suntem toti. Parerea mea e sa gasesti un service mai premium si urmezi indeaproape indicatiile pe care ti le ofera. Si sa nu faci, cum multi fac de altfel, sa mergi cu masina la ei doar la interventii majore. Orice problema mica sau mare daca e nevoie de interventia mecanicului cauta sa fie acelasi mecanic sau macar acelasi service. Eu, cel putin, asa am facut iar cei de la service m-au sfatuit pt masina mea sa fac schimbul odata pe an sau la 15k. Orice interventie vine cu garantia lucrari, se folosesc doar piese OEM. Am schimbat distributia nu pt ca facuse limita de km ci de "varsta" si am primit garantie 4 ani sau 100k km.
Poti sa iei linistit IS, dar ia numai unul cu toate dotarile. Eu am 2 masini : Lexus Ct 2011 - 1.8l aspirat benzina+hybrid, 250.000km, (100.000 facuti de mine) placute/discuri, bateria de 12v schimbate la 190,000km in rest lichide, filtre, buji. Lexus GH 450h - 3.5l aspirat benzina+hybrid 2015 140.000km (50.000 facuti de mine) - placute fata, discuri/placute spate. In rest filtre si lichide, buji. Ambele arata si se simt ca si noi la interior, exterior, mecanic-suspensii/articulatii. Am mai avut un GS 450h din 2008 vandut anul trecut la 140.000 km. Aceeas situatie + bateria de 12v originala schmbata in 2022!!! Mai inainte 3 Mitubishiuri Lancer 2008-2009 1.8l aspirate benzina, in total am mers cu ele 400,000km numai consumabie - lichide, filte, bujii, frane. Nu inteleg cum plateste atata lume service si in plus stau si fara masina.
Eu am un E class w211 din 2007(2.2 diesel 100kw) fost taxi luat anul trecut cu 613.000 km. Acum are 630.000 si inafara de mentenanta si mici reparatii nu am facut nimic. Am luat-o sa vad ce inseamna multi km la masina asta.
Audi A6 V6 3.0 2009 330 mii , impecabil atât am de spus . Conduc 35 mii pe an și o am de 3 ani , o clapeta de accelerație am schimbat dar revizie la fiecare 10 mii,ulei filtru,iar la 20 mii celelalte filtre,ulei filtru cutie 50 mii iar mașina funcționează mai bine că una cu 50 mii
Domnule Dan povestea mașinii mele e următoarea:în 2019 am cumpărat un Volkswagen touran 2.0 dsg cod motor BKD , an 2004 ,la 291000 km în 5 ani am parcurs cu ea încă 100000 km, îs la aproape 400000 km ,trage la fel ca și la 291000 km😅, într-adevăr am segmententat motorul odată, schimbat turbina, da am luat-o cu probleme de la început din păcate 😅😢😢
Daca gasesti un diesel vechi cu putini kilometri (reali), pune-ti un semn de intrebare referitor la cum a fost masina exploatata. Cel mai probabil nu a iesit din oras. Unui diesel exploatat corespunzator ii este fizic imposibil sa aiba mai putin de 200.000 kilometri peste o anumita vechime, e matematica. Pe cealalta parte, o benzinara care a vazut doar oras e un pariu mai sigur, probabil doar cu minusurile estetice de rigoare.
Ideea e că în 100000 km + nu ma deranjat cutia dsg despre care sunt en zvonuri....ceea ce mă bucură, însă la 50000 km am schimbat în service autorizat ulei-filtre la cutie❤❤Ceea ce cred că îi prelungește viața cutiei😅😊😊❤
Peugeot 307 din 2003 station wagon 1.4 hdi l.am luat la 30000 km si acum are 480 000. Maine il dau la casat. Acum am o alfa romeo 156 din 2001 1.9 jtd 8v. Am luat.o la 210 000km si acum are 269000 km. Ambele merg foarte bine si nu am nici.un fel de problema cu ele. Peugeot.ul il dau ca snu mai platesc taxe pentru ca nu o mai conduce nimeni, iar mie mi se pare mai confortabila alfa romeo fata de peugeot. Plus ca am mai multe dotari pe ea.
Am cumpărat la începutul anului direct din Germania un e60 525D an 2005,275k km reali,prețul a fost bun dar mașina avea probleme cu ambreajul,ulterior am pus kit nou cu volantă cu tot.Am știut ce cumpăr,ce repar și ce ,,păcate,, are ,am mai investit în el cam 2500 euro dar sunt mulțumit și zâmbesc atunci când plec la drum 😊 pe mine sincer mă sperie mașinile noi despre care nu știu prea multe și totul este scump ca naiba plus devalorizare de te doare sufletul 😂
defapt oamenii vor masini care sa nu bage banii in ele , deloc daca se poate, reviziile sa le faca la cunostinta de la coltul strazii, si daca depaseste 500-600 lei revizia : "aaaa mult domle lasa ca fac la anu , ca nu am am banii acuma...." vor masini premium la pret de intretinere de dacia 1310
Nu țin cont de km. Sau încerc. Ca poate sa fie o masina care a stat si sa pâraie toată. Ai pus accent pe motor, dar pe mine ma îngrijorează altceva la o masina veche: toate piesele care se învechesc. La masina de 10-15 ani intra mult in manoperă si a schimba diverse chestii care cumulat au preț mare: bucsi, brațe, amortizoare, flanșe, curele, chedere, radiatoare, conducte. Mi-au spus ca e de la 3000 ron in sus sa schimb 3 rulmenți la o masina din 2007. Este enorm. Extra: ma tot uit la Land cruiser j120, si multe au in jur de 300k - 370k km. Nu prea mă încântă 😂
Passat b5.5 din 2002 catre 600k km , merge bine inca. Anual ies din tara cu ea in concedii. Nu are treaba mitul kilometrilor daca masina a fost întreținută corespunzător
Am avut 3 masini: 1 Chevrolet aveo luata de noua 1.2 motor,gpl montat la 45.000 , ținută pana la 220mii. La 200mii a cazut garnitura de chiuloasă si pe la 100 un rulment. In rest apa paie si gpl😅 2. Hyundai i30 2020 luată de nouă 1.4 mpi momentan 110mii fara pbm ,inca o detin. 3. Passat 2002 1.9 tdi avf ,luat acum 8 ani la 180mii acum are 340mii, am schimbat ax cu came si tacheți , brate fata si tampoane motor,in rest întreținere uzuala ,fara pbm. sunt mulțumit de toate cele 3. Contează mult cum o exploatezi. Eu cand am cumpărat passatul m-am uitat sa nu aiba rugina, pbm pe motor se mai rezolva 😂
Eu am un Focus de familie. E din 2012, 1.6 Ecoboost, adică motor pe benzină, manuală, are 307 k km făcuți în România exceptând unele vacanțe în afara țării. Monse pare hilar ca un neamț să nu aibă minimum 400k km parcurși în timpul acesta.
Una e sa folosești o mașina in oraș in România, mai ales diesel unde o pornești si o oprești de 5-7 ori pe zi si faci câțiva km , rezultând 15.000 pe an si alta e sa o folosești la drumuri lungi, unde poți face 50.000 pe an ușor. După 5 ani, una va avea 75.000, alta 250.000 :) va pot garanta ca, cea de 250.000 este mai ok tehnic decât cea de 75000.
Dețin 3 mașini un Audi a4 2012 cu 255000 km . Un golf 6 cu 320000 km și o Mazda 6 de 3200000 , toate diesel . Stau la țară dar niciodată nu am avut probleme cu ele
Golf 7, 2015, 267.000km, motor 1.6tdi. Merge impecabil. Atât timp cât îi faci schimburile la timp și îi oferi întreținerea adecvata, te ține mulți km. Stimă.
Eu stiu un caz in care un samsar a dat km inainte la un bmw nu inapoi. Avea 25.000 de km din 2010 si nu o cumpara nimeni. A dat km la 130.000 km si l-a vandut imediat.
Cel mai important lucru când cumperi o mașină este locul unde o să fie folosită, îți dau exemplu eu am vrut să cumpăr pentru oraș un diesel pentru ca arată mai bine și mergea mai bine față de ce aveam…in final m-am tot învârtit și am cumpărat o electrica și după două luni sunt mulțumim de alegere. Am spațiu, tehnologie,autonomie cel mai bun lucru pentru oraș și încă nu am greieri prin ea…din punctul meu de vedere omul trebuie să văd unde folosește mașina…cel mai important aspect…km nu sunt așa de importanți pe cât locul de utilizare(oraș,afara,mix)
Salutare tuturor! Am un Ford focus 1.6 benzina din 2004, luatla 201000km. I-am pus instalatie gpl imediat. Acum are 370 000km. Motorul e foarte bun. Celelalte insa... ma lasa una câte una...😅
Dețin un golf 4 , 1.6 / 105hp , 2001 ,250kkm, nu are rugină și merge ceas , aș vrea să o conserv cat mai mult timp cu toate ca-mi doresc un CLK benzină Kompressor 🙂
Sincer nici eu nu m-as uita sa cumpar o masină cu mai mult de 150.000 de km. Eu tin mult masinile, le cumpar si le tin 7-8-10 ani, timp in care fac peste 100.000 de km. Masinile din ziua de azi nu mai sunt asa fiabile ca cele dinainte de 2008. Asa că e important si asta. Acum am un ford focus 2 din 2005 cu 235.000 km la bord. L-am luat in 2018 cu 160.000 de km in bord de la primul proprietar, femeie. Cred ca in maxim 3 ani il schimb, timp in care estimez că o să mă apropii de 280.000 de km cu ea. Benzina, 1.6. Dar deja dă semne de oboseală. La 10-12 mii de km deja consumă cam 2 litri de ulei
După cum ai noroc, mașină din 2005 luată la 150 miikm acun are 350mii merge brici , masina noua 2019 numai probleme la 30mii căzut un ambreiaj (are dublu ambreiaj), ka 40mii cica filtru particule înfundat 5000euro ma costă, acum face figuri displayul se inchide singur
Passat b6 2.0 CBAB euro 5, 400.000km. Merge foarte bine, nu consumă și nu pierde gram de ulei , pornește la sfert indiferent de temperatura, etc.. 😂 probabil nu o să o cumpere nimeni când voi vrea să o vând
200k km sunt mulți km cu ulei schimbat la 30k km, 200k km cu ulei schimbat la 10-12k km sunt nici mulți nici puțini, dar rezistă cel puțin dublu față de prima. Și cred ca asta e problema, întreținerea mașinilor, majoritatea decide din păcate și nah, este oarecum dictata și de dealeri/ consumatori => sâmburele de adevăr
Pot sa spun că acum o luna am vândut un Volvo V60 cu motor de 2.0l diesel în 5 cilindri automata cu 345 000 km, știu vestea e buna. Dar masina a stat 13 luni la vânzare timp în care am avut 3 oameni care au venit sa o vadă și maxim 10 anunțuri.
Un Mercedes de 17 ani vechime cu apropae 500k km detinut anterior de un singur propietar, motorul nu mananca ulei, distributia este pe lant si originala iar Dpf ul activ.
Kia Ceed cu 150 de mii, DAR cumparata din Ro si mai mult neintretinuta decat intretinuta, consum mare de ulei si interne uzate. Am inteles ca a ramas fara ulei la un moment dat...sau momente date. Urmatoarea masina va fi una cu motor intretinut, musai clasic pana in euro 4, chiar nu ma va interesa numarul de km.
Am Seat Altea 2.0 TDI FR 170 cp cu majoratul facut anul asta, luata din Italia acum 4 ani la 242k verificati pe Car Vertical, am facut cu ea 20k. Cam asta e media mea pe an, 5k, mai avem un Passat B8 in folosinta. O sa o tin pana cand o veni matusa Ursula von der Peste personal sa mi-o ridice cu platforma. Parol!
Am un Mitsubishi ASX din 2012 1.8 diesel 4X4, care sper că are 206955 km 🤣🤣🤣…și sunt de părere că nu există mașina perfectă…toate au ceva, acum depinde pentru ce iei mașina, eu unu folosesc mașina pentru a-mi face treaba, merg la cumpărături, merg cu ea pe deal cu câinele, mai un drum lung, mai cumpăr ceva materiale de construcții etc…sunt de părere că mașina este o unealtă, poți să îți iei o mașină pentru statut, dar atunci intrăm în altele, trebuie să îți permiți lucrul ăsta și asta tot implică să ai o mașină de zi cu zi…
Salutare , detin un Audi A4 B6 Cabriolet 1.8t ( BFB cod motor , hidramata) , cumparat anu trecut 2023 la vreo 212k km , si surpriza , la o verificare corecta pe site de afara , apoi pe car vertical , la 142k a fost dat inapoi kilometrajul la 100k , acum avand 230k , adika real undeva la 272k , ci cu gaz pus de vreo 7 ani, o instalatie mai buna de ce sa zic, cu o pompa benzina schimbata , bujii si niste furtune , schimb ulei, filtre, merge absolut perfect , motorul nici nu se aude , cutia schimba perfect , deci multumit suta la suta
passsat b8 cumparata de afara cu 178 mii la bord din 2020, servisata cu istoric, iar eu deja anul asta sunt imd la al treilea schimb de ulei facut din 10 mii in 10 mii la reprez in arad
Ăsta e un adevăr nu un mit. Mașinile cu km mai puțini sunt mai bune și asta se vede și în prețul cerut. Pe la vreo 200.000 km începe să cadă una sau alta, uneori chiar una după alta. Eu am avut mașini noi iar cele sh pe care le am acum le-am luat de la dealeri de marcă, care au exclus km dați înapoi. La mașinile mai noi km sunt memorați în cheile mașinii. Are samsarul acces și acolo ?
Cheia masinii citeste cifra din bord. Inclusiv pe aplicatiile de la bmw si mercedes apar km din bord ( adevarati sau masluiti ). Cand verifici o masina doar cu cheia dai banii degeaba. Spor
In video, el face comparație între mașini cu aceeași sau vârste apropiate, nu compara o mașină nouă cu una sh, și nici una cu 200k km din 2016 cu una cu 400k km din 2009, că în situațiile respective cea cu mai puțini km este mai buna fara discuții, dar daca compari o mașină cu 200k din 2016 cu una de 50k din 2016, cea cu mai mulți km este mai puțin uzată, oricât de contradictoriu ar suna, mai ales la diesel.
Sa fie 2021 si sa aibe 200k-250k km.. aia sunt multi, dar daca e 2013 cu 200-250k km e mai normal.. Am un BMW F34 2013 320d, l-am luat la 219k km in 2021 la 14k euro si acum are 231k km, am schimbat doar consumabile pana acum dar na nu fac nici multi km, am verificat masina pe carvertical si autodna inainte sa o cumpar si a fost totul ok, masina arata foarte bine si merge foarte bine dar urmeaza sa o schimb cu un G30 530i sub 150k km in 30-35k euro in 2025deoarece imi place si as vrea o masina mai comfortabila si care are sunet(urmeaza sa ii modificat evacuarea la g30 cand o voi lua)
Am achiziționat acum 3 ani o Skoda Octavia combi pt “tăvăleală” . Nu m-au interesat super dotările și nici aspectul exterior ( cele ca noi) însă am vrut istoric la mentenanță și test în service și am lunar în sfârșit una cu 375 mii km. Acum am trecut de 410 și in anii ce au trecut în afar de 2 becuri nu am pus decât carburant ( și bineînțeles ulei/ filtre) ORICÂND aș alege una cu km mulți și motor întreținut decât “ ca nouă 25 mii aparținând unui pensionar de se ducea doar la piață “ 😂😂😂 . Un interior , o față de ușă, niște butoane noi găsești pe toate drumurile însă mecanici și piese motor ieftine nu prea . Avis amatorilor
Eu am avut mai multe mașini între 200000-350000 km în special diesel , la km aceștia la toate s-a dus ambreiaj ,turbina ,Egr ,dpf restu nu mai zic ,contează foarte mult și anul și marca și motorizarea ,etc
Hai sa sa spun teoria mea . O masina daca e mearsa .. inseamna ca e buna .. inseamna ca masina a fost dusa preponderent la drum lung .. iar drumul lung e sanatos pentru motor . Intradevar sunt si eu pe conceptia.. ca am vrut mereu o masina mai noua si cu km mai putini ca sa nu bag bani in ea .. sa imi fac treaba linistit cu ea , sa mearga totul bine si sa o duc doar la filtre si ulei .. atat .. dar daca tu gasesti o masina veche de 3/4 ano de zile cu 80.000 sau 60.000 pai e bine ma nene .. a fost dusa la drum lung si a mers .. daca avea km putini inseamna ca a distruso in oras .. mai ales daca e diesel . Romanul fiind calic si rupt in fund .. el vrea ca la o suma de bani sa ia de toate la o masina .. si km putini .. si noua ca an .. si dotari si de toate si pret bun .. daca nu merge treaba asa . Sunt masini care deja in 4 ani au 200.000 kmm.. sunt la vanzare o gramada .. ca oamenii aia au mers cu ea .. si nu au stat .. Dar pot spune ca am vazut si masini care au 10 ani zile ai au 200.000 autentici .. ai ei .. nici nu a mers foarte mult .. da nici putin .. e decent .. pai altele au la 10 ani de zile si 400.000 lejer ca popa . Km sunt doar o cifra .. si motorul atata timp cat e intretinut cu schimburi de ulei la maxim 10.000 km , ulei si filtre calitative .. si exploatată corespunzător .. duce poate și un milion .. cum au dus Loganurile cu gpl pe taximetrie si 800.000 .. eu merg pe acelasi principiu ca doresc o masina noua .. cat mai noua dar si cu km decenti .. si 80.000 si 100.000 sau 120.000 pentru o masina de 3,4 ani e super ok .. as tineo pana la 200.000 apoi o vand .. sa o cumpere care o vrea sa se apuce de bagat bani in ea .
Ai vorbit mult și degeaba, din păcate. Românul vrea ieftin și bun. De 15 ani de când se aduc mașini de afara, țepele au rămas aceleași, doar prostii se schimba. Nu ai nicio șansa sa l convingi de prostovan ca in țările cu infrastuctura rutieră dezvoltată un diesel face in medie 20.000 km / an. Ca mentenanța și taxele sunt mai mari pentru motoarele diesel, și mai nou, ca de câțiva ani încoace dieselul este interzis sau taxat suplimentar in zonele centrale sau chiar in tot orașul. Prostovanul gândește după specificul locului. Duce copilul la școala, nevasta la serviciu, un concediu in Grecia și câteva vizite la socrii, și n are cum sa depășescă 8-10 mii de km pe an. Gândirea limitată și dorința romanului pentru chilipir îl duc in punctul de a gasi un E klasse cu 185. 000 km, din 2012 la numai 8999€. Și mai are și carte service. Pe de alta parte, mașinile cu rulaj mic au un pret mai mare. E un fapt real și e normal sa fie așa, caci pana la proba contrarie, adică verificarea stării tehnice, mașina aceea se prezuma ca e mai buna dpdv tehnic decât o alta mașina cu un rulaj cu 50% mai mare. Cam orice motor duce 200 de mii de km cu un minim de mentenanța, dar asta nu înseamnă ca celelalte componente nu se pot defecta pana atunci. Cam ăsta începe sa fie si punctul in care mașina are nevoie de piese noi pe partea de direcție, suspensie, anumiți senzori sau subansamble. Dacă a fost făcută mentenanța corect și s a mers corect cu mașina, o mai lungești pana la 230 de mii de km, apoi încep sa pice rând pe rând bucse, brate, senzori, planetare, volant etc , in funcție de cum este exploatata. O mașina cu 260-280 mii de km care a primit piese noi va necesita mai putine investiții decât una cu 200. 000 km la care nu s a schimbat nimic.
Am dat like, deși nu sunt de acord în totaliate cu ce ai spus. Un motor sau o cutie de viteze le poți face praf în câteva mii de km. Același motor cu aceeași cutie de viteze pot funcționa fără probleme 500.000 de km. Părerea mea este că cele mai importante aspecte care ar trebui aprofundate în verificări, cât de mult se poate, sunt modul de exploatare a mașinii și întreținerea ei (ex.: eu nu aș cumpra o mașină cu 180.000 de km la bord care are doar 6 schimburi de ulei și de filtre). Pe de altă parte, din două mașini similare ca model, care au fost exploatate și întreținute aproximativ la fel, o alegi, logic, pe cea cu mai puțini km (ex.: mașinile de flotă cărora li s-a terminat leasing-ul și sunt scoase la licitație).
Un român nu știe să își aleagă mașina potrivită în general . Pe primul loc este epatarea , să te vadă vecinul și familia ce mașină ai și tot așa . Foarte puțini aleg o mașină potrivită pentru necesități și să venim la subiect dacă la un român îi dai o mașină de 90 k condusă în oraș doar și la 120k începe să bage bani în ia și după ca mașina este probată ca marca este rea . În loc să cumpere una de 220k rulata în afara orașului sau pe autostrada alege tigaia înecată toată 🧐
Avem un Civic FK 2015 1.6 diesel, luat la 53k km dupa 1.5 ani de la prima inmatriculare, actual 146k, e dumnezeu pe pamant, am schimbat doar furtunul ala gofrat de aer in conditii de 80% Bucuresti, restul extraurban. Nici nu-ti zic cat consuma pentru ca nu m-ai crede. Acest Civic IX niciodata nu mi-a dat regenerare in bord (desi sigur a facut in background, ca se simtea la reprize) si a mers foarte, foarte mult in oras. Si mai avem un Forester 2.0D 2012, aka facelift, luat la 225k km la 7 ani de la prima inmatriculare- actual 315k km. Pe acesta l-am luat fiind convins ca o sa-i schimb motorul plus distributii (da, la motoarele Boxer ai orice x2), garnituri, etc., ceea ce s-a si intamplat - ceva mai tarziu decat credeam dar era inevitabil. Un benzinar euro 5 costa pe atunci cu 6.5k euro mai mult, iar motorul de diesel plus tot ce implica reconditionarea masinii era sub suma asta. Ok, luat shortblock nou si restul fie de nou (furtun intercooler, bucsaraie) fie reconditionate (injectoare, turbina). O sa le tinem pe ambele cat de mult putem, sunt adaptate perfect nevoilor noastre, cu asterix la Subaru care este muuuuult mai capricios la intretinere (revizie la 8k km, scos des din oras, etc) Revenind la topic si avand ambele experiente, treaba asta cu "cati km are" este de o relevanta foarte mica, ca sa nu zic - dar iata, o zic - ca e efectiv de gaga. Calculul este cu totul altul. Incepand de la cati km estimezi ca vei face anual, apoi cati in oras si cati in afara, apoi ce confort vrei, ce capabilitati specifice vrei sa aiba, cat costa intretinerea, ce combustibil folosesti, cat de flashy vrei sa fii, ce buget ai si "cata masina" iti poti permite pentru a nu iti periclita celelalte zone ale calitatii vietii... astea sunt calculele sanatoase. In opinia mea. Numa' bine!
Importante sunt orele de funcționare, nu km. Prefer oricând 200k făcuți în afară decât 50k în oraș.
si depind si turele. Chiar si in oras e mai bun un drum de 1 ora prin Bucuresti decat cate cateva reprize de 5 minute separate de o pauza.
E Class W212 2.2 CDI 170 cai.
Achiziționată la 293.000km dupa ce am dat la schimb modelul anterior cu 292.000km.
La ora actuală are 343.000km si merge in continuare fără probleme.
Pe lângă consumabile, am schimbat bateria centrală si cea auxiliară.
De menționat căci a fost de foștii proprietari si de mine acum, preponderent pe Autobahn.
Am audi c6 din 2010 cu 310k km , am luat-o acum 6 ani la 220k .
Merge perfect! O mai tin cativa ani
De 7 ani conduc un BMW E46 320 d 150 cp varianta E4 din 2004, l-am cumparat la 350k km si in prezent am 500k km, in afara de mici problemute, cateva bucse, bratele pe fata, bujii, rulmenti si kit de ambreiaj nu am avut nicio problema grava, la motor n-am avut nicio problema, turbo si injectoarele sunt originale, completez cam 800 ml de ulei la 10k km, si asta pt ca am cateva scurgeri pe care nu m-am obosit sa le fac pt ca au ramas constante si nu ma deranjeaza. Pot spune ca sunt foarte multumit si sincer de fiecare data cand o conduc place, am condus multe masini mult mai noi de clasa medie, chiar si 2024 si pot spune ca e cu mult peste din multe puncte de vedere, mai ales ca dinamica ceea ce pentru mine este foarte important. In schimb n-as crede ca o masina mult mai noua ar rezista atat fara mari interventii. Ps, masina o conduc mai tot timpul super agresiv, red line aproape in toate treptele destul de des, pe autostrada merg si 200 km constant cu 150-200 fara probleme, fac preponderent drumuri lungi la viteze mari, ca idee in vara am facut Lefkada-Bucuresti (1100km) in 10 ore jumatate pe timp de zi si exemplele pot continua la nesfarsit. SIngurul minus este ca a cam inceput sa dea rugina pe dedesubt.
Salut. Felicitări pentru mașină, sa ai grija de ea în continuare. Că notă de subsol: daca mergi agresiv, la 7000- 8000 km eu as schimba uleiul și filtrul. Drumuri bune și succes.
380k am pe Skoda Yeti 2015, 2l motorina dsg 4x4. Am luat-o la 319000. Sunt foarte multumit de ea. Ii fac toate schimburile la timp si cand ceva nu funcționează ma duc in cel mai scurt timp la service
Am avut un passat b5.5 achizitional la 400.000 km si a mers pana la 980.000km cand am avut un accident dauna totala. Momentan am un b8 din 2017 care a ajuns la 278.000km
Duster 2010 - 1,5 de 108 cai cu 750000 km si Dokker 2015 - 1,5 de 90 cai cu 510000 km. Ambele cumparate de noi. La ambele doar consumabilele schimbate.
Eu zic din experienta mea și a altora contează mult km, firma și anul de fabricație, dotările în funcție de gusturile fiecăruia
Mi-am cumparat prima mea mașină acu 5 luni, o mazda 3, 1.6 benzina din 2009 cu 3.500€ si sunt foarte multumit de ea. Era cumparata din Germania de fostul proprietar acu 2 ani. Am verificat ce am putut, masina are 215.000km. Tata si-a cumparat mereu masini noi, dacia logand 2010 si Sandero stepway 2019, mereu am mers pe ideea ca masina noua e sfântă.... acu nu mai sunt de aceeași părere!😂 Consider ca e important sa cumperi o masina întreținută, pe care ți-o permiți! Mazda mea din 2009 arată mai bine, se conduce mai frumos, se simte mai sigura pe curbe, are mai multe airbaguri si multe alte opțiuni decat sandero din 2019!
Am avut pana acum 2 ani un Golf 4 cu 135K km (cica... :))) ). L-am condus 8-9 ani, pana la 179.000 km. A avut ceva problemute, in service de vreo 6-7 ori, vreo 2 mai dificile de rezolvat (computer bord, sonda lambda).
Acum am o Kia XCeed 2022 de 2.5 ani de noua, are acum 22.000km. 2-3 mici probleme, una putin mai nasoala la o bujie dar s-a rezolat rapid.
Salut Dan , eu locuiesc in UK si sunt fan Rover 75, acum am un top spec din 2002 2.5 V6 petrol luat anul acesta ianuarie la 79000 de mile in prezent am 83000, am mai avut unul pe care l-am vandut la 79000 cumparat in 2022 martie cu 64000 diesel 2 0 cdti din 2004. Iar intre 2018 si 2023 am avut un Audi A8 3.0 diesel cumparat cu 84000 mile si vanduta la 153000 mile, deci pot spune ca am avut ambele experiente , astea sunt cele mai recente , am avut multe masini inainte , dar cu Roverurile nu am avut probleme
cum sa ai probleme cu Roverurile cand le ai condus 4000, respective 15000 mile
Chiar are sens 😀.
Am avut Logan 1.4 2007 cu 365k a mers fara probleme nu manca gram de ulei. Acum am un Ford 1.8 benzina 2004, cu 290k. Asta papa ulei, vreo 2.5 litri la 10k km, dar are compresie egală pe cilindri 14 bari și merge foarte bine.
Salut. Daca vrei sa faci un clip despre mașini lovite, reparate corect sau nu, dar vândute corect, că mașini cu accident. Ce părere aveți? A-ți cumpără o mașină lovită, despre care să știi că a avut accident, dar reparată cum trebuie ( cu tabla înlocuită, piese schimbate, etc)?
Luat la 210000. Peugeot 508 SW 2013. Diesel 1.6.
Sper la cat mai multi. În afara de un zgomot dubios , din când in când la cutia de viteze la cuplare (manuală automatizată) - totul merge ceas.
Salut! Laguna 3 1.5dci din 2010. Achiziționata in Noiembrie 2016 la 96.000. Acum are 301.000km. Schimbat turbina la 297.000km + Arcuri, amortizoare acum 2 ani. In rest doar consumabile.
Am un golf 7, 1.6 dizel din 2013, are 290 de mii km, l-am luat la 150 de mii și merge excelent.
Detin o Alfa Romeo Giulietta din 2013 cu 273***km motorizare 1.6 diesel, filtru de particule activ, inca fara interventii la turbo si motor, decat un senzor de temperatura la apa. Si la 260.000km i s-a inlocuit ambreiajul, volanta, la 265.000 arcuri, amortizoare bare stabilizatoare . Si cam atat.
E in familie de din 2018 cand avea aprox 100.000.
2. Mai am un seria 2 f46 din 2015 cu 7 locuri 218d, 156.*** km, care acum e in service deoarece turbina a cedat (inca nu stiu cauza, nu a dat semne inainte cum ar fi zgomot sau fum) a fost achizitionata la 146.***km in februarie de la un dealer.
Am un BMW 525d E60, 2008 motorul 3.0 de 197 cai. L-am luat recent pentru vânzare având doar 94000 de km acum. Mașinuța este efectiv ceva rar și am decis să o țin. I-am pus un stage one la 250 de căluți, o navigație nouă cu Android, e toată mașină de care poți avea nevoie. Și nu e doar despre mecanică și uzura motorului vorba, inclusiv interiorul e ca nou, asta te face sa simți că mașina e mult mai nouă decât e conform anului, și este fiabilă peste cele de azi.
E un mit în funcție de fiecare țară și fiecare cultură și aici e plin de mituri din păcate.
Ce parere ai despre masinile cu putini km dar nu date cu km inapoi si state? Sunt multe modele care merg maxim 3000-4000km pe an, modele cabrio dar nu numai. Eu poate gresesc dar cumva consider ca acei km putini ajuta la pretul de revanzare al masinii, desi acel stat cauzeaza si el. O sa fii nevoit sa investesti putin in ea. Totusi la masinile vechi am intalnit masini cu putini km care s-au vandut la preturi destul de apropiate ca cele cu multi km. Luand acest lucru in calcul nu ar fi ideal sa iei o astfel de masina unde investesti putin dar dupa cativa ani o vinzi cam la acelasi pret? Ce parere ai?
km ca km, dar depinde si anul. Daca e statuta e rau, daca e plimbata doar prin oras iarasi se aduna altfel belelele.
Sincer am vandut o masina la 140k km, luata de noua. Batea, troncanea, desi a fost intretinuta la reprezentanta. Atata carne a avut si nu mi-am batut capul cand a inceput sa aiba zgomote la cutia de viteze.
Eu conduc un Peugeot 508 2016 2.0 cu 380.082 Km, luată la 300.000 acum 2 ani, din experiența mea acumulată și tot ce ține de reparația unei mașini, multe piese sunt schimbate în jurul kilometrajului de 180.000 și 220.000km, acolo este mentenanța ce mai aprigă, după sunt chestii normale, un furtun, o bucșă etc.
Te salut! Din punctul meu de vedere cel important aspect este întreținerea mașinii și exploatarea ei. Eu dețin un BMW 218d gran tourer an fabricație 2017 pe care l-am achiziționat in 2023 cu 195k. Având în vedere că merg cu ea aproximativ 2k/lună in afara localității, acum are 230k și nici o problemă. Am schimbat distribuția și i-am făcut o curățare de galerie de admisie la momentul achiziției, iar la aproximativ 10 k revizie completa. Înainte de BMW am avut alte 2 mașini cu km mult mai puțin cumpărate tot second-hand dar care nu au avut parte de o întreținere corectă de catre vechii proprietari, iar problemele au început să apară. Ca și sfat, nu vă luați neapărat după ce scrie în cărțile de întreținere ale mașinilor și aveți grijă de întreținerea lor in funcție de cum le exploatați...
Eu am un peugeot 308 din 2016 cu ad blue cumparata acum 3,5 ani cu 170.000km.Am schimbat doar uleiul si filtrele la 15.000km si cam atat
.Foarte multumit de consum..5,5 si taxe.Am dat 100.000kr in DK.Am ajuns la 250.000km si merge foarte bine.
Am dat de curand un 308 1.6 BlueHDI din 2017 cu 200.000 km. Mașina mergea ceas, fiind bine întreținută si folosită pt drumuri lungi zilnic. De ce-am dat-o? Am trecut la o hibridă 😅
Te rog ce spui de o Toyota Auris 2010 motor 1,33vvti 99 cai ,126000 km
Din punctul meu de vedere asta cu kilometri mai puțini este așa : mai puțini kilometri înseamnă că sunt șanse mai mici să fie prost întreținut cu schimburi la 30k (cum se face în Germania), și să ai probleme destul de grave la o mașină cu 250k, care a avut schimburile în stilul ăsta făcute .
Eu personal am luat acum 3 ani din Germania un A4 B8.5 cu 133k pe bord (am încercat cu Carvertical și VCDS și n-am găsit nicăieri cum că nu ar fi reali - aș fi curios) și mașina avea schimburile făcute la 30k, bineînțeles. De când o am, eu am făcut schimbul de ulei + filtru la 8-10k și tot la al 2-lea schimb, toate filtrele. Mașina are curent 185k, iar întrebarea este : tu ce ai prefera, 185k cu schimburi la 30k sau 130k cu schimburi la 30k?
Passat B7 2014 2l combi diesel cutie manuala, cumparata de 2 ani la 240000 de km acum are 280000, am schimbat chitul de ambreaj si volanta ,urmeaza al treilea schimb de ulei , am cumparato cu 7500 de euro,foarte multumit de cum merge, toba curata ,face regenerarileo mai tin vreo 2 ani,o folosesc doar la drumuri lungi si concedii ,ca masina de oras am o skoda fabia1,2 benzina din 2008 cu 175000 de km ,o am de 2 ani si am facut doar schimbul de ulei la ea
am avut 2 ani renault megane 4 1.5 dci 110 edc 2018 , cumparat cu 81.000km , vandut cu 130.000km ( nici o problema in cei 49.000km )
acum am tot megane 4 dar hybrid cu 55.000km an 2021 ( o sa vad cu timpul daca a fost o decizie buna sau proasta ... )
dupa ce ai ceva km facut cu Arkana , astept un video , sunt curios de parerea ta.
✌️
BMW 318tds din 1996 o am de la 300k de km si acum are 476k de km❤❤❤
Skoda Octavia 2014 benzina cu 130 de mii, servisata de la zero km cu grija și consumabile de calitate, istoric complet în rețeaua skoda. Am pus o la vânzare cu preț peste cel al ofertelor samsarilor și... e scumpa domle. Ar trebui sa o las la prețul de mașină de samsar modificata genetic?
Nu conteaza numai numarul de km, evident, dar este un aspect important pentru mine cand cumpar o masina. De obicei, pe o masina cu multi km o sa ai o uzura mai mare pe toate componentele, nu numai la motor (adica si pe tot ce tine de interior (volan, scaune, manere, butoane etc.)), ceea ce pe mine ma deranjeaza. Unora nu le pasa asa mult ca e mai uzat interiorul, dar fiecare cu aia a ma-sii pana la urma:).
Masina pe care o am in acest moment este fabricata in 2017. Am luat-o in 2021 cu 56k km si acum are aproape 93k km. Nu stiam prea multe despre ce trebuie verificat (sau sa ai in vedere) cand cumperi o masina sh, dar am mai invatat intre timp. Probleme nu am avut cu ea (doar consumabile am schimbat), in afara de uzura prematura a amortizoarelor. Era de asteptat pana la urma, cate sa iti pice la o masina de 7-8 ani, intretinuta foarte bine (exploatata cat mai corect) si care a mers putini km.
In orice caz, printre altele am invatat sa pun pret si pe intervalul de service. Am inceput sa imi caut un bmw g20 pe benzina, dar nu e de ajuns sa aiba km putini (e o obsesie de-ale mele si nu cred ca voi scapa de ea). Mi-e destul de frica sa iau o masina cu 50-80k km (cam in range-ul asta caut) la care s-a facut schimbul de ulei la 2 ani sau 20-25k km, mai ales daca a circulat mult prin Bucuresti sau alt oras mai mare. Cred ca in cazul asta prefer una cu 100k + la care pot fi sigur ca s-au facut schimburile la 10k, daca gasesc asa ceva.
In cazul specific al pietei de g20 sh (nu stiu prea mult despre alte marci/modele) majoritatea au schimb de ulei/filtre facute la 20-25k/2 ani. Sa imi iau o masina intretinuta astfel, care a ajuns la 150k+ km, nu merci:). In cazurile astea, daca nu gasesc nici una care sa fi fost servisata la 10k, prefer una cu vreo 60k km, macar nu a apucat sa faca prea mult rau masinii si se poate remedia.
Dane asta e un alt mit care trebuie tratat intr-un episod separat. Mitul romanului de a face revizia la 10.000km. Toate masinile care vin din Europa si ajung la noi ca SH au revizile facut conform producatorului. Culmea ca merg bine mersi pana la 400.000km
@popaovidiu3282 dap, chiar ar fi interesant un clip de genul. Intervalul asta de servisare difera daca e motorina sau benzina, de la model la model, marca la marca, cum e exploatata masina (oras, in afara orasului, mixt; in functie de climatul regiunii etc.). Sunt multi factori care influenteaza asta.
Nu stiu neaprat daca asta e mitul romanului, eu urmaresc multe canale auto din Eu, America, Australia si cam toti zic ca schimbul de ulei e sfant si ca nu trebuie sa faci neaparat cum zice producatorul, la 20k sau whatever. Cum am zis mai sus, tine de foarte multi factori si producatorul nu tine cont de ei cand iti arunca intervalul ala.
Oricum, sunt dispus sa invat/inteleg mai multe, nu sunt nici expert in mecanica, doar aplic ce spun mai multi presupusi experti de pe aceste canale:).
@@tudorbaloiu9585 Experti pe internet suntem toti. Parerea mea e sa gasesti un service mai premium si urmezi indeaproape indicatiile pe care ti le ofera. Si sa nu faci, cum multi fac de altfel, sa mergi cu masina la ei doar la interventii majore. Orice problema mica sau mare daca e nevoie de interventia mecanicului cauta sa fie acelasi mecanic sau macar acelasi service. Eu, cel putin, asa am facut iar cei de la service m-au sfatuit pt masina mea sa fac schimbul odata pe an sau la 15k. Orice interventie vine cu garantia lucrari, se folosesc doar piese OEM. Am schimbat distributia nu pt ca facuse limita de km ci de "varsta" si am primit garantie 4 ani sau 100k km.
Poti sa iei linistit IS, dar ia numai unul cu toate dotarile. Eu am 2 masini : Lexus Ct 2011 - 1.8l aspirat benzina+hybrid, 250.000km, (100.000 facuti de mine) placute/discuri, bateria de 12v schimbate la 190,000km in rest lichide, filtre, buji. Lexus GH 450h - 3.5l aspirat benzina+hybrid 2015 140.000km (50.000 facuti de mine) - placute fata, discuri/placute spate. In rest filtre si lichide, buji. Ambele arata si se simt ca si noi la interior, exterior, mecanic-suspensii/articulatii. Am mai avut un GS 450h din 2008 vandut anul trecut la 140.000 km. Aceeas situatie + bateria de 12v originala schmbata in 2022!!! Mai inainte 3 Mitubishiuri Lancer 2008-2009 1.8l aspirate benzina, in total am mers cu ele 400,000km numai consumabie - lichide, filte, bujii, frane. Nu inteleg cum plateste atata lume service si in plus stau si fara masina.
Eu am un E class w211 din 2007(2.2 diesel 100kw) fost taxi luat anul trecut cu 613.000 km. Acum are 630.000 si inafara de mentenanta si mici reparatii nu am facut nimic. Am luat-o sa vad ce inseamna multi km la masina asta.
Audi A6 V6 3.0 2009 330 mii , impecabil atât am de spus .
Conduc 35 mii pe an și o am de 3 ani , o clapeta de accelerație am schimbat dar revizie la fiecare 10 mii,ulei filtru,iar la 20 mii celelalte filtre,ulei filtru cutie 50 mii iar mașina funcționează mai bine că una cu 50 mii
Domnule Dan povestea mașinii mele e următoarea:în 2019 am cumpărat un Volkswagen touran 2.0 dsg cod motor BKD , an 2004 ,la 291000 km în 5 ani am parcurs cu ea încă 100000 km, îs la aproape 400000 km ,trage la fel ca și la 291000 km😅, într-adevăr am segmententat motorul odată, schimbat turbina, da am luat-o cu probleme de la început din păcate 😅😢😢
Daca gasesti un diesel vechi cu putini kilometri (reali), pune-ti un semn de intrebare referitor la cum a fost masina exploatata. Cel mai probabil nu a iesit din oras. Unui diesel exploatat corespunzator ii este fizic imposibil sa aiba mai putin de 200.000 kilometri peste o anumita vechime, e matematica.
Pe cealalta parte, o benzinara care a vazut doar oras e un pariu mai sigur, probabil doar cu minusurile estetice de rigoare.
Ideea e că în 100000 km + nu ma deranjat cutia dsg despre care sunt en zvonuri....ceea ce mă bucură, însă la 50000 km am schimbat în service autorizat ulei-filtre la cutie❤❤Ceea ce cred că îi prelungește viața cutiei😅😊😊❤
Peugeot 307 din 2003 station wagon 1.4 hdi l.am luat la 30000 km si acum are 480 000. Maine il dau la casat. Acum am o alfa romeo 156 din 2001 1.9 jtd 8v. Am luat.o la 210 000km si acum are 269000 km. Ambele merg foarte bine si nu am nici.un fel de problema cu ele. Peugeot.ul il dau ca snu mai platesc taxe pentru ca nu o mai conduce nimeni, iar mie mi se pare mai confortabila alfa romeo fata de peugeot. Plus ca am mai multe dotari pe ea.
Am cumpărat la începutul anului direct din Germania un e60 525D an 2005,275k km reali,prețul a fost bun dar mașina avea probleme cu ambreajul,ulterior am pus kit nou cu volantă cu tot.Am știut ce cumpăr,ce repar și ce ,,păcate,, are ,am mai investit în el cam 2500 euro dar sunt mulțumit și zâmbesc atunci când plec la drum 😊 pe mine sincer mă sperie mașinile noi despre care nu știu prea multe și totul este scump ca naiba plus devalorizare de te doare sufletul 😂
defapt oamenii vor masini care sa nu bage banii in ele , deloc daca se poate, reviziile sa le faca la cunostinta de la coltul strazii, si daca depaseste 500-600 lei revizia : "aaaa mult domle lasa ca fac la anu , ca nu am am banii acuma...."
vor masini premium la pret de intretinere de dacia 1310
Salut Dan, am un Audi A4B8,5 2.0 Tdi 500.000 km. Am masina de 10 ani, m-am plictisit de ea, dar nu am cu ce schimb sa fie la fel de buna
Nu țin cont de km. Sau încerc. Ca poate sa fie o masina care a stat si sa pâraie toată.
Ai pus accent pe motor, dar pe mine ma îngrijorează altceva la o masina veche: toate piesele care se învechesc.
La masina de 10-15 ani intra mult in manoperă si a schimba diverse chestii care cumulat au preț mare: bucsi, brațe, amortizoare, flanșe, curele, chedere, radiatoare, conducte. Mi-au spus ca e de la 3000 ron in sus sa schimb 3 rulmenți la o masina din 2007. Este enorm.
Extra: ma tot uit la Land cruiser j120, si multe au in jur de 300k - 370k km. Nu prea mă încântă 😂
Passat b5.5 din 2002 catre 600k km , merge bine inca. Anual ies din tara cu ea in concedii. Nu are treaba mitul kilometrilor daca masina a fost întreținută corespunzător
Am avut 3 masini:
1 Chevrolet aveo luata de noua 1.2 motor,gpl montat la 45.000 , ținută pana la 220mii. La 200mii a cazut garnitura de chiuloasă si pe la 100 un rulment. In rest apa paie si gpl😅
2. Hyundai i30 2020 luată de nouă 1.4 mpi momentan 110mii fara pbm ,inca o detin.
3. Passat 2002 1.9 tdi avf ,luat acum 8 ani la 180mii acum are 340mii, am schimbat ax cu came si tacheți , brate fata si tampoane motor,in rest întreținere uzuala ,fara pbm. sunt mulțumit de toate cele 3.
Contează mult cum o exploatezi. Eu cand am cumpărat passatul m-am uitat sa nu aiba rugina, pbm pe motor se mai rezolva 😂
Salut!
Peugeot 508, 2013, 2.0 163 cp. 240.000. Verificata la voi de Radu acum 15 luni. Fără probleme...
Eu am un Focus de familie. E din 2012, 1.6 Ecoboost, adică motor pe benzină, manuală, are 307 k km făcuți în România exceptând unele vacanțe în afara țării. Monse pare hilar ca un neamț să nu aibă minimum 400k km parcurși în timpul acesta.
Passat din 2007 b6 cod motor bma, 2.0 tdi euro4 fara dpf dim fabrica 430k km merge fără probleme de 3 ani(certificați de pe Belgia)
Una e sa folosești o mașina in oraș in România, mai ales diesel unde o pornești si o oprești de 5-7 ori pe zi si faci câțiva km , rezultând 15.000 pe an si alta e sa o folosești la drumuri lungi, unde poți face 50.000 pe an ușor. După 5 ani, una va avea 75.000, alta 250.000 :) va pot garanta ca, cea de 250.000 este mai ok tehnic decât cea de 75000.
Dețin 3 mașini un Audi a4 2012 cu 255000 km . Un golf 6 cu 320000 km și o Mazda 6 de 3200000 , toate diesel . Stau la țară dar niciodată nu am avut probleme cu ele
Golf 7, 2015, 267.000km, motor 1.6tdi. Merge impecabil. Atât timp cât îi faci schimburile la timp și îi oferi întreținerea adecvata, te ține mulți km. Stimă.
Skoda Octavia 4 2022. Km de achizitie din reprezentanta 32000. Actual 45000 km. Garantie reprezentanta 4 ani. O detin de 6 luni.
Eu stiu un caz in care un samsar a dat km inainte la un bmw nu inapoi. Avea 25.000 de km din 2010 si nu o cumpara nimeni. A dat km la 130.000 km si l-a vandut imediat.
Cel mai important lucru când cumperi o mașină este locul unde o să fie folosită, îți dau exemplu eu am vrut să cumpăr pentru oraș un diesel pentru ca arată mai bine și mergea mai bine față de ce aveam…in final m-am tot învârtit și am cumpărat o electrica și după două luni sunt mulțumim de alegere. Am spațiu, tehnologie,autonomie cel mai bun lucru pentru oraș și încă nu am greieri prin ea…din punctul meu de vedere omul trebuie să văd unde folosește mașina…cel mai important aspect…km nu sunt așa de importanți pe cât locul de utilizare(oraș,afara,mix)
Salutare tuturor! Am un Ford focus 1.6 benzina din 2004, luatla 201000km. I-am pus instalatie gpl imediat. Acum are 370 000km. Motorul e foarte bun. Celelalte insa... ma lasa una câte una...😅
Dețin un golf 4 , 1.6 / 105hp , 2001 ,250kkm, nu are rugină și merge ceas , aș vrea să o conserv cat mai mult timp cu toate ca-mi doresc un CLK benzină Kompressor 🙂
Ford fiesta 1.2 benzina.are 340000 km o îngrijesc cat pot de bine.si buburuza mea merge inca.drumuri bune sa aveți
Suzuki Swace hybrid din 2021.Am 42000km
Sincer nici eu nu m-as uita sa cumpar o masină cu mai mult de 150.000 de km. Eu tin mult masinile, le cumpar si le tin 7-8-10 ani, timp in care fac peste 100.000 de km. Masinile din ziua de azi nu mai sunt asa fiabile ca cele dinainte de 2008. Asa că e important si asta. Acum am un ford focus 2 din 2005 cu 235.000 km la bord. L-am luat in 2018 cu 160.000 de km in bord de la primul proprietar, femeie. Cred ca in maxim 3 ani il schimb, timp in care estimez că o să mă apropii de 280.000 de km cu ea. Benzina, 1.6. Dar deja dă semne de oboseală. La 10-12 mii de km deja consumă cam 2 litri de ulei
Am un volvo s40 1.8 benzina la-m luat la 200k acuma are 260k dupa 4 ani si i mai picat una alta dar nu mo lasat in strada.
După cum ai noroc, mașină din 2005 luată la 150 miikm acun are 350mii merge brici , masina noua 2019 numai probleme la 30mii căzut un ambreiaj (are dublu ambreiaj), ka 40mii cica filtru particule înfundat 5000euro ma costă, acum face figuri displayul se inchide singur
Passat b6 2.0 CBAB euro 5, 400.000km. Merge foarte bine, nu consumă și nu pierde gram de ulei , pornește la sfert indiferent de temperatura, etc.. 😂 probabil nu o să o cumpere nimeni când voi vrea să o vând
Un blog cu mitul cum ca "distributia pe lant nu se schimba"???
Renault Clio 4 din 2016, 1.5 dCI cu 149.000 kilometri.
Alt subiect: Mitul MAȘINII NEMȚEȘTI! 😂 Das auto... 🤣
Oooooo - asta chiar e subiect foarte bun
200k km sunt mulți km cu ulei schimbat la 30k km, 200k km cu ulei schimbat la 10-12k km sunt nici mulți nici puțini, dar rezistă cel puțin dublu față de prima. Și cred ca asta e problema, întreținerea mașinilor, majoritatea decide din păcate și nah, este oarecum dictata și de dealeri/ consumatori => sâmburele de adevăr
Pot sa spun că acum o luna am vândut un Volvo V60 cu motor de 2.0l diesel în 5 cilindri automata cu 345 000 km, știu vestea e buna. Dar masina a stat 13 luni la vânzare timp în care am avut 3 oameni care au venit sa o vadă și maxim 10 anunțuri.
Un Mercedes de 17 ani vechime cu apropae 500k km detinut anterior de un singur propietar, motorul nu mananca ulei, distributia este pe lant si originala iar Dpf ul activ.
Kia Ceed cu 150 de mii, DAR cumparata din Ro si mai mult neintretinuta decat intretinuta, consum mare de ulei si interne uzate. Am inteles ca a ramas fara ulei la un moment dat...sau momente date. Urmatoarea masina va fi una cu motor intretinut, musai clasic pana in euro 4, chiar nu ma va interesa numarul de km.
Am Seat Altea 2.0 TDI FR 170 cp cu majoratul facut anul asta, luata din Italia acum 4 ani la 242k verificati pe Car Vertical, am facut cu ea 20k. Cam asta e media mea pe an, 5k, mai avem un Passat B8 in folosinta.
O sa o tin pana cand o veni matusa Ursula von der Peste personal sa mi-o ridice cu platforma.
Parol!
Hyundai i30, an de fabricație 2022, 64.000 de km. Fără probleme până acum.
trebuie sa întoarcă lumea capul pe strada,iar vecinii sa te întrebe cât a costat ca este frumoasă!
Am un Mitsubishi ASX din 2012 1.8 diesel 4X4, care sper că are 206955 km 🤣🤣🤣…și sunt de părere că nu există mașina perfectă…toate au ceva, acum depinde pentru ce iei mașina, eu unu folosesc mașina pentru a-mi face treaba, merg la cumpărături, merg cu ea pe deal cu câinele, mai un drum lung, mai cumpăr ceva materiale de construcții etc…sunt de părere că mașina este o unealtă, poți să îți iei o mașină pentru statut, dar atunci intrăm în altele, trebuie să îți permiți lucrul ăsta și asta tot implică să ai o mașină de zi cu zi…
Am Land Cruiser 2007, are 368.000km, de abia a facut rodajul!
Salutare , detin un Audi A4 B6 Cabriolet 1.8t ( BFB cod motor , hidramata) , cumparat anu trecut 2023 la vreo 212k km , si surpriza , la o verificare corecta pe site de afara , apoi pe car vertical , la 142k a fost dat inapoi kilometrajul la 100k , acum avand 230k , adika real undeva la 272k , ci cu gaz pus de vreo 7 ani, o instalatie mai buna de ce sa zic, cu o pompa benzina schimbata , bujii si niste furtune , schimb ulei, filtre, merge absolut perfect , motorul nici nu se aude , cutia schimba perfect , deci multumit suta la suta
de unde stii ca de la 142k la 100k? Ultima inregistrare poate fi inainte de inca 100k intre intrarile in service sau ITP
X-trail 2017 1.6dci 203k absolut nici o problemă.
Megane 3 cabrio din 2011 cu aproape 110 000km -diesel.
Peugeot 207,1.4 HDI,270.000 Km din 2008,mașina merge ok,nu consumă ulei
passsat b8 cumparata de afara cu 178 mii la bord din 2020, servisata cu istoric, iar eu deja anul asta sunt imd la al treilea schimb de ulei facut din 10 mii in 10 mii la reprez in arad
O gandire corecta
A4 , 1,9 tdi , 131 cp , 2003 , 430000km , nu trebuie sa completez ulei in 12000 km la schimb. Incredibil !
Sunt persoane foarte ATEHNICE care pot conduce masini noi si sa le facă praf in 100.000km😂
Ăsta e un adevăr nu un mit. Mașinile cu km mai puțini sunt mai bune și asta se vede și în prețul cerut. Pe la vreo 200.000 km începe să cadă una sau alta, uneori chiar una după alta. Eu am avut mașini noi iar cele sh pe care le am acum le-am luat de la dealeri de marcă, care au exclus km dați înapoi. La mașinile mai noi km sunt memorați în cheile mașinii. Are samsarul acces și acolo ?
Cheia masinii citeste cifra din bord.
Inclusiv pe aplicatiile de la bmw si mercedes apar km din bord ( adevarati sau masluiti ).
Cand verifici o masina doar cu cheia dai banii degeaba.
Spor
In video, el face comparație între mașini cu aceeași sau vârste apropiate, nu compara o mașină nouă cu una sh, și nici una cu 200k km din 2016 cu una cu 400k km din 2009, că în situațiile respective cea cu mai puțini km este mai buna fara discuții, dar daca compari o mașină cu 200k din 2016 cu una de 50k din 2016, cea cu mai mulți km este mai puțin uzată, oricât de contradictoriu ar suna, mai ales la diesel.
Sa fie 2021 si sa aibe 200k-250k km.. aia sunt multi, dar daca e 2013 cu 200-250k km e mai normal..
Am un BMW F34 2013 320d, l-am luat la 219k km in 2021 la 14k euro si acum are 231k km, am schimbat doar consumabile pana acum dar na nu fac nici multi km, am verificat masina pe carvertical si autodna inainte sa o cumpar si a fost totul ok, masina arata foarte bine si merge foarte bine dar urmeaza sa o schimb cu un G30 530i sub 150k km in 30-35k euro in 2025deoarece imi place si as vrea o masina mai comfortabila si care are sunet(urmeaza sa ii modificat evacuarea la g30 cand o voi lua)
Am achiziționat acum 3 ani o Skoda Octavia combi pt “tăvăleală” . Nu m-au interesat super dotările și nici aspectul exterior ( cele ca noi) însă am vrut istoric la mentenanță și test în service și am lunar în sfârșit una cu 375 mii km. Acum am trecut de 410 și in anii ce au trecut în afar de 2 becuri nu am pus decât carburant ( și bineînțeles ulei/ filtre) ORICÂND aș alege una cu km mulți și motor întreținut decât “ ca nouă 25 mii aparținând unui pensionar de se ducea doar la piață “ 😂😂😂 . Un interior , o față de ușă, niște butoane noi găsești pe toate drumurile însă mecanici și piese motor ieftine nu prea . Avis amatorilor
Eu am avut mai multe mașini între 200000-350000 km în special diesel , la km aceștia la toate s-a dus ambreiaj ,turbina ,Egr ,dpf restu nu mai zic ,contează foarte mult și anul și marca și motorizarea ,etc
Și apropo ăștia care iau mașină la peste 300000km și zic că nu se strică ei nu știu că majoritatea pieselor s*au schimbat turbina ,dpf ,etc
@@dumitruciprian7665 tocmai de-aia o cumperi cu istoric de întreținere bun
golf 4, 1.9 TDI ALH din `99: 600.000 km :D
cat fum lasi in spate ... am vazut eu cum merge treaba
Hai sa sa spun teoria mea . O masina daca e mearsa .. inseamna ca e buna .. inseamna ca masina a fost dusa preponderent la drum lung .. iar drumul lung e sanatos pentru motor . Intradevar sunt si eu pe conceptia.. ca am vrut mereu o masina mai noua si cu km mai putini ca sa nu bag bani in ea .. sa imi fac treaba linistit cu ea , sa mearga totul bine si sa o duc doar la filtre si ulei .. atat .. dar daca tu gasesti o masina veche de 3/4 ano de zile cu 80.000 sau 60.000 pai e bine ma nene .. a fost dusa la drum lung si a mers .. daca avea km putini inseamna ca a distruso in oras .. mai ales daca e diesel . Romanul fiind calic si rupt in fund .. el vrea ca la o suma de bani sa ia de toate la o masina .. si km putini .. si noua ca an .. si dotari si de toate si pret bun .. daca nu merge treaba asa . Sunt masini care deja in 4 ani au 200.000 kmm.. sunt la vanzare o gramada .. ca oamenii aia au mers cu ea .. si nu au stat .. Dar pot spune ca am vazut si masini care au 10 ani zile ai au 200.000 autentici .. ai ei .. nici nu a mers foarte mult .. da nici putin .. e decent .. pai altele au la 10 ani de zile si 400.000 lejer ca popa . Km sunt doar o cifra .. si motorul atata timp cat e intretinut cu schimburi de ulei la maxim 10.000 km , ulei si filtre calitative .. si exploatată corespunzător .. duce poate și un milion .. cum au dus Loganurile cu gpl pe taximetrie si 800.000 .. eu merg pe acelasi principiu ca doresc o masina noua .. cat mai noua dar si cu km decenti .. si 80.000 si 100.000 sau 120.000 pentru o masina de 3,4 ani e super ok .. as tineo pana la 200.000 apoi o vand .. sa o cumpere care o vrea sa se apuce de bagat bani in ea .
Exista masina uzata cea cu multi km.
Asta este adevarul.
Ai vorbit mult și degeaba, din păcate.
Românul vrea ieftin și bun. De 15 ani de când se aduc mașini de afara, țepele au rămas aceleași, doar prostii se schimba.
Nu ai nicio șansa sa l convingi de prostovan ca in țările cu infrastuctura rutieră dezvoltată un diesel face in medie 20.000 km / an. Ca mentenanța și taxele sunt mai mari pentru motoarele diesel, și mai nou, ca de câțiva ani încoace dieselul este interzis sau taxat suplimentar in zonele centrale sau chiar in tot orașul.
Prostovanul gândește după specificul locului. Duce copilul la școala, nevasta la serviciu, un concediu in Grecia și câteva vizite la socrii, și n are cum sa depășescă 8-10 mii de km pe an. Gândirea limitată și dorința romanului pentru chilipir îl duc in punctul de a gasi un E klasse cu 185. 000 km, din 2012 la numai 8999€. Și mai are și carte service.
Pe de alta parte, mașinile cu rulaj mic au un pret mai mare. E un fapt real și e normal sa fie așa, caci pana la proba contrarie, adică verificarea stării tehnice, mașina aceea se prezuma ca e mai buna dpdv tehnic decât o alta mașina cu un rulaj cu 50% mai mare.
Cam orice motor duce 200 de mii de km cu un minim de mentenanța, dar asta nu înseamnă ca celelalte componente nu se pot defecta pana atunci. Cam ăsta începe sa fie si punctul in care mașina are nevoie de piese noi pe partea de direcție, suspensie, anumiți senzori sau subansamble.
Dacă a fost făcută mentenanța corect și s a mers corect cu mașina, o mai lungești pana la 230 de mii de km, apoi încep sa pice rând pe rând bucse, brate, senzori, planetare, volant etc , in funcție de cum este exploatata.
O mașina cu 260-280 mii de km care a primit piese noi va necesita mai putine investiții decât una cu 200. 000 km la care nu s a schimbat nimic.
Detin un Ford Focus mk2 1.6 mpi benzina automat 2009 - 43000 km - merge impecabil
Ai uitat un 0 (zero) de la sfărșitul numărului de km...😉
@florinionescu8594 roman clasic, cand vezi 43k adaugi un 0 (zero) din reflex ca asa te-ai obisnuit de acasa
si totusi, ce nevoie ai (avut) de masina? 2500 km pe an? 200 km pe luna?
Ford Focus 2008 430.000 km !
am un e46 touring cu 500 de mii :D inca merge ,:D
Dețin un golf 4 1.9 motor ASZ 470.000km
NU AS CUMPARA NICIODATA O MASINA CU 200K.
am Toyota Yaris Cross hibrid, luata de noua, are 8 luni si 6.800 de km :)) Stiu, n-am ce cauta aici cu comentariul asta :))
Ne faci in ciuda :)
Honda civic hybrid 2024,cu 850 km
Am dat like, deși nu sunt de acord în totaliate cu ce ai spus. Un motor sau o cutie de viteze le poți face praf în câteva mii de km. Același motor cu aceeași cutie de viteze pot funcționa fără probleme 500.000 de km. Părerea mea este că cele mai importante aspecte care ar trebui aprofundate în verificări, cât de mult se poate, sunt modul de exploatare a mașinii și întreținerea ei (ex.: eu nu aș cumpra o mașină cu 180.000 de km la bord care are doar 6 schimburi de ulei și de filtre).
Pe de altă parte, din două mașini similare ca model, care au fost exploatate și întreținute aproximativ la fel, o alegi, logic, pe cea cu mai puțini km (ex.: mașinile de flotă cărora li s-a terminat leasing-ul și sunt scoase la licitație).
Un român nu știe să își aleagă mașina potrivită în general . Pe primul loc este epatarea , să te vadă vecinul și familia ce mașină ai și tot așa . Foarte puțini aleg o mașină potrivită pentru necesități și să venim la subiect dacă la un român îi dai o mașină de 90 k condusă în oraș doar și la 120k începe să bage bani în ia și după ca mașina este probată ca marca este rea . În loc să cumpere una de 220k rulata în afara orașului sau pe autostrada alege tigaia înecată toată 🧐
Avem un Civic FK 2015 1.6 diesel, luat la 53k km dupa 1.5 ani de la prima inmatriculare, actual 146k, e dumnezeu pe pamant, am schimbat doar furtunul ala gofrat de aer in conditii de 80% Bucuresti, restul extraurban. Nici nu-ti zic cat consuma pentru ca nu m-ai crede. Acest Civic IX niciodata nu mi-a dat regenerare in bord (desi sigur a facut in background, ca se simtea la reprize) si a mers foarte, foarte mult in oras.
Si mai avem un Forester 2.0D 2012, aka facelift, luat la 225k km la 7 ani de la prima inmatriculare- actual 315k km. Pe acesta l-am luat fiind convins ca o sa-i schimb motorul plus distributii (da, la motoarele Boxer ai orice x2), garnituri, etc., ceea ce s-a si intamplat - ceva mai tarziu decat credeam dar era inevitabil. Un benzinar euro 5 costa pe atunci cu 6.5k euro mai mult, iar motorul de diesel plus tot ce implica reconditionarea masinii era sub suma asta.
Ok, luat shortblock nou si restul fie de nou (furtun intercooler, bucsaraie) fie reconditionate (injectoare, turbina).
O sa le tinem pe ambele cat de mult putem, sunt adaptate perfect nevoilor noastre, cu asterix la Subaru care este muuuuult mai capricios la intretinere (revizie la 8k km, scos des din oras, etc)
Revenind la topic si avand ambele experiente, treaba asta cu "cati km are" este de o relevanta foarte mica, ca sa nu zic - dar iata, o zic - ca e efectiv de gaga.
Calculul este cu totul altul. Incepand de la cati km estimezi ca vei face anual, apoi cati in oras si cati in afara, apoi ce confort vrei, ce capabilitati specifice vrei sa aiba, cat costa intretinerea, ce combustibil folosesti, cat de flashy vrei sa fii, ce buget ai si "cata masina" iti poti permite pentru a nu iti periclita celelalte zone ale calitatii vietii... astea sunt calculele sanatoase. In opinia mea.
Numa' bine!