Про эргономику вспомнил анекдот, в котором говорится, что конструкторы УАЗа предусмотрели в нем все, кроме того, что в нем будут ездить люди!) А так молодцы! Я полноприводную е-багги построил на лексусовских двигателях)
В каждой консерве 4 пакета, сборка 2s2p, то что один (или несколько) элемент имеет утечку тока из-за этого скорее всего штатная БМС (LBC) не давала скорее всего вашему багги двигаться, по идеи надо было подключиться Лифспаем и посмотреть на какие ячейки ругается, в продаже полно оригинальных б/у на них и заменить с соответствующим как у вас Сохом. Родное корыто батареи я бы лучше не трогал, не пилил. Перепаковка на те же Катлы оч. дорого тем более сейчас, покупка 30ки с её деградацией тоже не рассматривал бы. Подумайте лучше над вопросом полного привода путём установки такого же электродвигателя на перед(инвертор от него можно убрать вбок или назад к примеру) Есть несколько на сколько знаю 4WD Лифов уже, можно найти мастеров и спросить как скрестить работу эл. блоков, также ещё нужно в батареи с контакторами поработать(запаралелить ещё дополнительно пару из-за возросших токов) Полный привод это будет уже другая игрушка, с выбором режима полного или нет привода и 216 электролошадей с её весом просто будет уделывать всех. В целом лайк и удачи в постройке, но и над текстом тоже поработайте(система антифриза)
Денис, все верно 4 пакета. В видео ошиблись. Второй мотор мы сегодня заказали) Правда не совсем от Лифа, но от того будет интереснее скрестить. По корыту уже поздно, первая часть отрезана. С корытом никак не получается добиться удачной эргономики.
Работая с таким мощным аккумулятором неплохо бы очки защитные одеть(UV400 буковки обязательны) да и вообще надо вырабатывать привычку работать с защитой...здоровье не купишь...
Согласны. Здоровье первостепенно, без него никакой еБагги не нужен. Сварочно-болгарочные работы стараемся проводить в защите. Но работе с аккумулятором также есть маска, но пользуемся ей на критичных значениях по зарядке- разрядке.
А что вы думаете про двс роторного типа?) Сейчас стартап в сша снова поднял эту тему. Интересно про двигатель omega 1 увидеть ваш комментарий) Очень жаль что акумы ща это только токсичность...
Не было опыта с роторным двигателем, но хотелось бы попробовать. Из плюсов эффективность в небольшом корпусе. Минусы сами понимаете ресурс. Интересно, что предложил этот стартап. С двигателем омега1 не знакомы.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Планируется выкладывать информацию например на github? Хочется больше технических подробностей. Перечень команд, схемы подключений и т.д.
Доводка и отладка - неизбежные и нужные этапы разработки любой техники! Успехов вам! Классная машина получается!
Петр, спасибо!
Видео из прошлой жизни. Удачи вам пережить это всё. Спасибо за невошедшее в конце. посмеялся =)
Спасибо. Для нас самих неожиданно было)
Ребята молодцы! Заинтересовала ваша техника и впечатляет ваш уровень знаний! Подписался и жду новостей)) успехов
Про эргономику вспомнил анекдот, в котором говорится, что конструкторы УАЗа предусмотрели в нем все, кроме того, что в нем будут ездить люди!) А так молодцы! Я полноприводную е-багги построил на лексусовских двигателях)
здравствуйте, где про такое можно почитать?)
Даже не заю что и сказать( Пробуйте братья!
Спасибо, Николай. Сделаем в лучшем виде! Спасибо за помощь по Сошкам и рычагу!
Привет всем! парни мы в вас верим!
Привет, Александр. Спасибо!
Выложите прошивку хотябы первичку пакетов кан для ардуино
КАК все интересно у вас . Нам девушкам, конечно мало что понятно))) Но все равно смотрю с удовольствием. Молодцы!!!
Спасибо, Татьяна!
В каждой консерве 4 пакета, сборка 2s2p, то что один (или несколько) элемент имеет утечку тока из-за этого скорее всего штатная БМС (LBC) не давала скорее всего вашему багги двигаться, по идеи надо было подключиться Лифспаем и посмотреть на какие ячейки ругается, в продаже полно оригинальных б/у на них и заменить с соответствующим как у вас Сохом. Родное корыто батареи я бы лучше не трогал, не пилил. Перепаковка на те же Катлы оч. дорого тем более сейчас, покупка 30ки с её деградацией тоже не рассматривал бы. Подумайте лучше над вопросом полного привода путём установки такого же электродвигателя на перед(инвертор от него можно убрать вбок или назад к примеру) Есть несколько на сколько знаю 4WD Лифов уже, можно найти мастеров и спросить как скрестить работу эл. блоков, также ещё нужно в батареи с контакторами поработать(запаралелить ещё дополнительно пару из-за возросших токов) Полный привод это будет уже другая игрушка, с выбором режима полного или нет привода и 216 электролошадей с её весом просто будет уделывать всех. В целом лайк и удачи в постройке, но и над текстом тоже поработайте(система антифриза)
Денис, все верно 4 пакета. В видео ошиблись. Второй мотор мы сегодня заказали) Правда не совсем от Лифа, но от того будет интереснее скрестить. По корыту уже поздно, первая часть отрезана. С корытом никак не получается добиться удачной эргономики.
Удачи Вам ребята
Класс . . .
Александр здравствуйте! Где купить такуюже кофту abibas ?
Олег, это не Абибас. Это SPURT. Необходимо построить машину времени и вернуться в 90е.
Эх😥, жаль
👍 молодцы
Спасибо, Валентина.
Молодцы, чините батарею
Спасибо, Жанна!
красавцы!!!!
Молодцы! Батарею надо менять конечно.... или лечить эту...электричеством :)))
Спасибо, Борис. Батарея будет в лучшем виде)
Работая с таким мощным аккумулятором неплохо бы очки защитные одеть(UV400 буковки обязательны) да и вообще надо вырабатывать привычку работать с защитой...здоровье не купишь...
Согласны. Здоровье первостепенно, без него никакой еБагги не нужен. Сварочно-болгарочные работы стараемся проводить в защите. Но работе с аккумулятором также есть маска, но пользуемся ей на критичных значениях по зарядке- разрядке.
А мы ждали про самодельный генератор 25ква
Над ним работаем. Моделируется рама и наводится марафет по внешнему виду.
Будет еще видео про него, а то не могу подключить EGS002 к инвертору?
А что вы думаете про двс роторного типа?) Сейчас стартап в сша снова поднял эту тему. Интересно про двигатель omega 1 увидеть ваш комментарий) Очень жаль что акумы ща это только токсичность...
Не было опыта с роторным двигателем, но хотелось бы попробовать. Из плюсов эффективность в небольшом корпусе. Минусы сами понимаете ресурс. Интересно, что предложил этот стартап. С двигателем омега1 не знакомы.
А Диман чё там делает?)) Самокаты надоели уже?))))
Дима красавчик! Он очень помогает во всем.
Здравствуйте, а можно более подробно про схему подключения ниссановского движка, пдма и рейки? А также очень интересно узнать про контроллер.
Пока все запущено на ардуино. Команды брали через Can hac..r. Скоро контроллеры будут готовы на STMе32 в корпусе. Напечатали сразу несколько плат.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Планируется выкладывать информацию например на github? Хочется больше технических подробностей. Перечень команд, схемы подключений и т.д.
Привет ребята. У лифа в консерве 4 пакета в конфигурации 2s2p.
Да все верно. Поняли уже на монтаже, но переснимать не стали.
А зачем на электро-багги радиатор охлаждения?
Стандартно на Лифе идет контур охлаждения - радиатор-PDM(зарядка)-инвертор- двигатель.
Элементы так вздуваются у штатного лифа очень часто.
Весь вес на заднюю ось сместили.
3
Не кисло промерили.
Хотелось понять реальный остаток.