Me gusta la marca, he tenido varías c650, 750gs y 1200gs, pero al haber una moto China con el mismo motor y mecánica, me cuestiono si vale la pena pagar esa diferencia. La competencia de marcas Europeas y Japonesas también ha crecido muchísimo. BMW va a tener que hacer algo para mantener su liderazgo.
Y bueno a ese precio de 13.500, los concesionarios te hacen ofertas, y se de que hablo, 1300 euros de ahorro y me han regalado varias cosas que suben otros 600 en equipo 😊 Llevando ya, todo lo que has nombrado
Le falta suspensión delantera regulable, le faltan más cosas de serie. Lo de la cúpula es de risa, pónganle señores de BMW la de la 900 gs, q ya la tenéis. La opción es la voge 900 dsx.
Puede que BMW siga un punto por encima en calidad respecto a sus alternativas, pero a lo que ofrecen por un precio ya superior tienes que sumarle sí o sí un montón de extras que las dejan por las nubes. Y no son baratas de mantener. Aún así, las carreteras están llenas de ellas...
Segùn mi opinion hay muchas cosas completamente inutiles de agregar x ejemplo el keyless, la cadena endurance, la suspensiòn eletronica, ect,ect. Tiene sentido si la compras con pocos accesorios para mantener un precio bajo si no talvez es mejor ver otras alternativas!.
Estéticamente me gusta más la 850, Pero yo me iría por esta 800 ya que es el mismo motor que la 900 gs adventure, y la mejora en el cambio rápido respecto a las 850 se siente. Penaliza la suspensión básica pero justifican que esta tarada muy bien para viajas onroad.
Desde 2018 la misma estética??? Por favor Bmw un cambio yaaa!!! El freno trasero es pésimo, la cupula una tomadura de pelo y la horquilla delantera propia de los años 80. El motor ha mejorado, pero se queda algo corto a tope de carga, y el cambio pro es el mejor que he probado en tdas mis anteriores bmw con este extra. Y mandos retroiluminados aunque sea pagando xd!!!!!
Y así vemos como lo único bueno de esta moto en su modelo básico es la insignia redonda de BMW, el resto es lo mismo, monótono y obsoleto. Me uniera gustado de Josef probará la básica para nos contara que tal, seguro que se aburre
Una pregunta, verán me estoy sacando el carnet A2, me encanta las Trails y las Sport Touring, pero tengo 2 problemas: 1)Mido solo 150cm y por experiencia propia he notado que con 790mm voy de puntillas y con 800mm tengo que ir solo con 1 pierna en el suelo. 2)Tengo cáncer con metástasis en estadio IV terminal , no puedo: coger mucho peso ( se me parte la columna por un tumor entre las vertebras), tomo mucha medicación para el dolor, tengo problemas de espalda y debería de tener la espalda bastante relajada y recta. Claro, mi idea es tener una Trail/Sport Touring para ir con mi novia a dar la vuelta a España y también que sea para el día a día, que pueda cargarla con maletas e irme. Que motos me recomiendan, yo he estado mirando unas cuantas que serían: - Honda NC 750X - Honda NX 500 / CB 500X - BMW F 750 GS / F 800 GS - BMW F 900 XR - Voge DSX 525 - Voge DSX 900 - Yamaha Tracer 07 - Triumph Tiger Sport 660 - Triumph Tiger Sport 800 - Triumph Tiger 900 - Benelli TRK 702 Cuál me recomendarían ustedes?
@@Ellie-fb4xq considerando el punto 2) te recomendaria ir por una moto liviana... una 250cc o una 300cc o quizas hasta la Himalayan 450 nueva que para lo que comentas y por su peso, te vendria muy bien... yo soy bastante reacio a "recomendar" motos grandes a gente que recien inicia, porque mas alla de todo lo que nos guste o no, el peso, las inercias y las reacciones de motos como las de tu lista, para alguien iniciandose, pueden conllevar malos ratos... en las mas "livianas" puedes "salvar" mas situaciones y seguir disfrutando hasta comprender mas el tema y subir de potencia/peso... pero eso ya es una cuestion de opiniones y de ganas (conozco gente que arranco con motos grandes, en epocas sin limitacion, y supieron resolver los desafios); espero que te sirva el comentario y que tu salud te de la oportunidad que buscas en el mundo de las motos, un fuerte abrazo!!
@@Ellie-fb4xq Para el carnet A2 en España, las motos deben tener una potencia máxima de 35 kW (47.6 CV) o, si están limitadas, su potencia de origen no puede superar los 70 kW (95 CV). A continuación, te indico cuáles de las motos que mencionaste son compatibles con el A2, ya sea por cumplir con el límite de potencia o por ser limitables: Honda NC 750X - Sí, es limitable para el carnet A2. Honda NX 500 / CB 500X - Sí, ambas son compatibles con el A2. BMW F 750 GS / F 800 GS - La F 750 GS es limitable y compatible con el A2. La F 800 GS de 2024, tambien es limitable Voge DSX 525 - Sí, es compatible con el A2. Voge DSX 900 - No es compatible con el A2, ya que supera los 70 kW. Yamaha Tracer 07 - Sí, es limitable y compatible con el A2. Triumph Tiger Sport 660 - Sí, es limitable y compatible con el A2. Triumph Tiger Sport 800 - No es compatible con el A2, ya que supera los 70 kW. Triumph Tiger 900 - No es compatible con el A2, ya que supera los 70 kW. Benelli TRK 702 - Sí, es limitable para el A2. Luego, con la limitacion de peso, yo iría a por las mas ligeras dentro de la compatibilidad con el A2 o incluso buscar motos mas ligeras. Espero haberte ayudado.
Que ruido a chaperio que mete esta GS, yo recuerdo que la GS 800 Adv que tuve era muy suave y el motor se sentia fuerte y"aleman", suena muy "china" para mi gusto 👎
Es la misma pero con motor más potente y mejoras y me sigue pareciendo una belleza!
Excelente video saludos 💪
EXCELENTE MÁQUINA, EXCELENTE CANAL, EXCELENTE CONTENIDO, SALUDOS DESDE COLOMBIA
Optimo video!!!! una pregunta segùn ti mejor esta o la Transalp? Saludos!
Me gusta la marca, he tenido varías c650, 750gs y 1200gs, pero al haber una moto China con el mismo motor y mecánica, me cuestiono si vale la pena pagar esa diferencia. La competencia de marcas Europeas y Japonesas también ha crecido muchísimo. BMW va a tener que hacer algo para mantener su liderazgo.
Yeah !
Y bueno a ese precio de 13.500, los concesionarios te hacen ofertas, y se de que hablo, 1300 euros de ahorro y me han regalado varias cosas que suben otros 600 en equipo 😊
Llevando ya, todo lo que has nombrado
Le falta suspensión delantera regulable, le faltan más cosas de serie. Lo de la cúpula es de risa, pónganle señores de BMW la de la 900 gs, q ya la tenéis. La opción es la voge 900 dsx.
Puede que BMW siga un punto por encima en calidad respecto a sus alternativas, pero a lo que ofrecen por un precio ya superior tienes que sumarle sí o sí un montón de extras que las dejan por las nubes. Y no son baratas de mantener. Aún así, las carreteras están llenas de ellas...
Segùn mi opinion hay muchas cosas completamente inutiles de agregar x ejemplo el keyless, la cadena endurance, la suspensiòn eletronica, ect,ect. Tiene sentido si la compras con pocos accesorios para mantener un precio bajo si no talvez es mejor ver otras alternativas!.
Tuve la f700 y no era nada cara de mantener, como las demás...
pero Japon esta en Asia, amigo
Pregunta cual elegir 800 gs vs 850 gs 2023
Estéticamente me gusta más la 850, Pero yo me iría por esta 800 ya que es el mismo motor que la 900 gs adventure, y la mejora en el cambio rápido respecto a las 850 se siente. Penaliza la suspensión básica pero justifican que esta tarada muy bien para viajas onroad.
Primero dices que han sido mejorados con pinza radiales y acto seguido sale y dices con pinzas flotantes... 😂😂
Desde 2018 la misma estética??? Por favor Bmw un cambio yaaa!!! El freno trasero es pésimo, la cupula una tomadura de pelo y la horquilla delantera propia de los años 80.
El motor ha mejorado, pero se queda algo corto a tope de carga, y el cambio pro es el mejor que he probado en tdas mis anteriores bmw con este extra. Y mandos retroiluminados aunque sea pagando xd!!!!!
Y así vemos como lo único bueno de esta moto en su modelo básico es la insignia redonda de BMW, el resto es lo mismo, monótono y obsoleto. Me uniera gustado de Josef probará la básica para nos contara que tal, seguro que se aburre
Cuesta un ojo de la cara.
No le veo una protección al exosto será que no la tiene ?
La probe en los BMWmotorraddays y el motor puede estar bien pero la moto no va muy bien, manillar muy estrecho y para off no sirve
Ni invertida ni deposito bajo asiento. Nunca hicieron ni harán una mejor que la primera generación.
15.000 pavos puesta en la calle?😂
Madre mía por ése dinero me voy casi a cualquier otra moto... Y si sumamos el mercado de segunda mano con pocos km ni hablamos ya.
no pierdan el tiempo, la opción correcta y COMPLETA es la VOGE 900DSX... FIN
Totalmente, buena máquina
Una pregunta, verán me estoy sacando el carnet A2, me encanta las Trails y las Sport Touring, pero tengo 2 problemas:
1)Mido solo 150cm y por experiencia propia he notado que con 790mm voy de puntillas y con 800mm tengo que ir solo con 1 pierna en el suelo.
2)Tengo cáncer con metástasis en estadio IV terminal , no puedo: coger mucho peso ( se me parte la columna por un tumor entre las vertebras), tomo mucha medicación para el dolor, tengo problemas de espalda y debería de tener la espalda bastante relajada y recta.
Claro, mi idea es tener una Trail/Sport Touring para ir con mi novia a dar la vuelta a España y también que sea para el día a día, que pueda cargarla con maletas e irme.
Que motos me recomiendan, yo he estado mirando unas cuantas que serían:
- Honda NC 750X
- Honda NX 500 / CB 500X
- BMW F 750 GS / F 800 GS
- BMW F 900 XR
- Voge DSX 525
- Voge DSX 900
- Yamaha Tracer 07
- Triumph Tiger Sport 660
- Triumph Tiger Sport 800
- Triumph Tiger 900
- Benelli TRK 702
Cuál me recomendarían ustedes?
No son comparables esta es más asfáltica
@@Ellie-fb4xq considerando el punto 2) te recomendaria ir por una moto liviana... una 250cc o una 300cc o quizas hasta la Himalayan 450 nueva que para lo que comentas y por su peso, te vendria muy bien... yo soy bastante reacio a "recomendar" motos grandes a gente que recien inicia, porque mas alla de todo lo que nos guste o no, el peso, las inercias y las reacciones de motos como las de tu lista, para alguien iniciandose, pueden conllevar malos ratos... en las mas "livianas" puedes "salvar" mas situaciones y seguir disfrutando hasta comprender mas el tema y subir de potencia/peso... pero eso ya es una cuestion de opiniones y de ganas (conozco gente que arranco con motos grandes, en epocas sin limitacion, y supieron resolver los desafios); espero que te sirva el comentario y que tu salud te de la oportunidad que buscas en el mundo de las motos, un fuerte abrazo!!
@@Ellie-fb4xq
Para el carnet A2 en España, las motos deben tener una potencia máxima de 35 kW (47.6 CV) o, si están limitadas, su potencia de origen no puede superar los 70 kW (95 CV). A continuación, te indico cuáles de las motos que mencionaste son compatibles con el A2, ya sea por cumplir con el límite de potencia o por ser limitables:
Honda NC 750X - Sí, es limitable para el carnet A2.
Honda NX 500 / CB 500X - Sí, ambas son compatibles con el A2.
BMW F 750 GS / F 800 GS - La F 750 GS es limitable y compatible con el A2. La F 800 GS de 2024, tambien es limitable
Voge DSX 525 - Sí, es compatible con el A2.
Voge DSX 900 - No es compatible con el A2, ya que supera los 70 kW.
Yamaha Tracer 07 - Sí, es limitable y compatible con el A2.
Triumph Tiger Sport 660 - Sí, es limitable y compatible con el A2.
Triumph Tiger Sport 800 - No es compatible con el A2, ya que supera los 70 kW.
Triumph Tiger 900 - No es compatible con el A2, ya que supera los 70 kW.
Benelli TRK 702 - Sí, es limitable para el A2.
Luego, con la limitacion de peso, yo iría a por las mas ligeras dentro de la compatibilidad con el A2 o incluso buscar motos mas ligeras.
Espero haberte ayudado.
Que ruido a chaperio que mete esta GS, yo recuerdo que la GS 800 Adv que tuve era muy suave y el motor se sentia fuerte y"aleman", suena muy "china" para mi gusto 👎
Mam go 8 miesięcy I nie masz pojęcia jaki to świetny motocykl. Zrobiłem już nim 7780 km😊
Por ese precio, me compro dos asiaticas o tres, y las asiaticas estan muy bien Ya me entendeis.
Tylko Bmw a chińczyzna jest dobra na talerzu😊