Tenho um CL 1.6 álcool 2e e estudar esses vídeos do canal dá um norte pra onde meu projeto vai. Turbina .50 um comando, carbura afiado e 4 freio à disco. É isso q pensava... obg obg obg... breve no seu retrovisor empurrando! Abrxxxxxxxx
300CV de miolo original só vai aguentar isso e um pouco mais com upgrades biela MD 270 ou das kombi diesel e pistão dos antigos tem gente quê crítica isso mais das antigas sempre funcionou...
Esse carburador está bem regulado, parece até carro injetado. Vendo esse vídeos com Voyage no canal, sempre lembro do meu voyage 83. Parabéns ao dono pelo carro. Like sempre. Abraço irmão.
@@garagecar49Brmeu parceiro se poder vê com o dono o ajuste do carburador ,tipo giclagem,do primeiro' e segundo estágio se possível só pra parâmetro mesmo se tem econostato , ou válvula da bóia é 2,5 ou 3,0 ou até 3,5 a que alimenta o carburador lá por favor
Oap top . Tenho Voyage argentino queria por freio na traseira pois tenho esse receio de travar pois varios preparadores disse que é dificil acertar , pois quando precisar e acontecer de travar ai ferrou pode girar bater etc
Meu aqui tá sem a válvula e nunca travou, dei sorte q tudo casou... Os freios dianteiros são de 288mm ventilado eslotado com pastilha composto cerâmico. O kit traseiro é do golf todo original Acredito que o freio dianteiro serem bem mais eficiente que o traseiro + suspensão ser travada (diminuindo a transferência de peso na frenagem) casou de não precisar por válvula redutora... assim aproveita mais o poder de frenagem dos discos traseiros.
Fala meu parceiro muito bom seus vídeos 👏🏼 sou desse tipo assim Raiz carburado. Se nao for pedir muito so pra parâmetro mesmo se poder ver com o dono o ajuste +ou - que esta o carburador tipo giclagem, do primeiro e segundo estágio, se tem econostato, e qual seria a válvula do carburador tipo 2,5 original ou 3,0 ou 3,5 ,aquele famoso chuveiro do carburador da bóia por favor . Muito top essa dica do freio a disco traseiro 👏🏼 eu tenho do golf mas nem sabia desa válvula ai top demais continua assim mano
Me lembrou o tempo de quando eu ligava um alto-falante mais forte na mesma saída de audio que já havia um, e me diziam que queima o som, o som não queimou, mas era questão de tempo. kkkk
@@garagecar49Br o pessoal acredita em conto de fada , não existe milagre no miolo original ,miolo original AP sem ser biela ou pistão de qualquer outro carro é 260 a 270 de motor passou disso quebra , mecânica e exata igual a matemática ,não existe segunda opção .
Tenho um CL 1.6 álcool 2e e estudar esses vídeos do canal dá um norte pra onde meu projeto vai. Turbina .50 um comando, carbura afiado e 4 freio à disco. É isso q pensava... obg obg obg... breve no seu retrovisor empurrando! Abrxxxxxxxx
300CV de miolo original só vai aguentar isso e um pouco mais com upgrades biela MD 270 ou das kombi diesel e pistão dos antigos tem gente quê crítica isso mais das antigas sempre funcionou...
Esse carburador está bem regulado, parece até carro injetado. Vendo esse vídeos com Voyage no canal, sempre lembro do meu voyage 83. Parabéns ao dono pelo carro. Like sempre. Abraço irmão.
Toppp demais, meu irmão! Abraços! 👊🔥🎬
Cara parabéns 👏🏼👏🏼 que carro e vídeo top 👏🏼
@@garagecar49Brmeu parceiro se poder vê com o dono o ajuste do carburador ,tipo giclagem,do primeiro' e segundo estágio se possível só pra parâmetro mesmo se tem econostato , ou válvula da bóia é 2,5 ou 3,0 ou até 3,5 a que alimenta o carburador lá por favor
top o video, é valvula equalizadora de freio que ele citou no video
Isso mesmo! Obrigadoo 👊🔥
Juninho R.T. tá ficando famoso!!
Oap top . Tenho Voyage argentino queria por freio na traseira pois tenho esse receio de travar pois varios preparadores disse que é dificil acertar , pois quando precisar e acontecer de travar ai ferrou pode girar bater etc
Meu aqui tá sem a válvula e nunca travou, dei sorte q tudo casou... Os freios dianteiros são de 288mm ventilado eslotado com pastilha composto cerâmico. O kit traseiro é do golf todo original
Acredito que o freio dianteiro serem bem mais eficiente que o traseiro + suspensão ser travada (diminuindo a transferência de peso na frenagem) casou de não precisar por válvula redutora... assim aproveita mais o poder de frenagem dos discos traseiros.
Boa lógica, meu irmão! Vou começar a estudar mais sobre, em breve, quero colocar na minha Saveiro os discos nas quatro rodas. Abraços 👊🔥🎬
Fala meu parceiro muito bom seus vídeos 👏🏼 sou desse tipo assim Raiz carburado. Se nao for pedir muito so pra parâmetro mesmo se poder ver com o dono o ajuste +ou - que esta o carburador tipo giclagem, do primeiro e segundo estágio, se tem econostato, e qual seria a válvula do carburador tipo 2,5 original ou 3,0 ou 3,5 ,aquele famoso chuveiro do carburador da bóia por favor . Muito top essa dica do freio a disco traseiro 👏🏼 eu tenho do golf mas nem sabia desa válvula ai top demais continua assim mano
Falaa, meu irmão! Beleza? Pedi pra ele te responder aqui, mas se porventura ele não responder, dá um toque nele no insta: @lecram.2705
Fecho meu parceiro vou aguardar ele responder aqui
nem compensa injetar rodando lisinho assim! mas como ja ESTA com fueltech arrocha
Projeto muito top e bem montado, Parabéns ao dono, porém qual cilindrada ? AP 1.6 , 1.8 , 1.9 ou 2.0 ? Kk
1.8, meu irmão 🔥🔥
Carro forte em… só faltou o câmbio forjado
Canhão mesmoo 🔥🔥🔥
Fala da cilindrada dos motores irmão
Pode deixar, meu irmão! Vou buscar me lembrar mais nos próximos! Abraços!
Obs: Esse do vídeo é 1.8
curso do Juninho racetech
Até 270 de motor aguenta original mais que isso quebra e quem fala que tem mais e papo
Me lembrou o tempo de quando eu ligava um alto-falante mais forte na mesma saída de audio que já havia um, e me diziam que queima o som, o som não queimou, mas era questão de tempo. kkkk
Esse é um assunto polêmicoo, emmm! Afinal, até quantos cavalos um miolo original aguenta?? 🔥🔥🔥🔥
@@garagecar49Br o pessoal acredita em conto de fada , não existe milagre no miolo original ,miolo original AP sem ser biela ou pistão de qualquer outro carro é 260 a 270 de motor passou disso quebra , mecânica e exata igual a matemática ,não existe segunda opção .