Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
1983 年だったかライトエースワゴンS 5MT の赤黒の２トーン 、ムーンルーフを買いました。買って単身赴任となり毎週遠距離を走ったことを思い出します。この頃のワンボックスはよく出来ていました。
何を隠そう18歳のとき・・・親父からおさがり受けた記念すべきファーストカーです！1800CCのスーパーツーリングでした、ハイルーフ5速なのにまぁアンダーボディで走らないったら(笑)、車検後の2年間乗ったあと速攻で初代レガシィツーリングワゴンVZに換えました・・・イイ思い出です。
当時中坊の自分ですが、マスターエースの角目ライト、ビックバンパーのカッコ良さに魅了されてました。特にグランドサルーンの内装の豪華さにサンルーフの解放感に完全ノックアウトされました。今だに乗りたい車です。
シブいですね😊ちなみにホイールはセリカxx と初期型AE86のオプションと同じですね。
動画のマスターエースは初期末期からのもので､映像のモデルはYR21G型2000EFIグランドサルーンで､PS・PW・EDSPメーター・ツインMR・セカンド回転シート(アームレスト付きセパレート)などが奢られ､ライトもバネットシリーズに対抗するため角型4灯式が採用されました｡この他の動きは85年夏に中期モデルとなり､この一新で2リッターDTが加わり､更にデリカ4WDに対抗すべく秋には4駆も加わり､88年夏には後期モデルとなり､この一新でライトがソアラ風ガラスカバー化され､電制式サス・TEMSが導入された後にマスターエースは2代目モデルが登場することなく終了し､これはR10/20系型エスティマエミーナの登場によるもので､兄弟車のタウンエースは96年秋まで20/30系型が継続されます。EDSP：エレクトロニック・ディスプレイMR：ムーンルーフ・トヨタのガラスルーフ名称で､バネットシリーズはこれに対抗してパノラマルーフの名称が与えられました。
留学先のホストファミリーがtaragoに乗ってました、カンガルバンパーついたロールーフだったけど、ホイールは同じデザイン。何よりオドで50万キロ超えてたのは驚きでした。すぐオーバーヒートしたけど、水足しながら乗ってた思い出
実家で長らく活躍していたのが2000ccディーゼルのスーパーツーリングでした。アンダーパワーで急坂とか苦労しましたがスタイリッシュで室内が広く、とても快適なファミリーカーでした♪
88式白の平ルーフDX乗ってます！新しい会社に乗ってったら何故か女子社員に大人気です💦
岸本加世子がCMやってました😊高級感があって好きです✨
この個体は、もしかしたら右のミラーだけ北米仕様の畳めないドアミラーのようですね😮この純正アルミは2型のAE86や60型セリカ、カリーナ等にも使われていました😊懐かしい✨紹介ありがとうございます😊
両サイドがドアミラー化されるのは88年の後期モデルからで､マスターエースのドアミラーは電動リモコン機能は付いてますが､折り畳み操作は初期のセダンみたいに外側操作でした。
そうでしたねぇ😊当時周りで乗っている方が多く、よく違いを比べていました🎶
懐かしいですね、最近で言えばエスクァイアのご先祖にあたるマスターエースSURFの最上級グレードのグランドサルーン。新車当時もこのグレードが１番売れたように思います。他の方のコメントにもあるように新車取扱いがトヨタ店で高級志向のユーザー多いのでこういう志向が好まれたのとタウンエースと違い商用バン無いワゴンのみで格上な感じがウケた。この後ディーゼルターボ４WD車出ると北海道では新車よく見たし、中古車もよく売れた。
昔、後期ディーゼルターボ4WDグランドサルーン乗ってましたよ～7年落ちで120万円だったか、モトクロッサー載せるのにはちょっともったいないが、後席外して載せてました😂冬場はスキーバスと良い様に利用されてました😂
マスターエースサーフ懐かしいですね。当時はクラウンのトヨタ店扱いで、角目4灯でタウンエースやライトエースより高級仕立てでしたよね。可愛いくて性格めっちゃ良い姉妹ですね。お父さん羨ましい！
しかしモデルライフとしては1代で終わり､これは新世代ミニバン・エスティマシリーズの台頭によるもので､残されたタウンエースは92年1月に3度目のMCが施行され､新たにロイヤルラウンジLTDが加わり､これはGC22型バネットラルゴ・EXLサルーンに相当する豪華装備が奢られた最上級グレードでした｡96年10月にタウンエースはセミキャブミニバン・R40/50系型タウンエースノアとなって14年ぶりにフル一新され､5年後の次の代でノアとして独立一新する事になります。EXL：エクスクルーシブ
こういう内装の車大好物なんだよなぁ、
昔このマスターエース走っていました。懐かしいです。
この当時の、タウンエース、ロイヤルラウンジもよろしくお願いいたします😊
0:07 я понимаю что они говорят)) он сказал " О какой, чёткий бусик"😂
懐かしいですね！この車のエンジンバンの物となると地域によってはnox解除が必要ですね
足起き、角度調整できますよ。
よく生き残ってたね！！ホント
8:00 2列目をスライドしても下の部分が動かないから3列目の足元スペースは変わらない。
カッコイイ🎉たしかこのモデルホットホイールでも出てたような♪
このアルミホイール、当時のセリカの純正アルミと同じですね
確かAE86前期型のレビン/トレノにも、オプション設定されてましたね。
hermoso vehículo.❤
日本のメーカーはこの様な動画を見るべきだと思う。車はSUVばかりで無いと思うよ。
美女に目が行ってしまって内容が入ってこない😂
ぱっと見はラルゴみたいね
撮影場所大黒ふ頭付近かな
電動カーテンが有れば良かったですね
いかりや長介だ！
車を長く乗り続けたいけど、古くなればなるほど税金が上がって生活を圧迫するんですよね🥲
初めまして、平成元年のトヨタビスタ2000GTのが見たいです
Thank you Toyota for such cars. Damn you, Toyota, that next versions were worse. JDM ,00's were the best and nothing is better rn anywhere.
ミニアルファードかな!?
Охуенный бус!!! Был такой дизельный вэдовый
Oh no.. English subtitles please
1983 年だったかライトエースワゴンS 5MT の赤黒の２トーン
、ムーンルーフを買いました。買って単身赴任となり毎週遠距離を走ったことを思い出します。この頃のワンボックスはよく出来ていました。
何を隠そう18歳のとき・・・親父からおさがり受けた記念すべきファーストカーです！1800CCのスーパーツーリングでした、ハイルーフ5速なのにまぁアンダーボディで走らないったら(笑)、車検後の2年間乗ったあと速攻で初代レガシィツーリングワゴンVZに換えました・・・イイ思い出です。
当時中坊の自分ですが、マスターエースの角目ライト、ビックバンパーのカッコ良さに魅了されてました。
特にグランドサルーンの内装の豪華さにサンルーフの解放感に完全ノックアウトされました。
今だに乗りたい車です。
シブいですね😊
ちなみにホイールはセリカxx と初期型AE86のオプションと同じですね。
動画のマスターエースは初期末期からのもので､映像のモデルはYR21G型2000EFIグランドサルーンで､PS・PW・EDSPメーター・ツインMR・セカンド回転シート(アームレスト付きセパレート)などが奢られ､ライトもバネットシリーズに対抗するため角型4灯式が採用されました｡この他の動きは85年夏に中期モデルとなり､この一新で2リッターDTが加わり､更にデリカ4WDに対抗すべく秋には4駆も加わり､88年夏には後期モデルとなり､この一新でライトがソアラ風ガラスカバー化され､電制式サス・TEMSが導入された後にマスターエースは2代目モデルが登場することなく終了し､これはR10/20系型エスティマエミーナの登場によるもので､兄弟車のタウンエースは96年秋まで20/30系型が継続されます。
EDSP：エレクトロニック・ディスプレイ
MR：ムーンルーフ・トヨタのガラスルーフ名称で､バネットシリーズはこれに対抗してパノラマルーフの名称が与えられました。
留学先のホストファミリーがtaragoに乗ってました、カンガルバンパーついたロールーフだったけど、ホイールは同じデザイン。何よりオドで50万キロ超えてたのは驚きでした。すぐオーバーヒートしたけど、水足しながら乗ってた思い出
実家で長らく活躍していたのが2000ccディーゼルのスーパーツーリングでした。
アンダーパワーで急坂とか苦労しましたがスタイリッシュで室内が広く、
とても快適なファミリーカーでした♪
88式白の平ルーフDX乗ってます！
新しい会社に乗ってったら何故か女子社員に大人気です💦
岸本加世子がCMやってました😊高級感があって好きです✨
この個体は、もしかしたら右のミラーだけ北米仕様の畳めないドアミラーのようですね😮
この純正アルミは2型のAE86や60型セリカ、カリーナ等にも使われていました😊懐かしい✨
紹介ありがとうございます😊
両サイドがドアミラー化されるのは88年の後期モデルからで､マスターエースのドアミラーは電動リモコン機能は付いてますが､折り畳み操作は初期のセダンみたいに外側操作でした。
そうでしたねぇ😊
当時周りで乗っている方が多く、よく違いを比べていました🎶
懐かしいですね、最近で言えばエスクァイアのご先祖にあたるマスターエースSURFの最上級グレードのグランドサルーン。新車当時もこのグレードが１番売れたように思います。他の方のコメントにもあるように新車取扱いがトヨタ店で高級志向のユーザー多いのでこういう志向が好まれたのとタウンエースと違い商用バン無いワゴンのみで格上な感じがウケた。この後ディーゼルターボ４WD車出ると北海道では新車よく見たし、中古車もよく売れた。
昔、後期ディーゼルターボ4WDグランドサルーン乗ってましたよ～7年落ちで120万円だったか、モトクロッサー載せるのにはちょっともったいないが、後席外して載せてました😂冬場はスキーバスと良い様に利用されてました😂
マスターエースサーフ懐かしいですね。当時はクラウンのトヨタ店扱いで、角目4灯でタウンエースやライトエースより高級仕立てでしたよね。
可愛いくて性格めっちゃ良い姉妹ですね。お父さん羨ましい！
しかしモデルライフとしては1代で終わり､これは新世代ミニバン・エスティマシリーズの台頭によるもので､残されたタウンエースは92年1月に3度目のMCが施行され､新たにロイヤルラウンジLTDが加わり､これはGC22型バネットラルゴ・EXLサルーンに相当する豪華装備が奢られた最上級グレードでした｡96年10月にタウンエースはセミキャブミニバン・R40/50系型タウンエースノアとなって14年ぶりにフル一新され､5年後の次の代でノアとして独立一新する事になります。
EXL：エクスクルーシブ
こういう内装の車大好物なんだよなぁ、
昔このマスターエース走っていました。懐かしいです。
この当時の、タウンエース、ロイヤルラウンジもよろしくお願いいたします😊
0:07 я понимаю что они говорят)) он сказал " О какой, чёткий бусик"😂
懐かしいですね！この車のエンジンバンの物となると地域によってはnox解除が必要ですね
足起き、角度調整できますよ。
よく生き残ってたね！！ホント
8:00 2列目をスライドしても下の部分が動かないから3列目の足元スペースは変わらない。
カッコイイ🎉たしかこのモデルホットホイールでも出てたような♪
このアルミホイール、当時のセリカの純正アルミと同じですね
確かAE86前期型のレビン/トレノにも、オプション設定されてましたね。
hermoso vehículo.❤
日本のメーカーはこの様な動画を見るべきだと思う。車はSUVばかりで無いと思うよ。
美女に目が行ってしまって
内容が入ってこない😂
ぱっと見はラルゴみたいね
撮影場所大黒ふ頭付近かな
電動カーテンが有れば良かったですね
いかりや長介だ！
車を長く乗り続けたいけど、古くなればなるほど税金が上がって生活を圧迫するんですよね🥲
初めまして、平成元年のトヨタビスタ2000GTのが見たいです
Thank you Toyota for such cars. Damn you, Toyota, that next versions were worse. JDM ,00's were the best and nothing is better rn anywhere.
ミニアルファードかな!?
Охуенный бус!!! Был такой дизельный вэдовый
Oh no.. English subtitles please