@@IMBSOFT En théorie oui, mais peut-être que les équipements 25000V seront neutralisés (par exemple la région Occitanie a fait pareil avec ses Regiolis, qui pourtant sont aussi équipés d'usine pour 1500V et 25000V) Pour l'anecdote j'avais vu passer une vidéo avec un Regiolis "Cévenol" en mode Diesel sur le CNM 😯 ce qui confirmerait mon hypothèse ;-)
@@AV-Trains84 Je pense qu'ils vont rester en Bicourant. L'achat des B 81500 par PACA était une erreur stratégique. D'une part ils ne sont pas utilisable en mode électrique sur la ligne de la Côte d'Azur qui est en 25 kv mais ça pose un problème pour les futures électrifications en particulier de la ligne d'Aix qui ne peut se faire économiquement qu'en 25 kv.
Je fais le complément pour certaines circulations : 14h50 BB 26076 + combiné HUPAC Modane > Perpignan 15h02 probablement terminus Avignon-Fontcouverte pour la tournée de graissage 15h05 Acheminement BGC B82500 ex-Transilien ligne P probablement terminus Avignon-Fontcouverte dépôt TER 15h11 sillon Captrain France origine Tarascon ITE usine cellulose 15h51 diffus RailNet Allemagne > Perpignan 16h50 FRET SNCF probablement Miramas > Gevrey ou Dijon-Perrigny 16h57 FRET SNCF probablement Woippy > Perpignan (normalement c'est un sillon avec combiné HUPAC, mais on retrouve parfois une rame diffus comme celle-ci) 17h02 en effet c'est bien la rame TRIMET avec de l'alumine, Marseille-Maritime > Saint-Jean-de-Maurienne 17h07 Captrain France Districhrono Avignon-Fontcouverte > Dourges 17h15 Captrain France combiné Avignon-Champfleury > Dourges Voilà pour mes informations, bon dimanche 😉
Superbe vidéo bien étonnant les b82500 transilien p
en Transit vers PACA suite à l'achat par la Région
@@IMBSOFT ah d'accord merci de l'information
Grosse densité de trafic en effet 😯😯
Et confirmation pour les 2 B82500 ex-Transilien ligne P qui sont bien arrivées chez nous 😉
c'est des bicourant ? PACA en a mais uniquement CC
@@IMBSOFT En théorie oui, mais peut-être que les équipements 25000V seront neutralisés (par exemple la région Occitanie a fait pareil avec ses Regiolis, qui pourtant sont aussi équipés d'usine pour 1500V et 25000V)
Pour l'anecdote j'avais vu passer une vidéo avec un Regiolis "Cévenol" en mode Diesel sur le CNM 😯 ce qui confirmerait mon hypothèse ;-)
@@AV-Trains84 Je pense qu'ils vont rester en Bicourant. L'achat des B 81500 par PACA était une erreur stratégique. D'une part ils ne sont pas utilisable en mode électrique sur la ligne de la Côte d'Azur qui est en 25 kv mais ça pose un problème pour les futures électrifications en particulier de la ligne d'Aix qui ne peut se faire économiquement qu'en 25 kv.
Je fais le complément pour certaines circulations :
14h50 BB 26076 + combiné HUPAC Modane > Perpignan
15h02 probablement terminus Avignon-Fontcouverte pour la tournée de graissage
15h05 Acheminement BGC B82500 ex-Transilien ligne P probablement terminus Avignon-Fontcouverte dépôt TER
15h11 sillon Captrain France origine Tarascon ITE usine cellulose
15h51 diffus RailNet Allemagne > Perpignan
16h50 FRET SNCF probablement Miramas > Gevrey ou Dijon-Perrigny
16h57 FRET SNCF probablement Woippy > Perpignan (normalement c'est un sillon avec combiné HUPAC, mais on retrouve parfois une rame diffus comme celle-ci)
17h02 en effet c'est bien la rame TRIMET avec de l'alumine, Marseille-Maritime > Saint-Jean-de-Maurienne
17h07 Captrain France Districhrono Avignon-Fontcouverte > Dourges
17h15 Captrain France combiné Avignon-Champfleury > Dourges
Voilà pour mes informations, bon dimanche 😉
merci