Újabb gyöngyszem! Ezek a 80-as, 90-es évek beli Roverek valahogy mindig is bejöttek, most már látom, hogy nem véletlenül😀Szuper kupé, köszi szépen, hogy bemutattad!
Nagyon szépen köszönjük Bolla Úr! Én egy 416-os kombival járok, nagyon szeretem, pedig abban ,,csak" a Rover ,,K" sorozatú motorja van, de nekem szerencsémre még semmi gondom nem volt vele. Igen, ez még Honda padlólemez, futómű, de a Honda motor nem gyakori egy Roverben, az is biztos. Egyik Barátom volt kinn az Egyesült Királyságban a '90-es évek elején ( ott dolgozott az Édesanyja) volt a gyárban és Ő mondta: Te, b@zd meg az egyik sorról jött le a Honda Concerto a másikról meg a Rover 214! A coupe meg amúgy is 1 ritkaság, ebben a bordó színben is, de mondjuk a british racing green külső színnel és ,,vajbőr" belsővel, na az nagyon angol! 🙂
Nem olyan "csak" az a K motor sem, más kérdés, hogy a híre rémisztő. Engem valamiért vonz, egyszer majd kell egy olyan az életembe.... jó esetben MG F-ben, még jobb esetben Lotus Elise-ben kívánnám, ha lehetne :-D
@@bollagyorgy Az enyém úgymond utolsó sütés, 1998 novemberi, utána jött a gömbölyded 45-ös, abból viszont már nem volt kombi/tourer. Később a 75-ösből megint lett. De az már tényleg egy másik történet. Amit tudok, hogy a ,,K" sorozat motor gondjait 1994-től kezdve elkezdték megoldani az angolok. A hengerfej tömítés ,,gasket" és a hengerpersely süllyedése voltak a korai problémák-ezekből eredendően meg a hűtőközeg-fogyása, végkifejletként meg a motor ,,megfőzése". Többször változtattak a specifikációkon, de sikerült megoldaniuk. Az 1,8-as benzinesből volt 136 lovas, a végén a kis MG-ben meg 160 lovas, valami VVT-i jellegű szelepállítással, azért egy 1,8 literes szívó, azaz atmoszférikus és nem turbós benzin motorból akkor 160 paripa igencsak jó eredmény volt! A Lotus-okat kezdetben valóban az 1,8-as Rover motorral, de később már Toyota motorokkal szerelték úgy tudom. Mindenesetre a tradicionális angol roadster feeling-et egy MG-F biztosan hozza. Angol kasznival, angol motorral. 🙂 A Lotus más kávéház, árban is. Colin Chapman szellemi öröksége a maga szuper könnyű és nagyon merev szegecselt és ragasztott alumínium vázával, meg a műanyag külső héjával. Tiszta versenytechnikai a közutakra szabadítva... Sok száz lóerős sportgépeket lehet a kis gyösszel körbeautózni a kanyarokban.
British Racing Green, vajbőr belső? A kis 414i Roverem pont ugyanilyen, ahogy leírtad. :) a 14K4F kódú motor van benne, amiben nagyon csalódtam. 286.000 km után semmi olajfogyasztás, semmilyen hengerfej probléma. Csak a szimering ereszti a motorolajat a főtengelynél. De amúgy az 1.4-es K szériás motor eléggé jó karakterisztikával rendelkezik. Hondásan forgatni kell, de a 103 lóerő miatt olyan haladós, nem fulladozós fordulaton. A Honda futómű zseniális úttartást ad, a váltó pedig viszonylag hosszú. Ha egy F Astrához hasonlítjuk, akkor agyonveri teljesen 😅
@@danielsindel3287 Igen, mert az úgy very British. Van itt 1 Tb. City bel Abbesben egy idősebb úrnak pont olyan, a múltkor mellé parkoltam le. Az enyémnél idősebb a verda, mert még ,,kockásabb" a műszarfala, de amúgy nagyon fain, sexy kis kocsi!
@@danielsindel3287 Igen, mert az úgy igazán angol. Itt Tb. City bel Abbes-ben egy idősebb úrnak olyan van, az enyém kombi, szürke, belül plüss üléses ,,csak". 16K4F motoros. 168E km-rel vettem, most van benne 237E km, a motorral eddig semmi gond nem volt. Az olajat, fagyállót nem eszi. Előttem 18 évig 1 tulajdonosa volt Portugáliában, megkaptam az összes service számlát, de ott sem található olyan bejegyzés, hogy a ,gasket"-azaz hengerfej tömítést cserélni kellett. Az enyém 1998 novemberi, utolsó ,,sütés" ebből a szériából. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Rover K sorozatú motorok összes gyermekbetegségét addigra orvosolták. Többszörös specifikáció változtatások voltak a hengerperselyeket alulról ,,támasztó" réz-gumi gyűrűknél, meg a hosszú csavaroknál is amik lényegében az egész motort összefogják. Kikértem a szerelőm tanácsát, hogy megvehetem-e, mielőtt megvettem. Mi lesz ha tönkremegy a hengerfej tömítés?- Kicseréljük, meg kell egy szett csavar, mert a folyáshatárra húzott csavart nem szabad visszatenni. Ennyi. Szóval erősen túl van lihegve ennek a motor sorozatnak a rossz híre. Volt ,,ecotec" motoros opelem, na azt soha többet, 2x folyt el belőle a fagyálló, 2x az olaj. Hidegen, ha ,,megkergetik" bármilyen motort hengerfejesre lehet tenni, gyártótól függetlenül.A Rover motor nagy előnye, hogy pillanatok alatt fel tud melegedni üzemi hőfokra, télen ez nagyon jó, mert a szomszéd településre érve (Diósd) már meleget fúj be az utastérbe a ventillátor. A fogyasztása is normális, én 7,4-7,5 körül járok vegyesben. ( falu, M0) Szóval ameddig el nem vásik a kaszni a rozsdától, addig marad az Öreg. Neve is van ám: Roger. 🙂
ugye? annyi sok jó alakú kupé készült a 90-es években, és az a vicc, hogy ha valakit megkérdeznénk, mikor volt a kupék aranykora, holtbiztos, hogy valami sokkal korábbit mondana :-D közben meg....
Ilyen színben volt egy 416, utolsó széria, félbőr, valódi fa, gyönyörű autóm! Visszasírom! Szép volt, jól volt, szívszerelem! Abból, akkor talán kettő volt az országban, mára szerintem egy vagy egy sem maradt. :(
Tényleg szép állapotban van Attila 216-osa, nálunk van a testvére csak kék 216-os és van egy iker tesó Petinèl is napi használatban.Ja és Kendènek egy 220 turbós bár az hű a híréhez! 😉 Köszönjük a műsort.
Felhívnám a figyelmet a teleszkópos csomagtérre. Az én kocsimon is ilyen van, és mennyire jó! Nem lógnak be a baszott nagy zsanérok. Queen kazetta is befigyel, ahogy kell.
A régi szép időkben érdemes volt bontott Rovereket vadászni a kevés kilométeres D-s Honda motorok miatt :) Ledobta az ember az oda nem illő sallangokat, konzolokat, csöveket, amik máshogy mennek, mint a 4gen Civicben és rock & roll :D Amit eredetileg ZC-nek hívtak, az más egy csomó dologban egyébként. Rokona az A8, de nem ZC. Az eredeti DOHC ZC hengerfejét fel se lehet rakni erre a motorra, az átmenet az E és a D-s motorok közt. Aztán később voltak még az OBD1-es VTEC ZC-k, amiknek a blokkja (és a többi D-s SOHC sem) megint nem stimmel a D16 DOHC-val. Szóval ez nem ZC, csak rokona annak. Csak a szondás PM7 motorvezérlőtől egyébként nem lesz meg a 131 lóerő, mivel a D16 DOHC-ból az A9-en más a leömlő, a vezérműtengely, nem szondás volt. stb stb, de a rev limit pl magasabban van, a gyári PP5 7200-nál tilt is. Ugyan az A9-en is PM7 a motorvezérlő neve, de az IMA szenzoros - ha azt rádugja, jön a check lámpa, mert keresi az IMA szenzort, de nem látja a lambda szondát. Létezik erre is gyári motorvezérlő alternatíva, ami szondás és 131 lovas motoron volt, de ritka, mint a fehér holló, és nem is Civic-be vagy CRX-be szerelték, de ebben az esetben is kellenek a 131 lóerőhöz a motor belső cuccai is. Mindezeket ne keverjük meg a régi magyar hivatalok forgalmiba írt marhaságaival - hú nekem A8 volt de 131 lóerős.... Nem volt, csak elírták, mert fogalmuk nem volt mit írnak be. A D16A8 a PP5 ecuval 122 lóerő, a szondás PM7 ecuval 125 lóerő. Nekünk volt sima EU 1.5 4gen sedan Civic GL is (a másik 14 Honda mellett), aminek a forgalmijába Civic Ballade CRX volt írva.
Nagyon nem tudnám kiegészíteni. 😁 Annyit érzek, hogy a PM7en kicsit agresszívabb map van. Padon még nem volt, de nem hiszem hogy csalódás érne. Volt rajta A9 4-2-1 leömlő egyébként (utólagos lambda furattal), de érzésre semmit nem hozott a plusz 20 kilón kívül. 😁
@@Senna03-21 Nekem ez a nagy öntvény 4-2-1 van fent. Az 5 kilós lendkerékkel már felszabadult némi power. Nem nagyon lehet már szerezni, és nem is jó mindegyik, de a PG6 a legdurvább gyári progis ECU hozzá - nekem ilyen van.
Első főnöknőmnek volt ilyen, 1995 környékén... Mély sötétkék. Sosem felejtem, úgy mentünk Szombathelyre, a Tejipari Rt. közgyűlésére, hogy az M1-esen rúzsozta ki a száját, kb 160-as tempónál. Fogalmam sincs, hogy maradtam életben 😀
Szia Bolla Nekem a Rover75-ös volt nagyon szerettem . Annak ellenére hogy csak 75 lóerő volt eléggé jól szedte a lábát .klassz autó nagyon és az adás is 👍🏻👍🏻👍🏻
@@Lászlóifj.Patkós az 1.8 benzin 118 lovas volt, bár te még mindig közelebb jártál az igazsághoz, mit a 75. Amúgy ha valaki akar egy jót röhögni, nagyon a széria végén a 2.5 V6-ból volt gyári gázos. Nem tudom milyen logika volt mögötte, de szerintem poén. 😀
Jó kis rover😊 Ugyanilyen színben volt 214si-m.Patika állapotban volt a karosszéria, a futómű, a beltér, na de az a k szériás 4 hengeres szinte minden héten adott munkát 😃 De ha minden rendben volt vele, akkor piszkosul jól ment, kb 100 lóerő, pehely könnyű karosszéria. Azzal párhuzamosan volt egy 2 literes, v6-os 75-ösünk is, british racing green színben, na azzal sosem volt baj, csak a fogyasztása, de a lovakat meg kell etetni🙂 Nagyon jó lett a videó 🙂
volt szerencsém Rover 200 BRM-ben ülni. Az nagyon nagyon finom cucc. Az exem vette amikor a németeknél játszott. Azóta se láttam olyan jó kis kompaktot ami ennyire a felső ligába játszott. Habár a 25 külseje jobban tetszett volna ilyen Felszereléssel
Ez már nem az első videó amit nézek. Leginkább úgy szoktam videót nézni, hogy olyan autó legyen benne ami érdekel is. És mi jellemzi a videókat? Beszédben olyan száraz, kortyolgatni kell mint egy jó érett vörösbort, de így a jó. És amikor az autó kipufogója ordít. Az a hang miatt egy kész adrenalin bomba. A Hillman Imp teszt volt a legfeelingesebb 😌 Nekem néhány hete lett egy K szériás motorral szerelt Rover 414i-m. A 6gen Honda Civic Fastback angolisítva. A 14K4F motor van benne, amit a Polonez Caroba is beletettek. Az igaz, hogy furcsa tervezés, nem áll jó hírében, de ha figyelve van rá, akkor jó is. Olyan átlagos 5 ajtós fastback, kicsit elegánsan, de vezetésre sportos, a kategóriájában pedig egy jó kis sleeper. Nem olyan rosszak a Roverek sem. ;) A lengyel Seven - Sexy Rover eurodance zenére nagyon jó vezetni a Rovereket
Sok japán fb civic fan utálja ezeket összvéreket! Nem értem miért? Rosszabb a műszaki állapotú civic ami UK -ban készült? Na mindegy... De nekem teljesen jól átjött Gyuribá vigyorogós énje -30 évvel ezelőtről. Fan fact: 1994 Megépült a Csalagút ! 🎉
Nana, azért vannak itt még szempontok. Ne feledd, h alapvetően családi kocsinak készült az R8 (200/400) ott az egyszerűbb és olcsóbb gyártás és fenntartás is számít. Máshová tették a hangsúlyt :-)
Szia. Ha nem is kommentelek minden videóidat,de nézem szorgalmasan. Egy autós csatornán sem latom,hogy este bemutatnák a műszerek,kapcsolók,gombok fényeit.Esti beltér fények is lehetnek szépek.Megoldható?? Szerintem sokan kíváncsiak lennének rá.Köszönöm szépen. Szia.
Szia, de jó, örülök :-D És amit írsz, tök jó ötlet, és teljesen igazad van, hogy sokat hozzátesz egy autó élvezetéhez. egy ma kamerával még fel is lehetne venni, viszont sajnos szervezési akadályok miatt ez ritkán fog összejönni. A többi képhez fényes nap kell, ehhez meg sötét este, a kettő közt lenne két óra üresjárat, plusz általában inkább délelőtt forgatunk amúgy is - szóval ezt nem tudom rendszeresnek ígérni. De ha adódik lehetőség, nem hagyom ki!
kivéve, hogy nem hidegen a garázsból indultunk, a kocsi egyszer már teljesen átmelegedett, ahogy jött ki a forgatás helyszínére, és az olaj sokkal lassabban hül vissza. szóval az újra melegedő víz mellett az olajban már megbíztam :-)
Szuper autók ezek, kár, hogy a magyarországi Rover csoportban előjöttek a tagba szakadt szerelők. Dabas, csepel…aki benne van ezekbe tudja miről beszélek. Szóval a kert végébe, szerelgeti az, aki rohadtul nem ért a szereléshez, lásd a dabasi unio, vagy az, aki egy olajcserénél többre nem képes, lásd a csepeli tó partján szerelő urat….és sorba bontják el a 75 öket, 25 öket, zr eket stb…sajnos ez lett idehaza ebből a büszke márkából
Meg vagyok róla győződve, hogy bezárni vette meg a BMW, nem kooperálni. '39-től '45-ig összesen nem csináltak akkora kárt a németek az angol autóiparban, mint' 94-től a BMW.
Megelőzte a korát, Honda ami Roverként azonosítja magát! 😊 A viccet félretéve: klassz a forma, az üvegtető szenzációs, nagyon tetszik. Mivel kevéssé ismert autó, ha ilyenem lenne, széttrolkodnám vele a világot! Mivel a hűtőrács és úgy általában az orra nagyon-nagyon halványan - leginkább éjszaka, ködben, messziről - az első generációs Octaviára emlékeztet, levennék róla minden márka és típusjelzést és mindenkit azzal hülyítenék, hogy Octavia kupé prototípus. 🥴
@@Senna03-21Ó, egy percig fel nem merült bennem semmiféle másolás vádja, ezért is írtam, hogy a nálunk sokkal kevésbé ismert Rover emlékeztet a gyakori, mindenki által ismert Octaviára. Igazából csak annyi, hogy tetszik ez a stílus. Az utóbbi 1996-os, mindössze két év a korkülönbség.
Nem, mert hiába 1991-es, az egy újabb Civic generáció - jelentősen nagyobb tengelytáv, újabb, már VTEC motorgeneráció és teljesen másik kaszni meg műszerfal. Plusz Európában nem láttam még Civic kupét, az főled USDM modell :-)
@@bollagyorgy, jajaja, hogy nem ugyanabba a bodegába pakolták bele, értem. Viszont az 5. generációval, 90-től van coupe is, itthon is, nem is kevés. Abban se vtec az alapmotor (sőt még a 6gen civic coupéban se), mondjuk csak sohc. A dohc 1.6 non vtec 90 előtti termék.
Pedig van civic coupe,csak nem gyakori.Anno mikor Hollandiaban dolgoztam,egy holland kollégámnak a 6.generációs civic kétajtós coupéja volt,ezüst színűben.
@@istvanalbert9196 na ja, végső soron ha nagyon megerőltetem magam, nekem is rémlik ilyen Civic kupé, csak mindig azt hittem, hogy azok USA import autók. De végső soron mindegy, a lényeg, hogy a Rover / Concerto tulajdonképpen még a 4. gen Civic "unokatestvére", hiába az 5. gen a kortársa. Legalábbis nekem a katalógus adatokból ez olvasható ki, de lehet a japán mérnökök mást mondanának 🙂
ebben a generációban a 200 és a 400 ugyanaz - 200 a 3- és 5 ajtós, a coupé és a cabriolet, 400 a szedán és a kombi. A köv gen volt az, amiben ez a méret maradt a 400, és egy kisebb autó lett a 200.
Újabb gyöngyszem! Ezek a 80-as, 90-es évek beli Roverek valahogy mindig is bejöttek, most már látom, hogy nem véletlenül😀Szuper kupé, köszi szépen, hogy bemutattad!
Azt a rohadt, de jó, hogy találtál ilyet! Eszméletlen kívánatos kocsi. ❤
Imádom ahogy átszellemül az autóba rendesen jó érzés nézni🙂
Nagyon szépen köszönjük Bolla Úr! Én egy 416-os kombival járok, nagyon szeretem, pedig abban ,,csak" a Rover ,,K" sorozatú motorja van, de nekem szerencsémre még semmi gondom nem volt vele. Igen, ez még Honda padlólemez, futómű, de a Honda motor nem gyakori egy Roverben, az is biztos. Egyik Barátom volt kinn az Egyesült Királyságban a '90-es évek elején ( ott dolgozott az Édesanyja) volt a gyárban és Ő mondta: Te, b@zd meg az egyik sorról jött le a Honda Concerto a másikról meg a Rover 214! A coupe meg amúgy is 1 ritkaság, ebben a bordó színben is, de mondjuk a british racing green külső színnel és ,,vajbőr" belsővel, na az nagyon angol! 🙂
Nem olyan "csak" az a K motor sem, más kérdés, hogy a híre rémisztő. Engem valamiért vonz, egyszer majd kell egy olyan az életembe.... jó esetben MG F-ben, még jobb esetben Lotus Elise-ben kívánnám, ha lehetne :-D
@@bollagyorgy Az enyém úgymond utolsó sütés, 1998 novemberi, utána jött a gömbölyded 45-ös, abból viszont már nem volt kombi/tourer. Később a 75-ösből megint lett. De az már tényleg egy másik történet. Amit tudok, hogy a ,,K" sorozat motor gondjait 1994-től kezdve elkezdték megoldani az angolok. A hengerfej tömítés ,,gasket" és a hengerpersely süllyedése voltak a korai problémák-ezekből eredendően meg a hűtőközeg-fogyása, végkifejletként meg a motor ,,megfőzése". Többször változtattak a specifikációkon, de sikerült megoldaniuk. Az 1,8-as benzinesből volt 136 lovas, a végén a kis MG-ben meg 160 lovas, valami VVT-i jellegű szelepállítással, azért egy 1,8 literes szívó, azaz atmoszférikus és nem turbós benzin motorból akkor 160 paripa igencsak jó eredmény volt! A Lotus-okat kezdetben valóban az 1,8-as Rover motorral, de később már Toyota motorokkal szerelték úgy tudom. Mindenesetre a tradicionális angol roadster feeling-et egy MG-F biztosan hozza. Angol kasznival, angol motorral. 🙂 A Lotus más kávéház, árban is. Colin Chapman szellemi öröksége a maga szuper könnyű és nagyon merev szegecselt és ragasztott alumínium vázával, meg a műanyag külső héjával. Tiszta versenytechnikai a közutakra szabadítva... Sok száz lóerős sportgépeket lehet a kis gyösszel körbeautózni a kanyarokban.
British Racing Green, vajbőr belső? A kis 414i Roverem pont ugyanilyen, ahogy leírtad. :) a 14K4F kódú motor van benne, amiben nagyon csalódtam. 286.000 km után semmi olajfogyasztás, semmilyen hengerfej probléma. Csak a szimering ereszti a motorolajat a főtengelynél. De amúgy az 1.4-es K szériás motor eléggé jó karakterisztikával rendelkezik. Hondásan forgatni kell, de a 103 lóerő miatt olyan haladós, nem fulladozós fordulaton. A Honda futómű zseniális úttartást ad, a váltó pedig viszonylag hosszú. Ha egy F Astrához hasonlítjuk, akkor agyonveri teljesen 😅
@@danielsindel3287 Igen, mert az úgy very British. Van itt 1 Tb. City bel Abbesben egy idősebb úrnak pont olyan, a múltkor mellé parkoltam le. Az enyémnél idősebb a verda, mert még ,,kockásabb" a műszarfala, de amúgy nagyon fain, sexy kis kocsi!
@@danielsindel3287 Igen, mert az úgy igazán angol. Itt Tb. City bel Abbes-ben egy idősebb úrnak olyan van, az enyém kombi, szürke, belül plüss üléses ,,csak". 16K4F motoros. 168E km-rel vettem, most van benne 237E km, a motorral eddig semmi gond nem volt. Az olajat, fagyállót nem eszi. Előttem 18 évig 1 tulajdonosa volt Portugáliában, megkaptam az összes service számlát, de ott sem található olyan bejegyzés, hogy a ,gasket"-azaz hengerfej tömítést cserélni kellett. Az enyém 1998 novemberi, utolsó ,,sütés" ebből a szériából. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Rover K sorozatú motorok összes gyermekbetegségét addigra orvosolták. Többszörös specifikáció változtatások voltak a hengerperselyeket alulról ,,támasztó" réz-gumi gyűrűknél, meg a hosszú csavaroknál is amik lényegében az egész motort összefogják. Kikértem a szerelőm tanácsát, hogy megvehetem-e, mielőtt megvettem. Mi lesz ha tönkremegy a hengerfej tömítés?- Kicseréljük, meg kell egy szett csavar, mert a folyáshatárra húzott csavart nem szabad visszatenni. Ennyi. Szóval erősen túl van lihegve ennek a motor sorozatnak a rossz híre. Volt ,,ecotec" motoros opelem, na azt soha többet, 2x folyt el belőle a fagyálló, 2x az olaj. Hidegen, ha ,,megkergetik" bármilyen motort hengerfejesre lehet tenni, gyártótól függetlenül.A Rover motor nagy előnye, hogy pillanatok alatt fel tud melegedni üzemi hőfokra, télen ez nagyon jó, mert a szomszéd településre érve (Diósd) már meleget fúj be az utastérbe a ventillátor. A fogyasztása is normális, én 7,4-7,5 körül járok vegyesben. ( falu, M0) Szóval ameddig el nem vásik a kaszni a rozsdától, addig marad az Öreg. Neve is van ám: Roger. 🙂
Ennek az autónak gyönyörű a formaterve. Van benne valami időtlen elegancia, ami miatt nagy kár, hogy itthon kevesek ismerik ezt a típust.
ugye? annyi sok jó alakú kupé készült a 90-es években, és az a vicc, hogy ha valakit megkérdeznénk, mikor volt a kupék aranykora, holtbiztos, hogy valami sokkal korábbit mondana :-D közben meg....
Ilyen színben volt egy 416, utolsó széria, félbőr, valódi fa, gyönyörű autóm! Visszasírom! Szép volt, jól volt, szívszerelem! Abból, akkor talán kettő volt az országban, mára szerintem egy vagy egy sem maradt. :(
Tényleg szép állapotban van Attila 216-osa, nálunk van a testvére csak kék 216-os és van egy iker tesó Petinèl is napi használatban.Ja és Kendènek egy 220 turbós bár az hű a híréhez! 😉 Köszönjük a műsort.
Gyönyörű, időtlen vonalú túrakupé. A kedvenc Roverem! A 220 Turbo még pörzsölőbb lehet! Köszönöm az adást, kiváló as usual.
Felhívnám a figyelmet a teleszkópos csomagtérre. Az én kocsimon is ilyen van, és mennyire jó! Nem lógnak be a baszott nagy zsanérok. Queen kazetta is befigyel, ahogy kell.
Megint remek csemegét választottál! Köszönjünk szerintem többen is! 🙂
A régi szép időkben érdemes volt bontott Rovereket vadászni a kevés kilométeres D-s Honda motorok miatt :) Ledobta az ember az oda nem illő sallangokat, konzolokat, csöveket, amik máshogy mennek, mint a 4gen Civicben és rock & roll :D Amit eredetileg ZC-nek hívtak, az más egy csomó dologban egyébként. Rokona az A8, de nem ZC. Az eredeti DOHC ZC hengerfejét fel se lehet rakni erre a motorra, az átmenet az E és a D-s motorok közt. Aztán később voltak még az OBD1-es VTEC ZC-k, amiknek a blokkja (és a többi D-s SOHC sem) megint nem stimmel a D16 DOHC-val. Szóval ez nem ZC, csak rokona annak. Csak a szondás PM7 motorvezérlőtől egyébként nem lesz meg a 131 lóerő, mivel a D16 DOHC-ból az A9-en más a leömlő, a vezérműtengely, nem szondás volt. stb stb, de a rev limit pl magasabban van, a gyári PP5 7200-nál tilt is. Ugyan az A9-en is PM7 a motorvezérlő neve, de az IMA szenzoros - ha azt rádugja, jön a check lámpa, mert keresi az IMA szenzort, de nem látja a lambda szondát. Létezik erre is gyári motorvezérlő alternatíva, ami szondás és 131 lovas motoron volt, de ritka, mint a fehér holló, és nem is Civic-be vagy CRX-be szerelték, de ebben az esetben is kellenek a 131 lóerőhöz a motor belső cuccai is. Mindezeket ne keverjük meg a régi magyar hivatalok forgalmiba írt marhaságaival - hú nekem A8 volt de 131 lóerős.... Nem volt, csak elírták, mert fogalmuk nem volt mit írnak be. A D16A8 a PP5 ecuval 122 lóerő, a szondás PM7 ecuval 125 lóerő. Nekünk volt sima EU 1.5 4gen sedan Civic GL is (a másik 14 Honda mellett), aminek a forgalmijába Civic Ballade CRX volt írva.
Nagyon nem tudnám kiegészíteni. 😁 Annyit érzek, hogy a PM7en kicsit agresszívabb map van. Padon még nem volt, de nem hiszem hogy csalódás érne. Volt rajta A9 4-2-1 leömlő egyébként (utólagos lambda furattal), de érzésre semmit nem hozott a plusz 20 kilón kívül. 😁
@@Senna03-21 Nekem ez a nagy öntvény 4-2-1 van fent. Az 5 kilós lendkerékkel már felszabadult némi power. Nem nagyon lehet már szerezni, és nem is jó mindegyik, de a PG6 a legdurvább gyári progis ECU hozzá - nekem ilyen van.
Első főnöknőmnek volt ilyen, 1995 környékén... Mély sötétkék. Sosem felejtem, úgy mentünk Szombathelyre, a Tejipari Rt. közgyűlésére, hogy az M1-esen rúzsozta ki a száját, kb 160-as tempónál. Fogalmam sincs, hogy maradtam életben 😀
Szóval 1 szőke, kemény husis fehér májú igazi MILF volt a Főnök(Asszony) Benne voltál a tutiban! 🙂
Szia Bolla Nekem a Rover75-ös volt nagyon szerettem . Annak ellenére hogy csak 75 lóerő volt eléggé jól szedte a lábát .klassz autó nagyon és az adás is
👍🏻👍🏻👍🏻
Melyik rover 75-ösben volt 75 lóerős motor??? A 2.0 Diesel 115 lovas volt, az 1.8-as benzines meg 136. Ne hazudozzál már itt baromságokat!
@@Lászlóifj.Patkós az 1.8 benzin 118 lovas volt, bár te még mindig közelebb jártál az igazsághoz, mit a 75.
Amúgy ha valaki akar egy jót röhögni, nagyon a széria végén a 2.5 V6-ból volt gyári gázos. Nem tudom milyen logika volt mögötte, de szerintem poén. 😀
Jó kis rover😊 Ugyanilyen színben volt 214si-m.Patika állapotban volt a karosszéria, a futómű, a beltér, na de az a k szériás 4 hengeres szinte minden héten adott munkát 😃 De ha minden rendben volt vele, akkor piszkosul jól ment, kb 100 lóerő, pehely könnyű karosszéria. Azzal párhuzamosan volt egy 2 literes, v6-os 75-ösünk is, british racing green színben, na azzal sosem volt baj, csak a fogyasztása, de a lovakat meg kell etetni🙂 Nagyon jó lett a videó 🙂
volt szerencsém Rover 200 BRM-ben ülni. Az nagyon nagyon finom cucc. Az exem vette amikor a németeknél játszott. Azóta se láttam olyan jó kis kompaktot ami ennyire a felső ligába játszott. Habár a 25 külseje jobban tetszett volna ilyen Felszereléssel
Gyuri ez megint jó volt! Köszönjük
Imadom a videoid ! ❤
Fenomenális lett, köszönöm szépen az autó nevében is!
Én köszi, hogy elhoztad, bár most megint más a username, szóval hirtelen nem tudtam, hogy te vagy az :-D
@@bollagyorgy technika ördöge, muszáj volt új fiókot csinálnom
16:12 köszönjük, amíg nem kerettel közlekedsz addig jó is lenne ha a jóisten megtartaná ezt a jó szokásod!
Gyuri, nagyon jó a videó, mint mindegyik! De kérlek, ne ülj rá az autóra! Senki autójára! Nem mutat jól! 🙏🏻🍻
Ez már nem az első videó amit nézek. Leginkább úgy szoktam videót nézni, hogy olyan autó legyen benne ami érdekel is. És mi jellemzi a videókat? Beszédben olyan száraz, kortyolgatni kell mint egy jó érett vörösbort, de így a jó. És amikor az autó kipufogója ordít. Az a hang miatt egy kész adrenalin bomba. A Hillman Imp teszt volt a legfeelingesebb 😌
Nekem néhány hete lett egy K szériás motorral szerelt Rover 414i-m. A 6gen Honda Civic Fastback angolisítva. A 14K4F motor van benne, amit a Polonez Caroba is beletettek. Az igaz, hogy furcsa tervezés, nem áll jó hírében, de ha figyelve van rá, akkor jó is. Olyan átlagos 5 ajtós fastback, kicsit elegánsan, de vezetésre sportos, a kategóriájában pedig egy jó kis sleeper. Nem olyan rosszak a Roverek sem. ;)
A lengyel Seven - Sexy Rover eurodance zenére nagyon jó vezetni a Rovereket
Sok japán fb civic fan utálja ezeket összvéreket! Nem értem miért? Rosszabb a műszaki állapotú civic ami UK -ban készült? Na mindegy...
De nekem teljesen jól átjött Gyuribá vigyorogós énje -30 évvel ezelőtről.
Fan fact: 1994
Megépült a Csalagút ! 🎉
Tetszetős, gyönyörű, igazi coupe vonalak. Akár a Pininfarina is rajzolhatta volna. Japán technikával sokkal megbízhatóbb is.
@8:38 "az első futómű is Rover-fejlesztés..." - esetleg visszafejlesztés a kettős keresztlengőkaroshoz képest.
Nana, azért vannak itt még szempontok. Ne feledd, h alapvetően családi kocsinak készült az R8 (200/400) ott az egyszerűbb és olcsóbb gyártás és fenntartás is számít. Máshová tették a hangsúlyt :-)
A véletlen műve, hogy eddig 414 megtekintésnél jár a videó, én pedig egy 414 Sli tulajdonosa vagyok?
Nagyon vártam a tesztet es tetszett! 😊
Pontosan ugyanilyenem volt még a szín is ugyanez. Az enyém 95ös volt.Kétszer hazajöttem vele Angliàból Anno 🤘
Csak kétszer? Nekem egy 25-ös van 2000-ből 4 éve.... állandóan azzal járok haza.... eddig 7 út minden hiba nélkül.
@@dorka57 Ja csak 1 évig volt meg utàna lecseréltem
Szia. Ha nem is kommentelek minden videóidat,de nézem szorgalmasan. Egy autós csatornán sem latom,hogy este bemutatnák a műszerek,kapcsolók,gombok fényeit.Esti beltér fények is lehetnek szépek.Megoldható?? Szerintem sokan kíváncsiak lennének rá.Köszönöm szépen. Szia.
Szia, de jó, örülök :-D És amit írsz, tök jó ötlet, és teljesen igazad van, hogy sokat hozzátesz egy autó élvezetéhez. egy ma kamerával még fel is lehetne venni, viszont sajnos szervezési akadályok miatt ez ritkán fog összejönni. A többi képhez fényes nap kell, ehhez meg sötét este, a kettő közt lenne két óra üresjárat, plusz általában inkább délelőtt forgatunk amúgy is - szóval ezt nem tudom rendszeresnek ígérni. De ha adódik lehetőség, nem hagyom ki!
Ha a víz ok az oil még nem...😊😊😊😊
kivéve, hogy nem hidegen a garázsból indultunk, a kocsi egyszer már teljesen átmelegedett, ahogy jött ki a forgatás helyszínére, és az olaj sokkal lassabban hül vissza. szóval az újra melegedő víz mellett az olajban már megbíztam :-)
egy 7gen accord sztem erdekes lenne!
Nem csak az autó lett meglepően jó, de a videó is. Azt hittem kicsit érdektelen lesz, de nem. Kifejezetten meghozta a kedvem hozzá.
Szuper autók ezek, kár, hogy a magyarországi Rover csoportban előjöttek a tagba szakadt szerelők. Dabas, csepel…aki benne van ezekbe tudja miről beszélek. Szóval a kert végébe, szerelgeti az, aki rohadtul nem ért a szereléshez, lásd a dabasi unio, vagy az, aki egy olajcserénél többre nem képes, lásd a csepeli tó partján szerelő urat….és sorba bontják el a 75 öket, 25 öket, zr eket stb…sajnos ez lett idehaza ebből a büszke márkából
Az utód Roverek eléggé betegágyak voltak.
Meg vagyok róla győződve, hogy bezárni vette meg a BMW, nem kooperálni. '39-től '45-ig összesen nem csináltak akkora kárt a németek az angol autóiparban, mint' 94-től a BMW.
Milyen kárt csinált a BMW???Hogy végre csinálhattak egy minőségi Rovert??A Rolls is hogy szenved mióta a BMW megvette…
Bajuszkapcsolók tényleg Hondából van, ugyan ilyenem van a 6gen civicembe. 😅
Azèrt a motor hangjából kiordít a Honda.😁
Egy korabeli Autó-Motor cikk címe jutott eszembe:
Honda, Rover módra.
többre is nézem jobban is nézki mint a német szútyok 3 golf !
Ez szíved joga, de azért ne bántsuk a Golfot se. Szeretik azt is sokan :-)
@@bollagyorgy Ez igaz, de csak azért, mert nem ismernek mást. Pedig van sok jobb mint a Golf.
Megelőzte a korát, Honda ami Roverként azonosítja magát! 😊
A viccet félretéve: klassz a forma, az üvegtető szenzációs, nagyon tetszik. Mivel kevéssé ismert autó, ha ilyenem lenne, széttrolkodnám vele a világot! Mivel a hűtőrács és úgy általában az orra nagyon-nagyon halványan - leginkább éjszaka, ködben, messziről - az első generációs Octaviára emlékeztet, levennék róla minden márka és típusjelzést és mindenkit azzal hülyítenék, hogy Octavia kupé prototípus. 🥴
Haha, az jó vicc lenne :-)))
Többektől hallottam már az Octavia párhuzamot, teljesen jogos. Csak az kb 10 évvel később jött ki. 🙂
@@Senna03-21Ó, egy percig fel nem merült bennem semmiféle másolás vádja, ezért is írtam, hogy a nálunk sokkal kevésbé ismert Rover emlékeztet a gyakori, mindenki által ismert Octaviára. Igazából csak annyi, hogy tetszik ez a stílus. Az utóbbi 1996-os, mindössze két év a korkülönbség.
Angol téma, szakáll, elszánt nézés... néha olyan vagy, mint Jay Kay a Cosmic Girl videóklippből.
fúh, de kár, hogy nem lehet a yt-n ilyen zenéket használni - akkoriban nagyon szerettem a Jamiroquai-t, és ide igencsak illett is volna...
Nem ebböl hívták a turbósat Tomcatnek? Vagy az már csak ragadványnév?
a fejlesztés során ez volt a projekt neve, szóval az egész kupé szériát Tomcat-nek hívják az angolok
@@bollagyorgy ohh, köszi, ezt nem tudtam 😊
Azért az elég lusta, hogy a motorra nem jutott egy Rover matrica. Kinyitod, oszt' ott virít, hogy Honda.
Mert ez egy Honda.
A Roveres szelepfedélen sem szerepel a Rover felirat. ;)
A civic coupe nem elég közeli testvér? 🤷♂️ Mondjuk első futóműben a mcpherson cserét nem érzem előnynek... ✌️
Nem, mert hiába 1991-es, az egy újabb Civic generáció - jelentősen nagyobb tengelytáv, újabb, már VTEC motorgeneráció és teljesen másik kaszni meg műszerfal. Plusz Európában nem láttam még Civic kupét, az főled USDM modell :-)
@@bollagyorgy, jajaja, hogy nem ugyanabba a bodegába pakolták bele, értem. Viszont az 5. generációval, 90-től van coupe is, itthon is, nem is kevés. Abban se vtec az alapmotor (sőt még a 6gen civic coupéban se), mondjuk csak sohc. A dohc 1.6 non vtec 90 előtti termék.
Pedig van civic coupe,csak nem gyakori.Anno mikor Hollandiaban dolgoztam,egy holland kollégámnak a 6.generációs civic kétajtós coupéja volt,ezüst színűben.
@@attiattila5064, nem is annyira ritka, több ismerősnek is van/volt itthon.
@@istvanalbert9196 na ja, végső soron ha nagyon megerőltetem magam, nekem is rémlik ilyen Civic kupé, csak mindig azt hittem, hogy azok USA import autók. De végső soron mindegy, a lényeg, hogy a Rover / Concerto tulajdonképpen még a 4. gen Civic "unokatestvére", hiába az 5. gen a kortársa. Legalábbis nekem a katalógus adatokból ez olvasható ki, de lehet a japán mérnökök mást mondanának 🙂
A problema az h nekem nincs 😂
Ez se egy gyakori típus az utakon. 🙂 Nem is láttam még. Vagy lehet láttam, csak azt hittem az a 400-as széria? Hmm....
ebben a generációban a 200 és a 400 ugyanaz - 200 a 3- és 5 ajtós, a coupé és a cabriolet, 400 a szedán és a kombi. A köv gen volt az, amiben ez a méret maradt a 400, és egy kisebb autó lett a 200.
@@bollagyorgy na az lehet. Mindent én sem tudok. 😀 Tudom hihetetlen.
Elnézést mindenkitől akinek ilyen van. ! Ez, számomra 1 hányinger !
Bocsáss meg,de meg kérdezhetem hogy te mivel közlekedsz??
Mondod ezt valami újkori, trendi SUV-ból, ugye?
Nem,nincs trendi SUV-m. Ha ennyire érdekel,egy 2013-as évjáratú Skoda Octaviam van. Most te jössz.
@@zsoltfekete2962aha, értem. Egy kommersz típusból vakogni egy csodás kupét! Van itt önbizalom gazdagon! Lexus IS200 és Volvo 480.
@@zsoltfekete2962 Persze :) MINI R50, 2003