Nuevo Mercedes Benz ATEGO 1721 automatizado.

Mercedes-Benz presenta en la Argentina la versión automatizada del Atego1721, un camión insignia en la categoría semipesados. El camión de la marca, que se destaca por su versatilidad y productividad, llega ahora en su versión con caja automatizada Mercedes Powershift G140-8K, sin pedal de embrague, para la versión de 17 toneladas de peso bruto y 208 cv de potencia. Esta transmisión trae importantes beneficios para el confort del conductor y la rentabilidad del transportista.
Cuenta con 8 velocidades hacia adelante: Su capacidad máxima de torque de 1400 Nm se relaciona muy bien con el motor OM 924, de 4 cilindros en línea, 208 cv a 2.200 rpm y freno motor Top Brake.
Junto con la automatización de la caja de velocidades se agrega el asistente de arranque en pendiente HSA (hill start aid, por sus siglas en inglés) y el nuevo eje trasero HL-4 de 11 toneladas con reducción final simple de 4,3:1. Todo el trabajo de selección y sincronización de marchas lo hace la caja de velocidades para aumentar la seguridad, el confort y que el conductor únicamente tenga que seleccionar el modo de conducción y así concentrarse en el camino.
Cuenta con freno a tambor en ruedas delanteras y traseras, sistemas de seguridad ABS, EBD y ASR y suspensión mecánica de confort en la cabina.
En cuanto al equipamiento de confort de la cabina, se mantiene la pantalla color de 4” y toda la información necesaria para la conducción, control crucero TEMPOMAT y comandos integrados en el volante multifunción.
los Servicios al cliente de Mercedes-Benz Camiones, y la amplia paleta de productos de Postventa, asegura el menor costo operativo de las unidades, y reafirman el compromiso de la marca junto al usuario durante todo el ciclo de vida útil del vehículo.
@MercedesBenzCamionesyBuses_Arg
Nuevo video de #AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.
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[@carloscoronel663]

Buenísimo quería saber si el 1721 era de cuatro cilindros y 1729 de seis grácias

[@lrviajes4018]

Porque freno a tambor ? Tendría q tener disco adelante y tambor en la motriz

[@pre17kk]

Freno de Tambor??

[@jubersilverahuaman4820]

A estas alturas frenos tambor ,🤔

[@uruguayenbus3096]

diecisiete veintiuno

[@leandrorey80]

No es 1.721 es 17 -21 .

[@JosePerez-pf3rg]

Todas las transmisiones de este tipo robotizadas son un asco y muy caro su mantenimiento y refacciones y los camiones chatos inseguros y plásticos