Cara, finalmente um daqueles canais que vai dar prazer em cada video! Tomara que consiga manter a proposta de postagem de videos e mostrando mais conteúdos!!!!
Valeu pela força Rafael! Vou dar o meu melhor pra manter a frequência e trazer o máximo de conteúdo legal pra vocês! 🔥 Próximo vídeo vou aprofundar sobre a ITB.
Fala Vito! Muito legal o projeto! Estou procurando um carro para transformar, pensei em Focus MK2.5, mas fiquei apaixonado pela sua BMW! Acredito que o projeto em uma BMW deva ficar mais caro do que em um Focus, mas também fica muito mais louco! Aqui na minha cidade tem uma oficina de preparação que está sempre lotado de BMW de corrida, acho que eles me ajudariam muito com BMW. Eu não tenho todo esse seu conhecimento, sou apenas um apaixonado por carro, corrida, velocidade e design. Sonhei a vida inteira em ser piloto, mas virei arquiteto, ai hoje posso realizar o sonho de ser piloto. Vou seguir o seu canal para aprender com o seu projeto! Fiquei curioso para saber o porque escolheu a lata ao invés da fibra, faz um video explicando isso! Abraço.
Fala Gui Prado! Cara, é uma ótima escolha, e por conhecidência já tive um MK2.5 também e acho que é o modelo de Focus mais bonito até hoje, o MK2.5 RS é animal com aquele aerofólio e tem potência de sobra. Falando sobre a E36 como opção de escolha, considerando que vai escolher as 6 cilindros, temos um motor com mais componentes, logo, mais gastos comparado ao Focus. É um carro que as peças são importadas mas por outro lado a variedade de componentes melhorou nos últimos anos, então depois de 5 anos mexendo no carro pude ver que o mercado de peças tanto no Brasil como la fora está atendendo melhor hoje. Saindo um pouco da conta financeira vem a questão do gosto e da experiência. Uma comparação relevante que eu faria entre o Focus e a E36, é que tendo uma E36 6 cilindros em mãos você consegue se aproximar mais facilmente da experiência do modelo esportivo da série, a M3, mudando comando, conjunto rotativo, acerto, suspensão e freios no caso da M3 USA, e no caso da M3 Euro, tudo isso mais as ITBs. (Reforçando, se aproximar, pois na M3 Euro o cabeçote é completamente diferente, um Vanos bem mais moderno, etc..). Já no caso do Focus RS é quase inalcançável por que nenhum modelo a não ser o RS é 5 cilindros... Então, pra mim, pra experiência que eu gostaria era essencial ter tração traseira e cambio manual e aqui no brasil a melhor opção que encontrei de custo benefício foi a E36. A partir daí, vem o restante do projeto, que inclui o design, a história, o som do motor, a dirigibilidade e a finalidade que eu buscava, que era um uso tanto para a rua como para a pista e nesses quesitos me atendeu muito bem. Por último e não menos importante: Sobre a decisão de fazer o wide body em lata, é uma questão majoritariamente estética, pois como pode ver no resultado não tem nenhuma marca, presilha, ou parafuso visivel, diferente dos casos onde as peças de fibra precisam ser parafusadas. Mas pretendo fazer um video sobre esse tópico e aprofundar também, pois é uma experiência que serve para vários projetos. Valeu cara, um abraço!
@@vitoialongo Legal, obrigado pelas informações! Eu fico dividido entre tração traseira (nunca dirigi) e tração integral. Mas acho que pendo mais para a tração integral. A minha ideia para o Focus seria colocar tração integral, utlizando as peças de um Fusion e o motor eu colocaria V6 da Ranger ou do Fusion. Seria um projeto ousado e não sei se se encaixa em alguma categoria para competir. Mas no Trackday vai bem. Faria primeiro o alívio de peso, depois rodas largas, paralamas em fibra e rollcage, depois a tração integral e por fim trocaria o motor, fora diversas outras coisas menores. Estou pesquisando carros e sobre modificações a pouco tempo, pode ser que as ideias mudem, mas quero iniciar o projeto em breve! Pensei no Focus porque tenho um e gosto muito dele, não vendo, então compraria outro e também por ele ser bem barato e carrão. Adoraria ter o seu conhecimento para ser mais independente neste projeto, mas com o tempo vou aprendendo e melhorando o projeto. Vou acompanhar seus vídeos para me influenciar no seu projeto! Obrigado!
@@guiprado2620 Ah com certeza, tração integral é divertidíssimo... e vou te falar, que idéia daora desse swap que você quer fazer, ainda mais com um V6 nos planos, me identifico pois tenho um Ômega 2012, o som do V6 é animal. Você tem meu apoio, eu gostaria muito de ver um projeto desse!
@@vitoialongo Legal que gostou da ideia! Acredito que com esse V6 e um bom câmbio, deva ficar um canhão com um sonzão gostoso. Vou documentar tudo aqui no YT meu projeto e te aviso! Quem sabe um dia a gente não corre juntos!
Boooa! Pô e vou te falar, gostei do seu canal também em! Conteúdo de primeira, acabei de assistir alguns videos lá. 👊 Me interesso por injeção a muito tempo e to em contato com a MegaSquirt há alguns anos já. Nesse carro resolvi colocar Speeduino e quero explicar nos detalhes num próximo vídeo.
boa tarde VITO, tenho uma bmw e36 325 , ela veio com 230 cavalos no documento e ningué consegui explicar o pq dos 230 cavalos no documento,ela é importação regino se vc ou alguém souber me expçicar pq ela tem ess 230 cavalos no documento eu agradeço, nunca vi outra... obrigado e um abraço seu projeto vai ficar massa....
@@GARAGEM-257 Fala 257, beleza? Cara o jeito mais fácil é emparelhar com outra 325i e acelerar pra ver se é verdade rss Mas falando serio, eu ainda não havia ouvido falar desse tipo de diferença no registro do documento, ta mais provável ser algum erro pq a M3 Americana S52B30 tinha 240 cv, 3.0, a S52b32 mesma potência com torque maior e a europeia S50B30 mais cvs ainda, 286 cv, a S50B32 317 cv, então não encaixa com nenhum motor mais potente da Serie 3 da época. Alguém já falou alguma outra hipótese quando acontece isso?
Obrigado Alencar!!! As prioridades são todas voltadas nesse momento para a montagem do carro pra fazermos ele ligar o quanto antes com todas a parte eletrônica conectada. Então, todo o chicote elétrico e acabamentos. Daí pra frente é dar uma revisada no motor e ligar ela!
Projeto animal !! Estou montando uma compact E36 e estou com a mesma Ideia de montar aspirado tudo que dá ! Hahah Tu pegou pronto os itb ou mandou fabricar ?
@@CAMPOSLAND Fala Campos! Que legal que gostou! Cara, tinham várias opções de ITBs no mercado, muitas delas eram plug and play, mas todas acima de USD $1000. Eu escolhi pegar uma ITB da M3 E46, sabendo que eu precisaria de uma flange de adaptação... procurei uma ITB dessa no ebay, achei por USD$ 200 e comecei a desenhar a flange num programa CAD, o solidworks. Tem vários outros detalhes de construção para eu poder adaptar a ITB e nesse exato momento eu to produzindo um vídeo pra falar sobre isso com mais detalhe. Nesse seu projeto, como vc ta pensando em fazer sua prepração aspirada e qual a potencia que vc quer chegar?
@ não tem como fugir da clássica importação né ! Hahah Então estou vendo essa questão de itb no motor 4 cilindros e ver o rendimento máximo usando ft450.. caso não dê muito bom .. ou acabo aumentando medida de pistão e uso uma turbina .. ou vou acabar fazendo swap que é uma coisa que vai deixar o tempo de projeto mais longo ..
@@CAMPOSLAND Oopa tem um modo bem criativo de fugir da importação com ITB em 4 cilindros. Pegar uma de moto, o fluxo é pra giros bem altos pra motos grandes, então o diâmetro atende. Uma de Hayabusa, Bandit, etc.. vi algum projetos usando essas ITBs em carros. Esse é um dos projetos, usando uma ITB de SRAD 1000: instagram.com/p/C9nonGPS_5N/?img_index=7&igsh=MXhlOTRzaTA2bndlag== 😃😃😃
@@vitoialongo dei um check !! Vou dar uma aprofundada melhor nesse estudo ! Valew da lição de casa irmão !! Nos próximos vídeos vamos trocando ideia ! Abraço !!
@@luisafanti5704 Bacana, claro Luisa, a ITB é uma peça muito usada em projetos de alta performance, ela nada mais é do que um controle de entrada de ar exclusivo para cada pistão do carro e por uma característica de construção permite um fluxo maior de ar com um controle mais preciso, permitindo também uso de comando de válvulas de maior grau. Pretendo nos próximos vídeos trazer mais detalhes sobre o projeto da ITB nesse carro. 💯
@@jack-hj8ji Fala Jack, depende, se seu Onix é um carro do dia a dia e você depende dele, a BMW precisa estar zerada pra atender sua necessidade na rotina. Por ser blindada precisa ver se atende seu objetivo também, se você gosta da plataforma e só quer curtir um E36 mais original e preza pela segurança não vejo grande problema em ser blindada e automática, ainda mais por que esse câmbio se bem tratado dura muito, precisa trocar o óleo, filtro e retentores pra não vazar nenhum óleo, fica a dica. Agora, se seu objetivo é performance a blindada não é o caminho, só se o preço for muuuito bom pra valer a pena desblindar depois e também porque você vai querer colocar um cambio manual. Terceira opção: se você for um cara muito ousado, tiver conhecimento em engenharia e uma grana preta, existe um kit lá fora que passa esse cambio automático pra sequencial e deixa ele muito mais rápido na troca de marcha, em outras palavras vira um câmbio de corrida. 🫣 mas é meio loucura... um câmbio manual é mais seguro pra performance.
@ que kit é esse👀, pretendo tirar a blindagem dela de qualquer modo, e não a nada melhor do que uma bmw antiga pra nos manter ocupados, acho que se arrumar ela certinha da pra usar no dia a dia
Aliás, puxei a placa dela e ta com 9 mil de multa e licenciamento em atraso, ela ta parada durante um tempo tambem, e ja ta no 7º dono, mas por fora e tirando essas questões, o carro parece completo e ja vem com o aerofólio
Caramba, quero acompanhar os vídeos, ce tá doido que daohra
@@Kakikarwai Bora, que tem mais conteúdo vindo. Valeu Kaki! 😀
Cara, finalmente um daqueles canais que vai dar prazer em cada video! Tomara que consiga manter a proposta de postagem de videos e mostrando mais conteúdos!!!!
Valeu pela força Rafael! Vou dar o meu melhor pra manter a frequência e trazer o máximo de conteúdo legal pra vocês! 🔥
Próximo vídeo vou aprofundar sobre a ITB.
ó o emocionado kkk
Fala Rafael! Já temos mais um:
ua-cam.com/video/0wIc-AfKZ6s/v-deo.html
🤜🤛
Que projeto top e o desenho dela ficou insano
Fala Barboza! Valeeeu! Foi bastaaante protótipo pra chegar nele, créditos ao Paulo da Garagem 288.
👏🏻👏🏻
Valeu Rooo
Quadrigesimo inscrito meu paizao, bota essa bm pra rodar
Aeeew 🙌 boooa, o quanto antes vai ligar!!!
Fala Vito! Muito legal o projeto! Estou procurando um carro para transformar, pensei em Focus MK2.5, mas fiquei apaixonado pela sua BMW! Acredito que o projeto em uma BMW deva ficar mais caro do que em um Focus, mas também fica muito mais louco! Aqui na minha cidade tem uma oficina de preparação que está sempre lotado de BMW de corrida, acho que eles me ajudariam muito com BMW. Eu não tenho todo esse seu conhecimento, sou apenas um apaixonado por carro, corrida, velocidade e design. Sonhei a vida inteira em ser piloto, mas virei arquiteto, ai hoje posso realizar o sonho de ser piloto.
Vou seguir o seu canal para aprender com o seu projeto!
Fiquei curioso para saber o porque escolheu a lata ao invés da fibra, faz um video explicando isso!
Abraço.
Fala Gui Prado!
Cara, é uma ótima escolha, e por conhecidência já tive um MK2.5 também e acho que é o modelo de Focus mais bonito até hoje, o MK2.5 RS é animal com aquele aerofólio e tem potência de sobra.
Falando sobre a E36 como opção de escolha, considerando que vai escolher as 6 cilindros, temos um motor com mais componentes, logo, mais gastos comparado ao Focus. É um carro que as peças são importadas mas por outro lado a variedade de componentes melhorou nos últimos anos, então depois de 5 anos mexendo no carro pude ver que o mercado de peças tanto no Brasil como la fora está atendendo melhor hoje.
Saindo um pouco da conta financeira vem a questão do gosto e da experiência. Uma comparação relevante que eu faria entre o Focus e a E36, é que tendo uma E36 6 cilindros em mãos você consegue se aproximar mais facilmente da experiência do modelo esportivo da série, a M3, mudando comando, conjunto rotativo, acerto, suspensão e freios no caso da M3 USA, e no caso da M3 Euro, tudo isso mais as ITBs. (Reforçando, se aproximar, pois na M3 Euro o cabeçote é completamente diferente, um Vanos bem mais moderno, etc..). Já no caso do Focus RS é quase inalcançável por que nenhum modelo a não ser o RS é 5 cilindros...
Então, pra mim, pra experiência que eu gostaria era essencial ter tração traseira e cambio manual e aqui no brasil a melhor opção que encontrei de custo benefício foi a E36. A partir daí, vem o restante do projeto, que inclui o design, a história, o som do motor, a dirigibilidade e a finalidade que eu buscava, que era um uso tanto para a rua como para a pista e nesses quesitos me atendeu muito bem.
Por último e não menos importante: Sobre a decisão de fazer o wide body em lata, é uma questão majoritariamente estética, pois como pode ver no resultado não tem nenhuma marca, presilha, ou parafuso visivel, diferente dos casos onde as peças de fibra precisam ser parafusadas. Mas pretendo fazer um video sobre esse tópico e aprofundar também, pois é uma experiência que serve para vários projetos.
Valeu cara, um abraço!
@@vitoialongo Legal, obrigado pelas informações!
Eu fico dividido entre tração traseira (nunca dirigi) e tração integral. Mas acho que pendo mais para a tração integral. A minha ideia para o Focus seria colocar tração integral, utlizando as peças de um Fusion e o motor eu colocaria V6 da Ranger ou do Fusion. Seria um projeto ousado e não sei se se encaixa em alguma categoria para competir. Mas no Trackday vai bem.
Faria primeiro o alívio de peso, depois rodas largas, paralamas em fibra e rollcage, depois a tração integral e por fim trocaria o motor, fora diversas outras coisas menores.
Estou pesquisando carros e sobre modificações a pouco tempo, pode ser que as ideias mudem, mas quero iniciar o projeto em breve!
Pensei no Focus porque tenho um e gosto muito dele, não vendo, então compraria outro e também por ele ser bem barato e carrão.
Adoraria ter o seu conhecimento para ser mais independente neste projeto, mas com o tempo vou aprendendo e melhorando o projeto.
Vou acompanhar seus vídeos para me influenciar no seu projeto! Obrigado!
@@guiprado2620 Ah com certeza, tração integral é divertidíssimo... e vou te falar, que idéia daora desse swap que você quer fazer, ainda mais com um V6 nos planos, me identifico pois tenho um Ômega 2012, o som do V6 é animal. Você tem meu apoio, eu gostaria muito de ver um projeto desse!
@@vitoialongo Legal que gostou da ideia! Acredito que com esse V6 e um bom câmbio, deva ficar um canhão com um sonzão gostoso.
Vou documentar tudo aqui no YT meu projeto e te aviso! Quem sabe um dia a gente não corre juntos!
@guiprado2620 bueenas, projeto assim, todos querem ver aqui no YT 🏎🏎🏎
parabéns vito vc tem um potencial incrível
Valeu Adriano!
Quero colocar esse potencial pra virar HP nesse carro rss 👊
Estamos de olho 👀👀👀
Boooa! Pô e vou te falar, gostei do seu canal também em! Conteúdo de primeira, acabei de assistir alguns videos lá. 👊
Me interesso por injeção a muito tempo e to em contato com a MegaSquirt há alguns anos já.
Nesse carro resolvi colocar Speeduino e quero explicar nos detalhes num próximo vídeo.
boa tarde VITO, tenho uma bmw e36 325 , ela veio com 230 cavalos no documento e ningué consegui explicar o pq dos 230 cavalos no documento,ela é importação regino se vc ou alguém souber me expçicar pq ela tem ess 230 cavalos no documento eu agradeço, nunca vi outra... obrigado e um abraço seu projeto vai ficar massa....
@@GARAGEM-257 Fala 257, beleza?
Cara o jeito mais fácil é emparelhar com outra 325i e acelerar pra ver se é verdade rss
Mas falando serio, eu ainda não havia ouvido falar desse tipo de diferença no registro do documento, ta mais provável ser algum erro pq a M3 Americana S52B30 tinha 240 cv, 3.0, a S52b32 mesma potência com torque maior e a europeia S50B30 mais cvs ainda, 286 cv, a S50B32 317 cv, então não encaixa com nenhum motor mais potente da Serie 3 da época. Alguém já falou alguma outra hipótese quando acontece isso?
Sensacional, Vito! Ansioso para ver esses projeto andar!!!
@@maurizioialongo5084 Essa é a meta!!!
Demais, Vito! Quais são as prioridades daqui pra frente, o que pensa em fazer primeiro? Ansioso pelos próximos vídeos!
Obrigado Alencar!!!
As prioridades são todas voltadas nesse momento para a montagem do carro pra fazermos ele ligar o quanto antes com todas a parte eletrônica conectada. Então, todo o chicote elétrico e acabamentos. Daí pra frente é dar uma revisada no motor e ligar ela!
Projeto animal !! Estou montando uma compact E36 e estou com a mesma
Ideia de montar aspirado tudo que dá ! Hahah
Tu pegou pronto os itb ou mandou fabricar ?
@@CAMPOSLAND Fala Campos! Que legal que gostou! Cara, tinham várias opções de ITBs no mercado, muitas delas eram plug and play, mas todas acima de USD $1000. Eu escolhi pegar uma ITB da M3 E46, sabendo que eu precisaria de uma flange de adaptação... procurei uma ITB dessa no ebay, achei por USD$ 200 e comecei a desenhar a flange num programa CAD, o solidworks.
Tem vários outros detalhes de construção para eu poder adaptar a ITB e nesse exato momento eu to produzindo um vídeo pra falar sobre isso com mais detalhe.
Nesse seu projeto, como vc ta pensando em fazer sua prepração aspirada e qual a potencia que vc quer chegar?
@ não tem como fugir da clássica importação né ! Hahah
Então estou vendo essa questão de itb no motor 4 cilindros e ver o rendimento máximo usando ft450.. caso não dê muito bom .. ou acabo aumentando medida de pistão e uso uma turbina .. ou vou acabar fazendo swap que é uma coisa que vai deixar o tempo de projeto mais longo ..
@@CAMPOSLAND Oopa tem um modo bem criativo de fugir da importação com ITB em 4 cilindros. Pegar uma de moto, o fluxo é pra giros bem altos pra motos grandes, então o diâmetro atende. Uma de Hayabusa, Bandit, etc.. vi algum projetos usando essas ITBs em carros.
Esse é um dos projetos, usando uma ITB de SRAD 1000:
instagram.com/p/C9nonGPS_5N/?img_index=7&igsh=MXhlOTRzaTA2bndlag==
😃😃😃
@@vitoialongo dei um check !! Vou dar uma aprofundada melhor nesse estudo ! Valew da lição de casa irmão !!
Nos próximos vídeos vamos trocando ideia ! Abraço !!
@CAMPOSLAND Valeu Campos! Tmj
👏👏👏👏
Valeeeu 🏎🏎🏎
Muito bom! Carro maneiro demais, ta maluco 🔥
Booa Pedrooo, vai ficar muito mais ainda! 🏎
Pika!!! Incrível!!!
@@felipegorentzvaig Valeu Felipe!!! Quero deixar melhor ainda! 👊👊👊
Muito legal Vito
Pode falar um pouco mais sobre a ITB?
@@luisafanti5704 Bacana, claro Luisa, a ITB é uma peça muito usada em projetos de alta performance, ela nada mais é do que um controle de entrada de ar exclusivo para cada pistão do carro e por uma característica de construção permite um fluxo maior de ar com um controle mais preciso, permitindo também uso de comando de válvulas de maior grau. Pretendo nos próximos vídeos trazer mais detalhes sobre o projeto da ITB nesse carro. 💯
To pesando em trocar um onix 2014/15 automático por uma e36 automática e blindada, acha que compensa? Sou apaixonado nas e36
@@jack-hj8ji Fala Jack, depende, se seu Onix é um carro do dia a dia e você depende dele, a BMW precisa estar zerada pra atender sua necessidade na rotina.
Por ser blindada precisa ver se atende seu objetivo também, se você gosta da plataforma e só quer curtir um E36 mais original e preza pela segurança não vejo grande problema em ser blindada e automática, ainda mais por que esse câmbio se bem tratado dura muito, precisa trocar o óleo, filtro e retentores pra não vazar nenhum óleo, fica a dica.
Agora, se seu objetivo é performance a blindada não é o caminho, só se o preço for muuuito bom pra valer a pena desblindar depois e também porque você vai querer colocar um cambio manual.
Terceira opção: se você for um cara muito ousado, tiver conhecimento em engenharia e uma grana preta, existe um kit lá fora que passa esse cambio automático pra sequencial e deixa ele muito mais rápido na troca de marcha, em outras palavras vira um câmbio de corrida. 🫣 mas é meio loucura... um câmbio manual é mais seguro pra performance.
@ que kit é esse👀, pretendo tirar a blindagem dela de qualquer modo, e não a nada melhor do que uma bmw antiga pra nos manter ocupados, acho que se arrumar ela certinha da pra usar no dia a dia
Aliás, puxei a placa dela e ta com 9 mil de multa e licenciamento em atraso, ela ta parada durante um tempo tambem, e ja ta no 7º dono, mas por fora e tirando essas questões, o carro parece completo e ja vem com o aerofólio
E eu to doido pra ver o final desse seu projeto 📈
@@jack-hj8ji aí, tirando a blindagem fica melhor pra mexer, precisa colocar na ponta do lápis os vidros novos 👌