А я в 28 снова сел на мотоцикл и им оказался планета 5) 10 лет назад продал яву 638 и все это время был без мотоцикла . Теперь я снова на коне😂 Сейчас дабы продлить сезон- поставил коляску , доволен как слон 😊 И я вам скажу в 2024 году советские мотоциклы все еще актуальны, а главное в них есть как бы душа, и каждый раз во время покатушек тебя охватывает ностальгия , ты вспоминаешь моменты из детства и это очень круто .
Только ностальгией и хороши Владел одновременно Иж Юпитер 5 и рейсер нитро 250 , так вот китаец идеален на фоне, поэтому сейчас вся деревня пересела на Китай, ездить и не париться, даже старшее поколение, и счастливо
@@СашадДемачев С этим не поспоришь , можно взять китайца ездить и не парится ... Пока он новый . И если есть на него деньги) . Но все же не один китаец столько не переживет сколько пережили советские мотоциклы . И не к одному китайцу не будет столько уважения .
@@СашадДемачев это проблема Юпитера ) не планеты . Ставишь на юпитер бесконтактное зажигание и все , ах да карб засирает , дак это от того что в баке каки за столько лет много всякой , нужен топливный фильтр . А так когда все исправно , лазить в него часто не нужно . Хотя я понимаю о чем ты и согласен с тобой .
Прочитал некоторые комментарии. И, ещё раз напишу, что рамы на ижах не были достаточно прочными. Они обычно лопались в стыке передней трубы и нижних трубок. Кто ездил на одиночках, проблем особых не имел, а вот с коляской да под нагрузкой, будьте добры пожаловать к сварщику. Знаю о чём пишу. Сам на таком иж-п ездил.
В детстве были у пацанов планеты и Юпитеры. Но как на блядки, Юпитеры в ремонте. А планетки всегда на ходу, как и мой suzuki. Спасибо за материал, прям теплом от мотика веет
Планета не плохой в целом мотоцикл для времен СССР. Имел во владении П2 72 гв и П5 97гв.. Обе без особых проблем прошли по 50 ткм. Зимой делал ТО, летом ездил до белых мух)) Сколько с помощью их было построено гаражей, дач и т. д.. Выносливые работяги.. (у заботливых хозяев).
На данный момент во владение планета 4 86 года. Куплена минимальный пробегом Папой в 87 году. У меня с 2005 года мотоцикл эксплуатировался до 2009 года и до лета 23 года просто стоял. Прошлый год мы супругой прокоталис все лето по выходным. Нынче только раз запустил весной и больше не трогал, нет времени кататься, все на машине. Планета с боковым прицепом в документы вписан. Думаю мои еще дети будут кататься
Самый лучший мотоцикл П-5 из всех , что были в СССР. Безотказный и неубиваемый , как автомат Калашникова. С 1990 г. в. проездил два сезона на одиночке, затем до 2012 года с коляской. Пробег 47 тысяч км. Цилиндр ещё родной. Трудяга аппарат. Он и ещё столько же пробежит. Большое спасибо ижевчанам!!!
@@PEAKTOP.Видно, боялся ты её. Она таких всегда лягает😅 Гладишь её с опаской - а она возьмёт, и как пнет!😂 Что скажешь, если поведаю, что рукой свой двиг пускал?😅 Правда, двухтрубный цилиндр, я однотрубные не перевариваю - у них слева как будто что-то отвалилось, и вид, и работа не такие, как на даухтрубке. И вибрации - это из-за отсутствия балансировки, там небольшая вибрация, если всё правильно сделано. Ещё у таких всегда коробка глючит - скорости вылетают, вторая не включается. Когда свою Плаху собирал - один раз правильно отшайбовал, все валы, не только копирный - и можно тысяч 30-40 туда не лазить, щёлкает, как затвор, и нейтраль ловится, оказывается😅
07:29 посмешил немного 😂 "сезон короткий , поэтому масло в вилке надо менятт всего 2 раза за сезон - один раз в начале сезона, другой раз в конце". Так какой смысл, зимой этот мотоцикл не ездит, если поменял в конце, зачем менятт в начале следущего))) видать сам не понял, что сказал. А так обзор отличный, спасибо!
Рама хлипкая , ты о чем дядя в деревнях возили на них по полтонны что в прицепе что на самом мотоцикле , и всегда тащил и тянул все что ложили , и не надо тут говорить про иж всяк чушь . хороший он мотоцикл был и есть , это легенда и всегда и у каждого у кого был есть мотоцикл иж это уже большая удача .
Я, на Планете5К отьездил 27 лет при всех его недостатках это был хороший мотоцикл- трудяга, с коляской разгонял до 100 км если проехать так длительно надо было кольца менять, жаль ,что они ушли в прошлое как и все советские мотоциклы,да покупал в магазине за 1350 руб в 1989 году
Спасибо за ролик, как в детство окунулся. Очень мечтал о таком мотоцикле , мог часами смотреть, как старшие ребята в гаражах занимаются этими мотоциклами
Планета 5, на мой взгляд самый надёжный, выносливый, и красивый, мотоцикл ссср. Ездил круглый год, почти любой ремонт с помощю ижевской отвёртки и молотка.
Я не смог отделаться от этих воспоминаний. Ностальгия замучила. Накупил аж 3 Планеты разных 20 лет спустя. Двигов 5-01 с раздельной смазкой пару, орионок 4 штуки, литья с этой чертовой гидрой. Сижу-перебираю, чищу-крашу-полирую. Кайф!!!😂
Ну рама на самом деле очень даже крепкая, по крайней мере никто её у знакомых не ломал ни разу, хотя в детстве прыгали на ней от души, да и сейчас езжу на 5 планета дорестайл так сказать, тоже проблем ноль с рамой, ходит уже около 30 лет. Это вам не рамы современных китайцев.
@turbodeng Друг, тебе повезло) Я сколько ижаков не колупал в основном на пятерках рама лопается у меня Ижей за все время штук 60 было и Юпитеры и планеты и самое забавное что я не продаю когда новую беру а просто либо в разбор на запчасти либо в гараж ставлю) не люблю с техникой расставаться
Счастье молодости. Мотик трудяга-тарахтяга, попался удачный экземпляр и радовал… Досталась новая вилка , тормоз -диск, но колеса еще спицованные. До сих пор вспоминаю…Конечно катаясь сейчас на GS-е все другое, но впечатления юности видимо самые сильные.
Как красиво все рассказано, очень приятно и интересно слушать, рассказано все грамотно, без запинок, лично я бы так не смог, с 8 лет фанат ижей, с 13 за рулем, докатываю свой 6 мото сезон и надесю что когда вернусь с армии продолжу ездить на мотоциклах, но уже с правами
По поводу "Орион"-завод сам, точнее те, кто там руководил , просрали перспективный мотоцикл, своим пофигистическим отношением к производству, покупателям . Сейчас сочиняют сказки, валят всё на партию, плановую экономику, отсутствие масла и т.д, поверьте, те, кто это говорит,они сами и виноваты в крахе завода, тем самым пытаясь снять с себя персональную ответственность.
эм... и да и нет. после распада ЕБН взял курс на полный либерализм в политике, среди прочего это околонулевые пошлины на ввоз импортной техники. любой. т.е. полное отсутствие протекции внутренних производств. если хочешь заявить, что ИЖ должен был в таких условиях конкурировать и не смог лишь от безалаберности руководства завода, то ошибаешься. ЕБН с командой старательно уничтожали промышленность в стране, по науке это делали, старательно.
@88Smith52 вот как раз таки ебн тут не особо сыграл роль. Они, на Ижмаше, поколениями делали мотоциклы и известными им недостатками, которые они могли устранить силами завода, без особых распоряжений партии и многомиллионных вложений. Убогая, не удобная ,торчащая тормозная педаль-можно было её переделать? Конечно. Передняя вилка, образца начала 50х, которая нормально никогда не работала и текла, была возможность её заменить? Была. В 1984 был снят с производства Иж ПС, у которого вилка, перья, были гораздо лучше, можно было начать её ставить на обычные Ижи, ведь она освоена уже. Можно. Но они этого не сделали. А вилку эту, перья, взяли ребята из ТМЗ на свой мотоцикл Тула. На Иже была контактная система зажигания , была разработана простая бесконтактная, ещё в СССР, можно было ставить её на Юпитер? Конечно. Но они ничего не ставили. И так во многом, падение спроса, негативное мнение потребителей-это всё их "заслуга", в этом случае судьба завода была предрешена, кто бы не пришел к власти. Они сами просрали его.
Моя мечта детства!, Иж планета-5 👍лучший мотоцикл был в Союзе!, рабочая лошадка, я в том году продал его почти новым, 89г 6,850 накатано, только хорошие воспоминания 👍
Больше 20-ти лет проездил на Планете4 с коляской. Ремонтировал практически почти всё. Но вот с рамой проблем ни разу проблем не было. Разве что слабый амортизатор на коляске и плохая конструкция корыта, как на 4-ке так и на 5-ке. Ездил по таким е.еням . где не каждый трактор проедет. Выезжал как только снег сойдёт и часто захватывал зиму. Автор в принципе неплохо раскрыл тему. Но у самого по ходу опыта езды на мотоциклах мало. Постоянно дёргает рычаг сцепления. Дискам ни хрена не будет, но трос умрёт быстро. Тросы сцепления больная тема на Ижах. К тому же при должном опыте скорости можно переключать не выжымая сцепу. Был случай когда трос порвался. С небольшого разгона воткнул 1-ую и до дома доехал без троса. Передний барабанный тормоз при нормальной регулировке вполне неплохо держал. На счёт передаточных чисел первой передачи? На мотоциклах с колясках ставили тяговую ведущую звёзду. И он и так вполне неплохо принимал с места. Максимальная правда скорость была ограничена 90-та км/ч. Без встречного ветра и по прямой , когда разгонялся до максимальной, мот ревел как самолёт на взлёте.
Насчет ижевского кожуха цепи, "очень приспособляющего" мотоцикл к бездорожью я бы поспорил. Дело в том, что резиновые рукава, входящие в конструкцию этого кожуха, очень быстро протираются цепью, через отверстия внутрь на этом самом бездорожье легко набивается песок и там и остается колбаситься вместе с цепью по всему кожуху и крышке коробки над ведущей звездой (а там ещё и резиновый грибок над штоком привода сцепления...). В-общем хотели как лучше... Не зря в оригинале у немцев (да и на первых 350-м и 49-м ижах) всё это было открытым лишь с символическими жестяными щитками сверху чисто чтоб штанину не зажевало. А у DKW и до последних дней оно таким и осталось. Ну и у яв и нихонцев так же никаких а-ля герметичных кожухов не городили. Жестянка сверху для защиты штанов - и достаточно. Песок конечно туда залетает - но так же и вылетает не оставаясь в замкнутой системе.
Тут скорее история тёмная по поводу рентабельности предприятия, если бы такой мот выпускали даже 2024 без потери качества, по доступной цене в сторону китайцев мало кто бы посмотрел. У самого 5 ка, покупал в 1991 году и КТМ Дюк скажу вам честно, в 5 ке души больше, сын от неё вообще в восторге.
Всё дело в евро нормах на выхлоп. Наше производство не осилило четырёхтактники. А двухтактники нельзя уже было выпускать... Мой родственник работал на Ковровском заводе и так же про Восходы сказал.
Через советские мотики, многие и многие тысячи мальчишек учились обращаться с техникой. Кататься хотелось, вот и лезли в него еще детские рученки! Это был массовый мотик. В моем гараже он рядом с Африкой, 14-м зизером занимает почетное место!
Достался от отца планета 5.Всю жизнь она у него одного во влалении.Мотор ни разу не кололся,поршневая ни разу не менялась.Все оригинал,за сезон пробег по 10к-15к.Хороший мотоцикл в своём классе.Аналогичные мотоцклы смотришь у друзей и просто плакать хочется,от состояния много чего зависит
В 2003 году купил себе иж планета 5 с пробегом 7 т км. За сезон наезжал около 10 т км. Но потом появилась машина ,далее японский мотоцикл. Стал на планете ездить только по деревне и то редко, Пробег примерно 50 т км ,цилиндр родной, не точёный.
Не хочу голос ловить но рама иж очень надёжная и проверена несколькими поколениями так же мной Иж.такая же приведу пример застрял в болоте что планета ушла по стаканы и не предстовлялась вытянуть подручными способами дошёл до села попросил нашего знакомого на Дт75 дёрнуть превизал к маятнику он дёрнул и всё спокойно вылезло хотя когда пытались сами достать даже не шевелился😂 и рама даже не порвалась вот что значит Советское качество😊
В 1990году в феврале месяце,наша семья купила ИЖ-Планета -5 красного цвета с коляской,в упаковке из березовых досок и реек. За 15лет тяжёлой(никак по другому не назовешь)эксплуатации мотоцикл проехал около 40 000км! Максимальная скорость с пробегом до 20 000км была около 100 км/ч с коляской! Расход топлива также с коляской около 5 л /100км!👍👍👍👍👍
Пмню Трубчевск, магазин "Мототовары", 2009-й год, и там стоит именно такая новая в целлофане планета с ямаховской вилкой на литье за 168 000 рублей. Сегодня бы я её за эту цену купил не глядя, тогда это был перебор. 😊 Жаль, но именно поэтому иж-мото в те годы и умер: неадекватные цены на древнюю морально продукцию. Ведь даже эта вилка и тормоз хоть и казались прорывом для ижа - они родом из 85-го года. Про дрыгатель из 30-х и ЧЕТЫРЕХСТУПУЮ КАРЛ! коробку в конце 00-х вообще как-то и говорить неудобно.
Тоже была Пятерка из первых партий еще. Но кайфовал я не долго. Угнали ночью из гаража((( Потом долго не ездил на мотоцикле, пока в 2012 не купил себе Каву Вулкан чесотку))
Лет двадцать назад с братухой хрдили в гараж с пивком с водочкой кувалдочкой чинили сей аппарат, а потом катались по полям. Хорошо было. Дрбротный мотоцикл !!!
С ИЖами связан с молодости на ИЖ 64 гонял на мотокроссе , но в личном владел ЧЕЗЕТ 250 , в 1976 купил новый ИЖ ПС с японским оборудованием был им очень доволен , считаю , что на ИЖ П 5 глушак тоже лучше подошел бы с права как на ПС , особенно если с права коляска , да к цепи удобнее для обслуживания , а вот на ПС вот бы не помешала передняя вилка с дисковыми тормозами от Ямахи , а то барабаные не отвечали своим свойствам для такого Мустанга как ИЖ ПС.
В СССР сплошной регресс в технике, в дизайне и в эксплуатационных характеристиках. Была у меня пятерка с этой вилкой и передним дисковым тормозом (колеса спицованные были). Корова коровой. Совершенно ущербная по сравнению с ИЖ-49 по ощущениям за рулем и по дизайну. Не говоря уже о качестве компонентов и сборки - в планете винты крышек двигателя были забиты молотком. Первичный вал коробки был гнутым (по качению вала по столу было заметно). То есть после покупки и сборки из ящика и первого выезда, пришлось разбирать и менять детали нового мотоцикла. Вилка тяжелая, не верю что на 2 кг больше весит, скорее килограмм на 6-8. Ощущение было что вилка длиннее стандартной и угол относительно рамы неправильный - у мотоцикла явная недостаточная поворачиваемость была, а в прыжке на кочках, мотоцикл резко клевал передним колесом - слишком тяжелый перед. После всех переделок и настроек и замены "люлечной" ведущей звезды ( с 19 зубьев на.. 22 что ли) 135км\ч был его предел (что немало при его ездовых качествах и вибрации).
На первых партиях этих вилок, в нижней части имелись винтовые пробки для слива масла и для замены жидкости не обязательно было снимать перья. В последствии от этого винта отказались и тогда замена жидкости усложнилась...)) Инструкцию видимо писали именно для тех первых (с винтиком слива))) P. S Пробеги мотоциклов в среднем 10 ткм за сезон справедливы для наших дней. Пробеги мотоциклов в СССР были гораздо скромнее это 3-5 ткм за сезон.
Перья вилки в любом случае нужно снимать, сливать масло через верх, и прополаскивать керосином предварительно закрутив верхнюю гайку, давать им стечь, а потом заливать свежее. Возможно именно из-за этого и отказались конструктивно делать пробки для слива.
На первых небыло сливных а были на последних 2х видах всего их 3 вида перьев.также как и кожух тормозного диска на последних шли сам избавился от него вид портит также как и веерная голова
Надо ещё сказать вот что: так часто масло в нихонской по сути вилке предлагали менять только потому, что металлургия-то в Союзе тоже была на уровне и в материалах самой вилки они её повторить смогли. А вот ГСМ в Союзе хромал на обе ноги (хотя вроде бы главные по нефти на весь земной шарик) - и вот чтобы эта вилка именно на нашем масле хоть сколько-нибудь жила ижевцы и заставляли менять в ней веретенку (а что ещё? возить вилочное спецмасло из-за бугра могли не только лишь все, а своего такого не было) почаще. Да и в диких 90-х деревенские пацаны добивали эти чудом доставшиеся им вилки уже без всяких регламентов и на любой жиже которую удалось свиснуть бате из умирающего совхоза. В том числе поэтому сейчас проще купить целиком ямаху XT500 чем найти иж с такой вилкой или просто саму эту вилку в живом состоянии.
У меня до сих пор стоит Юпитер 5 , 88 года переходной . Иногда устраиваю заезды по деревне. А с производства сняли ижи, если я не ошибаюсь и за запрета на использовани не экологичных двухтактных ДВС. А с китайцами 250 куб. почему не покупали.
Товарищ Белов, не обманывайте людей! Крышку двигателя как раз таки изменили) Да, по нынешним меркам - рестайлинг, но тогда всё было иначе и унификация высокая требовалась
Юпитер 5 мне почему то больше нравился,ставили орионовские поворотники,вилку,вставыши,литьё с шоссейкой,попу задираешь,мммм настальгия,а ещё чешский карбюратор
Мало кто знает, но Иж Орион существует, и выпускали его еще до 1998 года. Я тогда там практику проходил. Недавно один на авито продавали за 400к. Производство японских двигателей не осилили, но закупали у японцев и ставили как раз на те самые Орионы.
А ведь не спроста пса делали с японскими комплектующими, а юпитер 500 который стоит в музее 80-ых годов разработки, был похож на сузуки вроде бы, Эх, а какие крутые мотоциклу уже были в 80 годы в Японии, про 90 совсем молчу, там мы уже отставали так что и не догнали до сих пор.
Помню как мне в 90х дали прокатиться на таком. После дедовской планеты 3 я был поражен мягкости вилки, впечатление было будто ямы все исчезли, но они все же напоминали потом о себе ударом под зад) передний дисковый это просто невероятно, как оказывается резко можно останавливаться тормозя всего лишь одним пальцем! Это было невероятно после 3й планеты когда надо было со всей дури сжимать тормоз всей пятерней. До сих пор ярко помню о тех прохватах
Вот что Зенкевич, что Бородатый - оба обламывают с планетами. Ма и там, и там так ждали увидеть улетающий в небо сапог и отсушенную ногу запускающего мотор - а они нас этой радости лишают... 😅
Спасибо большое за видео! Но я не понимаю зачем постоянно выжимать сцепление? Я на своей езжу и она нормально себя ведёт без постоянного выжима. Пользуюсь суепой только для переключения передач
Главное отличие Иж п5 от Иж п4 это именно двигатель, точнее коробка передач, на Иж п5 1 и 2 передачи были менее длинные, что позволяет в грязи управлять п5 на 1 передаче не используя сцепление
В совке, была жуткая бюрократия и экономия для заводов. Выпуск чего то нового, не приветствовался свыше. Надо было вкладываться, а это не приветствовалось в министерствах. По этому делали одно и то же десятилетиями,пока это пипл хавает. Ваз до сих пор так существует.
К этим Ижам еще боковой прицеп цепляли, а некоторые индивидумы делали самодельные прицепы чтоб сзади цеплять , в моторе всего то 20 лошадей а к нему коляски цепляют, а потом жалуются чтоб мотоцикл часто ломается 😢
Даст бог найдется человек, который возродит марку. Ройял Энфилд по 700 торгуются. Чем новый Иж хуже. Естественно это должен быть японский клон, с дизайном напоминающим Иж)
Ни когда планету не любил - и звук двигателя странный, и легается. Юпитер всё-таки по моему мнению приемистей. Да коробку ремонтировать сложнее (раскалывать нужно), но зато как-то отказала одна бабкина (катушка) - я на одном цилиндре доковылял до дома. Конечно жалко, хорошая надёжная техника была. Вилка "орионовская" хороша, а ещё карбюратор стоял у меня микуни - а на планету его просто не поставишь. Диск передний (колесный) у меня помню треснул на кочке и пришлось покупать спицованный под дисковый тормоз, но у нас в Ижевске тогда (98-99 год) с этим проблем не было. Спасибо за материал, но в душе хочется ПС - найдете снимите пожалуйста.
Первые 5 были оранжевые тоже, и голубого цвета. Отличий больше. Переднее крыло с ребром у 5, другая приборная панель, бак, сиденье,бордачки, крышки картера, реле другое, но у 4 плюс была кнопка на правом пульте, чтобы запускать в обход реле, если подсевший аккумулятор, по раме только боковая подножка и приваренная ручка чтобы держаться пассажиру,
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Рутьюб: rutube.ru/u/autoplustv/
А я в 28 снова сел на мотоцикл и им оказался планета 5)
10 лет назад продал яву 638 и все это время был без мотоцикла .
Теперь я снова на коне😂
Сейчас дабы продлить сезон- поставил коляску , доволен как слон 😊
И я вам скажу в 2024 году советские мотоциклы все еще актуальны, а главное в них есть как бы душа, и каждый раз во время покатушек тебя охватывает ностальгия , ты вспоминаешь моменты из детства и это очень круто .
Только ностальгией и хороши
Владел одновременно Иж Юпитер 5 и рейсер нитро 250 , так вот китаец идеален на фоне, поэтому сейчас вся деревня пересела на Китай, ездить и не париться, даже старшее поколение, и счастливо
@@СашадДемачевделали бы сейчас мотоциклы с учётом современных реалий, китайцы шли бы далеко и надолго через поля
@@СашадДемачев С этим не поспоришь , можно взять китайца ездить и не парится ... Пока он новый . И если есть на него деньги) .
Но все же не один китаец столько не переживет сколько пережили советские мотоциклы . И не к одному китайцу не будет столько уважения .
@grachvrach можно купить японца и норм) советские минус в том, что настройки сбиваются и постоянно туда лазишь
@@СашадДемачев это проблема Юпитера ) не планеты . Ставишь на юпитер бесконтактное зажигание и все , ах да карб засирает , дак это от того что в баке каки за столько лет много всякой , нужен топливный фильтр . А так когда все исправно , лазить в него часто не нужно .
Хотя я понимаю о чем ты и согласен с тобой .
Прочитал некоторые комментарии. И, ещё раз напишу, что рамы на ижах не были достаточно прочными. Они обычно лопались в стыке передней трубы и нижних трубок. Кто ездил на одиночках, проблем особых не имел, а вот с коляской да под нагрузкой, будьте добры пожаловать к сварщику. Знаю о чём пишу. Сам на таком иж-п ездил.
В детстве были у пацанов планеты и Юпитеры. Но как на блядки, Юпитеры в ремонте. А планетки всегда на ходу, как и мой suzuki.
Спасибо за материал, прям теплом от мотика веет
Планета не плохой в целом мотоцикл для времен СССР. Имел во владении П2 72 гв и П5 97гв.. Обе без особых проблем прошли по 50 ткм. Зимой делал ТО, летом ездил до белых мух)) Сколько с помощью их было построено гаражей, дач и т. д.. Выносливые работяги.. (у заботливых хозяев).
Для каких времен, 50-х?
@@caferacer3539Для 20-х Кеша😂
Я его зимой обкатывал в -20.
50 тыс. для Планеты серьезно
Не плохой говориш? А что скажеш про это?
ua-cam.com/video/QVC_uy-OcvY/v-deo.htmlfeature=shared
На данный момент во владение планета 4 86 года. Куплена минимальный пробегом Папой в 87 году. У меня с 2005 года мотоцикл эксплуатировался до 2009 года и до лета 23 года просто стоял. Прошлый год мы супругой прокоталис все лето по выходным. Нынче только раз запустил весной и больше не трогал, нет времени кататься, все на машине. Планета с боковым прицепом в документы вписан. Думаю мои еще дети будут кататься
Самый лучший мотоцикл П-5 из всех , что были в СССР. Безотказный и неубиваемый , как автомат Калашникова. С 1990 г. в. проездил два сезона на одиночке, затем до 2012 года с коляской. Пробег 47 тысяч км. Цилиндр ещё родной. Трудяга аппарат. Он и ещё столько же пробежит. Большое спасибо ижевчанам!!!
Все таки Иж-маш. Один завод 😄
@@PEAKTOP.Запускать двигатель Планеты не умеешь.
@@PEAKTOP. Меня уже 20 лет,Планета не лягает , не бьёт итд.Дело в тебе.
@@PEAKTOP.Видно, боялся ты её. Она таких всегда лягает😅 Гладишь её с опаской - а она возьмёт, и как пнет!😂 Что скажешь, если поведаю, что рукой свой двиг пускал?😅 Правда, двухтрубный цилиндр, я однотрубные не перевариваю - у них слева как будто что-то отвалилось, и вид, и работа не такие, как на даухтрубке. И вибрации - это из-за отсутствия балансировки, там небольшая вибрация, если всё правильно сделано. Ещё у таких всегда коробка глючит - скорости вылетают, вторая не включается. Когда свою Плаху собирал - один раз правильно отшайбовал, все валы, не только копирный - и можно тысяч 30-40 туда не лазить, щёлкает, как затвор, и нейтраль ловится, оказывается😅
На моем планете 5 тоже пробег около 50 т км и цилиндр родной и не точёный
07:29 посмешил немного 😂 "сезон короткий , поэтому масло в вилке надо менятт всего 2 раза за сезон - один раз в начале сезона, другой раз в конце". Так какой смысл, зимой этот мотоцикл не ездит, если поменял в конце, зачем менятт в начале следущего))) видать сам не понял, что сказал. А так обзор отличный, спасибо!
Рама хлипкая
, ты о чем дядя в деревнях возили на них по полтонны что в прицепе что на самом мотоцикле , и всегда тащил и тянул все что ложили , и не надо тут говорить про иж всяк чушь . хороший он мотоцикл был и есть , это легенда и всегда и у каждого у кого был есть мотоцикл иж это уже большая удача .
Я, на Планете5К отьездил 27 лет при всех его недостатках это был хороший мотоцикл- трудяга, с коляской разгонял до 100 км если проехать так длительно надо было кольца менять, жаль ,что они ушли в прошлое как и все советские мотоциклы,да покупал в магазине за 1350 руб в 1989 году
Спасибо за ролик, как в детство окунулся. Очень мечтал о таком мотоцикле , мог часами смотреть, как старшие ребята в гаражах занимаются этими мотоциклами
Планета 5, на мой взгляд самый надёжный, выносливый, и красивый, мотоцикл ссср. Ездил круглый год, почти любой ремонт с помощю ижевской отвёртки и молотка.
Был такой, от вилки и управляемости кайфовал ... Кожух был из обычного пластика, покупал отдельно в Восходе на Авиамоторной.
Был и Планета 5, и Юпитер 5, но почему-то сердце осталось рядом с Планетой❤Ламповые воспоминания юности😊
Я не смог отделаться от этих воспоминаний. Ностальгия замучила. Накупил аж 3 Планеты разных 20 лет спустя. Двигов 5-01 с раздельной смазкой пару, орионок 4 штуки, литья с этой чертовой гидрой. Сижу-перебираю, чищу-крашу-полирую. Кайф!!!😂
Ну рама на самом деле очень даже крепкая, по крайней мере никто её у знакомых не ломал ни разу, хотя в детстве прыгали на ней от души, да и сейчас езжу на 5 планета дорестайл так сказать, тоже проблем ноль с рамой, ходит уже около 30 лет. Это вам не рамы современных китайцев.
Рама слабая особенно у 5 модели, трескается у рулевого стакана и снизу мотора спереди.
@Ilya_Stupin у меня именно 5 я езжу по бездорожью и вдвоём часто я 105 кг и друг примерно столько же и всё в порядке с ней, уже как 30 лет)
@turbodeng Друг, тебе повезло)
Я сколько ижаков не колупал в основном на пятерках рама лопается у меня Ижей за все время штук 60 было и Юпитеры и планеты и самое забавное что я не продаю когда новую беру а просто либо в разбор на запчасти либо в гараж ставлю) не люблю с техникой расставаться
Счастье молодости. Мотик трудяга-тарахтяга, попался удачный экземпляр и радовал… Досталась новая вилка , тормоз -диск, но колеса еще спицованные. До сих пор вспоминаю…Конечно катаясь сейчас на GS-е все другое, но впечатления юности видимо самые сильные.
Здравствуйте. Планета-5 - красивый классический мотоцикл, с красивым нефорсированым (не визжащим) бархатистым звуком 2-тактника, а с барабанным передним тормозом смотрится гармоничнее, красивее.
Как красиво все рассказано, очень приятно и интересно слушать, рассказано все грамотно, без запинок, лично я бы так не смог, с 8 лет фанат ижей, с 13 за рулем, докатываю свой 6 мото сезон и надесю что когда вернусь с армии продолжу ездить на мотоциклах, но уже с правами
По поводу "Орион"-завод сам, точнее те, кто там руководил , просрали перспективный мотоцикл, своим пофигистическим отношением к производству, покупателям .
Сейчас сочиняют сказки, валят всё на партию, плановую экономику, отсутствие масла и т.д, поверьте, те, кто это говорит,они сами и виноваты в крахе завода, тем самым пытаясь снять с себя персональную ответственность.
эм... и да и нет. после распада ЕБН взял курс на полный либерализм в политике, среди прочего это околонулевые пошлины на ввоз импортной техники. любой. т.е. полное отсутствие протекции внутренних производств. если хочешь заявить, что ИЖ должен был в таких условиях конкурировать и не смог лишь от безалаберности руководства завода, то ошибаешься. ЕБН с командой старательно уничтожали промышленность в стране, по науке это делали, старательно.
@88Smith52 вот как раз таки ебн тут не особо сыграл роль.
Они, на Ижмаше, поколениями делали мотоциклы и известными им недостатками, которые они могли устранить силами завода, без особых распоряжений партии и многомиллионных вложений.
Убогая, не удобная ,торчащая тормозная педаль-можно было её переделать?
Конечно.
Передняя вилка, образца начала 50х, которая нормально никогда не работала и текла, была возможность её заменить?
Была.
В 1984 был снят с производства Иж ПС, у которого вилка, перья, были гораздо лучше, можно было начать её ставить на обычные Ижи, ведь она освоена уже.
Можно.
Но они этого не сделали.
А вилку эту, перья, взяли ребята из ТМЗ на свой мотоцикл Тула.
На Иже была контактная система зажигания , была разработана простая бесконтактная, ещё в СССР, можно было ставить её на Юпитер?
Конечно.
Но они ничего не ставили.
И так во многом, падение спроса, негативное мнение потребителей-это всё их "заслуга", в этом случае судьба завода была предрешена, кто бы не пришел к власти.
Они сами просрали его.
Хлипкая рама?))) дядя Жора, ты с ума сошёл?) толщина трубы как у чугунного моста.
Имеется в виду "хлипкая" на жесткость.
@@ZFG001 Так она не хлипкая, к ней претензий нет.
Моя мечта детства!, Иж планета-5 👍лучший мотоцикл был в Союзе!, рабочая лошадка, я в том году продал его почти новым, 89г 6,850 накатано, только хорошие воспоминания 👍
Больше 20-ти лет проездил на Планете4 с коляской. Ремонтировал практически почти всё. Но вот с рамой проблем ни разу проблем не было. Разве что слабый амортизатор на коляске и плохая конструкция корыта, как на 4-ке так и на 5-ке. Ездил по таким е.еням . где не каждый трактор проедет. Выезжал как только снег сойдёт и часто захватывал зиму. Автор в принципе неплохо раскрыл тему. Но у самого по ходу опыта езды на мотоциклах мало. Постоянно дёргает рычаг сцепления. Дискам ни хрена не будет, но трос умрёт быстро. Тросы сцепления больная тема на Ижах. К тому же при должном опыте скорости можно переключать не выжымая сцепу. Был случай когда трос порвался. С небольшого разгона воткнул 1-ую и до дома доехал без троса. Передний барабанный тормоз при нормальной регулировке вполне неплохо держал. На счёт передаточных чисел первой передачи? На мотоциклах с колясках ставили тяговую ведущую звёзду. И он и так вполне неплохо принимал с места. Максимальная правда скорость была ограничена 90-та км/ч. Без встречного ветра и по прямой , когда разгонялся до максимальной, мот ревел как самолёт на взлёте.
Великолепный мотоцикл !
Надёжный , как автомат Калашникова.
немецкие инженеры DKW (ныне Audi) вложили потенциал в двигатель, но ИЖ устарел еще при жизни
Был бы надёжный, если бы скорости не вылетали
@@МихаилЕсипов-о6хскорости бы не вылетали, если бы коробку умел регулировать😅
Как Какашников
Если бы ватники не испортили DKW
Амиго, спасибо за обзор.
Классный мот.
И кстати, ты очень похож внешне и голосом на Дмитрия Варшавского из ,,Черного кофе,,
Сколько таких было и есть в каждой деревне?! Представляете, какой завод-гигант!
А где сейчас Ижмаш? Они и машины пытались выпускать
Насчет ижевского кожуха цепи, "очень приспособляющего" мотоцикл к бездорожью я бы поспорил. Дело в том, что резиновые рукава, входящие в конструкцию этого кожуха, очень быстро протираются цепью, через отверстия внутрь на этом самом бездорожье легко набивается песок и там и остается колбаситься вместе с цепью по всему кожуху и крышке коробки над ведущей звездой (а там ещё и резиновый грибок над штоком привода сцепления...). В-общем хотели как лучше... Не зря в оригинале у немцев (да и на первых 350-м и 49-м ижах) всё это было открытым лишь с символическими жестяными щитками сверху чисто чтоб штанину не зажевало. А у DKW и до последних дней оно таким и осталось. Ну и у яв и нихонцев так же никаких а-ля герметичных кожухов не городили. Жестянка сверху для защиты штанов - и достаточно. Песок конечно туда залетает - но так же и вылетает не оставаясь в замкнутой системе.
Тут скорее история тёмная по поводу рентабельности предприятия, если бы такой мот выпускали даже 2024 без потери качества, по доступной цене в сторону китайцев мало кто бы посмотрел. У самого 5 ка, покупал в 1991 году и КТМ Дюк скажу вам честно, в 5 ке души больше, сын от неё вообще в восторге.
Всё дело в евро нормах на выхлоп. Наше производство не осилило четырёхтактники. А двухтактники нельзя уже было выпускать... Мой родственник работал на Ковровском заводе и так же про Восходы сказал.
Через советские мотики, многие и многие тысячи мальчишек учились обращаться с техникой. Кататься хотелось, вот и лезли в него еще детские рученки! Это был массовый мотик. В моем гараже он рядом с Африкой, 14-м зизером занимает почетное место!
О наконец то про ИЖ, больше всего про Ижмаш!
Достался от отца планета 5.Всю жизнь она у него одного во влалении.Мотор ни разу не кололся,поршневая ни разу не менялась.Все оригинал,за сезон пробег по 10к-15к.Хороший мотоцикл в своём классе.Аналогичные мотоцклы смотришь у друзей и просто плакать хочется,от состояния много чего зависит
0:35 ай красотка!!!! Всегда в юности мечтал о такой, точнее с такими дисками и пневмовилкой, обычная то планета 5 у меня была)
Мечта детства, мечта детства!)
По раме не согласен рама да орхаичная тчжолая но с большим запасом прочности а вот подшипники вилки и маятника это жесть.
Мотоцикл надежный я на нем на охоту ездил везде проезжал без проблем и не разу не ломался в лесу!
500км без отдыха но охлаждение принудиловка
В 2003 году купил себе иж планета 5 с пробегом 7 т км. За сезон наезжал около 10 т км. Но потом появилась машина ,далее японский мотоцикл. Стал на планете ездить только по деревне и то редко, Пробег примерно 50 т км ,цилиндр родной, не точёный.
Не хочу голос ловить но рама иж очень надёжная и проверена несколькими поколениями так же мной Иж.такая же приведу пример застрял в болоте что планета ушла по стаканы и не предстовлялась вытянуть подручными способами дошёл до села попросил нашего знакомого на Дт75 дёрнуть превизал к маятнику он дёрнул и всё спокойно вылезло хотя когда пытались сами достать даже не шевелился😂 и рама даже не порвалась вот что значит Советское качество😊
В 1990году в феврале месяце,наша семья купила ИЖ-Планета -5 красного цвета с коляской,в упаковке из березовых досок и реек.
За 15лет тяжёлой(никак по другому не назовешь)эксплуатации мотоцикл проехал около 40 000км! Максимальная скорость с пробегом до 20 000км была около 100 км/ч с коляской!
Расход топлива также с коляской около 5 л /100км!👍👍👍👍👍
Пмню Трубчевск, магазин "Мототовары", 2009-й год, и там стоит именно такая новая в целлофане планета с ямаховской вилкой на литье за 168 000 рублей. Сегодня бы я её за эту цену купил не глядя, тогда это был перебор. 😊 Жаль, но именно поэтому иж-мото в те годы и умер: неадекватные цены на древнюю морально продукцию. Ведь даже эта вилка и тормоз хоть и казались прорывом для ижа - они родом из 85-го года. Про дрыгатель из 30-х и ЧЕТЫРЕХСТУПУЮ КАРЛ! коробку в конце 00-х вообще как-то и говорить неудобно.
Был такой. Покупал в 1993. Классный был мот. Даже жалею что продал.
Привет Георгий, классный видос 👍 у меня у самого есть ИЖ Ю4 сейчас младший сын катается есть Альфа, а пересел на мот.
Тоже была Пятерка из первых партий еще. Но кайфовал я не долго. Угнали ночью из гаража((( Потом долго не ездил на мотоцикле, пока в 2012 не купил себе Каву Вулкан чесотку))
У планеты было полноразмерное седло для двух ездоков.Сейчас таких практически нет.
Лет двадцать назад с братухой хрдили в гараж с пивком с водочкой кувалдочкой чинили сей аппарат, а потом катались по полям. Хорошо было. Дрбротный мотоцикл !!!
С ИЖами связан с молодости на ИЖ 64 гонял на мотокроссе , но в личном владел ЧЕЗЕТ 250 , в 1976 купил новый ИЖ ПС с японским оборудованием был им очень доволен , считаю , что на ИЖ П 5 глушак тоже лучше подошел бы с права как на ПС , особенно если с права коляска , да к цепи удобнее для обслуживания , а вот на ПС вот бы не помешала передняя вилка с дисковыми тормозами от Ямахи , а то барабаные не отвечали своим свойствам для такого Мустанга как ИЖ ПС.
Ощущение, что вилка стала длиннее / вылет вилки больше, чем на предыдущих модификациях...
Может показалось )
Всё так и есть
Пацаном,мечта отличный аппарат был
ЭХ...ждали его в своё время. Но.....
Окунулся в свое детство 😊❤
❤ у меня тоже была такая Планетка))🎉
В СССР сплошной регресс в технике, в дизайне и в эксплуатационных характеристиках. Была у меня пятерка с этой вилкой и передним дисковым тормозом (колеса спицованные были). Корова коровой. Совершенно ущербная по сравнению с ИЖ-49 по ощущениям за рулем и по дизайну. Не говоря уже о качестве компонентов и сборки - в планете винты крышек двигателя были забиты молотком. Первичный вал коробки был гнутым (по качению вала по столу было заметно). То есть после покупки и сборки из ящика и первого выезда, пришлось разбирать и менять детали нового мотоцикла. Вилка тяжелая, не верю что на 2 кг больше весит, скорее килограмм на 6-8. Ощущение было что вилка длиннее стандартной и угол относительно рамы неправильный - у мотоцикла явная недостаточная поворачиваемость была, а в прыжке на кочках, мотоцикл резко клевал передним колесом - слишком тяжелый перед.
После всех переделок и настроек и замены "люлечной" ведущей звезды ( с 19 зубьев на.. 22 что ли) 135км\ч был его предел (что немало при его ездовых качествах и вибрации).
Классный мотоцикл, машина времени!💯👌👍💪
0:02 очень хорошая программа
На первых партиях этих вилок, в нижней части имелись винтовые пробки для слива масла и для замены жидкости не обязательно было снимать перья. В последствии от этого винта отказались и тогда замена жидкости усложнилась...)) Инструкцию видимо писали именно для тех первых (с винтиком слива))) P. S Пробеги мотоциклов в среднем 10 ткм за сезон справедливы для наших дней. Пробеги мотоциклов в СССР были гораздо скромнее это 3-5 ткм за сезон.
чушь- у меня есть эти пробки.
Перья вилки в любом случае нужно снимать, сливать масло через верх, и прополаскивать керосином предварительно закрутив верхнюю гайку, давать им стечь, а потом заливать свежее. Возможно именно из-за этого и отказались конструктивно делать пробки для слива.
На первых небыло сливных а были на последних 2х видах всего их 3 вида перьев.также как и кожух тормозного диска на последних шли сам избавился от него вид портит также как и веерная голова
Надо ещё сказать вот что: так часто масло в нихонской по сути вилке предлагали менять только потому, что металлургия-то в Союзе тоже была на уровне и в материалах самой вилки они её повторить смогли. А вот ГСМ в Союзе хромал на обе ноги (хотя вроде бы главные по нефти на весь земной шарик) - и вот чтобы эта вилка именно на нашем масле хоть сколько-нибудь жила ижевцы и заставляли менять в ней веретенку (а что ещё? возить вилочное спецмасло из-за бугра могли не только лишь все, а своего такого не было) почаще. Да и в диких 90-х деревенские пацаны добивали эти чудом доставшиеся им вилки уже без всяких регламентов и на любой жиже которую удалось свиснуть бате из умирающего совхоза. В том числе поэтому сейчас проще купить целиком ямаху XT500 чем найти иж с такой вилкой или просто саму эту вилку в живом состоянии.
Самый выносливый мне за пятьдесят а я до сих пор с удовольствием катаюсь ну и если ремонт его закрытыми глазами очень прост и ремонтно пригоден
К нему еще купили лицензию на движок четырехтактный-четырехклапаной головкой освоить производство так и не смогли,по моему от ямахи хт400
Не к нему.
Там был совсем другой мотоцикл, Орион.
Надо было к лицензии покупать станочный парк и технологов-японцев
@@caferacer3539 Оборотных средств не хватило...Время блядское было....
Всем привет 😃🖐
550
Про разднльную систему смазки, и генератор на постоянных магнитах не рассказал
Ох этот звук........😊
У меня до сих пор стоит Юпитер 5 , 88 года переходной . Иногда устраиваю заезды по деревне.
А с производства сняли ижи, если я не ошибаюсь и за запрета на использовани не экологичных двухтактных ДВС. А с китайцами 250 куб. почему не покупали.
Товарищ Белов, не обманывайте людей!
Крышку двигателя как раз таки изменили)
Да, по нынешним меркам - рестайлинг, но тогда всё было иначе и унификация высокая требовалась
Юпитер 5 мне почему то больше нравился,ставили орионовские поворотники,вилку,вставыши,литьё с шоссейкой,попу задираешь,мммм настальгия,а ещё чешский карбюратор
Мало кто знает, но Иж Орион существует, и выпускали его еще до 1998 года. Я тогда там практику проходил. Недавно один на авито продавали за 400к. Производство японских двигателей не осилили, но закупали у японцев и ставили как раз на те самые Орионы.
Конечно все знают, есть ролики на Ютубе, катаются на них вовсю. Хоть и редкость конечно..
Была у меня такая в 1993 году , комплектация 7.107-015.
Вилка в пневмо подкачкой, передний тормозной дисковый, диски колес литые алюминиевые
У меня 2 года Иж Планета 5 1988 года. Мотоцикл 34 года был в единственных руках. Езжу, довожу до ума. Советские Планеты надежнее Российских, я считаю.
А ведь не спроста пса делали с японскими комплектующими, а юпитер 500 который стоит в музее 80-ых годов разработки, был похож на сузуки вроде бы, Эх, а какие крутые мотоциклу уже были в 80 годы в Японии, про 90 совсем молчу, там мы уже отставали так что и не догнали до сих пор.
эм... пса делали с японской комплектухой чтоб продавать за бугор, так проще было под их требования к этой самой комплектухе попасть.
Помню как мне в 90х дали прокатиться на таком. После дедовской планеты 3 я был поражен мягкости вилки, впечатление было будто ямы все исчезли, но они все же напоминали потом о себе ударом под зад) передний дисковый это просто невероятно, как оказывается резко можно останавливаться тормозя всего лишь одним пальцем! Это было невероятно после 3й планеты когда надо было со всей дури сжимать тормоз всей пятерней. До сих пор ярко помню о тех прохватах
"В одной из статей", помню эту статью в журнале "За рулём". А других- то журналов про авто- МОТО тогда и не было.
В 90 х появился журнал МОТО. Покупал его постоянно, сейчас не знаю, есть ли он.
@@Сергей-н7з7г есть
Георгий, молодец,исправился!
Вот что Зенкевич, что Бородатый - оба обламывают с планетами. Ма и там, и там так ждали увидеть улетающий в небо сапог и отсушенную ногу запускающего мотор - а они нас этой радости лишают... 😅
Дынный аппарат, описяться какой красивый❤
Спасибо большое за видео! Но я не понимаю зачем постоянно выжимать сцепление? Я на своей езжу и она нормально себя ведёт без постоянного выжима. Пользуюсь суепой только для переключения передач
Зачем он постоянно выжимает сцепление?!
Главное отличие Иж п5 от Иж п4 это именно двигатель, точнее коробка передач, на Иж п5 1 и 2 передачи были менее длинные, что позволяет в грязи управлять п5 на 1 передаче не используя сцепление
Хороший мот для 80-х. Сейчас, чисто по приколу.
Ну, за "Юпитер" - самую правильную планету.)
В совке, была жуткая бюрократия и экономия для заводов. Выпуск чего то нового, не приветствовался свыше. Надо было вкладываться, а это не приветствовалось в министерствах. По этому делали одно и то же десятилетиями,пока это пипл хавает. Ваз до сих пор так существует.
К этим Ижам еще боковой прицеп цепляли, а некоторые индивидумы делали самодельные прицепы чтоб сзади цеплять , в моторе всего то 20 лошадей а к нему коляски цепляют, а потом жалуются чтоб мотоцикл часто ломается 😢
Я бы купил такой очень круто , у меня был Иж ю-4 первый Мот мой!!!
А ещё на иж-п5 металл рамы был тоньше на 1мм, и лопалась она возле рулевой колонки. Старые рамы были прочнее.
-К лету, к лету, я куплю Планету.
-Ручку газа накручу, и по трассе полечу!... 😅🤘🖐️
Даст бог найдется человек, который возродит марку. Ройял Энфилд по 700 торгуются. Чем новый Иж хуже. Естественно это должен быть японский клон, с дизайном напоминающим Иж)
постарайтесь сделать обзор на иж юпитер 4 пожалуйста
Зачем менять в конце сезона масло в вилке, можно тогда менять перед каждым сезоном.
Дисковый тормоз у ижака вел легко к блокировке и падению - проверено на себе
Ээх , мечта детства....
Планета Спорт был. 👍
У меня была пятая 👍👍👍
Двигаться вперёд? Где то засмеялся конструктор УАЗ буханка
Конструктор Уаза буханки сам Ленин был, судя по его возрасту в производстве... 😂😂😂😂... Шутка! 😄
Ох, конечно, к своему времени безнадёжно устарел, что бы к нему не прикручивали
Ооо!Пятая плойка,моя юность😊😊😊
Мотоциклы неплохие, устаревшие, но самая беда была в коробкой передач, 4 ступка прям беда на мото СССР
Есть и планета 5 92гв и юпитер 5 86гв берегу их, греют душу. Юпитер люблю больше. Хорошие не прихотливые
У самого такая же на орионе, только колеса спицевые
Ни когда планету не любил - и звук двигателя странный, и легается. Юпитер всё-таки по моему мнению приемистей. Да коробку ремонтировать сложнее (раскалывать нужно), но зато как-то отказала одна бабкина (катушка) - я на одном цилиндре доковылял до дома. Конечно жалко, хорошая надёжная техника была.
Вилка "орионовская" хороша, а ещё карбюратор стоял у меня микуни - а на планету его просто не поставишь. Диск передний (колесный) у меня помню треснул на кочке и пришлось покупать спицованный под дисковый тормоз, но у нас в Ижевске тогда (98-99 год) с этим проблем не было.
Спасибо за материал, но в душе хочется ПС - найдете снимите пожалуйста.
С цифрой 7 сдесь конечно намудрили. Расчёт был на двигатель 400-500 к/см(класс 500) , но не сраслось.
автотаз живёт и процветает на старье за счёт бедного населения!
Сжёг сцепление 😢
5 от 4 отличался в основном тем, что 4 были крашены в голубой и оранжевый , а 5 в красный красили.
Первые 5 были оранжевые тоже, и голубого цвета. Отличий больше. Переднее крыло с ребром у 5, другая приборная панель, бак, сиденье,бордачки, крышки картера, реле другое, но у 4 плюс была кнопка на правом пульте, чтобы запускать в обход реле, если подсевший аккумулятор, по раме только боковая подножка и приваренная ручка чтобы держаться пассажиру,
И при каком руководителе загубилось, закрылось предприятие?!
Я бы приобрел бы такой