Gibt es ernsthaft Menschen die dieses Video als Tipp Eurerseits gesehen haben?Alter was ist mit der Welt los!Für mich war es definitiv ein Spaßvideo und sowas muss auch mal sein.Basti,trotzdem hast Du ein tolles Lehrvideo gemacht,euch für die ganz Schlauen erklärt und für die Schlaumischlümpfe alles noch einmal Richtig gestellt. Macht weiter Eure Videos und haut das nächste Mal an Anfang den Hinweis in Bild und Schrift rein,das man das nicht nachmachen sollte,oder immer wieder in roter Comicschrift das Wort „Spaß“.😂😂😂Danke Euch,ihr seid Klasse.👍🏼 Frohe Weihnachten und guten Rutsch 🎊
Wieder ein verdienter Applaus. Die Erklärungen sind seriös, sachlich, dazu noch rhetorisch gut vorgetragen, ohne sich zu verhaspeln, ohne alberne Ausschweifungen. Ich sehe es mir gerne an...
Puh gut, dass du nochmal bestätigst, dass es ja nach Felge-Reifen-Kombo einfach richtig ätzend und zt schmerzhaft sein kann. Meine tubeless ready Felgen gehören definitiv in die Kategorie "ätzend" 😅
Hoi Basti, super gemacht und erklärt. Vor allem, Farbmarkerung auf der Bremsscheibenseite war neu für mich. Du hast das leider versemmelt. Frohes Fest wünsche ich dir aus Taiwan.
Sehr gut erklärt, Basti. So wechsle ich meine Reifen auch. Seit neustem benutze ich Montierpaste von Schwalbe. Hilft das der Reifen leichter ins Felgenhorn rutscht.
@@0xANIMAx0 ...nicht für die Bremse sondern in den Mantel etwas von dem Pulver streuen und mit der Hand leicht den Schlauch einstäuben. Der rutscht dann wie von allein in die richtige Position und es kommt zu keinerlei Quetschungen etc.
Danke für die tolle Erklärung Basti. Ich bin auch ein Leid geprüfter Charger 4 und Johnny Watts Besitzer.😂 und ich habe beim letzten mal sage und schreibe 2 Stunden an einem Reifen gesessen.😆 danach hatte ich das Gefühl mir wäre ein Panzer über die Finger gefahren😂 wie auch von Dir beschrieben, habe ich mir jetzt eine Montagepaste besorgt und damit geht es tatsächlich etwas besser. Aber die Angst vor einem Platten in der Pampa bleibt weiterhin bestehen😅 an dieser Stelle euch frohe Weihnachten
Hi, bei mir das selbe. Charger 4 GT und JW. Kann dir noch nen kleinen Tipp geben: kauf dir die Reifenheber von Lezyne. Sind super groß und stabil. Damit ist es noch n bisschen leichter.
Fahrradreifen wechseln und Schlauch flicken konnte man früher mit spätestens 10 Jahren - mit dem Bordwerkzeug. Neulich hatte mein Sohn, mit dem ich unterwegs war, glücklicherweise mal einen Platten. Seine spontane Reaktion war "Ruf Mama an, die soll uns abholen" (keine Ahnung, wo er das her hat). Also Fahrrad umgedreht, Flickzeug ausgepackt, "in 15 Minuten fahren wir weiter". Normale Fahrradreifen kann man problemlos mit den Fingern runter und rauf ziehen. Für Schlauchreifen am Motorrad (Enduro/ Motocross) sind kurze Montiereisen hilfreich. Schlauchlosreifen am Motorrad soll das nächste Mal die Werkstatt machen: Ohne großen Kompressor bekommt man die nicht aufgepumpt. Die Luftfüller an der Tanke reichen da nicht.
@Pseudo_Placebo Damit bei schlauchlosen Reifen der Reifenmantel bei der Montage ins Bett der Felge rutscht, braucht man nicht nur Luftdruck, sondern auch viel(!) Luft, weil das ja noch nicht dicht ist. Die Tankstellen in meiner Groß-Stadt hatten alle nur kleine tragbare Luftfüller, die immer gleich leer waren oder so elektronische Füllschläuche, die 2 Sekunden pumpen und dann wieder 5 Sekunden Pause machen. Erst an einer LKW-Servicestation gab es genug Luft 👍
Mein Vater hat mir das Radfahren beigebracht (vor über 50 Jahre). Vorher musste ich lernen, wie der Reifen zu flicken ist (incl. Montage). Mein Vater hat mir auch das gezeigt.... achso... für die Jüngeren: Damals gab es kein UA-cam 😄
aber die Methode vom Papi geht heute nicht mehr, weil es gibt tubeless ready Felgen und da kann man den Reifen nicht von Hand nach innen drücken. Der klebt bombenfest im Felgenhorn.
@@markuskellner1220 ich fahre ja Schlauchreifen. Aber die Hersteller bauen eben tubless ready ein, ohne dass man da irgendwie zugestimmt hätte. Dass man keinen Platten mehr unterwegs flicken kann ist da wohl nicht ganz so wichtig. Hauptsache "tubeless ready" und schon verkauft sich das Rad.
Mit den blauen Reifenhebern von Schwalbe hab ih bisher JEDEN Reifen montiert bekommen. Die teile haben diese coole "Festhalte-Funktion" für die besagte "kritische Phase" beim aufziehen. Selbst die blöden Continentalreifen die jedes Mal gefühlt ein halbes Zoll zu eng sind lassen sich so kinderleicht montieren. Maxxis, Schwalbe, Wolfpack, alles bisher ohne Schwierigkeiten. Ansonsten: evtl. mit Spüli oder einem getränktem WD40-Lappen die Reifenwulst benetzen. Bei kalten Temperaturen wird das montieren auch schwerer als bei warmen 20°C.
Bei Kälte kann man mit nem Fön oder Outdoor zur Not mit einem Feuerzeug auch viel bewirken um die Flanken geschmeidig zu machen bei den ganz fiesen Rad/Reifen Kombinationen
Es kommt immer extrem auf die Kombination an. Schwalbe reifen sind meist sehr einfach, nach meiner Erfahrung. Die absolute Hölle war bei mir die Kombination E Deemax und Pirelli Skorpion Race. Da fing die "kritische Phase" schon nach 60% an. Egal mit welchem Trick, da war nichts zu machen, und 2 Reifenheber mussten dann glauben, sind gebrochen. Es ging erst nachdem ich die felge über Nacht bei Minus 15 °C auf dem Balkon und zugleich den Reifen in der Badewanne bei 70°C erwärmt hatte. Das hat die letzten paar mm durch Materialausdehnung gebracht um diesen Reifen endlich auf die Felge zu bekommen. Vorteil des ganzen, das ist dermaßen Luftdicht, man kann sich Dichtmilch eigentlich schon sparen ( halt nur zwecks Löcher dann ). Solche Sachen wie Spülmittel oder WD40 ( welches denn bitte ;-) ) würde ich niemals drauf geben, das ist komplett Kontraproduktiv was die gewünschten Eigenschaften bei Abdichtung und Reibung angeht. Kann zudem mit der Dichtmilch chemisch reagieren.
Es kommt immer extrem auf die Kombination an. Schwalbe Reifen sind meist sehr einfach, nach meiner Erfahrung. Die absolute Hölle war bei mir die Kombination E Deemax und Pirelli Scorpion Race Enduro. Da fing die "kritische Phase" schon nach 60% Radumfang an. Egal mit welchem Trick, da war nichts zu machen und 2 Reifenheber mussten dann glauben, sind gebrochen. Es ging erst nachdem ich die Felge über Nacht bei Minus 15 °C auf dem Balkon und zugleich den Reifen in der Badewanne bei 70°C erwärmt hatte. Das hat die letzten paar mm durch Materialausdehnung gebracht um diesen Reifen endlich auf die Felge zu bekommen. Ich habe schon an mir gezweifelt gehabt. Vorteil des ganzen, das ist dermaßen Luftdicht, man kann sich Dichtmilch eigentlich schon sparen ( halt nur zwecks Löcher dann ). Die Milch hält auch entsprechend lange im Reifen. Solche Sachen wie Spülmittel oder WD40 ( welches denn bitte ;-) ) würde ich niemals drauf geben, das ist komplett Kontraproduktiv was die gewünschten Eigenschaften bei Abdichtung und Reibung angeht. Kann zudem mit der Dichtmilch chemisch reagieren.
Tubeless-Felgenband gibt es auch als Ring zum kaufen, ganz ohne kleben. Ich habe die Newmen Tubeless Strips selber verbaut, man braucht etwas Kraft zum spannen, Montage finde ich trotzdem angenehmer als Kleben.
Schön erklärt, aber es wäre viel lustiger gewesen, wenn du es tatsächlich mit den Charger Rädern und JW gezeigt hättest 😂😂😂😂😂😂😂😂 Es gibt da noch n Trick zum Runtermachen. Statt sich die Finger zu verbiegen, das Laufrad auf den Boden legen und den Reifen mit der Ferse aus dem Felgenbett drücken. 👍🏻
Tipp: Wenn der Reifen beim Aufpumpen nicht ins Horn springen will, erstmal nur ganz wenig Druck drauf machen, 0,3-0,8 bar je nach dem, muss man nach Gefühl probieren. Dann kann man den ganzen Reifen mit beiden Händen rundherum hin und her walken, dabei wird er dann meist ganz easy ins Horn gedrückt, ganz ohne PENG und ohne Silikonspray. Ich mache das eigentlich immer gleich so, ist 10 Sekunden Mehrarbeit und ich spare mir das Gefummel, wenn er dann beim Aufpumpen doch nicht ins Horn fluppt. Kann man verstehen wie ichs meine? Sonst 100% top erklärt, genau so wirds gemacht und nicht anders.
Gut erklärt, wäre mit Drahtreifen richtig spannend geworden. 3xReifenheber (Stahl) für runter. Später statt 3 Hände oder 1x Riemen zum Arretieren festzurren und 2x Werkzeug für drüberheben. Dann sachte auf 5 bar und das Monster ist gerade montiert. Wäre mal ein extra Video mitten im Wald bei schlammigen Verhältnissen ;-)) Das mit den 5 bar dann erst zuhause.
Hab ein Riese und Müller Load 60 MJ 2019 mit Smart Sam + auf AlexRims-Felgen. Das ist so eine Qual die Reifen von der Felge zu machen. Nicht zu vergleichen mit dem Aufwand hier im Vid. Sagst du ja auch bei 14:25, zwar für Charger aber auch vom R&M. Warum muss das so stramm sein. Das war vor 7-10 Jahren im MTB-Bereich nicht so, egal welcher Reifen. Der Reifenwechsel oder die Reifenpanne unterwegs mit Schlauchwechsel war ein Kinderspiel und das mit guten aber reinen Kunstoffhebern kein Problem und in Minuten erledigt. Heute benötige ich Metallreifenheber, viel Kraft, oft eine Reifendemontierzange und viel Geduld, richtig Mist. Hoffe das ich Unterwegs nie wieder eine Reifenpanne mehr habe. Warum sind die Reifen so stramm auf den Felgen???? Richten sich Radfahrer wirklich die Position des Ventile an der Beschriftung des Reifens aus (16:02) ? 21:45 Das mit dem Silikom-Spray werd ich mir merken, da meine Erfahrungen mit der Schwalbe-Montageflüssigkeit (=Schmierseife) bisher nicht den Erfolg gebracht haben den ich mir erwartet hatte..
Es gibt für die Reifenwulst zur Montage, von Schwalbe kleine Flaschen mit Spüli und Schaumstoff oben drauf. Kann man auch mit eigenem Spüli neu befüllen. Bei einem Faltreifen sollte der Schlauch zuerst in den Reifen rein, damit er rund wird. In der Regel ist die Spannung des Reifens zu groß, um ihn allein mittels Handkraft in die Felge zu bekommen, weshalb zum Schluss noch einmal der Heber angesetzt werden muss. Um hier den Schlauch nicht zu gefährden, finde ich die Methode mit dem Nylonfaden absolut genial, weil er Schlauch und Reifen maximalst schützt !☝️ Die tiefe Senke zwischen den Felgenhörnern findet man vorwiegend bei einwandigen Felgen. Bei Doppelwandigen Felgen ist der Bereich u.U. in der Mitte, nur ein wenig tiefer. Das erwähnte "rein ploppen" und anfängliche heraus Drücken, gibt es nur bei "tubeless ready" Felgen, die bei etwas höher wertigen Rädern, heute zum Standard gehören. Absolut zu empfehlen, weil der Reifen dabei automatisch zentriert wird, auch wenn man mit Schlauch fährt. Bei günstigen Rädern oder Fatbike Felgen, muss man oft noch den Reifen in seine endgültige Position auf dem Felgenhorn walken, was man am Günstigsten bei geringem Luftdruck und gefühvollem Nachpumpen erreicht. Bis der Bodenring rund herum, kurz über der Felgenkante zu sehen ist.
Der Eddy Curent 27,5 x 2,8 lässt sich nur mit viel Überredungskunst auf die Mavic E-DeeMax S35 aufziehen. Aber auch als einarmiger Bandit (Arthrose im linken Handgelenk) ist das mit 2 Reifenheber und viel Schmierseife möglich. LG Franky
Werkstattkurs - ich bräuchte etwas ganz Konkretes: Ich habe eine schöne Marzocchi „Bomber“ ATA 55 für ein paar € bekommen - die, man ahnt es vielleicht, dank des konsequenten Wartungsstaus des Vorbesitzers bei null [> 0
8:38 Naja - beim Ventil anzufangen, den Mantel runterzunehmen, hat zumindest bei schmaleren Felgen den logischen Sinn, dass man da nur beim Ventil den Mantel nicht vernünftig in die Mitte drücken kann (bzw. vom Felgenhorn runter), heisst wenn man überall sonst den Mantel perfekt in der Mitte hat, und beim Ventil (oder knapp daneben anfängt), hat man den grössten "Umfang" frei und macht es sich am Einfachsten. Je breiter die Felge wird, desto egaler wird das natürlich. Man kann aber mit Sicherheit einen philosophischen Grund finden, gegenüber vom Ventil anzufangen. 🙃
Wer Montagepaste für KG-Rohre zu Hause hat, kann auch die nehmen. Spüli finde ich nicht so geeignet, weil das immer schmierig bleibt und der Reifen auf der Felge verrutschen könnte, während die Paste trocknet.
Was ich gelernt habe ist. Nimm Reifenmontagepaste und es flutscht fast wie von alleine drauf. Auch beim aufpumpen flutscht der Reifen richtig auf die Felge und los geht die Fahrradtour.
danke, dass Ihr das Thema ansprecht DT Swiss GR 531 db - 28" / 700C Tubeless ready Gravel Felge in Kombination mit Schwalbe Smart Sam Plus Drahtreifen in 42-622 ist eine Katastrophe zu montieren am besten die Reifen vorher erwärmen / in die Sonne legen
Du hast schön erklärt, dass der rote Farbstreifen auf der Seite der Bremsscheibe sein soll, so war er auch drauf. Du hast ihn aber gerade falsch montiert!😟
Freund! Du drückst den Reifen nach dem Luft ablassen mal so einfach nach innen ins Felgenbett. Ich geb dir mal meine Felge vom R+M Delite4 (Tubeless ready!!) und einem SuperMotoX, da bewegt sich gar nichts von Hand. Da braucht man eine Wiese und ein 2cm x 2cm x 10 cm Kantholz und mit kräftigem Fersendruck (Wammmmms!) lässt sich der Reifen eventuell überzeugen mal nach zu geben. Aber das macht der auch nicht immer gleich. Wie ich unterwegs einen Platten flicken soll ist mir schleierhaft. Früher ging das ganz einfach, heute nicht mehr.
Mal ne Frage um den Geist anzuregen, wenn ich einen Platten habe und mit Schlau unterwegs bin, warum muss ich da das franz. Ventil nach Luftablassem zudrehen, um das Ventil zu schonen ? 🤔 der Schlauch ist eh hin…. Das schließt das Ventil wohl mit ein! Oder hab ich da was falsch verstanden? Na, ich glaub ihr überlegt nochmal was ihr da sagt! Vorallem fahren ja die meisten im Gravity Bereich, mittlerweile tubeless … wäre wohl interessanter mit der Zeit zu gehen …. ! 😊
Kleiner Tipp noch Spülmittel für Schlauch auf Reifenwulst oder Felgenhorn innen😂😂😂 oder Tubelessmilch genauso verwenden bei Tubelessmontage und flutsch ein Wunder passiert😂😂😂😂 bis jetzt nie Probleme mit Dichtheit oder Demontage gehabt vom Vater gelernt und an meine Kinder weitergegeben 🥹👍
Bin bei Vittoria-Reifen für das Rennrad verzweifelt, ebenso mein Radmechaniker der Wahl, der eine dreiviertel Stunde zum Aufziehen gebraucht hat. Hab die Dinger dann irgendwann zerschnitten und bin auf welche von Specialized umgestiegen, die ich ohne Probleme aufziehen kann. Ich kann schließlich nicht bei jeder Ausfahrt einen Monteur mitnehmen.
gutes Video. Ich bin kein Profi. Welche Bedeutung hat der rote Streifen auf dem Profi? Ist das die Gummimischung? Oder zeigt das an wie der Reifen montiert werden muss, sprich Fahrtrichtung links oder rechts?
Kleines Sprühfläschchen mit Wasser & Spüli, den Reifen ein bisschen damit einsprühen und er lässt sich auf die (oder) von der Felge ziehen - ohne einen Kampf daraus zu machen. 😊
@@frankschmitz3341 Ja ... bei MTB-Reifen hatte ich bisher auch keine Probleme. 😊 Bei Rennradreifen sah das schon ganz anders aus ... Ein Freund hatte bei mir vor einiger Zeit einen Neuen auf sein Hinterrad gebaut. Alter; bin ich froh, kein Rennrad zu haben! Gibt es sich auch nen Trick - aber das ist mit einem MTB-Reifen nicht vergleichbar .. 😅
Wenn der Reifen richtig gut am Felgen klebt lege ich die Felge ein Stück auf die Werkbank und drücke mit einem Hammer von oben auf den Stiel den Hammerkopf setze ich direkt neben der Felge an.
Wenn ich ehrlich bin, habe ich noch nicht probiert. Würde aber vorsichtig sein. Nicht das es reagiert mit der Dichtmilch. Bei Tubeless montiere ich meist erst den Reifen "trocken" und versuche dann ihn ohne Milch sich setzen zu lassen mit 3 Bar. Danach dann Ventil raus und Milch übers Ventil einfüllen.
Beim MTB ist das alles noch ganz easy. Ich habe hier noch einen schmalen Rennradreifen und ein Schwalbe für das Brompton liegen. Damit werde ich viel Spaß haben. 😏
Geht leichter, wenn die Decke auf der Felge "zusammengeschoben" wird. Andere nehmen Riemen, Seil, binden Felge u . Decke zusammen, mehrmals bis zur Haelfte des Felgenumfang. Dann wie gewohnt drüber schieben.
Ich gestehe - für Reifen wechseln haben wir weder das Werkzeug noch die Kenntnisse! Da wir mehrere Fahrräder / E-Bikes in der einen Hälfte der Doppelgarage stehen haben, wechseln wir die Fahrmöglichkeiten durch. Folgerichtig werden auch unsere Fahrräder / E-Bikes turnusmäßig auch in die Wartung / Reparatur in die Werkstatt gegeben. Bis dato hatte es für uns nur Win-Win-Situationen - die Werkstatt hat uns als Kunden und wir ersparen uns Arbeit, Zeit, Werkzeug. Aber gut - es gibt auch Bastler unter den Fahrrad- und E-Bike-Fahrern ... 18.12.´24
Bastler würde ich jetzt nicht sagen. Es gibt durchaus, auch Ebike Fahrer, die den technischen Sachverstand oder Interesse an der Technik haben und vieles selbst erledigen können. Vorausgesetzt die richtigen Werkzeuge sind vorhanden. Lieben Gruß und frohe Festtage🙏
...cool ,also zunächst mal habe ich dieses vorherige Video auch eher spassig gesehen , diese Reifenheber finde ich cool ,habe leider nur einen günstigen Satz (3st ) ,das is schon etwas fummelig, bei den schmalen Marathonplus auf Haibike wäre ich fast verzweifelt, ging aber ...früher als 10jähriger benutzte ich Isolierband als Felgenband , es wurdd virl improvisiert , gab kein Internet und das nächste Geschäft weiter weg ,was zur Verfügung war ,war das Isolierband des Vaters 2-3mal rum gewickelt ,fertig ...hat immer funktioniert....😂
Das hier gezeigte geschah ja mit einem Eddy Current Reifen, der ein Faltreifen ist. Ich habe auf meinem eMTB früher Drahtreifen auf den Felgen gehabt. Die hat man nach einem Platten so gut wie nicht von der Felge bekommen, noch nicht mal von Profis. Hab mir dann Faltreifen drauf gemacht, die sind vieeel einfacher von der Felge zu bekommen.
Siliconspray 😳😮😵💫 Um den Reifem richtig setztem zu lassen wenn sie das nicht tut nutze ich einfach Wasser und ein Pinsel. Funtioniert herforragend. 1. Wasser hat man immer aus dem Wasserhahn. 2. Wasser ist günstiger. 3. Ich brauche eeine angst zu haben wenn etwas auf die Bremsscheinem tropft. Hat bis jetzt immer funktioniert.
versucht es mal mit Mavic UST Felgen. DT swiss Felgen ist Kinderspiel dagegen. Bei meinen XM435 Felgen muss ich mit voller Kraft dahinter. Dafür ist das Felgenbett so eng, dass ich den Reifen tubeless aufpumpen kann ohne mich mit der normalen Standpumpe anzustrengen oder beeilen.
Wenn man so ein Video macht, sollte man 2-3 unterschiedliche Reifen & Felgen zum zeigen haben. Trekking & Stastreifen sind anders als MTB. Spüli (Vaseline, Babyöl, Magarine...) an die Flanke und er rutscht besser rein Guten Rutsch ins neue Jahr...
Auf meinem neuen Rad hab ich die 60 -622 er drauf. Das sind schon ganz schöne Oschis. 😝. Mal gespannt wie die sich wechseln lassen wenn die mal runter sind. 😂
Merkwürdig, ich hatte noch nie Probleme Reifen, wenn sie denn erstmal in die Felgenmitte gedrückt waren, zu demontieren. Aber: je nach Felgen/Reifenkombination hatte ich schon ERHEBLICHE Probleme den Reifenwulst von Tubeless-Reifen mit kräftiger Karkasse erstmal in die Felgenmitte zu bekommen. Gibt es da Tricks?
Es ist ja immer wieder schön, dass Ihr soetwas zeigt, aber leider ist das nicht Real ! Macht das ganze doch mal mit einem alten Reifen, der abgefahren ist und gewechselt werden muß, also schon seit 1 Jahr oder so gefahren wurde. Da geht es nämlich nicht "so einfach" wie in eurem Video !!
Ich weiß nicht was der Mist mittlerweile soll.Was denken sich die Hersteller wenn die Reifen so stramm in den Felgen sitzen ?ist das nur so wegen diesem Tubeless Rotz?Meine Frau fährt z.B.Tubeless Ready Felgen mit Schlauch, wenn die Unterwegs ne Reifenpanne hat ist sie verloren weil sie den Reifen nie im Leben da runter bekommt wenn ich schon damit zu kämpfen habe.Und ich bin kein Spargeltarzan.Ich habe keine Tubeless Felgen da ist ein Schlauchwechsel in max 10 Minuten erledigt,auch im Gelände und ohne Schmiermittel.So langsam muss man ja fast ne Halbe Werkstatt mit schleppen.Ich hab seit meiner Kindheit schon viele Reifen gewechselt und weiß wie es geht aber es war noch nie so ein Rotz wie bei deisem Rad .Daheim auf dem Werkzeugtisch geht das vielleicht noch aber im Gelände heißt es bei meiner Frau dann Tour beendet und guck wie du heim kommst.Und nein Tubeless ist keine Option da probiert und für nicht gut befunden... Trotzdem danke für das Video und für die detailierte Erklärung.
Ich habe mir jetzt das Video bis zum Ende angeschaut, weil ich dachte irgendwann muss doch mal etwas Wichtiges, Innovatives kommen, aber nein, alles wie ichs mit 12 oder 13 , vor über 50 Jahren schon mit meinem einfachen Dreigangrad auch schon gemacht habe, keine Handbewegung anders, damals hab ich nur einen oder 2 Schraubendreher oder Gabeln benutzt. Laufrichtungsgebundene Mäntel sind irgendwann gekommen, die aber am Montageprinzip nichts geändert haben. Hier im Video war es einfach nur wichtig irgendwelche tollen Markennamen zu erwähnen, ansonsten ein Filmchen für Jemanden der noch nie einen Mantel gewechselt hat, nichts Neues gelernt, obwohl ich selbst 40 Jahre lang keinen Mantel mehr gewechselt habe. Hätt ichs gestern wieder tun müssen, ich hätte es original so gemacht, ohne zu überlegen, weil man es schon immer so gemacht hat.
Das mit dem Streifen als Indikator für die Laufrichtung ist leider nur zu 99% der Fall. Es gibt auch welche wo der Streifen auf der anderen Seite ist. Dann würde man falsch rum montieren. Edit: Habe wieder zu früh kommentiert. Du sagtest ja meistens ;)
Das ist ja eine willige Kombination. Fast wie früher, wo man die Reifen in einer Minute nur mit den Fingern runter und wieder rauf hatte. Meine 2,4x26 Conti Trailking schlauchlos auf eine Stans Felge zu montieren ist was für die ganz harten. Ohne zwei bis drei gute Heber geht da gar nichts. Und selbst dann ists mir jedesmal wie ein Wunder vorgekommen, dass die Felge kaum was abbekommt, obwohl schon Heber verbogen oder abgebrochen sind. Ich wechsele schon fast lieber einen Zahnriemen am Auto, als dieses beschissene Gewürge. Gut, dass es wenigstens kaum Pannen gibt, wenn das endlich drauf ist. Schrecklich....
Hallo! In meiner Jugend (die ist schon 60 Jahre her) haben wir bei der Reifenmontage Federweiß reingestreut. Da flutschte alles recht gut. Jedenfalls braucht man dazu keine Umwelt versauende Spraydose. Gibt es dieses Federweiß überhaupt noch? Ich fahre noch EMTB und Reifenmontage mache ich selbst. Leider habe ich auch diesen Silikonspray verwendet.
Ich habe heute gerade wieder ein Rad in die Werkstatt gebracht weil ich den Reifen nicht von der Felge gebracht habe. Der Monteur auf Anhieb auch nicht. Hole es jetzt Morgen wieder ab 20Km mt dem Auto nur wegen nem Platten? Giebt es da nen Trick? Das Felgenhorn ist das Problem selbst mit Hammer und Schraubendreher bewegt sich da nichts.
Moin! Ich habe einen Tipp, der mit Vorsicht zu genießen ist und nur zu Hause funktioniert: Lege einen dicken Lappen wie eine Hängematte in einen geöffneten Schraubstock, Spanne dann den Reifen in dem Schraubstock ein ohne die Felge zu quetschen. Luft muss vorher aus dem Reifen abgelassen sein und das Ventil darf nicht mit eingespannt werden. Der Schraubstock drückt dabei den Mantel von den Felgenhörnern ab. Löst sich der Mantel noch nicht, wird die Felge im geschlossenen Schraubstock gefühlvoll von vorne nach hinten bewegt, solange bis sich der Mantel an der Stelle von der Felge bewegt hat. Ist erst einmal ein Anfang geschafft, Reifen ausspannen und den Rest mit den Fingern weiter arbeiten. Unterwegs im Wald etc. hat man i.d.R. keinen Schraubstock dabei. Ich warte immer noch auf die Erfindung einer geeigneten Wasserpumpenzange mit geeigneten Pressschalen für 62er 27,5" Reifen. Die zu kleinen Zangen die es auf dem Markt gibt passen nur für schmale 28" Reifen und für die brauch ich gar kein Werkzeug. Gruß Ekki
Wo man bei der Montage am besten anfängt und aufhört spaltet irgendwie die Reifenhersteller und die Fahrradhändler: Basti: "Ich fang jetzt hier mal beim Ventil an". Auch bei "BIKING IS AWESOME" und "GMBN" habe ich das so gesehen. Aber SCHWALBE sagt ganz klar: "Wichtig ist, wir beginnen NICHT bei der Montage am Ventil, das ist ENTSCHEIDEND weil das Ventil ist ja ein Störfaktor bei der Montage, jedem muss klar sein das Ventil versperrt ja das Tiefbett der Felge. Und wir brauchen ja jeden Zehntel Millimeter vom Tiefbett (ich übertreib n Bisschen), und deswegen ist immer das ENDE der Montage am Ventil, und NIEMALS der Anfang." Siehe Video mit der ID vXce0d-7mc8 Eigentlich klingt das was der Herr von Schwalbe sagt vollkommen logisch, aber warum macht ihr (und auch Andere) dann doch genau das Gegenteil von dem was SCHWALBE rät?
@@vitbikes ? 16:48 "Ich fang jetzt hier mal beim Ventil an". Ich sehe und höre dass du beim Ventil anfängst den Mantel wieder in die Felge zu bekommen - und SCHWALBE sagt ja NIEMALS beim Ventil anfagen, das ist ein Störfaktor, deswegen ist immer das ENDE der Montage am Ventil.
.....und wat fällt mir als MTB Nerd auf ? Orange ist nicht auf der Bremsenseite....😮 würde mich triggern. Auf dem Trail haben wir kein Silikonspray ! Spucke hilft in der Tat auch. Da es sich um natürliches Gleitmittel handelt. (TIPP) von einem Fahrradhändler gleichzeitig MTB Freak!
Finde es äußerst fragwürdig und beschämend, dass man sich genötigt fühlt immer alles klar oder richtig zu stellen, weil der ein oder andere Hansel Videos falsch versteht, oder Ernst von Spaß nicht unterscheiden kann... was ist bloß aus unserer Welt geworden !?
Ich fahre nahezu seid 30 Jahren bike Mir ist beim reifen wechseln nich nie eine felge kaputt gegangen auch hab ich es noch nie bei irgend jemanden gesehen So ein Quatsch das man die felge kaputt macht
Man kann aus allem eine Wissenschaft machen. Gute 20 Minuten für einen Reifen- bzw. Schlauchwechsel??? Wer nicht einmal einen Mantel wechseln kann, sollte vielleicht gar nicht erst losfahren. Was tut die*der eigentlich, wenn es unterwegs mal einen "Platten", aber keine Fahrradwerkstatt gibt? Wegen der Montierpaste: Muss man nicht für viel Geld von Schwalbe kaufen! Bettelt mal Euren Reifenhändler (Auto) um eine kleine Menge an. Montierpaste gibt's nämlich nur in riesigen Eimern, die Ihr für's Fahrrad niemals brauchen werdet. Euch genügen ca. 200g für ein paar Jahre. Aber damit "flutscht" der Mantel beim Aufpumpen auf Anhieb auf die Felge. Bloß austrocknen dürft Ihr das Zeug nicht lassen. Nach Gebrauch immer wieder gut verschließen!
Ist genauso wie ein tubeless Umbau ohne Kompressor. Feuerzeuggas rein, anzünden-passt. Würde ich so natürlich nicht nachmachen, einfach nur inteessant😂
Gibt es ernsthaft Menschen die dieses Video als Tipp Eurerseits gesehen haben?Alter was ist mit der Welt los!Für mich war es definitiv ein Spaßvideo und sowas muss auch mal sein.Basti,trotzdem hast Du ein tolles Lehrvideo gemacht,euch für die ganz Schlauen erklärt und für die Schlaumischlümpfe alles noch einmal Richtig gestellt.
Macht weiter Eure Videos und haut das nächste Mal an Anfang den Hinweis in Bild und Schrift rein,das man das nicht nachmachen sollte,oder immer wieder in roter Comicschrift das Wort „Spaß“.😂😂😂Danke Euch,ihr seid Klasse.👍🏼
Frohe Weihnachten und guten Rutsch 🎊
Wieder ein verdienter Applaus.
Die Erklärungen sind seriös, sachlich, dazu noch rhetorisch gut vorgetragen, ohne sich zu verhaspeln, ohne alberne Ausschweifungen.
Ich sehe es mir gerne an...
Sehr gut erklärt. Eigentlich das Beste Video auf YT hierzu!!!
Puh gut, dass du nochmal bestätigst, dass es ja nach Felge-Reifen-Kombo einfach richtig ätzend und zt schmerzhaft sein kann.
Meine tubeless ready Felgen gehören definitiv in die Kategorie "ätzend" 😅
Hoi Basti, super gemacht und erklärt. Vor allem, Farbmarkerung auf der Bremsscheibenseite war neu für mich. Du hast das leider versemmelt. Frohes Fest wünsche ich dir aus Taiwan.
😂😋
Gut erklärt mit dem Langsam aufpumpen empfehle ich auch immer 👍🏻
Cool gezeigt, danke sehr...wünsche dem gesamten Vitbiketeam ein frohes Fest und nen guten Rutsch ...
Da schließe ich mich an!
Sehr gut erklärt, Basti. So wechsle ich meine Reifen auch. Seit neustem benutze ich Montierpaste von Schwalbe. Hilft das der Reifen leichter ins Felgenhorn rutscht.
Einfach geht es auch mit Spühlmittel vom Lidl. Priel
Easy Fit
Mist... Ich hab Fairy von Rossmann
Dann muss ich wohl nochmal los
Talkum nehme ich dazu, das Gummizeug rutscht wunderbar und die Bremse bleibt verschont. Ein super Vidoe!!!
Bremse? Talkum? Erzähl mir mehr
@@0xANIMAx0 ...nicht für die Bremse sondern in den Mantel etwas von dem Pulver streuen und mit der Hand leicht den Schlauch einstäuben. Der rutscht dann wie von allein in die richtige Position und es kommt zu keinerlei Quetschungen etc.
Schön zu hören das ich mich nicht blöd angestellt hab mit meinem Johnny auf dem Charger 👍🏼😅
Vorbildlich! Danke
14:50 wie war das nochmals mit dem farbigen Streifen auf der Seite der Bremsscheibe? 😅
Wollte schaun ob ihr alle aufpasst 😋
@vitbikes lobenswerte Taktik 😅
Danke für die tolle Erklärung Basti. Ich bin auch ein Leid geprüfter Charger 4 und Johnny Watts Besitzer.😂 und ich habe beim letzten mal sage und schreibe 2 Stunden an einem Reifen gesessen.😆 danach hatte ich das Gefühl mir wäre ein Panzer über die Finger gefahren😂 wie auch von Dir beschrieben, habe ich mir jetzt eine Montagepaste besorgt und damit geht es tatsächlich etwas besser. Aber die Angst vor einem Platten in der Pampa bleibt weiterhin bestehen😅 an dieser Stelle euch frohe Weihnachten
Hi, bei mir das selbe. Charger 4 GT und JW. Kann dir noch nen kleinen Tipp geben: kauf dir die Reifenheber von Lezyne. Sind super groß und stabil. Damit ist es noch n bisschen leichter.
@Moggyver Danke für den Tipp. Ich werde die mal probieren, wobei insgeheim immer die Hoffnung besteht, ohne einen Platten durch die Saison zu kommen 😅
Fahrradreifen wechseln und Schlauch flicken konnte man früher mit spätestens 10 Jahren - mit dem Bordwerkzeug.
Neulich hatte mein Sohn, mit dem ich unterwegs war, glücklicherweise mal einen Platten. Seine spontane Reaktion war "Ruf Mama an, die soll uns abholen" (keine Ahnung, wo er das her hat). Also Fahrrad umgedreht, Flickzeug ausgepackt, "in 15 Minuten fahren wir weiter".
Normale Fahrradreifen kann man problemlos mit den Fingern runter und rauf ziehen. Für Schlauchreifen am Motorrad (Enduro/ Motocross) sind kurze Montiereisen hilfreich. Schlauchlosreifen am Motorrad soll das nächste Mal die Werkstatt machen: Ohne großen Kompressor bekommt man die nicht aufgepumpt. Die Luftfüller an der Tanke reichen da nicht.
Luftfüller an der Tanke schaffen das nicht
(keine Ahnung, wo er das her hat)
@Pseudo_Placebo Damit bei schlauchlosen Reifen der Reifenmantel bei der Montage ins Bett der Felge rutscht, braucht man nicht nur Luftdruck, sondern auch viel(!) Luft, weil das ja noch nicht dicht ist. Die Tankstellen in meiner Groß-Stadt hatten alle nur kleine tragbare Luftfüller, die immer gleich leer waren oder so elektronische Füllschläuche, die 2 Sekunden pumpen und dann wieder 5 Sekunden Pause machen. Erst an einer LKW-Servicestation gab es genug Luft 👍
@@martinrei7917 da hatte u g dann bei unserer tanke wohl mehr Glück, nachdem ich beim Service den Reifen gewechselt hatte...und das war "nur" ne Total
Von Schwalbe Easy Fit Montage Fluid funktioniert auch sehr gut
Für Tubeless-Setup auch meine erste Wahl bei Montage👍🏻👍🏻👍🏻
Mein Vater hat mir das Radfahren beigebracht (vor über 50 Jahre). Vorher musste ich lernen, wie der Reifen zu flicken ist (incl. Montage). Mein Vater hat mir auch das gezeigt.... achso... für die Jüngeren: Damals gab es kein UA-cam 😄
aber die Methode vom Papi geht heute nicht mehr, weil es gibt tubeless ready Felgen und da kann man den Reifen nicht von Hand nach innen drücken. Der klebt bombenfest im Felgenhorn.
@dude-hh9db ok. Ich bin von Schlauchreifen ausgegangen. Die fahre ich auch heute auf meinem Mountainbike
@@markuskellner1220 ich fahre ja Schlauchreifen. Aber die Hersteller bauen eben tubless ready ein, ohne dass man da irgendwie zugestimmt hätte. Dass man keinen Platten mehr unterwegs flicken kann ist da wohl nicht ganz so wichtig. Hauptsache "tubeless ready" und schon verkauft sich das Rad.
Mit den blauen Reifenhebern von Schwalbe hab ih bisher JEDEN Reifen montiert bekommen.
Die teile haben diese coole "Festhalte-Funktion" für die besagte "kritische Phase" beim aufziehen.
Selbst die blöden Continentalreifen die jedes Mal gefühlt ein halbes Zoll zu eng sind lassen sich so kinderleicht montieren.
Maxxis, Schwalbe, Wolfpack, alles bisher ohne Schwierigkeiten.
Ansonsten:
evtl. mit Spüli oder einem getränktem WD40-Lappen die Reifenwulst benetzen.
Bei kalten Temperaturen wird das montieren auch schwerer als bei warmen 20°C.
Hab leider keine Schwalbe und muss mit Panzerband aushelfen. Geht aber auch.
Bei Kälte kann man mit nem Fön oder Outdoor zur Not mit einem Feuerzeug auch viel bewirken um die Flanken geschmeidig zu machen bei den ganz fiesen Rad/Reifen Kombinationen
Es kommt immer extrem auf die Kombination an. Schwalbe reifen sind meist sehr einfach, nach meiner Erfahrung. Die absolute Hölle war bei mir die Kombination E Deemax und Pirelli Skorpion Race. Da fing die "kritische Phase" schon nach 60% an. Egal mit welchem Trick, da war nichts zu machen, und 2 Reifenheber mussten dann glauben, sind gebrochen.
Es ging erst nachdem ich die felge über Nacht bei Minus 15 °C auf dem Balkon und zugleich den Reifen in der Badewanne bei 70°C erwärmt hatte. Das hat die letzten paar mm durch Materialausdehnung gebracht um diesen Reifen endlich auf die Felge zu bekommen. Vorteil des ganzen, das ist dermaßen Luftdicht, man kann sich Dichtmilch eigentlich schon sparen ( halt nur zwecks Löcher dann ).
Solche Sachen wie Spülmittel oder WD40 ( welches denn bitte ;-) ) würde ich niemals drauf geben, das ist komplett Kontraproduktiv was die gewünschten Eigenschaften bei Abdichtung und Reibung angeht. Kann zudem mit der Dichtmilch chemisch reagieren.
Es kommt immer extrem auf die Kombination an. Schwalbe Reifen sind meist sehr einfach, nach meiner Erfahrung. Die absolute Hölle war bei mir die Kombination E Deemax und Pirelli Scorpion Race Enduro. Da fing die "kritische Phase" schon nach 60% Radumfang an. Egal mit welchem Trick, da war nichts zu machen und 2 Reifenheber mussten dann glauben, sind gebrochen.
Es ging erst nachdem ich die Felge über Nacht bei Minus 15 °C auf dem Balkon und zugleich den Reifen in der Badewanne bei 70°C erwärmt hatte. Das hat die letzten paar mm durch Materialausdehnung gebracht um diesen Reifen endlich auf die Felge zu bekommen. Ich habe schon an mir gezweifelt gehabt. Vorteil des ganzen, das ist dermaßen Luftdicht, man kann sich Dichtmilch eigentlich schon sparen ( halt nur zwecks Löcher dann ). Die Milch hält auch entsprechend lange im Reifen.
Solche Sachen wie Spülmittel oder WD40 ( welches denn bitte ;-) ) würde ich niemals drauf geben, das ist komplett Kontraproduktiv was die gewünschten Eigenschaften bei Abdichtung und Reibung angeht. Kann zudem mit der Dichtmilch chemisch reagieren.
Tubeless-Felgenband gibt es auch als Ring zum kaufen, ganz ohne kleben.
Ich habe die Newmen Tubeless Strips selber verbaut, man braucht etwas Kraft zum spannen, Montage finde ich trotzdem angenehmer als Kleben.
Schön erklärt, aber es wäre viel lustiger gewesen, wenn du es tatsächlich mit den Charger Rädern und JW gezeigt hättest 😂😂😂😂😂😂😂😂
Es gibt da noch n Trick zum Runtermachen. Statt sich die Finger zu verbiegen, das Laufrad auf den Boden legen und den Reifen mit der Ferse aus dem Felgenbett drücken. 👍🏻
Tipp: Wenn der Reifen beim Aufpumpen nicht ins Horn springen will, erstmal nur ganz wenig Druck drauf machen, 0,3-0,8 bar je nach dem, muss man nach Gefühl probieren. Dann kann man den ganzen Reifen mit beiden Händen rundherum hin und her walken, dabei wird er dann meist ganz easy ins Horn gedrückt, ganz ohne PENG und ohne Silikonspray. Ich mache das eigentlich immer gleich so, ist 10 Sekunden Mehrarbeit und ich spare mir das Gefummel, wenn er dann beim Aufpumpen doch nicht ins Horn fluppt. Kann man verstehen wie ichs meine?
Sonst 100% top erklärt, genau so wirds gemacht und nicht anders.
Priel, Spühlmittel an den Reifen und es flutscht. Oder wie beim Auto, Schmierseife.
Da gibt es doch was von Shimano, komme gerade nicht auf den Namen
Genau! Spüli, Wasser und eine Pumpsprüflasche. Bei Tubeless sieht man dann auch gleich wo es noch nicht dicht ist, wenn es blubbert.
Ich nehme immer Balistol Öl pflegt gleichzeitig das Gummi
Gutes Video 👍 Danke
Bei der Montage, ist ein Tisch sehr hilfreich.
Gut erklärt, wäre mit Drahtreifen richtig spannend geworden.
3xReifenheber (Stahl) für runter.
Später statt 3 Hände oder 1x Riemen zum Arretieren festzurren und 2x Werkzeug für drüberheben. Dann sachte auf 5 bar und das Monster ist gerade montiert. Wäre mal ein extra Video mitten im Wald bei schlammigen Verhältnissen ;-))
Das mit den 5 bar dann erst zuhause.
Tolles Video 😊 .Was verwendet ihr Reifenheber?
Und den Mantel doch gegen laufrichtung montiert ? 13:45
Habe mir auch gedacht, gerade erklärt mit dem Streifen zur Bremsscheibe und selber auf die andere Seite montiert 😂😂😂
Jupp.... hat mich auch gleich getriggert ! 😂🎉😮
Hab ein Riese und Müller Load 60 MJ 2019 mit Smart Sam + auf AlexRims-Felgen. Das ist so eine Qual die Reifen von der Felge zu machen. Nicht zu vergleichen mit dem Aufwand hier im Vid.
Sagst du ja auch bei 14:25, zwar für Charger aber auch vom R&M.
Warum muss das so stramm sein.
Das war vor 7-10 Jahren im MTB-Bereich nicht so, egal welcher Reifen. Der Reifenwechsel oder die Reifenpanne unterwegs mit Schlauchwechsel war ein Kinderspiel und das mit guten aber reinen Kunstoffhebern kein Problem und in Minuten erledigt. Heute benötige ich Metallreifenheber, viel Kraft, oft eine Reifendemontierzange und viel Geduld, richtig Mist. Hoffe das ich Unterwegs nie wieder eine Reifenpanne mehr habe.
Warum sind die Reifen so stramm auf den Felgen????
Richten sich Radfahrer wirklich die Position des Ventile an der Beschriftung des Reifens aus (16:02) ?
21:45 Das mit dem Silikom-Spray werd ich mir merken, da meine Erfahrungen mit der Schwalbe-Montageflüssigkeit (=Schmierseife) bisher nicht den Erfolg gebracht haben den ich mir erwartet hatte..
Es gibt für die Reifenwulst zur Montage, von Schwalbe kleine Flaschen mit Spüli und Schaumstoff oben drauf.
Kann man auch mit eigenem Spüli neu befüllen.
Bei einem Faltreifen sollte der Schlauch zuerst in den Reifen rein, damit er rund wird.
In der Regel ist die Spannung des Reifens zu groß, um ihn allein mittels Handkraft in die Felge zu bekommen, weshalb zum Schluss noch einmal der Heber angesetzt werden muss.
Um hier den Schlauch nicht zu gefährden, finde ich die Methode mit dem Nylonfaden absolut genial, weil er Schlauch und Reifen maximalst schützt !☝️
Die tiefe Senke zwischen den Felgenhörnern findet man vorwiegend bei einwandigen Felgen.
Bei Doppelwandigen Felgen ist der Bereich u.U. in der Mitte, nur ein wenig tiefer.
Das erwähnte "rein ploppen" und anfängliche heraus Drücken, gibt es nur bei "tubeless ready" Felgen, die bei etwas höher wertigen Rädern, heute zum Standard gehören.
Absolut zu empfehlen, weil der Reifen dabei automatisch zentriert wird, auch wenn man mit Schlauch fährt.
Bei günstigen Rädern oder Fatbike Felgen, muss man oft noch den Reifen in seine endgültige Position auf dem Felgenhorn walken, was man am Günstigsten bei geringem Luftdruck und gefühvollem Nachpumpen erreicht.
Bis der Bodenring rund herum, kurz über der Felgenkante zu sehen ist.
Der Eddy Curent 27,5 x 2,8 lässt sich nur mit viel Überredungskunst auf die Mavic E-DeeMax S35 aufziehen. Aber auch als einarmiger Bandit (Arthrose im linken Handgelenk) ist das mit 2 Reifenheber und viel Schmierseife möglich.
LG Franky
Werkstattkurs - ich bräuchte etwas ganz Konkretes:
Ich habe eine schöne Marzocchi „Bomber“ ATA 55 für ein paar € bekommen - die, man ahnt es vielleicht, dank des konsequenten Wartungsstaus des Vorbesitzers bei null [> 0
Beim der Demontage beim Ventil anfangen, bei der Montage gegenüber!!!
8:38 Naja - beim Ventil anzufangen, den Mantel runterzunehmen, hat zumindest bei schmaleren Felgen den logischen Sinn, dass man da nur beim Ventil den Mantel nicht vernünftig in die Mitte drücken kann (bzw. vom Felgenhorn runter), heisst wenn man überall sonst den Mantel perfekt in der Mitte hat, und beim Ventil (oder knapp daneben anfängt), hat man den grössten "Umfang" frei und macht es sich am Einfachsten. Je breiter die Felge wird, desto egaler wird das natürlich.
Man kann aber mit Sicherheit einen philosophischen Grund finden, gegenüber vom Ventil anzufangen. 🙃
Wer Montagepaste für KG-Rohre zu Hause hat, kann auch die nehmen. Spüli finde ich nicht so geeignet, weil das immer schmierig bleibt und der Reifen auf der Felge verrutschen könnte, während die Paste trocknet.
Was ich gelernt habe ist.
Nimm Reifenmontagepaste und es flutscht fast wie von alleine drauf.
Auch beim aufpumpen flutscht der Reifen richtig auf die Felge und los geht die Fahrradtour.
aber montiert hast in aber falsch (Laufrichtung) Streifen sollte doch auf der Bremsseite sein?
Wollte wissen ob ihr alle aufpasst 😋
@@vitbikes haha :)
Na dann habe ich die Prüfung bestanden 🤣✌🏼
danke, dass Ihr das Thema ansprecht
DT Swiss GR 531 db - 28" / 700C Tubeless ready Gravel Felge in Kombination mit Schwalbe Smart Sam Plus Drahtreifen in 42-622 ist eine Katastrophe zu montieren
am besten die Reifen vorher erwärmen / in die Sonne legen
Du hast schön erklärt, dass der rote Farbstreifen auf der Seite der Bremsscheibe sein soll, so war er auch drauf. Du hast ihn aber gerade falsch montiert!😟
Freund! Du drückst den Reifen nach dem Luft ablassen mal so einfach nach innen ins Felgenbett. Ich geb dir mal meine Felge vom R+M Delite4 (Tubeless ready!!) und einem SuperMotoX, da bewegt sich gar nichts von Hand. Da braucht man eine Wiese und ein 2cm x 2cm x 10 cm Kantholz und mit kräftigem Fersendruck (Wammmmms!) lässt sich der Reifen eventuell überzeugen mal nach zu geben. Aber das macht der auch nicht immer gleich. Wie ich unterwegs einen Platten flicken soll ist mir schleierhaft. Früher ging das ganz einfach, heute nicht mehr.
Erst erzählt er bei Schwalbe Reifen den Streifen auf die Seite der Bremsscheibe und dann montiert er ihn andersrum 🎉 😂
Die ersten 3:40 für, die das nicht wussten, daß die ein Spaßvideo war...🙄ich bin zu alt um mich für jeden Furz aufregen zu können 🤪
Mal ne Frage um den Geist anzuregen, wenn ich einen Platten habe und mit Schlau unterwegs bin, warum muss ich da das franz. Ventil nach Luftablassem zudrehen, um das Ventil zu schonen ? 🤔 der Schlauch ist eh hin…. Das schließt das Ventil wohl mit ein! Oder hab ich da was falsch verstanden? Na, ich glaub ihr überlegt nochmal was ihr da sagt! Vorallem fahren ja die meisten im Gravity Bereich, mittlerweile tubeless … wäre wohl interessanter mit der Zeit zu gehen …. ! 😊
Kleiner Tipp noch Spülmittel für Schlauch auf Reifenwulst oder Felgenhorn innen😂😂😂 oder Tubelessmilch genauso verwenden bei Tubelessmontage und flutsch ein Wunder passiert😂😂😂😂 bis jetzt nie Probleme mit Dichtheit oder Demontage gehabt vom Vater gelernt und an meine Kinder weitergegeben 🥹👍
Ich und einige Bekannte haben die Erfahrung gemacht dass Conti Reifen echt schwer drauf gehen.
Jetzt mit Maxxis und Vittoria keine Probleme mehr 😂
Bin bei Vittoria-Reifen für das Rennrad verzweifelt, ebenso mein Radmechaniker der Wahl, der eine dreiviertel Stunde zum Aufziehen gebraucht hat. Hab die Dinger dann irgendwann zerschnitten und bin auf welche von Specialized umgestiegen, die ich ohne Probleme aufziehen kann. Ich kann schließlich nicht bei jeder Ausfahrt einen Monteur mitnehmen.
gutes Video.
Ich bin kein Profi. Welche Bedeutung hat der rote Streifen auf dem Profi? Ist das die Gummimischung? Oder zeigt das an wie der Reifen montiert werden muss, sprich Fahrtrichtung links oder rechts?
siehe 13:32
Kleines Sprühfläschchen mit Wasser & Spüli, den Reifen ein bisschen damit einsprühen und er lässt sich auf die (oder) von der Felge ziehen - ohne einen Kampf daraus zu machen. 😊
Wen ich das gewurschtel schon sehe kriege ich Brechreiz bei, mache den Job seit 40jahrenc,selten so einen Schwachsinn gesehen.
@@frankschmitz3341
Ja ... bei MTB-Reifen hatte ich bisher auch keine Probleme. 😊
Bei Rennradreifen sah das schon ganz anders aus ... Ein Freund hatte bei mir vor einiger Zeit einen Neuen auf sein Hinterrad gebaut. Alter; bin ich froh, kein Rennrad zu haben! Gibt es sich auch nen Trick - aber das ist mit einem MTB-Reifen nicht vergleichbar .. 😅
Wenn der Reifen richtig gut am Felgen klebt lege ich die Felge ein Stück auf die Werkbank und drücke mit einem Hammer von oben auf den Stiel den Hammerkopf setze ich direkt neben der Felge an.
Silikonspray / Reifenmontagepaste auch bei Tubeless, oder kann es die Luftdichtheit reduzieren?
Wenn ich ehrlich bin, habe ich noch nicht probiert. Würde aber vorsichtig sein. Nicht das es reagiert mit der Dichtmilch. Bei Tubeless montiere ich meist erst den Reifen "trocken" und versuche dann ihn ohne Milch sich setzen zu lassen mit 3 Bar. Danach dann Ventil raus und Milch übers Ventil einfüllen.
Beim MTB ist das alles noch ganz easy. Ich habe hier noch einen schmalen Rennradreifen und ein Schwalbe für das Brompton liegen. Damit werde ich viel Spaß haben. 😏
Geht leichter, wenn die Decke auf der Felge "zusammengeschoben" wird. Andere nehmen Riemen, Seil, binden Felge u . Decke zusammen, mehrmals bis zur Haelfte des Felgenumfang. Dann wie gewohnt drüber schieben.
Ich gestehe - für Reifen wechseln haben wir weder das Werkzeug noch die Kenntnisse!
Da wir mehrere Fahrräder / E-Bikes in der einen Hälfte der Doppelgarage stehen haben, wechseln wir die Fahrmöglichkeiten durch.
Folgerichtig werden auch unsere Fahrräder / E-Bikes turnusmäßig auch in die Wartung / Reparatur in die Werkstatt gegeben.
Bis dato hatte es für uns nur Win-Win-Situationen - die Werkstatt hat uns als Kunden und wir ersparen uns Arbeit, Zeit, Werkzeug.
Aber gut - es gibt auch Bastler unter den Fahrrad- und E-Bike-Fahrern ...
18.12.´24
Bastler würde ich jetzt nicht sagen. Es gibt durchaus, auch Ebike Fahrer, die den technischen Sachverstand oder Interesse an der Technik haben und vieles selbst erledigen können. Vorausgesetzt die richtigen Werkzeuge sind vorhanden. Lieben Gruß und frohe Festtage🙏
Mit hohem Zeitaufwand verbunden.
...cool ,also zunächst mal habe ich dieses vorherige Video auch eher spassig gesehen , diese Reifenheber finde ich cool ,habe leider nur einen günstigen Satz (3st ) ,das is schon etwas fummelig, bei den schmalen Marathonplus auf Haibike wäre ich fast verzweifelt, ging aber ...früher als 10jähriger benutzte ich Isolierband als Felgenband , es wurdd virl improvisiert , gab kein Internet und das nächste Geschäft weiter weg ,was zur Verfügung war ,war das Isolierband des Vaters 2-3mal rum gewickelt ,fertig ...hat immer funktioniert....😂
Das hier gezeigte geschah ja mit einem Eddy Current Reifen, der ein Faltreifen ist. Ich habe auf meinem eMTB früher Drahtreifen auf den Felgen gehabt. Die hat man nach einem Platten so gut wie nicht von der Felge bekommen, noch nicht mal von Profis. Hab mir dann Faltreifen drauf gemacht, die sind vieeel einfacher von der Felge zu bekommen.
Musste bzw. habe aus Frust auch schon einen Reifen mal von der Felge "geschnitten" 😂
…sollte der rote Streifen nicht an die Seite der Bremsscheibe, auch wenn die Laufrichtung egal ist?
Siliconspray 😳😮😵💫 Um den Reifem richtig setztem zu lassen wenn sie das nicht tut nutze ich einfach Wasser und ein Pinsel. Funtioniert herforragend. 1. Wasser hat man immer aus dem Wasserhahn. 2. Wasser ist günstiger. 3. Ich brauche eeine angst zu haben wenn etwas auf die Bremsscheinem tropft. Hat bis jetzt immer funktioniert.
Wasser...... und ein paar Tropfen Spülmittel
versucht es mal mit Mavic UST Felgen. DT swiss Felgen ist Kinderspiel dagegen. Bei meinen XM435 Felgen muss ich mit voller Kraft dahinter. Dafür ist das Felgenbett so eng, dass ich den Reifen tubeless aufpumpen kann ohne mich mit der normalen Standpumpe anzustrengen oder beeilen.
Was soll ich machen wenn ich das Ventilloch nicht finde?
wie ist das wen ich zuerst den schlauch rein mach und dan aufpumpe kann man das auch so machen?
da besteht die Gefahr das du ihn einklemmst.
Wenn man so ein Video macht, sollte man 2-3 unterschiedliche Reifen & Felgen zum zeigen haben. Trekking & Stastreifen sind anders als MTB. Spüli (Vaseline, Babyöl, Magarine...) an die Flanke und er rutscht besser rein
Guten Rutsch ins neue Jahr...
Ich verwende Talgpulver und Reifenpaste und vorher schaue ich ob das Felgenband noch ganz ist 😊
Auf meinem neuen Rad hab ich die 60 -622 er drauf. Das sind schon ganz schöne Oschis. 😝. Mal gespannt wie die sich wechseln lassen wenn die mal runter sind. 😂
kein talkum oder schmierung für den schlauch?
Für den Schlauch brauchst in der Regel nix mehr heutzutage. Aber manchmal ist noch ne leichte Schicht auf dem Schlauch selbst.
Mindert die Reibung Decke/Schlauch, auch eingebaut. Ggf. Falten legen sich leicht.
Talkum hat dem Schlauch noch nie geschadet.
Im Gegenteil: es verlängert die Haltbarkeit von (echtem) Gummi.
Merkwürdig, ich hatte noch nie Probleme Reifen, wenn sie denn erstmal in die Felgenmitte gedrückt waren, zu demontieren. Aber: je nach Felgen/Reifenkombination hatte ich schon ERHEBLICHE Probleme den Reifenwulst von Tubeless-Reifen mit kräftiger Karkasse erstmal in die Felgenmitte zu bekommen. Gibt es da Tricks?
Es ist ja immer wieder schön, dass Ihr soetwas zeigt, aber leider ist das nicht Real !
Macht das ganze doch mal mit einem alten Reifen, der abgefahren ist und gewechselt werden muß, also schon seit 1 Jahr oder so gefahren wurde.
Da geht es nämlich nicht "so einfach" wie in eurem Video !!
Ich hätte gerne ein Video, wie ein Eddy Current SG mit ner Rimpact DH montiert wird.🎉🎉🎉
Ich weiß nicht was der Mist mittlerweile soll.Was denken sich die Hersteller wenn die Reifen so stramm in den Felgen sitzen ?ist das nur so wegen diesem Tubeless Rotz?Meine Frau fährt z.B.Tubeless Ready Felgen mit Schlauch, wenn die Unterwegs ne Reifenpanne hat ist sie verloren weil sie den Reifen nie im Leben da runter bekommt wenn ich schon damit zu kämpfen habe.Und ich bin kein Spargeltarzan.Ich habe keine Tubeless Felgen da ist ein Schlauchwechsel in max 10 Minuten erledigt,auch im Gelände und ohne Schmiermittel.So langsam muss man ja fast ne Halbe Werkstatt mit schleppen.Ich hab seit meiner Kindheit schon viele Reifen gewechselt und weiß wie es geht aber es war noch nie so ein Rotz wie bei deisem Rad .Daheim auf dem Werkzeugtisch geht das vielleicht noch aber im Gelände heißt es bei meiner Frau dann Tour beendet und guck wie du heim kommst.Und nein Tubeless ist keine Option da probiert und für nicht gut befunden...
Trotzdem danke für das Video und für die detailierte Erklärung.
Ich habe mir jetzt das Video bis zum Ende angeschaut, weil ich dachte irgendwann muss doch mal etwas Wichtiges, Innovatives kommen, aber nein, alles wie ichs mit 12 oder 13 , vor über 50 Jahren schon mit meinem einfachen Dreigangrad auch schon gemacht habe, keine Handbewegung anders, damals hab ich nur einen oder 2 Schraubendreher oder Gabeln benutzt. Laufrichtungsgebundene Mäntel sind irgendwann gekommen, die aber am Montageprinzip nichts geändert haben. Hier im Video war es einfach nur wichtig irgendwelche tollen Markennamen zu erwähnen, ansonsten ein Filmchen für Jemanden der noch nie einen Mantel gewechselt hat, nichts Neues gelernt, obwohl ich selbst 40 Jahre lang keinen Mantel mehr gewechselt habe. Hätt ichs gestern wieder tun müssen, ich hätte es original so gemacht, ohne zu überlegen, weil man es schon immer so gemacht hat.
Kleiner Hinweis: Nehmt doch mal ein "r" aus der "Beschreibung". 😜
Das mit dem Streifen als Indikator für die Laufrichtung ist leider nur zu 99% der Fall. Es gibt auch welche wo der Streifen auf der anderen Seite ist. Dann würde man falsch rum montieren.
Edit: Habe wieder zu früh kommentiert. Du sagtest ja meistens ;)
Das ist ja eine willige Kombination. Fast wie früher, wo man die Reifen in einer Minute nur mit den Fingern runter und wieder rauf hatte. Meine 2,4x26 Conti Trailking schlauchlos auf eine Stans Felge zu montieren ist was für die ganz harten. Ohne zwei bis drei gute Heber geht da gar nichts. Und selbst dann ists mir jedesmal wie ein Wunder vorgekommen, dass die Felge kaum was abbekommt, obwohl schon Heber verbogen oder abgebrochen sind. Ich wechsele schon fast lieber einen Zahnriemen am Auto, als dieses beschissene Gewürge. Gut, dass es wenigstens kaum Pannen gibt, wenn das endlich drauf ist. Schrecklich....
Hallo! In meiner Jugend (die ist schon 60 Jahre her) haben wir bei der Reifenmontage Federweiß reingestreut. Da flutschte alles recht gut. Jedenfalls braucht man dazu keine Umwelt versauende Spraydose. Gibt es dieses Federweiß überhaupt noch? Ich fahre noch EMTB und Reifenmontage mache ich selbst. Leider habe ich auch diesen Silikonspray verwendet.
Hoffentlich nicht Federweißen - der kommt in den Mechaniker 😋 Sagt mir nix, aber ist ein guter Tipp
Wasn das?
Das Profil ist es nicht symmetrisch, da die Einschnitte auf den Noppen auf der einen Seite durchgehend sind, auf der anderen jedoch nicht
bekomm zu 90% jeden Reifen ohne Werzeug oder komischen Schnüren ab und drauf :D
Ich habe heute gerade wieder ein Rad in die Werkstatt gebracht weil ich den Reifen nicht von der Felge gebracht habe. Der Monteur auf Anhieb auch nicht.
Hole es jetzt Morgen wieder ab 20Km mt dem Auto nur wegen nem Platten? Giebt es da nen Trick?
Das Felgenhorn ist das Problem selbst mit Hammer und Schraubendreher bewegt sich da nichts.
Moin! Ich habe einen Tipp, der mit Vorsicht zu genießen ist und nur zu Hause funktioniert: Lege einen dicken Lappen wie eine Hängematte in einen geöffneten Schraubstock, Spanne dann den Reifen in dem Schraubstock ein ohne die Felge zu quetschen. Luft muss vorher aus dem Reifen abgelassen sein und das Ventil darf nicht mit eingespannt werden. Der Schraubstock drückt dabei den Mantel von den Felgenhörnern ab. Löst sich der Mantel noch nicht, wird die Felge im geschlossenen Schraubstock gefühlvoll von vorne nach hinten bewegt, solange bis sich der Mantel an der Stelle von der Felge bewegt hat. Ist erst einmal ein Anfang geschafft, Reifen ausspannen und den Rest mit den Fingern weiter arbeiten. Unterwegs im Wald etc. hat man i.d.R. keinen Schraubstock dabei. Ich warte immer noch auf die Erfindung einer geeigneten Wasserpumpenzange mit geeigneten Pressschalen für 62er 27,5" Reifen. Die zu kleinen Zangen die es auf dem Markt gibt passen nur für schmale 28" Reifen und für die brauch ich gar kein Werkzeug. Gruß Ekki
Welche Decke, Felge, Durchmesser?
und den orange Streifen, genau auf die falsche Seite gesetzt😂
schön war´s
Der Reifen geht aber spielend ab! Habe das schon viel schlimmer gehabt!
So einfach gehts wirklich nur mit neuen Reifen.😅😅
Wo man bei der Montage am besten anfängt und aufhört spaltet irgendwie die Reifenhersteller und die Fahrradhändler:
Basti: "Ich fang jetzt hier mal beim Ventil an". Auch bei "BIKING IS AWESOME" und "GMBN" habe ich das so gesehen. Aber SCHWALBE sagt ganz klar: "Wichtig ist, wir beginnen NICHT bei der Montage am Ventil, das ist ENTSCHEIDEND weil das Ventil ist ja ein Störfaktor bei der Montage, jedem muss klar sein das Ventil versperrt ja das Tiefbett der Felge. Und wir brauchen ja jeden Zehntel Millimeter vom Tiefbett (ich übertreib n Bisschen), und deswegen ist immer das ENDE der Montage am Ventil, und NIEMALS der Anfang." Siehe Video mit der ID vXce0d-7mc8
Eigentlich klingt das was der Herr von Schwalbe sagt vollkommen logisch, aber warum macht ihr (und auch Andere) dann doch genau das Gegenteil von dem was SCHWALBE rät?
Ich sag doch ich fang gegenüber an 😄🤷♀️
@@vitbikes ? 16:48 "Ich fang jetzt hier mal beim Ventil an". Ich sehe und höre dass du beim Ventil anfängst den Mantel wieder in die Felge zu bekommen - und SCHWALBE sagt ja NIEMALS beim Ventil anfagen, das ist ein Störfaktor, deswegen ist immer das ENDE der Montage am Ventil.
Easy Fit von Schwalbe ist gut, aber Plus Reifen sind zum teil echt die Hölle.
.....und wat fällt mir als MTB Nerd auf ? Orange ist nicht auf der Bremsenseite....😮 würde mich triggern.
Auf dem Trail haben wir kein Silikonspray ! Spucke hilft in der Tat auch. Da es sich um natürliches Gleitmittel handelt. (TIPP) von einem Fahrradhändler gleichzeitig MTB Freak!
Finde es äußerst fragwürdig und beschämend, dass man sich genötigt fühlt immer alles klar oder richtig zu stellen, weil der ein oder andere Hansel Videos falsch versteht, oder Ernst von Spaß nicht unterscheiden kann... was ist bloß aus unserer Welt geworden !?
Ich fahre nahezu seid 30 Jahren bike
Mir ist beim reifen wechseln nich nie eine felge kaputt gegangen auch hab ich es noch nie bei irgend jemanden gesehen
So ein Quatsch das man die felge kaputt macht
Sowas kommt dabei raus wenn man im Winter nix zu tun hat . 😂
Das Video ist doch nicht euer Ernst oder ?
Man kann aus allem eine Wissenschaft machen. Gute 20 Minuten für einen Reifen- bzw. Schlauchwechsel??? Wer nicht einmal einen Mantel wechseln kann, sollte vielleicht gar nicht erst losfahren. Was tut die*der eigentlich, wenn es unterwegs mal einen "Platten", aber keine Fahrradwerkstatt gibt? Wegen der Montierpaste: Muss man nicht für viel Geld von Schwalbe kaufen! Bettelt mal Euren Reifenhändler (Auto) um eine kleine Menge an. Montierpaste gibt's nämlich nur in riesigen Eimern, die Ihr für's Fahrrad niemals brauchen werdet. Euch genügen ca. 200g für ein paar Jahre. Aber damit "flutscht" der Mantel beim Aufpumpen auf Anhieb auf die Felge. Bloß austrocknen dürft Ihr das Zeug nicht lassen. Nach Gebrauch immer wieder gut verschließen!
Fazit: Reifen oder reifen lassen ...
Nehme Glasreiniger...
Was ein Schwachsinn, haben die keine Kraft in den Händen?
Ist genauso wie ein tubeless Umbau ohne Kompressor. Feuerzeuggas rein, anzünden-passt.
Würde ich so natürlich nicht nachmachen, einfach nur inteessant😂
Was ist das für ein Manometer was ihr benutzt?
Das ist eine ParkTool Inf-2