Самый первый диаметральный поезд прокатился с пассажирами ещё 16 августа. Из-за какого-то сбоя, электричка из Твери свернула на Митьково и доехала до Электрозаводской, а там уже всех высадили. Вот это было реально необычно - МТППКшная электричка ЭТ2М на Рязанском направлении.
Теперь мечтаю о переходе между МЦД2 и МЦД3 на рижской. Тогда мне можно будет навсегда забыть о вынужденном переезде по МЦК между остановками Стрешнево и Лихоборы. Да и самим москвичам без моей тушки в вагоне, без моего чемодана для дальних поездок станет свободней.
@ydlmzSound ОЖД и МТППК это не одно и тоже, если что. Так как на территории этой ЖД помимо МТППК есть ещё СЗППК как минимум. По этому оператор один - ЦППК, подчиняющийся диспетчерам конкретной ЖД.
Вчера ехали с Электрозаводской до Левого берега, на левом берегу были сбои в работе турникетов. Мне писало "Проходите", но двери не открылись, а моей маме - лишь "Приложите карту повторно"
К сожалению, не переделают соединительный участок в центре через Каланчёвскую, т.к. будет новая платформа Митьково. Тогда её придётся в будущем закрывать. И про финансовый вопрос не стоит забывать. Мне кажется, более реальным будет вариант строительства новой станции Сокольнической линии метро между Сокольниками и Красносельской.
ну, митьково такая себе станция - находится не пойми где и ведëт в никуда :)) и, вроде, там и человейники не впихнëшь.. в общем, сомнительная альтернатива соединению через 3 вокзала :)) максимум, "костыль", чтоб до выборов открыть :)))
@@nickychannel8137 Вот лишь бы сказануть лишнего... Раньше цена была от Ипподрома до Электрозаводской чуть не под 100 рублей, а сейчас можно до самого Зеленограда за 65 рублей доехать. Про электрички вообще молчу, ЭД4М почти не вижу, одни ЭП2Д да Иволги поехали
@@darkhorseromney5802 контингент контингентом, но Куровская старается выполнять свои функции по обслуживанию ПС, те же раменские были состоянием гораздо хуже. Да и сейчас встречаются доживающие свой век в депо Раменское ЭД4М не самого лучшего состояния. Дальний пригород он такой, особенно с учётом того, что ближайший после Люберец крупный город это Муром, а места притяжения находится на значительном удалении, если сравнивать. Мне кажется, что дальше Раменского по рязанскому направлению едет такой же контингент граждан
прокатился. создалось ощущение, что станции и переходы проектировал то ли вредитель, то ли идиот :)) от 1 входа бутырской до края останкино метров сто по ощущениям.. но туннель с турникетами у ул. Руставели сделать было не судьба, вместо этого пили вдоль станции, переходи на противоположную сторону, потом до будки с турникетами (яндекс насчитал 750м на всë).. у косино до 7 входа в метро, вообще, метров 50 от силы.. но лестницу со станции мы спроектируем в противоположную от метро сторону, чтоб путь в 3 раза удленнить :))
Главный переход на Люблинско-Дмитровскую линию планируется на Петровско-Разумовской, поэтому вкладываться в переход на Бутырскую нет большого смысла (может быть, когда-нибудь, лет через -цать). Косино ждёт реконструкция и интеграция с метро, поэтому там на данный момент не финальный вариант пересадки.
@@LesNickIn, а на фига тогда мцд-3 открывали, если переходы планируются, станции не построены (хотя отсутствие митьковской, как по мне, даже плюс - прям начинаешь задумыааться, что при нормальном мэре и дептрансе из мцд-3 могут и хорошую городскую электричку организовать с минимумом ненужных станций и остановок) :) такой себе предвыборный пиар получается :))
@@dog-foxfo2887 1) отсутствие переходов или конкорсов на отдельных остановочных пунктах не мешает работать мцд-1 и мцд-2, например; 2) помимо пересадок и новомодных платформ, есть и другие плюсы у мцд, прежде всего - новые сквозные маршруты между разными частями города, более дешёвые тарифы в подавляющем большинстве случаев и бесплатная пересадка на метро; 3) ну давайте открывать все транспортные проекты только после полной готовности. На бкл, например, до сих пор доделывают пересадку на Авиамоторной и Электрозаводской, а в Текстильщиках строительство перехода началось фактически уже после запуска последнего участка (хоть там сам переход попроще будет, потому что он наземный). Предлагаете оставить бкл закрытой до строительства пересадок? Вот жители Нагатинского затона, например, будут вам благодарны.
@@LesNickIn, 1) не мешает работать - и улучшает обстановку жителям - это как бы разные вещи :)) 2) по мимо бесплатности есть ещё и время в пути.. кому нужна "бесплатная пересадка" если быстрее ехать без неë :)) например, сколько человек в день делает бесплатную пересадку вешняки-рязанский проспект? что-то бы принципиально изменилось если бы еë не придумали.. или, например, вообще, убрали станцию вешняки :)) 3) ну, полупустая бкл уже самим фактом своей полупустоты намекает, что еë можно было и не открывать - только лишний антипиар перед выборами :))
@@dog-foxfo2887 1) я к тому, что стройка новых пересадок может идти и в процессе эксплуатации; 2) верно, но есть и те, кому данный маршрут важен и без неоткрытых остановок, и они вряд ли разделят ваш скептицизм; 3) мы, кажется, про разные бкл с вами говорим, иначе откуда битком забитые пересадки на Рижской, Воронцовской, Каширской, Сокольниках и прочих узлах?
Не согласен, что нужна подземная Каланчевская для д3. Это очень дорого и долго. А вот перенос путей рижской вплотную к станции всм, д2 и д4 серьёзно повысил бы удобство для пассажиров - 4 варианта пересадки.
Переносить пути тоже недёшево с учётом того, что придётся перестроить парк, обслуживающий сразу два вокзала - Ленинградский и Казанский. Сейчас платформы Д3 далеко от остальной части ТПУ, да. Но если поставить траволаторы - будет не так критично. И это точно дешевле, чем перестраивать Николаевку.
@@nickychannel8137не будут, в Саратове люди с распростёртыми руками приняли троллейбусы , а так как в Саратов отправили строителей на 11 жд туннелей то и электрички после "кап.ремонта" им же сольют и еще куче таких же городов, в место метро походу решили по дешману отделаться и пустить "мцд". Конечно в одночасье не заменить все электрички, лет 10 потребуется.
@@SHERIDAN_TV что за такая приятная станция МЦД в конце ролика, почти не озаборенная? и какова главная причина отсутствия Иволог для мцд 4 - их невыпуск в модификации 4.0 или устаревшие депо А. и Ж. ?
@mediaexplorer74 Это Авиамоторная. А главная причина отсутствия Иволг для МЦД4 исключительно в том, что их нет физически, просто тупо не выпустили ещё. Всего произведено 15 машин. 14 версии 3.0 и 1 версии 4.0. Это пока всё.
@@SHERIDAN_TV понял, спасибо за проф. ответ. Авиамоторная, так понял, еще лишь в процессе реконструкции? Но мне прям привидилось, что она в стиле минимализм оформлена осталась. Чем-то пахнуло от нее станцией Весенняя, где просто когда-то посидел на солнце полчаса весной, т к от нее веяло теплом и уютом )
Вот, стало интересно, как изменились пассажиропотоки на Питерском направлении. Мне кажется, пока не сделают Рижскую, на П. Разумовской станет больше выходящих. Много ли народа едет мимо Комсомольской площади ?
ну, я сегодня прокатился от останкино до косино.. до электрозаводской в вагоне со мной было 2 человека :)) время около 16 часов (можно сказать уже первые намëки на час пик), дальше уже стали набиваться, на выхино уже не осталось сидячих мест
@@radikusmanov7574 я вообще не летал и с какого рожна вы тут решили 5 месяцев спустя, что это надо запретить? Иной раз лучше промолчать, чем приписывать кому-то то, что не имелось в виду
А вот кто мне объяснит, почему уровень пола в электричках не совпадает с уровнем перрона? То выше, то ниже. Это ж новьё, ну пусть инженеры накосячили - но могли же строители исправить!
Может потому что кроме Иволг есть ещё ЭП2д и Ласточки, у которых уровень пола отличается друг относительно друга? И чтобы переделывать платформы, нужно иметь единый тип пс, чего на ленинградке возможно уже не будет т к никто не будет менять ласточки на Иволги
@@Pesa_moment Учтите тонкость: стандарт на высоту платформ принят ещё в СССР. Почему бы изготовителям поездов не следовать стандартам? А если что заграничное - то вдумчиво выбирать, а не так как со Стрижем.
Закупили до этого партию вторых Иволг, которые катались по первым двум диаметрам. Перед закупкой новой партии для МЦД-3 заказчик, с учетом опыта, подправил тз и Иволги обновились до 3 версии, в чем проблема?)
Поздравляем с третьим и ждем четвертый. Я кстати слышал, что из его названия убрали Киев. Я до последнего думал, что этого не произойдет, но это произошло
@@Seidoo_Doumbiya это не повод чтоб переименовать эта название носил почти 90 лет (сейчас 89 лет ). Вопрос нах*я. Из за какого то улицы киеве переменовали вместо московской в имя которое нельзя произнести.
Главное, чтобы не было этих мерзких существ создающих дискомфорт и устраивающих скандалы и нарушения общественного порядка - это контроллеров. Как по мне это явление огромная ложка дегтя в системе общественного транспорта.
Им, главное, билет в руки не надо давать, а в остальном они не опасны. Вот мне очень нравится в МЦД то, что нету сРамок. Почти. За исключением вокзалов. Но на Савёловском вот, например, их можно спокойно обойти.
тебе там ясно написали причины а он про каких то там зайцев. ни я ни кто другой из пассажиров не хочет слышать и видеть этот треш что они устраивают из за ста рублей. не говоря уже о том, что скандалы портят имидж компании перевозчика.
ща погоди) начнут оснащать) и рожи контролёрш с камуфляжным охранниками думаю тоже увидим. но надеюсь этот пережиток прошлого уйдет в это самое прошлое.
@@master-nakhodokТак вы платите эти сто рублей, и трэша не будет. Или вы предлагаете смотреть сквозь пальцы на тех, кто пытается проехать бесплатно? Это люди фактически обворовывают перевозчика, пытаясь бесплатно получить платные услуги. Вы предлагаете поощрять воровство? Как бы вы отреагировали на то, что ваш работодатель начал бы вам недоплачивать за отработанное время? Как бы отнёсся мелкий предприниматель к клиенту, который попытался не заплатить за оказанную услугу или выданный товар? А если вы знаете, как работать с безбилетниками без трэша - напишите, мы с интересом почитаем. В Германии времён Гитлера, например, безбилетников могли просто расстрелять прямо на трамвайной остановке, высадив из вагона. Никаких скандалов, никаких уговоров, просто вывели и стрельнули. Предлагаете вернуться к этой практике ради спокойствия платёжеспособных пассажиров?
Это в рамках строительства 5 и 6 путей под высокоскоростные поезда. Там наоборот, эти деревянные платформы только поставили, стройка по этому проекту в самом разгаре.
Уж лучше бы пустили вместо Иволг Ласточки, но в другой "ливрее". Неприятно сидеть лицом к лицу и очень неудобно, когда сидящие друг напротив друга упираются в соседа коленками
Ласточека удобнее как экспресс на большие настояния. Иначе, если сел у окна, а потом тебе выходить, то надо сначала пролезть по коленям двух других пассажиров в ряду, потом протиснутся между людьми в узком проходе. Кресла друг напротив друга в городской электричке намного удобнее для пассажиров, которые будут заходить и выходить на протяжении пути следования электрички
Тут дело не в иволге, а в проектировании салона. Выволги можно поставить сиденья точно так же как в ласточке проблема в этом нет. Ну решили что так будет лучше
@@one_step_sideways БРЕД! Во первых, кто живет в МО, часто катаются на работу в Москву, а многие крупные компании наоборот выходит офиса в МО, где дешевле аренда. Так что зарплаты у жителей Москвы и Подмосковья одинаковые и на электричках предпочитают ездить все кто живут близко к станции, так как это быстрее и удобнее, что 2-3 часа стоять в пробке в одну сторону. На Октябрьской железной дороге (Ленинградской) до недавнего времени большенство электричек и так были ласточки. Теперь они частично перейдут на более дальние направления.
Какое событие!! Аж сам "вяликий геостратег" открывал движение... Да и само название МЦД масло маслянное... Только недалёкие людишки до сих пор ничего не понимают.... 😂😂😂😂
@@tritalsgames3077 Иди в школу, дурачек неграмотный. Я всю свою жизнь, а это больше 50 лет живу в Москве и Подмосковье, и могу сказать тебе, что все то, что делает бордюрыч и его олени это чистой воды отмывание денег. Все это было и до разных МЦД и цппк... Только в гораздо простом виде... А про 100 км то в точку. Развивать необходимо всю страну, а ни только её "витрину".
@@NikitaFilatov0304какие тебе 50 лет? Тебе голову не напекло? Мне хоть и 26, но какая засранная Москва была при лужкове - помню. Что вы тут сказки рассказываете? Неблагодарные.
УРАААА, ОТКРЫЛОСЬ МЦД 3!!!!!!!
Я был в Первой Иволге от Зеленограда-Крюково
А яв первой Иволге от Ипподрома
Самый первый диаметральный поезд прокатился с пассажирами ещё 16 августа. Из-за какого-то сбоя, электричка из Твери свернула на Митьково и доехала до Электрозаводской, а там уже всех высадили. Вот это было реально необычно - МТППКшная электричка ЭТ2М на Рязанском направлении.
Вот когда произошёл реальный пуск!
Поздравляю москвичей с открытием МЦД-3
А подмосквичей)))
@@Kraskovo окей. И подмосквичей тоже
МЦД-3 еще и запустили в день 25-летия дефолта 17.08.1998 17 августа 2023!
Интересно, знак ли это?))
@@SHERIDAN_TV Совпадение? Не думаю!
@user-tz6sj5gz1o Да тьфу на него. )))
@@user-tz6sj5gz1o кому ему? Какой бумеранг и при чём тут МЦД?)
Теперь мечтаю о переходе между МЦД2 и МЦД3 на рижской. Тогда мне можно будет навсегда забыть о вынужденном переезде по МЦК между остановками Стрешнево и Лихоборы. Да и самим москвичам без моей тушки в вагоне, без моего чемодана для дальних поездок станет свободней.
МЦД-3 - единственная линия МЦД, входящая в состав 2 подразделений РЖД: МЖД и ОЖД!
Но с одним оператором
@@SHERIDAN_TV, операторов фактически два. ЦППК, заезжая на ОЖД, фактически подписывает себе обязательства следовать инструкциям МТППК.
Тем не мнее в истории навсегда останется тот факт что первым оператором который провёз там пассажиров был МТППК на допотомном торжке.
@user-tz6sj5gz1o И пусть больше свой рот не раскрывает 😁
@ydlmzSound ОЖД и МТППК это не одно и тоже, если что. Так как на территории этой ЖД помимо МТППК есть ещё СЗППК как минимум. По этому оператор один - ЦППК, подчиняющийся диспетчерам конкретной ЖД.
Вчера ехали с Электрозаводской до Левого берега, на левом берегу были сбои в работе турникетов. Мне писало "Проходите", но двери не открылись, а моей маме - лишь "Приложите карту повторно"
у тебя такой кайфовый звук в начале видео
Спасибо)
Дааа, плюсую) Хотя как по мне старый был более ламповый
К сожалению, не переделают соединительный участок в центре через Каланчёвскую, т.к. будет новая платформа Митьково. Тогда её придётся в будущем закрывать. И про финансовый вопрос не стоит забывать. Мне кажется, более реальным будет вариант строительства новой станции Сокольнической линии метро между Сокольниками и Красносельской.
Просто будут увелечение выходные дни просто от Клина до Каноково будут ходить Автобусы или экспрессы
ну, митьково такая себе станция - находится не пойми где и ведëт в никуда :)) и, вроде, там и человейники не впихнëшь.. в общем, сомнительная альтернатива соединению через 3 вокзала :)) максимум, "костыль", чтоб до выборов открыть :)))
Ну хорошо что, наконец построили МЦД-3!
@@nickychannel8137 нытик
@@nickychannel8137 Вот лишь бы сказануть лишнего... Раньше цена была от Ипподрома до Электрозаводской чуть не под 100 рублей, а сейчас можно до самого Зеленограда за 65 рублей доехать. Про электрички вообще молчу, ЭД4М почти не вижу, одни ЭП2Д да Иволги поехали
@@nickychannel8137вот это ты фигню высрал, конечно
Раньше до Зеленограда и обратно поездка стоила 300 руб+, а сейчас всего 100, ну чуть больше
Да, токо вот почти все станции со стороны казанского направления не доделаны
Ты с ленинградским перепутал, ибо все станции казанки полностью доделаны, а на Ленинградке многие станции даже не начинали.
@@user-sf5rl5ox9t я на казанке каждый день езжу :)
От вешняков до электрозаводской/новой
Эх, вот бы обновление МВПСа на казанском направлении, собственно, казанского направления
Вот уж какой контингент на черустинских элках, жалко новые поезда туда отправлять "на убой"
@@darkhorseromney5802 контингент контингентом, но Куровская старается выполнять свои функции по обслуживанию ПС, те же раменские были состоянием гораздо хуже. Да и сейчас встречаются доживающие свой век в депо Раменское ЭД4М не самого лучшего состояния. Дальний пригород он такой, особенно с учётом того, что ближайший после Люберец крупный город это Муром, а места притяжения находится на значительном удалении, если сравнивать. Мне кажется, что дальше Раменского по рязанскому направлению едет такой же контингент граждан
@@darkhorseromney5802 да и контингент как-то не очень помогает электричкам из депо Москва-2 и Железнодорожная
прокатился. создалось ощущение, что станции и переходы проектировал то ли вредитель, то ли идиот :)) от 1 входа бутырской до края останкино метров сто по ощущениям.. но туннель с турникетами у ул. Руставели сделать было не судьба, вместо этого пили вдоль станции, переходи на противоположную сторону, потом до будки с турникетами (яндекс насчитал 750м на всë).. у косино до 7 входа в метро, вообще, метров 50 от силы.. но лестницу со станции мы спроектируем в противоположную от метро сторону, чтоб путь в 3 раза удленнить :))
Главный переход на Люблинско-Дмитровскую линию планируется на Петровско-Разумовской, поэтому вкладываться в переход на Бутырскую нет большого смысла (может быть, когда-нибудь, лет через -цать). Косино ждёт реконструкция и интеграция с метро, поэтому там на данный момент не финальный вариант пересадки.
@@LesNickIn, а на фига тогда мцд-3 открывали, если переходы планируются, станции не построены (хотя отсутствие митьковской, как по мне, даже плюс - прям начинаешь задумыааться, что при нормальном мэре и дептрансе из мцд-3 могут и хорошую городскую электричку организовать с минимумом ненужных станций и остановок) :) такой себе предвыборный пиар получается :))
@@dog-foxfo2887 1) отсутствие переходов или конкорсов на отдельных остановочных пунктах не мешает работать мцд-1 и мцд-2, например; 2) помимо пересадок и новомодных платформ, есть и другие плюсы у мцд, прежде всего - новые сквозные маршруты между разными частями города, более дешёвые тарифы в подавляющем большинстве случаев и бесплатная пересадка на метро; 3) ну давайте открывать все транспортные проекты только после полной готовности. На бкл, например, до сих пор доделывают пересадку на Авиамоторной и Электрозаводской, а в Текстильщиках строительство перехода началось фактически уже после запуска последнего участка (хоть там сам переход попроще будет, потому что он наземный). Предлагаете оставить бкл закрытой до строительства пересадок? Вот жители Нагатинского затона, например, будут вам благодарны.
@@LesNickIn, 1) не мешает работать - и улучшает обстановку жителям - это как бы разные вещи :))
2) по мимо бесплатности есть ещё и время в пути.. кому нужна "бесплатная пересадка" если быстрее ехать без неë :)) например, сколько человек в день делает бесплатную пересадку вешняки-рязанский проспект? что-то бы принципиально изменилось если бы еë не придумали.. или, например, вообще, убрали станцию вешняки :))
3) ну, полупустая бкл уже самим фактом своей полупустоты намекает, что еë можно было и не открывать - только лишний антипиар перед выборами :))
@@dog-foxfo2887 1) я к тому, что стройка новых пересадок может идти и в процессе эксплуатации; 2) верно, но есть и те, кому данный маршрут важен и без неоткрытых остановок, и они вряд ли разделят ваш скептицизм; 3) мы, кажется, про разные бкл с вами говорим, иначе откуда битком забитые пересадки на Рижской, Воронцовской, Каширской, Сокольниках и прочих узлах?
Не раз обращал что Иволга при начале движения поет разной тональностью. Как понимаю это двигатели издают звук в зависимости от положения контроллера?
Точнее от режима работы тягового инвертора который уже задаётся контроллером.
@@SHERIDAN_TV чьи Двигатели там?
@Rybkin312 Псковского завода. Но в ближайшее время будут устанавливаться двигатели дочернего предприятия "ТМХ-электротех".
Шутка про Легинградку, которые забыли обновить систему Автоматы билетов под МЦД
Не согласен, что нужна подземная Каланчевская для д3. Это очень дорого и долго. А вот перенос путей рижской вплотную к станции всм, д2 и д4 серьёзно повысил бы удобство для пассажиров - 4 варианта пересадки.
Переносить пути тоже недёшево с учётом того, что придётся перестроить парк, обслуживающий сразу два вокзала - Ленинградский и Казанский. Сейчас платформы Д3 далеко от остальной части ТПУ, да. Но если поставить траволаторы - будет не так критично. И это точно дешевле, чем перестраивать Николаевку.
Идеально будет ещё вернуть ЭП2Д откуда они их взяли (естественно когда заменят все на иволги)
@@nickychannel8137не будут, в Саратове люди с распростёртыми руками приняли троллейбусы , а так как в Саратов отправили строителей на 11 жд туннелей то и электрички после "кап.ремонта" им же сольют и еще куче таких же городов, в место метро походу решили по дешману отделаться и пустить "мцд". Конечно в одночасье не заменить все электрички, лет 10 потребуется.
Спасибо правительству МО за то, что отказались вкладывать деньги в МЦД-3! Спасибо, что отказались строить станцию МЕГА на МЦД-3!! 🤬😡
@@user-wx2zz6nt5z метро тоже не нужно
Очень грустно, что Иволг на третьем диаметре практически нет, и увеличения их числа не ожидается 😢
Скоро будет больше. Производство продолжается. А вот Четвертый диаметр и правда по началу без Иволг будет.
@@SHERIDAN_TV5 диаметр☠️
@@SHERIDAN_TV что за такая приятная станция МЦД в конце ролика, почти не озаборенная? и какова главная причина отсутствия Иволог для мцд 4 - их невыпуск в модификации 4.0 или устаревшие депо А. и Ж. ?
@mediaexplorer74 Это Авиамоторная. А главная причина отсутствия Иволг для МЦД4 исключительно в том, что их нет физически, просто тупо не выпустили ещё. Всего произведено 15 машин. 14 версии 3.0 и 1 версии 4.0. Это пока всё.
@@SHERIDAN_TV понял, спасибо за проф. ответ. Авиамоторная, так понял, еще лишь в процессе реконструкции? Но мне прям привидилось, что она в стиле минимализм оформлена осталась. Чем-то пахнуло от нее станцией Весенняя, где просто когда-то посидел на солнце полчаса весной, т к от нее веяло теплом и уютом )
Вот, стало интересно, как изменились пассажиропотоки на Питерском направлении. Мне кажется, пока не сделают Рижскую, на П. Разумовской станет больше выходящих. Много ли народа едет мимо Комсомольской площади ?
ну, я сегодня прокатился от останкино до косино.. до электрозаводской в вагоне со мной было 2 человека :)) время около 16 часов (можно сказать уже первые намëки на час пик), дальше уже стали набиваться, на выхино уже не осталось сидячих мест
А ни фига, я живу в Люберцах и в окне станции раз в день это иволга ездит
А я не ездил на всех этих МЦД ни разу 🤗
И что? Я, например, не летал самолётом лет двадцать. Тоже запретить?
@@radikusmanov7574 я вообще не летал и с какого рожна вы тут решили 5 месяцев спустя, что это надо запретить? Иной раз лучше промолчать, чем приписывать кому-то то, что не имелось в виду
Есть ли остановки Ленинградский вокзал и Казанский вокзал, или они еще не работают?
Я УЖЕ ПРОКАТИЛСЯ ОТ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ ДО ВЫХИНО НЕМНОГО ПОНРАВИЛОСЬ НО ИЗЪЯНЫ ЕСТЬ!
А зачем КАПСишь?!
Kaps 😂😂😂
Ты чё орешь?
@user-tz6sj5gz1o Поздравляю)
А вот кто мне объяснит, почему уровень пола в электричках не совпадает с уровнем перрона? То выше, то ниже. Это ж новьё, ну пусть инженеры накосячили - но могли же строители исправить!
Может потому что кроме Иволг есть ещё ЭП2д и Ласточки, у которых уровень пола отличается друг относительно друга?
И чтобы переделывать платформы, нужно иметь единый тип пс, чего на ленинградке возможно уже не будет т к никто не будет менять ласточки на Иволги
@@Pesa_moment Учтите тонкость: стандарт на высоту платформ принят ещё в СССР. Почему бы изготовителям поездов не следовать стандартам? А если что заграничное - то вдумчиво выбирать, а не так как со Стрижем.
Для меня как пользователя мцд1 иволга 3.0 отличается только сидушками. Ну и типо 160ки/ч. Только где эта скорость 😂 Пиииииааааар
Мы тут просто ещё до недавних пор на эд4 и эд2т катались (даже остались ещё на некоторых маршрутах) и иволга как небесная колесница посреди колхоза)
И кондей лучше
Закупили до этого партию вторых Иволг, которые катались по первым двум диаметрам. Перед закупкой новой партии для МЦД-3 заказчик, с учетом опыта, подправил тз и Иволги обновились до 3 версии, в чем проблема?)
Поздравляем с третьим и ждем четвертый. Я кстати слышал, что из его названия убрали Киев. Я до последнего думал, что этого не произойдет, но это произошло
Что самое смешное РЖД направление не переименовывало, оно, как было так и осталось Киевским.))
@@SHERIDAN_TVа почему же переменовали?
@itzmistydt3247 Хотелки московского деп.транса. Не более. По документам всё осталось как было.
@@SHERIDAN_TV а с другой стороны, раз в Киеве улицу Московскую переименовали, это решение тоже вполне логично
@@Seidoo_Doumbiya это не повод чтоб переименовать эта название носил почти 90 лет (сейчас 89 лет ). Вопрос нах*я. Из за какого то улицы киеве переменовали вместо московской в имя которое нельзя произнести.
Я в первой элке был
Главное, чтобы не было этих мерзких существ создающих дискомфорт и устраивающих скандалы и нарушения общественного порядка - это контроллеров. Как по мне это явление огромная ложка дегтя в системе общественного транспорта.
Им, главное, билет в руки не надо давать, а в остальном они не опасны. Вот мне очень нравится в МЦД то, что нету сРамок. Почти. За исключением вокзалов. Но на Савёловском вот, например, их можно спокойно обойти.
Любишь ездить "зайцем"?
тебе там ясно написали причины а он про каких то там зайцев. ни я ни кто другой из пассажиров не хочет слышать и видеть этот треш что они устраивают из за ста рублей. не говоря уже о том, что скандалы портят имидж компании перевозчика.
ща погоди) начнут оснащать) и рожи контролёрш с камуфляжным охранниками думаю тоже увидим. но надеюсь этот пережиток прошлого уйдет в это самое прошлое.
@@master-nakhodokТак вы платите эти сто рублей, и трэша не будет. Или вы предлагаете смотреть сквозь пальцы на тех, кто пытается проехать бесплатно? Это люди фактически обворовывают перевозчика, пытаясь бесплатно получить платные услуги. Вы предлагаете поощрять воровство? Как бы вы отреагировали на то, что ваш работодатель начал бы вам недоплачивать за отработанное время? Как бы отнёсся мелкий предприниматель к клиенту, который попытался не заплатить за оказанную услугу или выданный товар? А если вы знаете, как работать с безбилетниками без трэша - напишите, мы с интересом почитаем. В Германии времён Гитлера, например, безбилетников могли просто расстрелять прямо на трамвайной остановке, высадив из вагона. Никаких скандалов, никаких уговоров, просто вывели и стрельнули. Предлагаете вернуться к этой практике ради спокойствия платёжеспособных пассажиров?
когда ехал на Ленинградском вокзале в Питер видел 15 станций где они не доделаны тупо деревянная платформа
Это в рамках строительства 5 и 6 путей под высокоскоростные поезда. Там наоборот, эти деревянные платформы только поставили, стройка по этому проекту в самом разгаре.
Деревянные - времянка на время строительства\ремонта основной платформы
@@user-ul5tf8ui6t ну я сужу по опыту мцд-1, там деревянные были именно времянками
Уж лучше бы пустили вместо Иволг Ласточки, но в другой "ливрее". Неприятно сидеть лицом к лицу и очень неудобно, когда сидящие друг напротив друга упираются в соседа коленками
Ласточека удобнее как экспресс на большие настояния. Иначе, если сел у окна, а потом тебе выходить, то надо сначала пролезть по коленям двух других пассажиров в ряду, потом протиснутся между людьми в узком проходе. Кресла друг напротив друга в городской электричке намного удобнее для пассажиров, которые будут заходить и выходить на протяжении пути следования электрички
@@Katjusha_savЛиксутов и Синара несовместимы.
Тут дело не в иволге, а в проектировании салона. Выволги можно поставить сиденья точно так же как в ласточке проблема в этом нет. Ну решили что так будет лучше
@miha1350 Господи... Ну и чушь же вы порете.
@@one_step_sideways БРЕД! Во первых, кто живет в МО, часто катаются на работу в Москву, а многие крупные компании наоборот выходит офиса в МО, где дешевле аренда. Так что зарплаты у жителей Москвы и Подмосковья одинаковые и на электричках предпочитают ездить все кто живут близко к станции, так как это быстрее и удобнее, что 2-3 часа стоять в пробке в одну сторону.
На Октябрьской железной дороге (Ленинградской) до недавнего времени большенство электричек и так были ласточки. Теперь они частично перейдут на более дальние направления.
Какое событие!! Аж сам "вяликий геостратег" открывал движение...
Да и само название МЦД масло маслянное... Только недалёкие людишки до сих пор ничего не понимают.... 😂😂😂😂
Смешно с комментов,если так не нравится езжайте в глухую деревню,там лет 100 ничего не меняется
@@tritalsgames3077 Иди в школу, дурачек неграмотный. Я всю свою жизнь, а это больше 50 лет живу в Москве и Подмосковье, и могу сказать тебе, что все то, что делает бордюрыч и его олени это чистой воды отмывание денег. Все это было и до разных МЦД и цппк... Только в гораздо простом виде...
А про 100 км то в точку. Развивать необходимо всю страну, а ни только её "витрину".
@@NikitaFilatov0304какие тебе 50 лет? Тебе голову не напекло? Мне хоть и 26, но какая засранная Москва была при лужкове - помню. Что вы тут сказки рассказываете? Неблагодарные.
@@NikitaFilatov0304что-то я не припомню раньше поездки из условного Подольска за 65 рублей, да ещё и с бесплатной пересадкой на метро
Теперь давайте топить за МНД: настоящий диаметр, проходящий под землёй и с выходом на Красную площадь!