По своему опыту могу сказать одно: На заводе одновременно использовались несколько прессформ с разными признаками, затем они постепенно заменялись другими, более новыми, со своими какими-то признаками, поэтому проследить по этим признакам период производства моделей очень сложно. Тем более, что ранних моделей в родных коробках с читаемыми штампами даты очень мало.Многие модели прошли через многих коллекционеров и барыг, поэтому могут быть не только в неродных коробках, но и с неродными деталями. И хорошо ещё, если эти детали соответствуют периоду производства самой модели. И даже на заводе, говорят, обновлённые детали могли идти со старыми параллельно. Опять же не забывайте, что перед покраской отливки кузовов и капотов обтачивались, чтобы удалить облой, поэтому, например, те же самые риски под бампером могли случайно сточиться вместе с облоем. Это ведь был ширпотреб, поэтому качеством обработки особо не заморачивались. Мне попадались модели как с остатками облоя, так и наоборот, излишне обточенные в некоторых местах. Качественное литьё, обработка и окраска пошла только года с 1978-го примерно. Так что эта тема настолько же тёмная и туманная, насколько и интересная и увлекательная.
По своему опыту могу сказать одно: На заводе одновременно использовались несколько прессформ с разными признаками, затем они постепенно заменялись другими, более новыми, со своими какими-то признаками, поэтому проследить по этим признакам период производства моделей очень сложно. Тем более, что ранних моделей в родных коробках с читаемыми штампами даты очень мало.Многие модели прошли через многих коллекционеров и барыг, поэтому могут быть не только в неродных коробках, но и с неродными деталями. И хорошо ещё, если эти детали соответствуют периоду производства самой модели. И даже на заводе, говорят, обновлённые детали могли идти со старыми параллельно. Опять же не забывайте, что перед покраской отливки кузовов и капотов обтачивались, чтобы удалить облой, поэтому, например, те же самые риски под бампером могли случайно сточиться вместе с облоем. Это ведь был ширпотреб, поэтому качеством обработки особо не заморачивались. Мне попадались модели как с остатками облоя, так и наоборот, излишне обточенные в некоторых местах. Качественное литьё, обработка и окраска пошла только года с 1978-го примерно. Так что эта тема настолько же тёмная и туманная, насколько и интересная и увлекательная.
У меня тоже два москвича смещённый винт три зажима, у одного риски есть под бампером, у другого нет.
Отвечу только на один вопрос. С черными капотами выпускались.
Скажите а где вы их берете?
🤗❤️⭐👍
Кажется, кипарисовый москвич не мог иметь черный капот с пластиной. У москвичей с пластиной другая форма окон и корма всегда плоская.
Краска родной?
Родной
Сколькл прессформ, столько и различий.
Краска похожа на перекрас... шагрень у моих моделей совсем не такая... более аккуратная
Пора тоже свои уже показывать, монетизация хорошая?
Её нет в России
подтверждаю черные капоты были
Москвичи клевые, раритетище.
Зеленый конструктор,серый перекрас и конструктор.