Şefim hadsizlik olarak görmezseniz ben de senelerini arazide geçirmiş ve asfaltta da yüzbinlerce KM sürüş yapmış biri olarak ikisini de test ettim. Videonun 05:10 kısmında Tuareg'e agresif diyip, 07:30 'da ise Tenere'ye deli bozuk dediniz. Ben her iki motoru da test ettim. Tenere Beretta 92F tabancalar gibi rüştünü ispat etmiş güvenilir, dayanıklı, belki yüzbinlerce KM yapabilecek bir alet. Ancak artık demode tıpkı beretta gibi. Tuareg 660 ise Glock gibi kararlı, isabetli, teknolojik, her koşulda güven veren bir makine olmuş. Kışın özellikle karda motor kullanan bir birey olarak Tenere ve Tuareg'i karşılaştırdığımda ; Tuareg kış koşullarında kaydırmalı debriyaj ve çekiş kontrolü ile çok daha kontrollü. Ancak 2. El piyasası, Bayii ağı, yedek parça tedarik süresi, aftermarket aksesuarları gibi opsiyonlar da Tenere'yi öne çıkarıyor. Her ikisi de güzel makineler, Ben Tuareg'i daha çok beğendim, hem arazi hem asfaltta test ettim ve muhtemelen de satın alacağım :) Herkese keyifli sürüşler diliyorum, tekeriniz düz bassın.
aynen yorumlarınıza bire bir katılıyorum. hepsini alıp kullanmış bir motorsever olarak tenere 700ü bu kadar beğenmemiştim tuareg i dün teslim aldım şu an aşk yaşıyorum resmen. capanord 1200 rally den sonra ilk kez bir motora bu kadar vuruldum.
Türkiye' de Tuareg 660 'ı benim kadar zorlamış bir sürücü olmayabilir. Antalya'da çıkmadığım yayla, geçmediğim dağ yolu kalmadı diyebilirim. Tek sorun yaşatmadı. Güzel ve tarafsız karşılaştırmanız için teşekkürler.
Tenere’nin bana göre en büyük eksisi ve değinmediğiniz önemli bir fark, tenere’de ağırlık merkezinin, motorun dikey yapısı sebebiyle deponun üstüne doğru toplanması. Tuareg’de benzin aşağıya, motora doğru toplanıyor bu sebeple asğırlık merkezi aşağıda ve ortada toplanıyor. Motor daha hafif ve daha dengeli hissettiriyor. Tuareg’in şu anlık soru işareti olan kısmı uzun zamanda motorun sorun çıkartıp çıkartmayacağı ve ikinci el piyasası. Onun dışında müthiş eğlenceli ve yetenekli bir motor ortaya çıkartmışlar. Tenere killer olabilir çünkü Tasarım olarak ağırlık merkezini değiştirmek için motor tasarımını değiştirmeleri gerekir o da zor gözüküyor…
Hocam biz iki arkadaş arada kalmıştık videonuzu izleyip tercihimizi Aprilia Tuareg 660 tarafında kullandık. Objektif incelemeniz ve samimiyetiniz için teşekkürler elinize sağlık.
Yabanci forumlarda yag kacaklari ve 4000devirlerde sebepsiz bazen ani gaz kesip silkeleme yaptigini yaziyor kullanicilar kac km oldu sizin motor hic yasadinizmi boyle bir sikinti haftaya bende alicam kismetse
Avrupa Amerika satış fiyatları Tuareg 2k daha pahalı fakat Tr de tam tersi. Genel görüş bu elektronikler için Tuarege 2k fazla para verilirmi oluyor. Bu sebeple Tr deki fiyat avantajı ile Tuareg mantıklı olan oluyor. Sonuçta gs1200 alıp Levent’teki evimizden bebek sahile inen insanlarız hangimiz çöl geçiyor veya insan geçmeyen yerlerde geziyor. Okadar uzaklara gidecek insan zaten bu maliyeti fiyatı düşünmeyecek kadar varlıklı ve rahat oluyor. Otoparkta görmek istediğiniz ,parkettikten sonra dönüp tekrar baktığınız motoru alın ,mutlu olun.
İkisinin kiyasini izledigimde ikisi de cok guzel. Ama benim de bi kriterim var. Turkiyede yasiyoruz. Sıkışıp satmak istedigimde tenereyi daha kolay satarim ve yakiti az diye yamahayi alirim. Japon japondur abi.
İkisini de test eden birisi olarak sanki tuareg dar açı dönüşlerde daha kontrollü gibi geldi bana. Ayrıca tuareg daha yalın tenere daha komplike gibi duruyor. Tuareg in motor bloğu bileşenleri Tenere ye göre daha anlaşılır. Tuareg in sele altında bulunan sigorta, akü ve kablolama gayet temiz, anlaşılır ve ulaşılır duruyo. İtalyan olmasa tuareg derim. Yıllar önce kullandığım italyan scooter im in marş otomatiği muadil bir japon un tam 7 katı fiyatı vardı. O gün bugün dür italyan motorlar beni korkutur:)
Emeğine sağlık Nuri frenleme, dönüş açısı ve motorların ısınma sorunuları ile ilgili konulara Hk dusuncelerin nedir. Videoya katkı koyan herkese ve özelikle de sana tşk ederim kolay gelsin ilgiyle takip ediyorum 👏👍
Frenleme konusunda benzer hissiyatlar aldım ama illa birini söylemek zorunda isem apriliayı söyleyebilirim, ikisi de oldukça ısınıyor. Dönüş ve manevra kabiliyileri de oldukça benzer diyebilirim. (Nuri)
Tracer 700 🏍 kullanıyorum diye değil ama bir tercih yapacak olsam o Yamaha olurdu. Teknolojiden çok CP2 bloğu beni daha çok cezbediyor sanki. Bütün gücün senin elinin altında olması mükemmel bir his. Basarsan gider basmazsan gitmez. Bu yüzden TENERE diyorum ❤ Sizi de seviyorum 👍 🤣
bende aynı fıkırdeyım Nihayet markaların para yedirdiği youtuberların abartılı söylemleri olmadan tarafsız, objektif bir kıyaslama videosu izleyebildik. Teşekkürler Adventure İstanbul ekibi, teşekkürler Nuri Uyanıkoğlu.
Japonlar mekanikte dayanıklılıkta iyi Avrupalılar daha çok elektronik aksamlar özellikler fazla oluyor bu konforu getiriyor fakat arıza durumunu da beraberinde getiriyor
Evet atlanmış şeyler var, Frenleri birbirinden ayıramadım ikisi de yeterli bence bu güç için ama birini seçmem gerekirse aprilia, ikisinin de işçiliği bütçe motorları ve orta sınıf olmaları bakımından fiyatı kadar mevcut, malzeme kalitesi apriliada daha yüksek
Zamanında Capanord ve Pegaso gibi iki büyük başarısızlıkla enduro piyasasından silinen bir markanın Tenere 660 şaseli (adamlar bunu yaparak zaten Tenereyi kutsamış baştan) bol oyuncaklı motorunun akıbetinden nasıl emin olunabilir. İtalyan motorların elektronikte sorun yaşatmayan modeli var mıdır? Geçen Mv Agusta Brutale videosunda ekran boş gösterirken marşa basınca motorun kontrolsüz ilerlediğini (vitesteymiş) hayretler içinde izledim. Eski tas eski hamam. Piyasada kaç 30 yaş Aprilia var? Peki kaç Yamaha?
pegaso dediğiniz araç f650 dir bire bir. başarısız olduysa bmw başarısız olmuş sayılır. capanord travel pack ve rally olarak 1200cc yaptı son. bende rally vardı ama klasman olarak bu motorla uzaktan yakından ilgisi yok o tam bir yol endurosu hatta travel pack modeli de turing. 25 yıllık sayısız motor deneyimim neticesinde capanord 1200 rally unutamadığım tek motordur ve onun referansı ile tuareg aldım gerçekten müthiş makine.
@@aycanaydn1371Pegasonun motoru da Rotax 650 evet ama sorun hep elektronikti. Motor (belki şase de benziyordu) dışında birebir BMW değildi malumunuz. Zaten Capo lardaki sorunda hep ateşleme elektronik hatasıydı. İtalyanlar çok güzel motor yapıyor ama iş elektroniğine gelince afedersiniz s.çıyorlar. Capo lar iyiydi hoştu kütleli motordu ama bir dönem "kurtul, kurtul" modundaydı sahipleri. Zaten kaç tane kaldı ki şuan? Ha dersenizki BMW de sorun olmuyor mu elektronikte, illaki olur ama iş kronik olmamasında.
Gercekten Italyan motorlarinin elektriginde sensor under km okuyucularinda sorun var.. Dusununce nerdeyse tum motorlarimda yasadim.. Aprilia piaggio... 😊
Nuri Hocam Tuareg çok güzel hissettiren bir motosiklet yapmış, elektronikleri gaz tepkisi olsun ancak ayaklara vuran sıcak hava dayanılacak türden değil. Antalya gibi sıcak yerlerde binmeyi imkansızlaştırıyor
Paylastıgınız bilgiler cok ozel vede güzel lakın her iki makina da bu paraları edermi?Tenere 700 rally edition alıyorum 303 bın tl ufak bir dokunusla 320bin tl ye ulastık.Almak zorunda kalmasam almam 320 bin buna vermek mi mantıklı 340 bine malum sitede Africa twing L2 2021 model de mevcut ki mukayese edilmeyecek kadar farklılklarda var.Takipcilerinize sormak ıstıyorum 320 bine rally edition Tenere 700 almak mantıklı bır haraketmidir?
Bence değil o bütçeye afrika daha mantıklı, ama bu makianaların bu para eder mi etmez mi sorusu tamamen ekonomik göstergelerle alakalı, zira avrupada 10.000 euro
üstad ağzına sağlık, çok güzel inceleme olmuş, teneredeki yan soft çantaların markası nedir, nerden temin edebiliriz söylersen çok sevinirim, teşekkür ederim.
Herzamanki gibi kısa, öz ve net. Emeğine ağzına sağlık kardeşim. Geleyim benim şahsi tercihime, Aprilla da elektronik dolu olsa da birkaç sene kendini ispat etmesini beklerdim. O zamana kadar tercihim t7 olurdu.
Güzel bir karşılaştırma olmuş. Bana göre aprilla alınır, en azından elektronik destekleri çok, tenere'de bunu bir türlü yapmamaları da ilginç bir yaklaşım. Ağzına sağlık...
dün Tuareg teslim aldım motoru 200km anca yaptım daha önce bu klasmanda tenere 660, tenere 700, versys 650,1000, dl 650, capanord 1200rally, tiger 800,850 modellerini satın alıp kullanmış biri olarak (1200gs, multistrada gibi motorları da test ettim) en çok aklımda kalan makine 1200 capanord rally olmuştu ve onun genlerini bulurum umuduyla tuareg aldım. Şu an aşk yaşıyorum bu motor bana göre tenere den daha üstün. mutlaka test sürüşü yapın derim.
Yabanci forumlarda yag kacaklari ve 4000devirlerde sebepsiz bazen ani gaz kesip silkeleme yaptigini yaziyor kullanicilar kac km oldu sizin motor hic yasadinizmi boyle bir sikinti haftaya bende alicam kismetse
@@SafakCan-zz9jq hocam sene başında tuareg imi satıp suzuki vstrom 800 aldım, titreşim, rüzgar ve hız sabitleme olmaması çok kötü, bu şeklide 3500km Türkiye turu yaptık ama motor yordu (benimle beraber 3 arkadaş 800 aldık hepimizin ortak görüşü). Tuareg e göre selesi ve oturma pozisyonu daha rahat ama geçen gün arkadaşın tuareg i ile 50km sürüş yaptım, tuareg de ruh var abi sana çok daha fazla motora bindiğini hissettiriyor. şu an suzuki yi gözden çıkardım norden 901 aldım, o da şahane bir motor çok beğendim.
Tabiki Aprilia alırdım ne kadar yardımcı sistem o kadar iyi. günün sonunda Graham Jarvis değilim ve arazide onun gibi motor kullanamayacağım. Ayrıca egzos notaları aprilia da daha iyi cp2 “belki diyorum” sağlam bir akrapoviç titanyum ile o sesi yakalar.
Ben ikisinide test ettim,Aprilia nın elektroniklerinden dolayı daha keyifli geldi bana vede söylemeyi unutmuşsun abi,Fren sistemi aprilianın daha iyi bence,Oturma ve konfor olarakta Yamaha daha iyi selesi ve depoyu kavraması olarak
Şunu anladım : Bu tarz bir motoru ilk kez alacak olan için seçenekler sadece bu ikisi ise Aprilla almalı. Deneyimi, tecübesi olan için ise Yamaha daha uygun bir seçenek gibi duruyor.
Tenere 700 kullanıcısıyım. Güç asla delibozuk değil aksine yumuşak geliyor. Ve ben yakıt anlamında 5.7 nin artına henüz düşemedim. Tenere kesinlikle her anlamda iyi hissettiriyor. Cp2 bloğu ortada. Bununla beraber butik üretici olan ama elektronik anlamda bir çok markaya ilham olmuş Aprilia ya kesinlikle şans verilmeli. Acilen şu Japon hegomanyası kırılmalı. Deniz aşırı olduğu için Japon makineler de ekstra vergi var. Biz alıcaz ki adamlar yedek parça satsın, servis ağı kursun. Ayrıca aynı adamlar Suzuki de satıyor. Güçlü bir distribütör var Aprilia nın arkasında. Bütün bunlara ek olarak kesinlikle 900 cc klasmanında bir enduro gelmeli. DESERT X geldi sıfır aldım ve 400 km kullanıp sattım. Çok yakışıklı üst devirler resmen tabanca firenler zımba gibi ama maalesef alt devirler çok vuruntulu, her devirde yüksek titreşim var. Desmo kabusu var vs vs…bu segmentte daha alınası bir model olmalı. Mesela vstrom 1050 xt nin gücü ama daha hafif bir makine. İnşallah yakında gelir böyle bir şeyler…
T7 Kullanıcısı olarak çok memnunum ve servis ağı genişliği bile yeterli. aprilla da güzel duruyor test etmedim fakat seneye t7 yenileniyor ve teknoloji olarak yenilikler geliyor. onla kıyaslamak lazım. bu klasmanda kim motor çıkarsa karşılaştırılacağı motor t7.
Memleketimin potansiyel alıcısı bir yandan stoksuz modelleri temin etmeye çalışıyor bir yandan da artan kur ve KDV+ÖTV değirmeni altında inim inim inliyor, bu nedenle o kötü bu iyi deme lüksü kalmadı insanımız da..Bu yoklukta taştan motorsiklet koysalar sarı siteye illaki bir kör alıcı çıkacaktır. karşılaştırma ve paylaşılan deneyim için teşekkür ederim güzel insan. Sağlıcakla kal.
NURİ abi farkı ve yorumlamasıyla harika bir karşılaştırma olmuş.Kamera arkasındaki arkadaşlarla birlikte hepinizin emeğine sağlık. Seçim: T E N E R E E E E E
Her zaman Japonların Mekanik mühendislikte çok çok önde olduğunu düşünmüşümdür ki Yamaha'da bunun en güzel örneklerinden birisi.. Avrupalı markalar ise olaya hep elektronik destekler, güzel ekranlar bolca oyuncak eklemek olarak bakıyor.. O yüzden japon mühendisliğinin gönlümüzdeki yeri hep ayrı olacaktır
Tuareg için 150 den sonra kafa sallıyot demişsin dğnya turunyapan gülşah adlı arkafsş bit videosunfa 149 km ile giderken hız sabitlenmiş iki elinide bırakmış motot hem 50 ile gidiyor hissi veriyor gemde gram ne titreme ne kafa sallaması var (tenerede yokkkk) yeni transalp suzuki vs hiçbitinde yok
Yamaha traş aprilla her konuda tokat atar hem fiyat hem teknoloji yok 2 el yok yedek parça falan işi hikaye bunların hepsini tüm markalarda yaşıyorsunuz onun için aprilla
İtalyanların (DUCATI ve APRILLA), mekanik üretim kalitesi çinli firma motorları ile yarışır düzeyde Aşağıda Rodaj Bakımında alınan motor yağlarında markalar dan gelen farklı modellerin hepsi karıştırılmıştır bir marka numunesi olarak alınmıştır. (örnek Nc750, A.Twin ve crf250'nin rodaj yağı Honda markası adı altında karıştırılıp numune edilmiştir) gönül isterdiki model model olan bir araştırma yapılsaydı bizde yararlansaydık şimdilik elde bu mevcut. 5 mikron ve üzeri olan manyetik partikül sayısı bulunan markalar. (ne kadar az ise o kadar az metal aşınması olmuştur) Royal Enfield ---62.808 BMW--------------62.811 HONDA------------101.704 KTM -------------102.257 KAWASAKİ---------115.907 YAMAHA-----------145.166 TRIUMPH----------269.129 SUZUKİ-----------475.318 H.DAVİDSON-------506.112 DUCATİ-----------1.808.770 APRİLLA----------2.364.675 YIN XIANG--------11.880.696 bu parçaların artmasını anlamı mekanik arızanın artması demektir.
Şefim hadsizlik olarak görmezseniz ben de senelerini arazide geçirmiş ve asfaltta da yüzbinlerce KM sürüş yapmış biri olarak ikisini de test ettim. Videonun 05:10 kısmında Tuareg'e agresif diyip, 07:30 'da ise Tenere'ye deli bozuk dediniz. Ben her iki motoru da test ettim. Tenere Beretta 92F tabancalar gibi rüştünü ispat etmiş güvenilir, dayanıklı, belki yüzbinlerce KM yapabilecek bir alet. Ancak artık demode tıpkı beretta gibi. Tuareg 660 ise Glock gibi kararlı, isabetli, teknolojik, her koşulda güven veren bir makine olmuş. Kışın özellikle karda motor kullanan bir birey olarak Tenere ve Tuareg'i karşılaştırdığımda ; Tuareg kış koşullarında kaydırmalı debriyaj ve çekiş kontrolü ile çok daha kontrollü. Ancak 2. El piyasası, Bayii ağı, yedek parça tedarik süresi, aftermarket aksesuarları gibi opsiyonlar da Tenere'yi öne çıkarıyor. Her ikisi de güzel makineler, Ben Tuareg'i daha çok beğendim, hem arazi hem asfaltta test ettim ve muhtemelen de satın alacağım :) Herkese keyifli sürüşler diliyorum, tekeriniz düz bassın.
Almışsınız tuareg izliyorum sizi. Hayırlı olsun. Toureg de sıfır alırsak sanırım 2 sene pek bi İhtiyacımiz olmaz yedek parçaya..Bende düşünüyorum
@@nazhibulladobay7812 esenlikler, evet şef test etmiştim ve çok beğenmiştim. İstediğim renk bulunca hemen aldım :)
aynen yorumlarınıza bire bir katılıyorum. hepsini alıp kullanmış bir motorsever olarak tenere 700ü bu kadar beğenmemiştim tuareg i dün teslim aldım şu an aşk yaşıyorum resmen. capanord 1200 rally den sonra ilk kez bir motora bu kadar vuruldum.
Çünkü tenee fanboy
Harika benzetmeler ile anlatmışsınız.
Türkiye' de Tuareg 660 'ı benim kadar zorlamış bir sürücü olmayabilir. Antalya'da çıkmadığım yayla, geçmediğim dağ yolu kalmadı diyebilirim. Tek sorun yaşatmadı. Güzel ve tarafsız karşılaştırmanız için teşekkürler.
Nihayet markaların para yedirdiği youtuberların abartılı söylemleri olmadan tarafsız, objektif bir kıyaslama videosu izleyebildik. Teşekkürler Adventure İstanbul ekibi, teşekkürler Nuri Uyanıkoğlu.
Teşekkür ederim :)
Güzel ve önemli bir karşılaştırma, elinize emeğinize sağlık.
Benim seçimim tenere olurdu herhalde ama yinede denemek lazım ikisini de.
Teşekkürler
Tam istediğim video teşekkürler
Tenere ve Tuareg ile ilgili en güzel videolardan biri olmuş. Kısa ve net.
Bugün alacak (alabilecek) olsam Tuaregime kocaman sarılırdım :')
Allah nasip etsin :)
Bu arada tube type içinde formulax patlak önleyici sıvı var kullanıyoruz memnunuz 👍
Ben de yıllardır kullanıyorum tavsiye ederim (Nuri)
Kullandım ve ilk civide hava indi
Merhaba Nuri kardeş. Hayırlı yayınlar.
Merhaba abi.
Tenere’nin bana göre en büyük eksisi ve değinmediğiniz önemli bir fark, tenere’de ağırlık merkezinin, motorun dikey yapısı sebebiyle deponun üstüne doğru toplanması. Tuareg’de benzin aşağıya, motora doğru toplanıyor bu sebeple asğırlık merkezi aşağıda ve ortada toplanıyor. Motor daha hafif ve daha dengeli hissettiriyor. Tuareg’in şu anlık soru işareti olan kısmı uzun zamanda motorun sorun çıkartıp çıkartmayacağı ve ikinci el piyasası. Onun dışında müthiş eğlenceli ve yetenekli bir motor ortaya çıkartmışlar. Tenere killer olabilir çünkü Tasarım olarak ağırlık merkezini değiştirmek için motor tasarımını değiştirmeleri gerekir o da zor gözüküyor…
Hocam biz iki arkadaş arada kalmıştık videonuzu izleyip tercihimizi Aprilia Tuareg 660 tarafında kullandık. Objektif incelemeniz ve samimiyetiniz için teşekkürler elinize sağlık.
Biz teşekkür ederiz, hayırlı olsun
Yabanci forumlarda yag kacaklari ve 4000devirlerde sebepsiz bazen ani gaz kesip silkeleme yaptigini yaziyor kullanicilar kac km oldu sizin motor hic yasadinizmi boyle bir sikinti haftaya bende alicam kismetse
6000 km de benimki arkadasimin 7000 biz hic yasamadik bu tarz bir sorun. Hayirli olsun simdiden 🙌🏽
yayıncı T7 daha iyi demiş ama ;)
Avrupa Amerika satış fiyatları Tuareg 2k daha pahalı fakat Tr de tam tersi. Genel görüş bu elektronikler için Tuarege 2k fazla para verilirmi oluyor. Bu sebeple Tr deki fiyat avantajı ile Tuareg mantıklı olan oluyor. Sonuçta gs1200 alıp Levent’teki evimizden bebek sahile inen insanlarız hangimiz çöl geçiyor veya insan geçmeyen yerlerde geziyor. Okadar uzaklara gidecek insan zaten bu maliyeti fiyatı düşünmeyecek kadar varlıklı ve rahat oluyor. Otoparkta görmek istediğiniz ,parkettikten sonra dönüp tekrar baktığınız motoru alın ,mutlu olun.
İkisinin kiyasini izledigimde ikisi de cok guzel. Ama benim de bi kriterim var. Turkiyede yasiyoruz. Sıkışıp satmak istedigimde tenereyi daha kolay satarim ve yakiti az diye yamahayi alirim. Japon japondur abi.
Katılıyorum tenere daha rahat satılır.
Tenereyi alırken aprilia piyasada yoktu, olsaydı da yine seçimim japondan yana olurdu. Teşekkürler güzel karşılaştırma.👌
Teşekkürler
Başkan ağzina sağlik.. Çok kararsizdim, Sayende Apprilla ya karar verdim ve satin aldim🤟 Tanismak hasbihal etmek dilegiyle👍
Faydamız olduysa ne mutlu
İkisini de test eden birisi olarak sanki tuareg dar açı dönüşlerde daha kontrollü gibi geldi bana. Ayrıca tuareg daha yalın tenere daha komplike gibi duruyor. Tuareg in motor bloğu bileşenleri Tenere ye göre daha anlaşılır. Tuareg in sele altında bulunan sigorta, akü ve kablolama gayet temiz, anlaşılır ve ulaşılır duruyo. İtalyan olmasa tuareg derim. Yıllar önce kullandığım italyan scooter im in marş otomatiği muadil bir japon un tam 7 katı fiyatı vardı. O gün bugün dür italyan motorlar beni korkutur:)
Tiger 900 rally pro incelemesi ve denkleriyle kıyaslaması bekliyoruz lütfen
Teste bulabilirsek seve seve
Emeğine sağlık Nuri frenleme, dönüş açısı ve motorların ısınma sorunuları ile ilgili konulara Hk dusuncelerin nedir. Videoya katkı koyan herkese ve özelikle de sana tşk ederim kolay gelsin ilgiyle takip ediyorum 👏👍
Frenleme konusunda benzer hissiyatlar aldım ama illa birini söylemek zorunda isem apriliayı söyleyebilirim, ikisi de oldukça ısınıyor. Dönüş ve manevra kabiliyileri de oldukça benzer diyebilirim. (Nuri)
Teşekkürler tarafsız yorumlar için 😎
Güzel ve mantıklı karşılaştırma olmuş...🏍👏🙂
Teşekkürler :)
Çok iyi olmuş 👏
Teşekkürler
Valla diger konulari bilmem ama Tenere cok yakisikli😀
güzel anlatım teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Tracer 700 🏍 kullanıyorum diye değil ama bir tercih yapacak olsam o Yamaha olurdu. Teknolojiden çok CP2 bloğu beni daha çok cezbediyor sanki. Bütün gücün senin elinin altında olması mükemmel bir his. Basarsan gider basmazsan gitmez. Bu yüzden TENERE diyorum ❤
Sizi de seviyorum 👍 🤣
Teşekkürler :)
what if we compare Tenere World Raid with Tuareg ??
what suspension is greater then ????
Seçim konusunda tarafsız olamayacağım. Bu tarz bir makine kullanacak olsam seçimim T7 olurdu
bende aynı fıkırdeyım
Nihayet markaların para yedirdiği youtuberların abartılı söylemleri olmadan tarafsız, objektif bir kıyaslama videosu izleyebildik. Teşekkürler Adventure İstanbul ekibi, teşekkürler Nuri Uyanıkoğlu.
Emeğinize sağlık🙋🏻♂️
Teşekkürler .
Japonlar mekanikte dayanıklılıkta iyi Avrupalılar daha çok elektronik aksamlar özellikler fazla oluyor bu konforu getiriyor fakat arıza durumunu da beraberinde getiriyor
- Malzeme kalitesi ? - İşçilik ? - Frenler ? 3 mühim kısmı kalmış Kıymetli inceleme olmuş Nuri eline sağlık
Evet atlanmış şeyler var, Frenleri birbirinden ayıramadım ikisi de yeterli bence bu güç için ama birini seçmem gerekirse aprilia, ikisinin de işçiliği bütçe motorları ve orta sınıf olmaları bakımından fiyatı kadar mevcut, malzeme kalitesi apriliada daha yüksek
Ağzınıza sağlık bu motorlari a2 ehliyet ile sürebiliyor muyuz?
Tuareg'te Half Life - Vortigaunt bakışı var gibi :) başka benzeten yok mu acaba
Çok teşekkür ederiz 👍 samimi ve açık sözlü inceleme en fazla bu kadar olabilirdi.
Teşekkürler :)
Zamanında Capanord ve Pegaso gibi iki büyük başarısızlıkla enduro piyasasından silinen bir markanın Tenere 660 şaseli (adamlar bunu yaparak zaten Tenereyi kutsamış baştan) bol oyuncaklı motorunun akıbetinden nasıl emin olunabilir. İtalyan motorların elektronikte sorun yaşatmayan modeli var mıdır? Geçen Mv Agusta Brutale videosunda ekran boş gösterirken marşa basınca motorun kontrolsüz ilerlediğini (vitesteymiş) hayretler içinde izledim. Eski tas eski hamam. Piyasada kaç 30 yaş Aprilia var? Peki kaç Yamaha?
pegaso dediğiniz araç f650 dir bire bir. başarısız olduysa bmw başarısız olmuş sayılır. capanord travel pack ve rally olarak 1200cc yaptı son. bende rally vardı ama klasman olarak bu motorla uzaktan yakından ilgisi yok o tam bir yol endurosu hatta travel pack modeli de turing. 25 yıllık sayısız motor deneyimim neticesinde capanord 1200 rally unutamadığım tek motordur ve onun referansı ile tuareg aldım gerçekten müthiş makine.
@@aycanaydn1371Pegasonun motoru da Rotax 650 evet ama sorun hep elektronikti. Motor (belki şase de benziyordu) dışında birebir BMW değildi malumunuz. Zaten Capo lardaki sorunda hep ateşleme elektronik hatasıydı. İtalyanlar çok güzel motor yapıyor ama iş elektroniğine gelince afedersiniz s.çıyorlar. Capo lar iyiydi hoştu kütleli motordu ama bir dönem "kurtul, kurtul" modundaydı sahipleri. Zaten kaç tane kaldı ki şuan? Ha dersenizki BMW de sorun olmuyor mu elektronikte, illaki olur ama iş kronik olmamasında.
Gercekten Italyan motorlarinin elektriginde sensor under km okuyucularinda sorun var.. Dusununce nerdeyse tum motorlarimda yasadim.. Aprilia piaggio... 😊
Nuri Hocam Tuareg çok güzel hissettiren bir motosiklet yapmış, elektronikleri gaz tepkisi olsun ancak ayaklara vuran sıcak hava dayanılacak türden değil. Antalya gibi sıcak yerlerde binmeyi imkansızlaştırıyor
sıcak beni de aşırı rahatsız etti genelde tolere edebilirim böyle şeyleri ama bu çok fazlaydı (Nuri)
Elinize sağlık. Ağırlık merkezi hangisinde daha aşağıda
Hap bilgilerde bugün :)
Yemeklerden sonra günde 3 kere 😜
Hocam titreşim olarak hangisi daha iyi yada tuaregin titresimi rahatsiz edici bir boyuttami
A2 ehliyet ile tenereyi kullanabiliyor muyuz?
Paylastıgınız bilgiler cok ozel vede güzel lakın her iki makina da bu paraları edermi?Tenere 700 rally edition alıyorum 303 bın tl ufak bir dokunusla 320bin tl ye ulastık.Almak zorunda kalmasam almam 320 bin buna vermek mi mantıklı 340 bine malum sitede Africa twing L2 2021 model de mevcut ki mukayese edilmeyecek kadar farklılklarda var.Takipcilerinize sormak ıstıyorum
320 bine rally edition Tenere 700 almak mantıklı bır haraketmidir?
Bence değil o bütçeye afrika daha mantıklı, ama bu makianaların bu para eder mi etmez mi sorusu tamamen ekonomik göstergelerle alakalı, zira avrupada 10.000 euro
üstad ağzına sağlık, çok güzel inceleme olmuş, teneredeki yan soft çantaların markası nedir, nerden temin edebiliriz söylersen çok sevinirim, teşekkür ederim.
Teşekkürler, motobagaj konya osman abi.
Aprillayı görüntü olarak daha çok beğendim.
Herzamanki gibi kısa, öz ve net. Emeğine ağzına sağlık kardeşim. Geleyim benim şahsi tercihime, Aprilla da elektronik dolu olsa da birkaç sene kendini ispat etmesini beklerdim. O zamana kadar tercihim t7 olurdu.
Teşekkürler :)
Bugün alacak olsam ve stokta her ikiside olsa tabi ki Tenere alırım :))
Yamaha tenere tabiki ❤Japon🇯🇵
Güzel bir karşılaştırma olmuş. Bana göre aprilla alınır, en azından elektronik destekleri çok, tenere'de bunu bir türlü yapmamaları da ilginç bir yaklaşım. Ağzına sağlık...
Teşekkürler
Şu Tenere' de Traction control ve tubeless lastik olsa tek geçerim..
👍👍
benceherkezin yorumlarına göre bakibdegerlendirmelerine göre 2side güzel kafama şimdi aprilla alınırsa çoğalırsa piyasasında olmuş olur
Benelli trk 502x almayi düşünüyorum.motorla ilgili düşüncenizi paylasabilirmisiniz.Tesekkurler
O sınıfta başarılı ve tek denebilir, kanalda kullanıcı deneyimi ve fuarda ön bakış videosu var izlemenizi tavsiye ederim
@@Advistanbul sizin gorusunuz benim icin onemliydi.Cevabiniz icin cok tesekkur ederim.
nasıl 4 litre ? NASIL 4 LİTRE YAKIYOR??
dün Tuareg teslim aldım motoru 200km anca yaptım daha önce bu klasmanda tenere 660, tenere 700, versys 650,1000, dl 650, capanord 1200rally, tiger 800,850 modellerini satın alıp kullanmış biri olarak (1200gs, multistrada gibi motorları da test ettim) en çok aklımda kalan makine 1200 capanord rally olmuştu ve onun genlerini bulurum umuduyla tuareg aldım. Şu an aşk yaşıyorum bu motor bana göre tenere den daha üstün. mutlaka test sürüşü yapın derim.
Merhaba iletişime geçebilir miyiz?
Yabanci forumlarda yag kacaklari ve 4000devirlerde sebepsiz bazen ani gaz kesip silkeleme yaptigini yaziyor kullanicilar kac km oldu sizin motor hic yasadinizmi boyle bir sikinti haftaya bende alicam kismetse
Yok oyle bisey yasamam
Tuareg 660 mi suzuki 800 de mi
@@SafakCan-zz9jq hocam sene başında tuareg imi satıp suzuki vstrom 800 aldım, titreşim, rüzgar ve hız sabitleme olmaması çok kötü, bu şeklide 3500km Türkiye turu yaptık ama motor yordu (benimle beraber 3 arkadaş 800 aldık hepimizin ortak görüşü). Tuareg e göre selesi ve oturma pozisyonu daha rahat ama geçen gün arkadaşın tuareg i ile 50km sürüş yaptım, tuareg de ruh var abi sana çok daha fazla motora bindiğini hissettiriyor. şu an suzuki yi gözden çıkardım norden 901 aldım, o da şahane bir motor çok beğendim.
Tabiki Aprilia alırdım ne kadar yardımcı sistem o kadar iyi. günün sonunda Graham Jarvis değilim ve arazide onun gibi motor kullanamayacağım. Ayrıca egzos notaları aprilia da daha iyi cp2 “belki diyorum” sağlam bir akrapoviç titanyum ile o sesi yakalar.
Ben ikisinide test ettim,Aprilia nın elektroniklerinden dolayı daha keyifli geldi bana vede söylemeyi unutmuşsun abi,Fren sistemi aprilianın daha iyi bence,Oturma ve konfor olarakta Yamaha daha iyi selesi ve depoyu kavraması olarak
Valla freni atlamışım gerçekten, ama şimdi düşününce ikisinin de frenleri oldukça iyiydi.
Şunu anladım : Bu tarz bir motoru ilk kez alacak olan için seçenekler sadece bu ikisi ise Aprilla almalı. Deneyimi, tecübesi olan için ise Yamaha daha uygun bir seçenek gibi duruyor.
Apriliadaki güvenlik donanımları işleri biraz kolaylaştırıyor.
👍👍👍👍👏👏👏❤️❤️❤️❤️
İkisininde alirim
Al da binelim :)
Tenere 700 kullanıcısıyım. Güç asla delibozuk değil aksine yumuşak geliyor. Ve ben yakıt anlamında 5.7 nin artına henüz düşemedim. Tenere kesinlikle her anlamda iyi hissettiriyor. Cp2 bloğu ortada. Bununla beraber butik üretici olan ama elektronik anlamda bir çok markaya ilham olmuş Aprilia ya kesinlikle şans verilmeli. Acilen şu Japon hegomanyası kırılmalı. Deniz aşırı olduğu için Japon makineler de ekstra vergi var. Biz alıcaz ki adamlar yedek parça satsın, servis ağı kursun. Ayrıca aynı adamlar Suzuki de satıyor. Güçlü bir distribütör var Aprilia nın arkasında. Bütün bunlara ek olarak kesinlikle 900 cc klasmanında bir enduro gelmeli. DESERT X geldi sıfır aldım ve 400 km kullanıp sattım. Çok yakışıklı üst devirler resmen tabanca firenler zımba gibi ama maalesef alt devirler çok vuruntulu, her devirde yüksek titreşim var. Desmo kabusu var vs vs…bu segmentte daha alınası bir model olmalı. Mesela vstrom 1050 xt nin gücü ama daha hafif bir makine. İnşallah yakında gelir böyle bir şeyler…
italyan sanat eseri yapar japon motosiklet yapar. iki motor aradasında ki en büyük fark bu..
Tenere der tek gecerim
tenere yi alırdım kesinlikle
T7 Kullanıcısı olarak çok memnunum ve servis ağı genişliği bile yeterli. aprilla da güzel duruyor test etmedim fakat seneye t7 yenileniyor ve teknoloji olarak yenilikler geliyor. onla kıyaslamak lazım. bu klasmanda kim motor çıkarsa karşılaştırılacağı motor t7.
Tenere kanımıza işlemiş, gayrı dayanamam yokluğuna.
Tenere 👍🏻
Akıl mantık millet ustalar bilen bilmeyen kim varsa TENERE
Acayip iyi anlatmışsın valla abi şiir gibisin
Teşekkürler :)
Memleketimin potansiyel alıcısı bir yandan stoksuz modelleri temin etmeye çalışıyor bir yandan da artan kur ve KDV+ÖTV değirmeni altında inim inim inliyor, bu nedenle o kötü bu iyi deme lüksü kalmadı insanımız da..Bu yoklukta taştan motorsiklet koysalar sarı siteye illaki bir kör alıcı çıkacaktır. karşılaştırma ve paylaşılan deneyim için teşekkür ederim güzel insan. Sağlıcakla kal.
Teşekkürler.
Ee şimdi kim kazandı :)
Dostluk :))))
aprilia 👍✌️🖐🏻
tuareg demişim ama dün tenere aldim. cp2 👍
Türkiyede kapadokya disinda offroad yerleri mevcutmu?
Marmara-Karadeniz,Toroslar bir çok yer mevcut
toroslar'a git ve taşdurmaz geçidini dene
Direksiyon amörtisörü koyarsınız sıkıntı kalkar....
Yamaha Tabiki.
Gs 850 380tl şu an. Tenere ile arasında 80 bin TL var. Sanki yamahanın Türkiye fiyat politikası Avrupa’lılara göre daha kı pahalı?
Hayır Avrupalıların gümrük vergileri Japonlardan %20 daha düşük.
@@Advistanbul Türkiyeye gelen T7 Fransadaki fabrikada montajlanıyor.
NURİ abi farkı ve yorumlamasıyla harika bir karşılaştırma olmuş.Kamera arkasındaki arkadaşlarla birlikte hepinizin emeğine sağlık.
Seçim: T E N E R E E E E E
Teşekkürler :)
Severim Nuri abiyi rutinim oldu👍
Teşekkürler :)
“Getir-götürünü yapar” ‘cılardanım
Tenere bu klasman da kimse ile kiyas edilemez.
Tenere 700
Tenere 700
Her zaman Japonların Mekanik mühendislikte çok çok önde olduğunu düşünmüşümdür ki Yamaha'da bunun en güzel örneklerinden birisi..
Avrupalı markalar ise olaya hep elektronik destekler, güzel ekranlar bolca oyuncak eklemek olarak bakıyor..
O yüzden japon mühendisliğinin gönlümüzdeki yeri hep ayrı olacaktır
10000 km bakim araligi olan motosikletler icin TR sartlari ivir zivir diyerek 6000de bir bakima cagiran servisler… Manualde ne yaziyorsa o.
890 adv r iyidir
Tuareg için 150 den sonra kafa sallıyot demişsin dğnya turunyapan gülşah adlı arkafsş bit videosunfa 149 km ile giderken hız sabitlenmiş iki elinide bırakmış motot hem 50 ile gidiyor hissi veriyor gemde gram ne titreme ne kafa sallaması var (tenerede yokkkk) yeni transalp suzuki vs hiçbitinde yok
Aprilla tokatlar
Yamaha traş aprilla her konuda tokat atar hem fiyat hem teknoloji
yok 2 el yok yedek parça falan işi hikaye bunların hepsini tüm markalarda yaşıyorsunuz
onun için aprilla
40 senede 26 motorum oldu, servis-yedek parça ve ikinci elin hikaye olmadığını çok test ettim...
İtalyanların (DUCATI ve APRILLA), mekanik üretim kalitesi çinli firma motorları ile yarışır düzeyde
Aşağıda Rodaj Bakımında alınan motor yağlarında markalar dan gelen farklı modellerin hepsi karıştırılmıştır bir marka numunesi olarak alınmıştır.
(örnek Nc750, A.Twin ve crf250'nin rodaj yağı Honda markası adı altında karıştırılıp numune edilmiştir) gönül isterdiki model model olan bir araştırma yapılsaydı bizde yararlansaydık şimdilik elde bu mevcut.
5 mikron ve üzeri olan manyetik partikül sayısı bulunan markalar.
(ne kadar az ise o kadar az metal aşınması olmuştur)
Royal Enfield ---62.808
BMW--------------62.811
HONDA------------101.704
KTM -------------102.257
KAWASAKİ---------115.907
YAMAHA-----------145.166
TRIUMPH----------269.129
SUZUKİ-----------475.318
H.DAVİDSON-------506.112
DUCATİ-----------1.808.770
APRİLLA----------2.364.675
YIN XIANG--------11.880.696
bu parçaların artmasını anlamı mekanik arızanın artması demektir.
MV Agusta Lucky Explorer oyuna sonradan girip maçı kazandıran oyuncu olur mu?? Messi'ye ve Ronaldo'ya (Bu iki motora) bak işine der mi acaba? 🤔
çinli motor bloğu ve montajı ona rağmen coşkulu fiyatı ile tabiki imkansız
Merakla bekliyoruz.
Katil, uşak değil miymiş? 😀😀
Yok bahçivanmış :)))
T7 içinden geçer;hertürlü….
Tasarım italyan işlevsellik japon
Ben tuareg falan bilmem arazide sorun çıkarmayacak taş gibi motoru olan ,elektroniklerden sıyrılmış saf güç T7 yi tercih ederim
tuareg 660 kesinliklee
Tenere fanboy
.
Tenere safi hava
İlk fırsatta aprilla toureg alacağım
tabi ki şaşırtmadı, oscar goes to Tenere! pardon, goes to Nuri !!!
Teşekkürler :)
Tenerenin olmadığı yerde keçiye motosiklet derler❤