По пальцу-налицо перегрев.Тепловой режим воздушника итак жёсткий,а с водой на впуске... думаю локальный перегрев сделал своё дело.Вы не думали попробовать другие сплавы алюминия для отливки поршня ? Например с повышенным содержанием кремния,который снижает коэффиц. линейного терм.расширения.Это позволило бы уменьшить зазор в ЦПГ,тем самым улучшить теплоотведение. Ну и забогатить топливную смесь.Сильно не пинайте,чукча не писатель)) С удовольствием бы лично пообщался)А так только удачи желаю !!!
@@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки Максим,большое спасибо за приглашение,всегда мечтал побывать в Киеве.Далековато только из Иркутска то)Может вы на Байкал сподобитесь?Был бы рад ,есть где остановиться,приглашаю ) Если что для связи kkp1974@yandex.ru По поводу сплава для поршня,как вариант можно попробовать оригинальные поршни от ДВС 1UZ-FE там как раз подобный сплав использован,насколько я знаю.
как Назар постарел... это от курения водорода) не думали о поршне со смещением пальца? про кольца - чем выше рабочие обороты, тем меньше нужно колец, ну мне так кажется, я диванный аналитик.
Реально ролик не для богов: 1. Палец посинел, от перегрева, так как не хватило смазки-каналы нужно больше резать, фасочки делать, сверлить шейку шатуна желательно навстречу потоку, то есть с низу шейки. Дальше при доводки движка: Пальц можно облегчить и от балансировать коленвал с учетом измененного веса, есть книги, где про это говорится. 2. Если прихватило поршень то это уже не поршневая, шкрябать там нельзя, только травление и то...., поршень точно под замену т.к. повело, задрало. Нужно когда на стенде, точно контролировать температуры ВЫХЛОПНЫХ газов (датчиков полно), тогда вы поймете как работает у вас движок, какая смесь!, какое зажигание!, дублирующий поставить под свечу зажигания. Без датчиков ни кто не гоняет даже на водянке, а вы на воздушном решили. 3. По поводу высоты над уровнем моря, нужно поинтересоваться у дельтапланеристов. Есть данные и в советских книгах по мототуризму, лично встречал, но значения не придал. Теория такая, что там меньше кислорода необходимого для горения топливно воздушной смеси, соответственно нужно крутить топливо, у планеристов под руку выведет специально обогатитель, крутят на ходу при подьеме. Ну или кислород подавать)), так или иначе есть специальная свеча с зеркалом, стоит в районе 15 долларов, где во время работы двигателя видно цвет пламени и только ТОГДА можно правильно настроить СМЕСЬ и иглу, конус иглы, жиклер, обогатитель....что бы не было ПЕРЕГРЕВА, суда относятся пункты 1 и 2. 4. Про кольца, кольца и одного хватит, на больших оборотах они не участвуют в работе, на месте второго делается проточка в виде половины капли, механика следующая, газы прорвавшийся между цилиндром и поршнем, должны попасть в каплю, где изменят направление потока на обратный, тем самым подопрут поток. от этого есть еще она не малая польза в том, что они и поршень отлепят от стенок цилиндра, а это, как мы знаем один из важных мест потери можности в моторе 5. Покрытие обязательно! Есть человек в России в городе Омске, сидит на форуме СНОУМОБАИЛ, ник Батя 60, он работал на авиазаводе и делал покрытие турбовинтовым движкам, которые способны приземлится в песок и взлететь, короче работает практически без масла и не боится перегревов. Делает для снегохдчиков такое покрытие за смешные деньги (70 долларов примерно). Уменьшается коэффициенты трения, а мы уже знаем на что это влияет. 6. Про свечи, зная температуру двигателя и выхлопа поймете какая свеча нужна, хотя калильное число влияет на самоочищение свечи, на 10 киллометров пробега любая подойдет, опять же видя цвет пламени, это пункт 3. 7. Зажигание!. С зажигание нужно разобраться, так как без него ни чего не получится. Первые азы: на Х.х. угол опережения зажигания равен 12 градусам на максимальных 48 градусов. Ни какие там миллиметры не помогут, только по осциллографу или стробоскопу на крайняк. Есть челлвек в интернете фамилия Рогачиков, он делает зажигания на все виды мототехники, на его устройствах есть переключатели для запуска различных характеристик, может под ваши требования написать любой график. начните с этого. На родной катушке точно далеко не уедите, она просто не успевает. я бы по хорошему инжектор поставил, мозг Январь))) 9. Резонаторы я себе другие представлял, их делают их расчетов под конкретные обороты двигателя, найду фото покажу. За все что написал отвечаю))
Спасибо! Датчики температуры стояли. Прихватил от не правильного масла . Было дорогое, но экологическое (выхлоп чистый выгорает, но о смазке производитель думал в последнюю очередь. Мы на этом попались)
Видел у вас книгу по ИЖ49, где на рисунках указаны все узлы и таблица, похожа больше на сборочную, чем на эксплуатационную) можете подсказать автора или если есть сканированный вариант отправить))) у знакомого по гаражу валяется мотоцикл,!посмотреть хоть по картинкам все ли детали есть в наличии, произвести диффектовку, собрать ( трудно собирать то , что не разбирал). Спасибо.
Жаль не знаю все особенностей выступления на бонневиле, но по вашему описанию под роликом, говориться только про объём и год. Значит можно поставить автомобильный карбюратор?
Дырка у вас в карбюраторе маленькая, даже по расчетам инженеров тех кто его делал. Большие обороты требуют значительного количества воздуха, а в двухтактном моторе поток мало того, что прерывистый так он чаще в два раза чем четырехтактные, я к тому, точнее инженеры, что воздух Инертный! Становиться на таких скоростях, пример, это как если взять гирю и быстро подносить к одной точке, сначала не толкнёшь ( в нашем случае вакуум,) потом не остановишь....
По пальцу-налицо перегрев.Тепловой режим воздушника итак жёсткий,а с водой на впуске... думаю локальный перегрев сделал своё дело.Вы не думали попробовать другие сплавы алюминия для отливки поршня ? Например с повышенным содержанием кремния,который снижает коэффиц. линейного терм.расширения.Это позволило бы уменьшить зазор в ЦПГ,тем самым улучшить теплоотведение. Ну и забогатить топливную смесь.Сильно не пинайте,чукча не писатель)) С удовольствием бы лично пообщался)А так только удачи желаю !!!
по материалу поршня буду пытаться подобрать с меньшим коэф. объемного расширения. спасибо. забогатить не стоит, свеча итак подзакидана. Приезжайте в гости. Адресс Киев ул. Наумова, 2 тел 067 467 36 48 Максим
@@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки Максим,большое спасибо за приглашение,всегда мечтал побывать в Киеве.Далековато только из Иркутска то)Может вы на Байкал сподобитесь?Был бы рад ,есть где остановиться,приглашаю ) Если что для связи kkp1974@yandex.ru По поводу сплава для поршня,как вариант можно попробовать оригинальные поршни от ДВС 1UZ-FE там как раз подобный сплав использован,насколько я знаю.
@@КонстантинКашко-п5т ua-cam.com/video/PMAuLBY2vmw/v-deo.html тримай, в описі тебе згадав!
На превеликий жаль що про вас майже ніхто не знає
Можна на поршні зі сторони впуску зробити отвір невеликий для кращого змащування поршневого пальця.
почув, який діаметр отвора і де саме краще сверлити точніше. Дякую!
@@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки напишіть свій вайбер
@@Roman29091983 067 467 36 48
Roman29091983 ну я читив що зі сторони вихлопа роблять отвори, головне щоб на вихлоп не попадали
как Назар постарел... это от курения водорода) не думали о поршне со смещением пальца? про кольца - чем выше рабочие обороты, тем меньше нужно колец, ну мне так кажется, я диванный аналитик.
поршень со смещением пальца. спасибо за ответ
Мне кажется 1 кольцо мало, так как обороты у вас не высокие. На гоночных лодочных моторах стоит 1 кольцо но там и обороты гораздо больше.
да, согласен. поставлю два, в одну канавку.
Реально ролик не для богов:
1. Палец посинел, от перегрева, так как не хватило смазки-каналы нужно больше резать, фасочки делать, сверлить шейку шатуна желательно навстречу потоку, то есть с низу шейки. Дальше при доводки движка: Пальц можно облегчить и от балансировать коленвал с учетом измененного веса, есть книги, где про это говорится.
2. Если прихватило поршень то это уже не поршневая, шкрябать там нельзя, только травление и то...., поршень точно под замену т.к. повело, задрало. Нужно когда на стенде, точно контролировать температуры ВЫХЛОПНЫХ газов (датчиков полно), тогда вы поймете как работает у вас движок, какая смесь!, какое зажигание!, дублирующий поставить под свечу зажигания. Без датчиков ни кто не гоняет даже на водянке, а вы на воздушном решили.
3. По поводу высоты над уровнем моря, нужно поинтересоваться у дельтапланеристов. Есть данные и в советских книгах по мототуризму, лично встречал, но значения не придал. Теория такая, что там меньше кислорода необходимого для горения топливно воздушной смеси, соответственно нужно крутить топливо, у планеристов под руку выведет специально обогатитель, крутят на ходу при подьеме. Ну или кислород подавать)), так или иначе есть специальная свеча с зеркалом, стоит в районе 15 долларов, где во время работы двигателя видно цвет пламени и только ТОГДА можно правильно настроить СМЕСЬ и иглу, конус иглы, жиклер, обогатитель....что бы не было ПЕРЕГРЕВА, суда относятся пункты 1 и 2.
4. Про кольца, кольца и одного хватит, на больших оборотах они не участвуют в работе, на месте второго делается проточка в виде половины капли, механика следующая, газы прорвавшийся между цилиндром и поршнем, должны попасть в каплю, где изменят направление потока на обратный, тем самым подопрут поток. от этого есть еще она не малая польза в том, что они и поршень отлепят от стенок цилиндра, а это, как мы знаем один из важных мест потери можности в моторе
5. Покрытие обязательно! Есть человек в России в городе Омске, сидит на форуме СНОУМОБАИЛ, ник Батя 60, он работал на авиазаводе и делал покрытие турбовинтовым движкам, которые способны приземлится в песок и взлететь, короче работает практически без масла и не боится перегревов. Делает для снегохдчиков такое покрытие за смешные деньги (70 долларов примерно). Уменьшается коэффициенты трения, а мы уже знаем на что это влияет.
6. Про свечи, зная температуру двигателя и выхлопа поймете какая свеча нужна, хотя калильное число влияет на самоочищение свечи, на 10 киллометров пробега любая подойдет, опять же видя цвет пламени, это пункт 3.
7. Зажигание!. С зажигание нужно разобраться, так как без него ни чего не получится. Первые азы: на Х.х. угол опережения зажигания равен 12 градусам на максимальных 48 градусов. Ни какие там миллиметры не помогут, только по осциллографу или стробоскопу на крайняк. Есть челлвек в интернете фамилия Рогачиков, он делает зажигания на все виды мототехники, на его устройствах есть переключатели для запуска различных характеристик, может под ваши требования написать любой график. начните с этого. На родной катушке точно далеко не уедите, она просто не успевает. я бы по хорошему инжектор поставил, мозг Январь)))
9. Резонаторы я себе другие представлял, их делают их расчетов под конкретные обороты двигателя, найду фото покажу.
За все что написал отвечаю))
Спасибо! Датчики температуры стояли. Прихватил от не правильного масла . Было дорогое, но экологическое (выхлоп чистый выгорает, но о смазке производитель думал в последнюю очередь. Мы на этом попались)
Видел у вас книгу по ИЖ49, где на рисунках указаны все узлы и таблица, похожа больше на сборочную, чем на эксплуатационную) можете подсказать автора или если есть сканированный вариант отправить))) у знакомого по гаражу валяется мотоцикл,!посмотреть хоть по картинкам все ли детали есть в наличии, произвести диффектовку, собрать ( трудно собирать то , что не разбирал). Спасибо.
Жаль не знаю все особенностей выступления на бонневиле, но по вашему описанию под роликом, говориться только про объём и год. Значит можно поставить автомобильный карбюратор?
Или вварить карбюратор спереди прямо в КШМ, а стандартные окна заварить?
@@Инженер-конструктор-л9е МОЖНО И МИКУНИ, НО МІ РАБОТАЕМ С ОРИГИНАЛЬНІМИ. ДВА ПОСТАВИЛИ.
Прихвати поршня можливі через нестачу суміші на високих обертах двигуна.
можливо, але свічка була чорна. закидувало
Дырка у вас в карбюраторе маленькая, даже по расчетам инженеров тех кто его делал. Большие обороты требуют значительного количества воздуха, а в двухтактном моторе поток мало того, что прерывистый так он чаще в два раза чем четырехтактные, я к тому, точнее инженеры, что воздух Инертный! Становиться на таких скоростях, пример, это как если взять гирю и быстро подносить к одной точке, сначала не толкнёшь ( в нашем случае вакуум,) потом не остановишь....
Потому люди придумали турбину, а потом инжектор))
ставте 2 кільця
уже, в одну канавку