Батя просто молодец, еще той закалки человек!!! Моего отца напоминает, только в токарной сфере он!!! Весь инструмент имеется, всё чистенько,всё по полочкам!!! Очень приятно смотреть ваш канал!!! Сначала лайк, потом просмотр!!!
сам в всю жизнь проработал слесарем по ремонту станков также работал на капитальном ремонте короче чуствуется мастерство и таких мастеов Мэр города и его дума обязаны помого ать
+ Александр с батей очень тщательно подходят к ремонту. Я когда на СТО работал, заглушки не менял без необходимости. Да и время - деньги, некогда такими мелочами заниматься.
точно, компьютер я и так целый день вижу, тошнит уже от него, а как движки ремонтируют - ни разу в живую не видел, так что хватит уже сериал про ноутбук снимать, давай про машины
Это один из немногих каналов который приятно и главное интересно и познавательно смотреть. Хоть я и не имею отношения к авторемонту, но мне нравится в целом техника. Александр спасибо вам за видео и подход к делу. Здоровья, успехов и процветания!
Сыну у бати еще многому учиться и учиться. Хоть он и претендует на ведущего, но до этого ему еще далеко, даже в терминах и названиях деталей иногда путается. Батя покуда во всем рулит. Дай Бог ему здоровья!
Батя у сани вообще мировой человек, занимался ремонтом когда половины из нас ещё в проекте небыло). Если не трудно расскажите про себя пожалуйста кто чем занимается помимо ремонтов, как всё начиналось, дико интересно) Ну это если будет желание, думаю что я не один такой, люди хотят побольше про своих героев знать, кто настоящий качественный ремонт делает в отличии от некоторых)
У отца уже рука набита, так что хоть ногой можно забивать поршень. И про группы на них он тоже верно говорит, их подбирают по размерам для цилиндров. Александр молодец! в том же направлении, цифровая диагностика рулит. Впереди комон-рейл тебя ждет
"Я в молодости много журналов выписывал, теперь сам могу эти журналы писать" - я в отпаде!!!!! Такой слоган должен вывеской висеть перед домом этих уважаемых людей.
саня . батя у тебя молоток " ссср " - настоящий . здоровья ему . желаю у на на дальнем востоке такого нет вообще я про ремонт сразу контрактная зап. часть никто давно уже не ремонтирует наших японцев . дорого да и расходников не густо а запчастей валом . а отечественные авто только у вас можно посмотреть . да и еще их ремонт .
Вот именно, эксплуатация существенно дешевле выйдет, если сделать одну капиталку и не тратиться на расходниках. Как говорится, не мешай машине работать. Ведь капиталка то всё равно будет при любом раскладе, что экономь, что не экономь.
Ну вот и логическое объяснение зачем снимали. разбирали, развод на капталку - желание клиента, да еще скидка какая - коментаторы досмотрите, поймите а потом осуждайте. Удачи вам!
Ролик натяжения грм всегда надо против часовой у меня был случай на 124 движке по часовой ставил и ремень перескакивал поставил как надо и забыл .отцу вашему здоровья ,нравится когда он собирает двигатель!
Классное видео! ) Правда в наших краях , самое дешевое сцепление и которое, еле дотягивает до "четверки" - это "ВИС". Себе лично ставлю и другим советую не ниже "Valeo". Правда, у них раньше выжимной подшипник был с внутренней обоймой железный, сейчас гонят пластмассовый... У меня давно, когда пошли с пластмассовой обоймой, поставил - хватило на 27000 км. и расплавилась обойма... И с тех пор ставлю только с железной обоймой, от ваз - 2110. И все ОК. Александру - крепкого здоровья!
выжимной походу в магазе подменили,другой должен быть,и вообще странное сцепление ,коробка походу родная с кодом а внутрь требуху вложили. движок аж пищит от радости !молодцы мужики !!!!качественный ремонт!удачи ВАМ
Крафт это китай, Валео-Турция и я бы не брал ) Люк оригинал еще можно, но там цена, Еще САЧ но тоже цена. На Драйве есть тема по подбору диска и корзины от ино, очень интересно ) Тут еще от авто зависит, на этот сарай из ролика Фенокс или ВИС само то. А развели деда на ремонт зачетно, 40к стоит новый голый мотор, 50к мотор со всем навесным (карб, стартер, гена, выпуск, шкивы, ремни)
Саня респект бате, долгих лет и мирного неба! А насчет ремонта руками, у нас тут в России такие рукожопы что хоть плач...И никогда не угадаешь кто своими ручками полезет тебе в машину, я решил себе всё делать сам, благо есть где. Недавний пример, меняли приятелю 3 шруса из 4х на шкоде фабии, так мы возились 3 дня, конечно первый раз, конечно по месту, но зато поставили новые болты крепления и всё промыли-смазали, а до этого он возил машину в сервис, там типа меняли наружние шруса, блин вопрос как, если мы еле открутили болты, и те все с лизались да головку сломали, внутренний шестигранник (привет немецкому автопрому)?! А вы говорите "ручная работа", такое только от Вас или своими руками может быть )))
Ни чего странного по выжимному подшипнику - Группа ОАТ - крупнейшее объединение предприятий - производителей автомобильных компонентов. Заводы Группы ОАТ являются ведущими поставщиками отечественных и иностранных автомобильных производителей. Т.е этот выжимной делает ВолгаПромМаркет
При союзе, ещё в 89году я покупал новую поршневую,целиндры,поршня,кольца и пальцы,короче комплект на Иж 5 юпитер. Так там на целиндрах была хонинговка.
посылайте всех диванных мотористов в пень!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и делайте как делали . у меня приора масло жрала на 150 км. 1 литр. по вашему видео старался сделать ремонт , жор прекратился.
в тему вашего спора. Я прошел на своей шкуре, 406 движок. Застучали поршневые пальцы в районе 40-ка. Вскрытие показало, что сборщик закидал не те поршня по группам, которые на блоке... В 406 втулка головки шатуна - разрезная, по сути две тоненькие полоски. Люфтящий поршень разбил втулку в хлам. Так что от рук зависит все, надежда на руки конвеера - никакие Чем лучше европейские моторные заводы? Там давно от групп отказались, жестко ужесточили допуски и их контролируют. По этому и ходят 300-500 до первого ремонта.
глупости это, ходит и так и так более 60 тыс и ничего не рвет и не репается. Есть у меня ремень БОШ, запасной, он прошел 70+ и натянут был как не надо ). Натягивать ремень нужно правильно.
Батя прав. Фрезы на заводе меняют с периодичностью, поэтому буквы на блоке могут отличаться. А насчет ручной сборки прав на 100%. Спасибо за видео без компьютера. Ты механик или компьютерщик? Видосы по механике - супер. По диагностике -тупо проматываю.
во всем мире заводская сборка считается дешевой,потому ,что конвеерная. А вручную подход индивидуальный. А у нас с сервисами конкуренции как таковой нет-поэтому ручной труд не особо ценится из-за его качества в подовляющем большенстве. за 20 автомобилей и 11лет стажа знаю около 9примеров недоброкачественного дорогого ремонта.
Я надеюсь, во всём мире моторы собирают не в ручную? Ведь только у нас остался подобный атавизм - сборка моторов на автозаводах руками, верно? И ведь мерседесовский слоган "один мастер-один мотор" это просто пиздёжь, никакой мастер ведь вручную моторы нынче не собирает?
Посмотрел. Красивые тельферы и подвесы. Удобные тележки и прочие ЧПУ. Вопрос "кто собирает поршневую и КШМ" остался открытым. Или вы думали, что автоматические гайковёрты - это дохуя автоматизация?
TheAtlantisGate нееее,ну что Вы!Это я к примеру(о чем и написал сразу же),кстати,встречал видео с завода АУДИ,там четко показано,что поршни в сборе с кольцами, устанавливают в блок в ручную.А что касается моего первого комментария-многие из "ручных" оппераций сейчас делают роботы,вот я к чему!
....Согласен...на счет тугого вращения вала после сборки -это не правильно,начнет плавится вкладыш . На работе НПЗ ,при подгонке к\вал-вкладыш слесаря подгоняли тальковой краской вращая смотрели пятно контакта ,шабрили пятна до ровного прилегания на постели и свободного вращения ..Это и в книге главного механика было прописано ...но это когда на вкладыши наплавляли , растачивали... . Имею ввиду по ремонту насосно-компрессорного об-я ,где есть подшипники скольжения.
а ты вкладыши ЗМЗ ставил, смотрел пятно контакта ? ) Там жопа полная, я раз их шабрил, 0,07 убирать приходилось с бугров и замков, а потом портянки. Тамбовские вкладыши надо брать, или от ино.
установка маховика производится меткой к верху когда поршни 1 и 4 цилиндров находятся в ВМТ. Это делается для того чтобы в дальнейшем при замене ремня грм или установке момента зажигания не было головной боли. Из-за того что метку на ведущей шестерни грм плохо видно. на чехле "Сцепления" сверху есть смотровое окошко с риской под зажиганием, при выведении ВМТ 1и 4 цилиндров риски чехла Сцепления и маховика должны совпадать, в этот же момент и метка на шестерни распредвала с выступом под болт крепления щитка ремня!
разве важно где метка, если поршень 1-4 внизу, то и метка внизу, мотор на стенде стоит вверх ногами и так удобней ))) Юра, ты хоть раз на стенде мотор собирал ?
Доброго времени суток, раз Вы заговорили о том что у каждого есть свои предположения по ремонту авто, хотелось бы услышать ваше мнение по притирке клапанов абразивными пастами, на одном из каналов по ремонту автомобилей было сказано что они притирочной пастой не пользуются так как это вредит тем что абразив втирается в пару седло клапан и при работе двигателя идёт выработка клапана и седла. Они же сами точат седла на высокоточных станках не требующих притирки.
Первая сцепа- это старого типа сцепление VIS(ВИС). Цена 1400р характерна для подделки! Оригинал 2400-2600. даже если без выжимного то от 2000т.р. Подделку выдают пружины и развальцовки по краям от них. Второе сцепление похоже на оригинал. Подшипник в выжимной муфте только странный. Муфта там обычно пластиковая, а сам подшипник с коричневыми пыльниками-VBF,а у вас они синие..Потом проточка фрикционного диска как для лада имидж. Это или самая новая версия комплекта или переходная. Фильтр масляный плохой как и трубка. На нормальной трубе в местах изгиба складок не должно быть. Помпа Fenox=китай.
Было-бы интересно попробовать снова проверить тот-же код , то есть одноразовый он или нет , смогут ли поддельщики с бушной коробки код списать и штамповать тысячами
Отличная работа,приятно посмотреть - молодцы!!! Сколько в Вашем регионе стоит "двигатель СБ" -? В СПб в авто магазине двигатель СБ со всем навесным (карбюратором, генератором, и т.д.- стоит 50000 руб.)
На калинах дизелит потому что завод перестраховывается - что бы движки не клинили зазор делают больше. Кто то покупает и обкатывает мотор а кто то сел и газ в пол. Дизеление как правило на холодную. Прогретый мотор шепчет.
Александр клиентам было бы приятно приятно если вы после капиталки движки красили а то выглядит не по феншуй да и нам смотреть вроде как движок сделан в выглядит не айс . А делов на 100 рублей.
Сейчас практически все запчасти из Китая,даже если и написано,что сделано где-то. Продавцу выгодно покупать дешевое китайское в идентичной упаковке, всё на совести продавца.
привет всем. интересует вот такой вопрос. разобрал свой двигатель со своей семерки. двиг 2103. в голове поменял направляющие клапанов. седла прошарошыл. купил новые клапана. вопрос состоит в чем !!! клапана нужно как нибудь обрабатывать или нет. ???
Огромное уважение вызывает Ваш отец Александр! Крепкого ему здоровья! Спасибо Вам за то, что вы делаете!!!
Батя просто молодец, еще той закалки человек!!! Моего отца напоминает, только в токарной сфере он!!! Весь инструмент имеется, всё чистенько,всё по полочкам!!! Очень приятно смотреть ваш канал!!! Сначала лайк, потом просмотр!!!
сам в всю жизнь проработал слесарем по ремонту станков также работал на капитальном ремонте короче чуствуется мастерство и таких мастеов Мэр города и его дума обязаны помого
ать
в этом выпуске батя принимал активное участие, было приятно послушать опытного мастера
Саня правильно что снимал батю как он делает движок ,пусть передает свой опыт другому поколению и приятно посмотреть а твой компьютер уже надоел .
ПРИСОЕДЕНЯЮСЬ К СКАЗАННОМУ... по больше быта он интересен всем а манитор для ограниченного круга лиц.
+ Александр с батей очень тщательно подходят к ремонту. Я когда на СТО работал, заглушки не менял без необходимости. Да и время - деньги, некогда такими мелочами заниматься.
точно, компьютер я и так целый день вижу, тошнит уже от него, а как движки ремонтируют - ни разу в живую не видел, так что хватит уже сериал про ноутбук снимать, давай про машины
ну нада же клиенту глаза замыливать....
ну бля по больше Карбюраторных машин !!! мне нравятся они и Моно впрыск . чем инжектор дерьмо !
Приятно смотреть. Если делают, то честно, всё что необходимо. А то сейчас одни хапуги кругом.
Это один из немногих каналов который приятно и главное интересно и познавательно смотреть. Хоть я и не имею отношения к авторемонту, но мне нравится в целом техника. Александр спасибо вам за видео и подход к делу. Здоровья, успехов и процветания!
Саня, записывай всегда реакцию владельцев после ремонта, их радостные лица, чтобы было как в передаче Иксзибита "Тачку на прокачку"!
Александр скажи отцу, пусть всех шлет нахер. Он вообще красавчик) дает вам там жизни))). Успехов и крепкого здоровья
молодцы!!! работаете на совесть, побольше бы таких людей на автопроме работалибы.
Сыну у бати еще многому учиться и учиться. Хоть он и претендует на ведущего, но до этого ему еще далеко, даже в терминах и названиях деталей иногда путается. Батя покуда во всем рулит. Дай Бог ему здоровья!
Батя у сани вообще мировой человек, занимался ремонтом когда половины из нас ещё в проекте небыло). Если не трудно расскажите про себя пожалуйста кто чем занимается помимо ремонтов, как всё начиналось, дико интересно) Ну это если будет желание, думаю что я не один такой, люди хотят побольше про своих героев знать, кто настоящий качественный ремонт делает в отличии от некоторых)
Human Human да, Александр. хорошая идея! чтобы разнообразить контент канала, пусть батя истории из собственного опыта приводит попутно
Плюсую
У отца уже рука набита, так что хоть ногой можно забивать поршень. И про группы на них он тоже верно говорит, их подбирают по размерам для цилиндров. Александр молодец! в том же направлении, цифровая диагностика рулит. Впереди комон-рейл тебя ждет
Очень понравилось как ваш отец производит ремонт, и его комментарии по поводу вопросов с "Ютуба"
"Я в молодости много журналов выписывал, теперь сам могу эти журналы писать" - я в отпаде!!!!! Такой слоган должен вывеской висеть перед домом этих уважаемых людей.
Александр спасибо вам за обучение пряморукости ! за батю лайк !
в каждом двигателе живет душа моториста!
саня . батя у тебя молоток " ссср " - настоящий . здоровья ему . желаю у на на дальнем востоке такого нет вообще я про ремонт сразу контрактная зап. часть никто давно уже не ремонтирует наших японцев . дорого да и расходников не густо а запчастей валом . а отечественные авто только у вас можно посмотреть . да и еще их ремонт .
Отлично, дедушка молодец, видно что в этом деле мастер.
Батя молодец. Человек старой закалки. Здоровья ему, и пусть и дальше радует нас своими рассказами
Да таких людей все реже и реже встречаеш.
очень уважаю таких честных людей которые делают свою роботу профисионально и с любовью .одним словом (МАСТЕРА)
Следующая замена масла через 15 лет.
нормально, от замены до капиталки)
На масле и фильтрах сэкономит на капиталку)))
Вот именно, эксплуатация существенно дешевле выйдет, если сделать одну капиталку и не тратиться на расходниках. Как говорится, не мешай машине работать. Ведь капиталка то всё равно будет при любом раскладе, что экономь, что не экономь.
Как раньше говорили- техник, технику не трожь и она не подведет))
Ну вот и логическое объяснение зачем снимали. разбирали, развод на капталку - желание клиента, да еще скидка какая - коментаторы досмотрите, поймите а потом осуждайте. Удачи вам!
Приятно смотреть,люди делают на совесть !!!!!!!!
Бате Лайк !
да мужики пару уликов поставить и к новогоднему столу хорошую медовуху! и приятно и спользой! Удачи вам ребята и берегите себя.
Очень приятное впечатление оставило видео. Всё подробно рассказали, с пояснениями.
Бате здоровья отменного и долгих лет. Пусть радует людей ремонтами авто
Огромный респект бате ) Ну и вы собственно Александр вместе со своей семьёй провели хорошую, качественную, а главное грамотную работу. Молодцы!
за одни чешки батины сразу лайк влепил!!!
отличная работа Александр, молодцы! Бате привет из солнечной чечни
Как часики ! Молодцы !
как всегда приятно смотреть. Бате здоровья, не много таких спецов осталось
Хорошо движочек работает, чисто нет привычного дизеления, слушать одно удовольствие.
Сколько смотрю вас , а Волгу еще ни разу не видел у вас на ремонте)
Саша, батя у тебя молодец, дай ему Бог здоровья крепкого!!!
Ролик натяжения грм всегда надо против часовой у меня был случай на 124 движке по часовой ставил и ремень перескакивал поставил как надо и забыл .отцу вашему здоровья ,нравится когда он собирает двигатель!
Совесть слесаря- лучший контролер)
Удачи Вам!)
вы работаете как я наблюдаю очень аккуратно и качественно....хочу к вам приехать на ремонт.
за 40к купи новый мотор , тем более, что запчасти были самые дешевые.
Если ты купишь все запчасти как мин. оригинал выйдет в 50к и смысл ?
Классное видео! ) Правда в наших краях , самое дешевое сцепление и которое, еле дотягивает до "четверки" - это "ВИС". Себе лично ставлю и другим советую не ниже "Valeo". Правда, у них раньше выжимной подшипник был с внутренней обоймой железный, сейчас гонят пластмассовый... У меня давно, когда пошли с пластмассовой обоймой, поставил - хватило на 27000 км. и расплавилась обойма... И с тех пор ставлю только с железной обоймой, от ваз - 2110. И все ОК. Александру - крепкого здоровья!
Отличная работа)
молодцы мужчины,респект и уважуха ВАМ. оживили двиган!!!
Вот реально в такие руки можно отдать авто на ремонт. Молодцы!!!!
Классный подход к ремонту,👍
выжимной походу в магазе подменили,другой должен быть,и вообще странное сцепление ,коробка походу родная с кодом а внутрь требуху вложили. движок аж пищит от радости !молодцы мужики !!!!качественный ремонт!удачи ВАМ
ОАТ уже не тот, я не беру полгода как, там уже сборная из самого дешевого. Беру ВИС в 1,5 раз дешевле. Еще взял Фенокс, еще не ставил.
а импорт?тот же крафт?достойный вариант .валио тоже не плох
Крафт это китай, Валео-Турция и я бы не брал )
Люк оригинал еще можно, но там цена, Еще САЧ но тоже цена.
На Драйве есть тема по подбору диска и корзины от ино, очень интересно )
Тут еще от авто зависит, на этот сарай из ролика Фенокс или ВИС само то.
А развели деда на ремонт зачетно, 40к стоит новый голый мотор, 50к мотор со всем навесным (карб, стартер, гена, выпуск, шкивы, ремни)
Саня респект бате, долгих лет и мирного неба! А насчет ремонта руками, у нас тут в России такие рукожопы что хоть плач...И никогда не угадаешь кто своими ручками полезет тебе в машину, я решил себе всё делать сам, благо есть где. Недавний пример, меняли приятелю 3 шруса из 4х на шкоде фабии, так мы возились 3 дня, конечно первый раз, конечно по месту, но зато поставили новые болты крепления и всё промыли-смазали, а до этого он возил машину в сервис, там типа меняли наружние шруса, блин вопрос как, если мы еле открутили болты, и те все с лизались да головку сломали, внутренний шестигранник (привет немецкому автопрому)?! А вы говорите "ручная работа", такое только от Вас или своими руками может быть )))
Молодцы приятно смотреть!
Бати Респект и уважуха =) Здоровья )))
Отцу отдельно лайк и уважения
Молодцы!Хороший ремонт!
Ни чего странного по выжимному подшипнику - Группа ОАТ - крупнейшее объединение предприятий - производителей автомобильных компонентов.
Заводы Группы ОАТ являются ведущими поставщиками отечественных и иностранных автомобильных производителей. Т.е этот выжимной делает ВолгаПромМаркет
При союзе, ещё в 89году я покупал новую поршневую,целиндры,поршня,кольца и пальцы,короче комплект на Иж 5 юпитер. Так там на целиндрах была хонинговка.
Со сцеплением походу в магазе выжимной поменяли
Спасибо большое! Александр
молодцы мужики!так держать!
батя у тя молодец! респект ему!!!
Молодцы мечтаю у вас кап ремонт сделать своей четырке
Последняя фраза Александра, о мелочах и совершенстве, - это слоган компании Роллс-Ройс, где, как известно, сборка автомобилей РУЧНАЯ.
как он на девятке еще ездил . что венец сожрала просто жесть .не когда такого не видел . а ремонтировал не мало двс.
посылайте всех диванных мотористов в пень!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и делайте как делали . у меня приора масло жрала на 150 км. 1 литр. по вашему видео старался сделать ремонт , жор прекратился.
Молодец цены вам нет мужики
Саш, как всегда на высоте!
в тему вашего спора.
Я прошел на своей шкуре, 406 движок.
Застучали поршневые пальцы в районе 40-ка.
Вскрытие показало, что сборщик закидал не те поршня по группам, которые на блоке...
В 406 втулка головки шатуна - разрезная, по сути две тоненькие полоски. Люфтящий поршень разбил втулку в хлам.
Так что от рук зависит все, надежда на руки конвеера - никакие
Чем лучше европейские моторные заводы? Там давно от групп отказались, жестко ужесточили допуски и их контролируют. По этому и ходят 300-500 до первого ремонта.
спасибо за совет с натяжным роликом.
глупости это, ходит и так и так более 60 тыс и ничего не рвет и не репается.
Есть у меня ремень БОШ, запасной, он прошел 70+ и натянут был как не надо ).
Натягивать ремень нужно правильно.
Батя прав. Фрезы на заводе меняют с периодичностью, поэтому буквы на блоке могут отличаться. А насчет ручной сборки прав на 100%. Спасибо за видео без компьютера. Ты механик или компьютерщик? Видосы по механике - супер. По диагностике -тупо проматываю.
Николай Михалыч правильно говорит и делает! Двигатель должен от руки проворачиваться. Только тогда ходить будет!
во всем мире заводская сборка считается дешевой,потому ,что конвеерная. А вручную подход индивидуальный. А у нас с сервисами конкуренции как таковой нет-поэтому ручной труд не особо ценится из-за его качества в подовляющем большенстве. за 20 автомобилей и 11лет стажа знаю около 9примеров недоброкачественного дорогого ремонта.
Я надеюсь, во всём мире моторы собирают не в ручную? Ведь только у нас остался подобный атавизм - сборка моторов на автозаводах руками, верно? И ведь мерседесовский слоган "один мастер-один мотор" это просто пиздёжь, никакой мастер ведь вручную моторы нынче не собирает?
А что есть какие то автоматы например для надевания поршневых колец или установки вкладышей?
Александр Бомба посмотрите репортаж,есть на ЮТЬЮБЕ,о новом заводе ЯМЗ (к примеру),это Вам к вопросу о степени автоматизации процесса сборки двигателя.
Посмотрел. Красивые тельферы и подвесы. Удобные тележки и прочие ЧПУ. Вопрос "кто собирает поршневую и КШМ" остался открытым. Или вы думали, что автоматические гайковёрты - это дохуя автоматизация?
TheAtlantisGate нееее,ну что Вы!Это я к примеру(о чем и написал сразу же),кстати,встречал видео с завода АУДИ,там четко показано,что поршни в сборе с кольцами, устанавливают в блок в ручную.А что касается моего первого комментария-многие из "ручных" оппераций сейчас делают роботы,вот я к чему!
Александра отчитали в конце, батю надо слушать!)
молодцы! лайк.
ни каких мешков и срываний не должно быть после кап ремонта должен запустится с ключа без проблем
Молодцы!
Здравствуйте, часто смотрю ваши видео материалы, назрел вопрос о инструменте с моментом затягивания, вы проверяете их на моментность?
Александр, расскажите, как вы тянете 16 клапанную головку. Углами ,как пишут в книге или определенным моментом.
туфли у бати огонь, где бы такие достать
Батя все правильно сказал про разные размеры.
видео отличное Александр, есть возможность объединиться с вами в плане автобизнеса
Зимой если проблемы с термостатом(постоянно открыт) то на трассе помогает картонка, а в городе можно и без нее.
....Согласен...на счет тугого вращения вала после сборки -это не правильно,начнет плавится вкладыш . На работе НПЗ ,при подгонке к\вал-вкладыш слесаря подгоняли тальковой краской вращая смотрели пятно контакта ,шабрили пятна до ровного прилегания на постели и свободного вращения ..Это и в книге главного механика было прописано ...но это когда на вкладыши наплавляли , растачивали... . Имею ввиду по ремонту насосно-компрессорного об-я ,где есть подшипники скольжения.
а ты вкладыши ЗМЗ ставил, смотрел пятно контакта ? )
Там жопа полная, я раз их шабрил, 0,07 убирать приходилось с бугров и замков, а потом портянки. Тамбовские вкладыши надо брать, или от ино.
установка маховика производится меткой к верху когда поршни 1 и 4 цилиндров находятся в ВМТ. Это делается для того чтобы в дальнейшем при замене ремня грм или установке момента зажигания не было головной боли. Из-за того что метку на ведущей шестерни грм плохо видно. на чехле "Сцепления" сверху есть смотровое окошко с риской под зажиганием, при выведении ВМТ 1и 4 цилиндров риски чехла Сцепления и маховика должны совпадать, в этот же момент и метка на шестерни распредвала с выступом под болт крепления щитка ремня!
разве важно где метка, если поршень 1-4 внизу, то и метка внизу, мотор на стенде стоит вверх ногами и так удобней )))
Юра, ты хоть раз на стенде мотор собирал ?
Доброго времени суток, раз Вы заговорили о том что у каждого есть свои предположения по ремонту авто, хотелось бы услышать ваше мнение по притирке клапанов абразивными пастами, на одном из каналов по ремонту автомобилей было сказано что они притирочной пастой не пользуются так как это вредит тем что абразив втирается в пару седло клапан и при работе двигателя идёт выработка клапана и седла. Они же сами точат седла на высокоточных станках не требующих притирки.
Крышку расширительного бачка желательно заменить, "евродеталь" не очень крышки, повышенное давление разорвет радиатор.
Высокотехнологичные пуансон-матрица))
чем выравниваете отверстия под заглушки в блоке цилиндров?
👍👍👍 Лайк вам за язык
Первая сцепа- это старого типа сцепление VIS(ВИС). Цена 1400р характерна для подделки! Оригинал 2400-2600. даже если без выжимного то от 2000т.р. Подделку выдают пружины и развальцовки по краям от них. Второе сцепление похоже на оригинал. Подшипник в выжимной муфте только странный. Муфта там обычно пластиковая, а сам подшипник с коричневыми пыльниками-VBF,а у вас они синие..Потом проточка фрикционного диска как для лада имидж. Это или самая новая версия комплекта или переходная. Фильтр масляный плохой как и трубка. На нормальной трубе в местах изгиба складок не должно быть. Помпа Fenox=китай.
Хорошие видео!!! Спасибо!!! А где творите?
Александр, что можете сказать о маслофорсунках для поршней ?
калину взял как у тебя на видосе с Крыма тоже с нуля у жены приора 2014 тоже люкс с автоматом у меня механика я на автомате не могу
дед так держать!!!!!
Батя юморной))
Было-бы интересно попробовать снова проверить тот-же код , то есть одноразовый он или нет , смогут ли поддельщики с бушной коробки код списать и штамповать тысячами
Отличная работа,приятно посмотреть - молодцы!!! Сколько в Вашем регионе стоит "двигатель СБ" -? В СПб в авто магазине двигатель СБ со всем навесным (карбюратором, генератором, и т.д.- стоит 50000 руб.)
Напишите пожалуйста сайт с которого вы берете данные по датчикам, приделы их показания. Вы когдато показывали. зарание спасибо
Брежневские провода еще))
а пенёк сертифицирован автовазом? допущен, как ремонтный инструмент?
40 тыс рублей для Лнр на капиталку это очень круто!!!
Здравствуйте у меня такой вопрос нужно ли уравновешивать шатуны с поршнями или нет???
На калинах дизелит потому что завод перестраховывается - что бы движки не клинили зазор делают больше. Кто то покупает и обкатывает мотор а кто то сел и газ в пол. Дизеление как правило на холодную. Прогретый мотор шепчет.
Александр клиентам было бы приятно приятно если вы после капиталки движки красили а то выглядит не по феншуй да и нам смотреть вроде как движок сделан в выглядит не айс . А делов на 100 рублей.
Сейчас практически все запчасти из Китая,даже если и написано,что сделано где-то. Продавцу выгодно покупать дешевое китайское в идентичной упаковке, всё на совести продавца.
привет всем. интересует вот такой вопрос. разобрал свой двигатель со своей семерки. двиг 2103. в голове поменял направляющие клапанов. седла прошарошыл. купил новые клапана. вопрос состоит в чем !!! клапана нужно как нибудь обрабатывать или нет. ???