Sacré boulot,cela fait vraiment du matos de fou! C'est très dure de souder de l'aluminium de fonderie,il y a beaucoup d'impurté dedans,j'ai eu le même problème sur des étriers de frein en aluminium que je voulais réparer ! Vivement la suite ...
HAHAHA pas tant que ca c'est une propulsion, c'est simple. Sur les boites transversales moteur avant bonjour les difficultés. Pour adapter il faut souvent usiner une cloche dans le massif. Heureusement que Sadev propose des cloches d'adaptation mais pour les models pas au catalogue ca devient vite très compliquer et je parle meme pas des cardans sur mesure. La une cloche et un arbre de transmission sur mesure et c'est terminé.
Quel travail, bravo . Hâte de voir la suite. Bonne continuation
Merci beaucoup 🙂
Sacré boulot,cela fait vraiment du matos de fou! C'est très dure de souder de l'aluminium de fonderie,il y a beaucoup d'impurté dedans,j'ai eu le même problème sur des étriers de frein en aluminium que je voulais réparer ! Vivement la suite ...
C'est clair ! L'alu du cache culbuteur était vraiment pire!! 😉
Content de t'avoir rencontré aujourd'hui. Te souhaites bonne réussite 🙂
Merci beaucoup 😊 Je fais tout pour 😉😉
Très beau boulot yaban 💪
Merci beaucoup 😊
Très beau taff bravo
Merci😉
Toooop
C est un boulot de fou pour adapter une boîte sadev sur MX5 😅
HAHAHA pas tant que ca c'est une propulsion, c'est simple. Sur les boites transversales moteur avant bonjour les difficultés. Pour adapter il faut souvent usiner une cloche dans le massif. Heureusement que Sadev propose des cloches d'adaptation mais pour les models pas au catalogue ca devient vite très compliquer et je parle meme pas des cardans sur mesure. La une cloche et un arbre de transmission sur mesure et c'est terminé.