Zusätzliche Infos: Die Friktionsfeder bei 6:21 muss anders herum eingebaut werden als gezeigt, sonst quietscht es später beim fahren. Dieses Video zeigt den richtigen Einbau ab 3:41 ( ua-cam.com/video/5TZUPFHBCl0/v-deo.html#t=220s ) DIY Schubklotz Anleitung von jedilz: ua-cam.com/video/XZf5UoPTqgY/v-deo.html&ab_channel=jedilz ua-cam.com/video/U8Jnm2nqt-A/v-deo.html&ab_channel=jedilz Lagerspiel einstellen: ua-cam.com/video/vsDu1UvLjKQ/v-deo.html Viel Erfolg beim reparieren :) Zeitmarken: 00:00 Inhaltsübersicht 00:19 Grundsätzliches 00:40 Werkzeuge 01:04 Ausbau der Nabe 01:40 Zerlegen der Nabe 05:25 Zusammenbauen der Nabe und Funktionserklärung 11:36 Einbau der Nabe 12:35 Lagerspiel einstellen 13:31 Schaltkettchen einbauen 14:12 Schaltung einstellen
Hallo nlz, da ich gestern mal wieder eine T3 am Wickel hatte, ich aber dennoch meine Erfahrungen gerne mit Deinen Anleitungen kombiniere (ich mache das ja nicht jeden Tag), fielen mir ein Paar konstruktive Ergänzungen ein. Vielleicht kannst Du sie ja als Text in die jeweiligen Video-Passagen hinein-editieren (ich weiß nicht, ob das geht). Das Zeigen der Demontage des Staubdeckels vom Antreiber-Lager hätte hier im Kontext gut gepasst. Eine weitere Steigerung wäre der Hinweis darauf, dass das Ritzel je nach Seite (Montage-Richtung) eine unterschiedliche Kettenlinie bewirkt, und meist aus bestimmten Gründen so herum montiert war. Mein Ritzel war genau andersherum montiert, also quasi konkav. In Deinem Video ist es quasi konvex montiert. Schwer zu erklären, aber ich glaube, Du wirst wissen, was ich meine. ...Und wer das als Kritik verstehen möchte, so muss man die hier schon auf einem sehr, sehr hohen Niveau anbringen! 👌👍
Respekt! Respekt! Ich habe noch kein derartig professionelles und sachlich fundiertes Hilfevideo auf UA-cam gesehen. Bildführung, die ruhige Sprache, die Sachkunde... alles einfach perfekt. Vielen Dank für deine Mühen!!!
Vielen Dank für dein Feedback! Freut mich wirklich sehr das zu lesen. Die Anleitungen und die Recherche sind zwar immer sehr zeitintensiv, aber wenn ich sehe wie vielen damit geholfen ist und wie viele Räder vor dem Schrott bewahrt werden, dann hat sich das allemal gelohnt :)
Ich möchte mich auch auf diesem Wege bedanken für dieses SENSATIONELLE Video, mit dem ich als mittelbegabter Schrauber die Nabe ohne Probleme überholen konnte. Ohne Dein Video hätte ich mich vielleicht gar nicht rangetraut. Ich kann nur jedem raten, nach dieser Anleitung vorzugehen - dann kann nichts schiefgehen. Ich freue mich pber jedes weitere Video!!!
Mit Abstand das beste Video zu dem Thema. Sehr gut erklärt, gut zu sehen. Muss ich am Rad meiner Frau auch durchführen und wird mir sehr helfen. Vielen Dank.
Sehr gut und ausführlich erläutert und erklärt und worauf zu achten ist.beim Ausbau und Auseinandernehmen einer Nabenschaltung. Besonders gut finde ich das die Werkzeuge einzeln gezeigt werden, die man für die Wartung und Reparatur der Nabenschaltung benötigt. Am besten man prägt sich die Reihenfolge des Ausbaues der Teile genau ein damit man auch alle ausgebauten Teile fachgemäß wieder montiert. Es sind ja ganz schön viele Teile die man ausbauen und wieder einbauen muss bei einer Nabenschaltung. Das Video wirkt sehr fachmännisch und professionell erklärt. Vielen Dank für diese wirklich instruktive fachmännische Anleitung..
Vor drei Tagen kaputt gegangen! Der dritte springt nicht mehr rein. Mit diesem ruhigen und guten Video fühle ich mich in der Lage das selbst zu probieren. Besten Dank!
Freut mich, dass die Anleitung so gut ankommt. Einfach mal eine neue Einstellung der Gangschaltung probieren ( 14:12 ). Wenn das nicht hilft, die Nabe überholen. Kann ja nur besser werden :)
Dieses Supervideo habe ich häufiger geschaut, da ich jedesmal wenn ich ein Schaltung restauriert habe. Insbesondere die detailierte Beschreibung hilft bei beschädigten Schaltungen. Vielen Dank dafür!
Wir fahren seit 1 Jahr ein Puch 7-Gang: sehr robust! Uns interessiert die FUNKTION der Nabe: hier sehen wir gleichzeitig die Wartung einer (3-Gang) Nabe. Welch technische Meisterleistung der Konstruktion! R E S P E K T ! Und Ihnen VIELEN DANK für das sehr eingehende Erklären. Ein UA-cam Glücksfund. 👌
Vielen Dank für das schöne Video! Ich frage mich immer, wer sich solche Konstruktionen ausdenkt. Das Nachvollziehen fällt mir schon schwer. Aber sowas zu konstruieren? Wow!
Ich bin auch beeindruckt. Wobei diese Konstruktion noch zu den wirklch einfachen zählt. Es geht noch komplexer (siehe Shimano). Diese Konstruktionen sind noch "alte Schule", quasi bevor alles so gebaut wurde, dass es nach kurzer Zeit kaputt geht. Daher ewig haltbar und relativ einfach zu reparieren. Grüße!
@@nlz.fahrrad - auch mein Reden! Sagenhafte Technik, die dahinter steckt, auf ENGSTEM Raum genial verbaut. Und dann erst die 7-Gang-Schaltung!! Nobelpreiswürdig, ABSOLUT!!!
Vieeeelen Dank! Das Video war unglaublich hilfreich. Ich habe persönlich gar keine Ahnung zum Thema Fahrrad Wartung und Reperatur, und konnte mit dieser Hilfe mein Rad eigenständig reparieren nachdem das Hinterrad blockiert war. Super gut erklärt!
Dank deines Videos habe ich es heute geschafft meine Nabengangschaltung zu zerlegen, zu säubern und wieder zusammenzubauen ohne dass nachher ein Zahnrad übrig war. Echt toll erklärt - vielen Dank.
Habe kein derartige Schaltung aber nur wegen deiner super Erklärung das Video geschaut 👍 Wie auch die anderen vielen Videos zum Thema Technik am Fahrrad top Qualitativ 😊
DANKE! Du bist der Erste, der mir das gezeigt hat, was ich brauche! Auf 14:15 hatte ich gewartet! Du hattest am Anfang des Videos nicht gezeigt, wie ich das verdammte Hinterrad vom Fahrrad gelöst bekomme. Aber ein einfacher Druck und das Kettchen ist gelöst - ein einfaches Einklicken und die Gangschaltung ist wiederhergestellt. Wenn doch alles nur so einfach wär. Genau das habe ich gebraucht. Bisher habe ich - in meinen Augen - Unsummen dafür ausgegeben. Ich danke Dir!
Moin, die Information scheint ja leider etwas versteckt zu sein. Vielleicht mache ich noch mal ein paar kurze Videos, die den Ein- und Ausbau bei Nabenschaltungen behandeln. Hoffe dein Rad läuft jetzt wieder, selbst repariert fährt sich bekanntlich am besten :) Grüße!
@@nlz.fahrrad @nlz Ich bin so stolz auf mich, dass ich die Schlauchreparatur an einem HINTERrad mit GANGSCHALTUNG selbst hinbekommen habe! Glaubst Du gar nicht, wie groß ich geworden bin. Freu! Ich liebe UA-cam. Schön, dass es Dich gibt!
Hi, ich beschäftige mich erst jetzt mit solch 3 Gang Naben, bekomme eine mit Freilauf in Kürze. Höchstwahrscheinlich muss diese dann ein Service bekommen. Wie viele hier schon erwähnt haben, du erklärst und zeigst im Kamerafokus echt super gut die Arbeitsschritte. Ich denke du hast auch einen mechanischen Beruf. Ich habe nie mit solchen Naben zu tun gehabt, aber nach dem Video würde ich mir das zutrauen. Top ! Grosses Lob vom Ingenieur. Ich baue gerade ein altes Rabeneick Fahrrad auf.
Finde ich auch. Die beiden Naben sind auch fast identisch. Nur hat die Sturmey Archer AW keinen Rücktritt. Die heutigen 3-Gang Schaltungen von SRAM kann man tatsächlich auch noch mit den älteren Schalthebeln von Sturmey Archer betreiben.
@@nlz.fahrrad zumal die taiwanesische Firma sun race mit der aufgekauften Marke bei sturmey archer ja noch einen drauf gesetzt hat und bei den bromptons die 3 gangnabe mit einer 2 Gang ritzelschaltung kombiniert hat. Tatsächlich wurde wohl schon mit der sturmey archer CS-RK3 Reihe eine Schaltung herausgebracht, die sich mit 8 oder 9 Kassette ausstatten lassen. HP Velotechnik setzt diese wohl schon seit geraumer Zeit bei deren liegerädern ein. m.facebook.com/HPVelotechnik.Deutschland/posts/1892130107671144
Danke! Super Video mit ruhiger und sehr präziser Erklärung. Ich habe mit anderen Videos von dir schon Shimano 7-Gang-Schaltungen zerlegt, die bis heute nur so flutschen. Mit diesem Video werde ich mich jetzt auch an diese Schaltung wagen. Meine Frau braucht das Rad am nächsten Tag wieder. Aber ich bin bester Dinge, dass sie nicht Auto fahren muss 😊
Best guide for this hub that Ive ever seen. I used this guide to overhaul quite a few torpedo 3 hubs and now I don't need a guide anymore :). Please make a similar guide to the shimano nexus 7! Its much more complicated :).
Thanks! Glad that it helped. I am currently working on videos for the Shimano 3, 7 and 8 speed hubs already. But as you say it takes quite a lot of time to get it right :) I am also planning to copy this channel into english language in the future. thanks for your comment and stay tuned ✌
Vielen Dank, ein wirklich sehr gutes Video. Werde mich in der Winterpause mal um meinen Campingplatz-Fahrrad kümmern, da scheint auch etwas im Argen zu sein.
Bestes Video. Wirklich Schritt für Schritt. So kann JEDER die Narbe zerlegen und wieder zusammenbauen. Meeeega! Vielen Dank. Ich freue mich auf weitere Videos!
Wow, super Beschreibung. Eigentlich wollte ich an einem Erbstück aus den 80ern nur drei Speichen ersetzen, hätte mich nie getraut, das komplett auseinander zu nehmen. Aber jetzt werde ich der Nabe wohl auch mal eine Wartung spendieren. 1000 Dank! =)
@@nlz.fahrrad перевод в целом не плохой, есть пару моментов смешных, но опять же, я сужу по смыслу видео, а не по словам, так как немецкий не учил. В школе учил когда-то английский) Но благодаря этому переводу, узнал новое в этом видео. Ещё раз благодарю тебя (danke)!!!
Das Video ist wirklich super gut! Dankeschön. Ich konnte die Reparatur gerade erfolgreich durchführen. Bei mir waren zwei Kugelringe komplett zerstört und hatten sich im Lager verteilt. Voll das Wunder, dass man damit noch fahren konnte.
Moin, die Torpedo Naben sind echt langlebig. Ob mit oder ohne Pflege. Damals Millionenfach verkauft und heute immer noch weit verbreitet und in Benutzung, denke das spricht für sich :) Freut mich zu hören, dass bei der Reparatur alles geklappt hat. Grüße!
hallo, deine Erklärungen finde ich wirklich super und ich habe mich auch daran gemacht, die Nabe zu reinigen und neu zu fetten. Beim ersten Versuch habe ich das kleine und ein größeres Kugellager ersetzen wollen, da diese gebrochen waren. Leider habe ich nicht genau genug aufgepasst, und nicht exakt passende eingebaut. Folge: Die Nabe lief nicht rund. Leider zeigte sich beim erneuten Auseinanderbauen, dass der Schaltbolzen gebrochen war. Daraufhin neue gebrauchte Nabe bei ebay besorgt, diese ebenfalls gereinigt, in das andere Rad eingebaut - jetzt mit perfekt passenden Kugellagern und neuem Schaltbolzen. Schien zu nächst gut zu laufen, dann aber bald Quietschgeräusche zu hören. Ein paarmal des Lagerspiel nachjustiert. Nabe wieder aufgemacht, kontrolliert ... und festgestellt, dass der Schaltbolzen erneut gebrochen war - was mache ich falsch? Irgendwie scheine ich beim Einbau oder beim Lagerspiel einstellen und festziehen Druck auf den Bolzen auszuüben. Mir ist aber nicht klar, wobei. Kannst du mir einen Tip geben? Vielen Dank und viele Grüße TObias
Hervorragend erklärt und hochinteressant auch mal ALLES um das Innenleben zu erfahren - mega Klasse 👌🏻👌🏻👌🏻💪🏻🙏🏻 Das spornt direkt an, sich einmal die Zeit dafür zu nehmen, es auch tatsächlich mal zu "generalüberholen', gerade in Zeiten, in denen 20-jährige mit ihren E-Bikes aufschlagen und einen auf "Leistung" machen, nur weil ihr kleiner E-Motor sie mal mickrige 20km durchs Land gebracht hat😂 Da lob ich mir mein analoges 3-Gang Retrobike und lach im Stillen 😂
Ich kann eine Wartung nur empfehlen. Die Torpedo 3 Gang wird vermutlich noch einige Ebikes überdauern. Sie ist bei gelegentlicher Pflege unkaputtbar :)
Hallo, das Video ist sehr hilfreich, aber ich kann leider nicht wie gezeigt (2:10) das komplette Teil ganz einfach abziehen. Hab nun schon alles was ging ausgebaut, aber das Planetengetriebe sitzt bombenfest und ich kann die Teile die das behindern nicht rausholen. Gibt es da verschiedene Versionen?
Moin, danke für deine berechtigte Frage: ich glaube du hast die Torpedo 3 Gang Mod. 515 oder sogar die Torpedo Mod. 55. Das sind die Vorgänger der Nabe in diesem Video. Schau mal was auf dem Gehäuse der Nabe geschrieben steht. Bei allen Vorgängern der heutigen Torpedo 3 Gang (515, 415, Mod. 55 und Mod. 53) ist der Teil auf der Ritzelseite in das Nabengehäuse eingeschraubt. Das würde auch erklären, warum du die Teile nicht herausbekommst. Zum herausschrauben brauchst du entweder einen großen Hakenschlüssel oder ein Spezialwerkzeug. Ich kann dir vorerst nur diese Anleitung empfehlen: bernd.sluka.de/Fahrrad/515/index.html und ua-cam.com/video/Qf_mR3CphZo/v-deo.html Ein Video zu den älteren Torpedo Naben habe ich in Planung. Hoffe das hilft dir weiter! Grüße!
@@nlz.fahrrad Hui, das ging aber schnell. Es ist tatsächlich eine Mod. 55. Das Rad ist laut Rechnung von 1961. Du hast recht, es ist die Lagerschale die nicht ab geht. Aber muss ja eigentlich nicht unbedingt sein. Jetzt hab ich schonmal einen Anhaltpunkt, danke!
@@christoph8630 Na siehste, die Anleitung dazu findest du hier: bernd.sluka.de/Fahrrad/55/index.html Hast du für die Nabe eigentlich den blauen Schalter am Lenker oder den silbernen Dreiecksschalter am Rahmen? Grüße!
@@nlz.fahrrad Keins davon, den gleichen wie du. Die Nabe ist jetzt wieder sauber, gefettet und zusammen und funktioniert genauso wie vorher (also nicht richtig). Der mittlere Normalgang ist immer ohne Widerstand, das heißt man tritt durch. Weißt du woran das liegen könnte?
Die älteren Schalter haben einen "neutralen" Gang, also ein Gang zwischen dem 2. und 3. Gang in dem die Nabe im Leerlauf steht. Es kann sein, dass die Spannung auf dem Schaltzug aktuell so eingestellt ist, dass statt dem 2 Gang der neutrale Gang eingelegt ist, wenn man in den 2. Gang schaltet. Dazu müsstest du die Schalteinstellung noch einmal überprüfen. Video zur Mod. 55 kommt leider erst in naher Zukunft online. Grüße!
Super Video. Hat mir geholfen. Ein kleiner Fehler, auch im Video zur Super 7: Die beiden Muttern am Bremshebel müssen natürlich *gegeneinander* gelöst werden, so wie sie auch beim Einstellen des Lagerspiels gekontert werden.
Moin und danke für den Hinweis :) Du meinst, dass man beim losschrauben der Muttern die untere Mutter mit einem Konusschlüssel festhält? Oder verstehe ich das falsch? Grüße!
@@nlz.fahrrad 👍 Genau. Ich habe so einen alten Blech-Vielfachschlüssel, aber der Effekt ist derselbe. Bei mir waren Schaltstift und Schalthülse völlig verkleistert, aber sonst die Schmierung ganz gut und innen nicht verschmutzt.
Vielen Dank auch für dieses tolle Premium-Erklärvideo! Man sollte Preise vergeben für die besten Videos dieser Art - Du würdest sicher ganz oben landen! Zwei kleine Fragen: 1. Soll / kann man also das Hohlrad und das Kupplungsrad bei diesen Naben als Einheit zusammengebaut lassen? Das wird im Video (bei 5:00) übersprungen. Man könnte ja auch den Sprengring innen am Kupplungsrad entfernen und es zerlegen, denke ich? 2. Lässt sich eigentlich der Planetenradträger bei der Torpedo 3-Gangnabe leichter zerlegen, als bei den 5- und 7-Gangnaben? Ich wollte es nicht mit Gewalt versuchen, die Schnecke für den Bremskonus herauszudrücken, um an die Gleitlager zu kommen. Es scheint etwas anders als bei den Naben mit mehreren Gängen und 2 oder 3 Plantenradsätzen zu sein und könnte vielleicht gehen. Das wäre gut zu wissen, auch ob man den Planetenradträger also in Waschbenzin reinigen darf. Oder lieber nicht, wie Du bei den anderen Schaltungen erklärt hast, um die dauergeschmierten Gleitlager nicht zu entfetten. Auch bekomme ich aus dem zusammengebauten Planetenradträger die innere Unterlegscheibe nicht zwischen den Planetenrädern heraus, die man bei den 5- und 7-Gangnaben ja herausnehmen kann. Das wunderte mich etwas beim Zerlegen. Ist vielleicht auch nicht so wichtig, aber ich dachte, ich frage mal ;) Vielen lieben Dank und ebensolche Grüße - Martin
Moin und erstmal danke für deinen Kommentar ✌ zu 1. : du kannst natürlich das Kupplungsrad zerlegen und so vom Hochrad trennen. Das macht sicher einiges einfacher beim Reinigen. Zum Zeitpunkt des Videos war ich mir dessen noch nicht bewusst 😅 zu 2. : Es gibt unterschiedliche Planetenradträger. Je nach Baujahr gibt es hier zwei Versionen: eine hat eine aufgesteckte Hülse über der Schnecke, welche durch einen Sicherungsring darüber fixiert wird. Die neuere Version hat eine Hülse auf die Schnecke aufgepresst (nicht zerstörungsfrei demontierbar). Bei den älteren kann man den Planetenradträger also durchaus noch zerlegen, bei den neueren (verpressten) leider nicht mehr. Den Planetenradträger kannst du ruhig mit einer Zahnbürste und Reinigungsbenzin reinigen, es geht lediglich darum ihn nicht vollständig zu baden. Das nicht entfetten der Planetenräder wird in den Sachs und SRAM Handbüchern immer erwähnt, allerdings immer ohne Begründung. Ich denke es geht einmal um die Schmierung der Lager, weil das Reinigungsmittel nur vollständig verdunstet, wenn die Planetenräder und deren Lagerung ausgebaut sind (der Ausbau ist ja bekanntlich schwierig bei verpressten Hülsen). Zum zweiten sollen die Planetenräder laut SRAM eine Spezialbeschichtung haben. Darüber habe ich aber leider keine weiteren Infos finden können, bzw bin noch auf der Suche. Natürlich kann dies auch empfohlen werden, damit Laien sich ihre Nabe nicht zerstören oder damit man aus Respekt die Nabe in den Service bringt ($). Mit der Unterlegscheibe meinst du die Anlaufscheibe, welche von Innen auf der mittigen Bohrung sitzt? Die klebt manchmal extrem fest (durch verharztes Fett) oder klebt tatsächlich noch auf dem Rest der Achse. hoffe das hilft dir weiter Grüße ✌
Angenehme Stimme, klare Beschreibung; hat richtig Spaß gemacht, ein 3-Gang Torpedo zu zerlegen - und nach dem Zusammenbau ist nix übriggeblieben! Aber: Im ersten Gang ist kompletter Leerlauf (beide Richtungen) und im 3. + 2. Gang blockiert/bremst das Rad beim Rückwärtsschieben. Vielleicht hast Du eine Idee, was ich falsch gemacht hab. Möglicherweise war ja auch die Schaltung schon vorher defekt und ich habs nicht gemerkt.
@@nlz.fahrrad ja ich vor kurzem die alte gangschaltung in meinem Fahrrad gewechselt und da habe ich mich gewundert weil die gebrauchte wie im Video aufgebaut war
Super Anleitung, hast meine Schaltung gerettet. Der Lagerring beim Treiber war gebrochen. Leider habe ich beim zusammenbauen den Schaltklotz zerbrochen. Daher am besten gleich mal das Kettchen wieder eindrehen (bei 10:00), damit der Schaltklotz auch an der richtigen Stelle sitzt. Bevor man zu schraubt (10:23) bitte prüfen ob die Teile auch ineinander gehakt haben. Damit keine meine Fehler wiederholt. Den Schaltklotz (Original-Nummer 0527 100 100) kann man wohl nirgends mehr kaufen.
@@fiebiga ich habe das Teil aus einer anderen Nabe genommen. Bei Ebay stehen jetzt immer mal wieder welche drin. Aber für 5€. Da warte ich lieber ob ich nicht doch mal eine ganze Nabe zum Ausschlachten bekomme.
Vielen Dank für das Video Nils! Mich hat eigentlich nur der Teil mit der Einstellung des Bowdenzuges interessiert. Von dem "Rest" war ich jedoch genauso angetan.
Vielen Dank! Das lese ich in letzter Zeit öfter. Ich glaube ich mache zu jeder Schaltung noch mal ein Video, wo nur die Einstellung gezeigt wird. Das spart Zeit und nerven :) Grüße!
Top Video Aber an so einem gefriemel muss man Spaß haben.Ansonsten ist man reif für die Klappsmühle. Wäre also nichts mehr für mich, heutzutage. Daher mein tiefster Respekt an dein Können und deine Ruhe.👍 Achso....und danke für deine Videos und deine Arbeit.
Auch hier sehr schön sachlich und fachlich erklärt. Eine kleine Frage: Bei den F+S Torpedo Dreigang Nabenschaltung, gibt es da Unterschiede bei der Kette ? Oder gibt es hierfür nur einen Kettentyp ?
Für die alten Sachs Naben wird eigentlich immer die Breite Nabenschaltungskette (1/2“ x 1/8“) verwendet. Neuere Nabenschaltungen mit schmaleren Ritzeln können hingegen auch mit einer Kette für 5-8 Gang Kettenschaltungen gefahren werden ( 1/2“ x 3/32“). Diese Ketten werden deshalb auch als „schmale Nabenschaltungskette“ verkauft. Im Endeffekt kommt es also darauf an, ob das ritzel an der Nabenschaltung dick oder dünn ist. Im Handel sind heute hauptsächlich nur noch dünne Ritzel zu bekommen. Die alten dickeren Ritzel erkennt man an der Aufprägung „F&S“ oder „SRAM“ und sind meistens an den älteren Sachs Naben verbaut. Grüße 🔧✌🏻
Du hast bei 13:40 wunderbar erklärt, wie man das Kettchen wieder eindreht. Jedoch ist im nächsten Abschnitt zu sehen, wie dann das "Plastikding" (hat bestimmt einen Namen) schon fertig angebracht ist, durch welches das Kettchen durchläuft. Du hast dann supergut beschrieben, wie man das Kettchen in die "Box" hineindrückt und prüft, ob die 3 Gänge auch funktionieren. Alles toll beschrieben. Ich habe jedoch ein Riesenproblem mit dem "Plastikding", welches ich nicht an das Rad bekomme. Wie - also - befestigt man das Plastikding? - zu sehen bei 14:13. NICHT die Box, die Du anfässt, sondern das graue andere Plastikeilchen, durch welches eben das Kettchen durchgeht. Dieses liegt bei mir noch lose herum und ist bestimmt wichtig.
Moin, also das "Plastikteil" ist im Grunde genommen nur eine Leitrolle, die das Kettchen führt. Die ganzen alten 3 Gang Torpedos haben die Leitrolle zum Beispiel nicht. Um es wieder zu montieren musst du nur das Kettchen durch diese Leitrolle führen und die Leitrolle dann fest auf die Mutter dahinter drücken. So rastet die Leitrolle fest ein. Wie gesagt, geht es aber auch ohne. Wichtig ist nur, dass sich das Kettchen ziehen lässt :) Grüße!
@@nlz.fahrrad Vielen Dank für die Antwort! Ich denke mir gerade "wie dumm muss ich mich anstellen ... ?" Lach. Ich werde es noch einmal versuchen. Und wenn das blöde Ding nicht auf Mutter will, dann fliegt es eben. Gut, dass es Leute wie Dich gibt, die Ahnung haben! 👍 Ein Laie - wie ich - denkt eben oft: Ich mach da was kaputt ...
Mit einem Schraubendreher zwischen den Deckel und das Lager fahren und den Staubdeckel abhebeln. Das kann manchmal etwas mehr Kraft benötigen. Am besten beim raushebeln immer abwechselnd die Seite zum hebeln wechseln (über Kreuz abhebeln). In diesem Video ist das auch noch mal zu sehen bei 6:59 ua-cam.com/video/7yEaQJKAVI8/v-deo.html Grüße!
![Torpedo Pentasport 5 speed hub service + adjusting shifter [English Subs]](http://i.ytimg.com/vi/7yEaQJKAVI8/mqdefault.jpg)
![Torpedo Pentasport 5 speed hub service + adjusting shifter [English Subs]](/img/tr.png)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
![Sachs Pentasport 5 speed hub service + adjusting shifter [English Subs]](/img/n.gif)
Zusätzliche Infos:
Die Friktionsfeder bei 6:21 muss anders herum eingebaut werden als gezeigt, sonst quietscht es später beim fahren. Dieses Video zeigt den richtigen Einbau ab 3:41 ( ua-cam.com/video/5TZUPFHBCl0/v-deo.html#t=220s )
DIY Schubklotz Anleitung von jedilz:
ua-cam.com/video/XZf5UoPTqgY/v-deo.html&ab_channel=jedilz
ua-cam.com/video/U8Jnm2nqt-A/v-deo.html&ab_channel=jedilz
Lagerspiel einstellen:
ua-cam.com/video/vsDu1UvLjKQ/v-deo.html
Viel Erfolg beim reparieren :)
Zeitmarken:
00:00 Inhaltsübersicht
00:19 Grundsätzliches
00:40 Werkzeuge
01:04 Ausbau der Nabe
01:40 Zerlegen der Nabe
05:25 Zusammenbauen der Nabe und Funktionserklärung
11:36 Einbau der Nabe
12:35 Lagerspiel einstellen
13:31 Schaltkettchen einbauen
14:12 Schaltung einstellen
Hallo nlz, da ich gestern mal wieder eine T3 am Wickel hatte, ich aber dennoch meine Erfahrungen gerne mit Deinen Anleitungen kombiniere (ich mache das ja nicht jeden Tag), fielen mir ein Paar konstruktive Ergänzungen ein. Vielleicht kannst Du sie ja als Text in die jeweiligen Video-Passagen hinein-editieren (ich weiß nicht, ob das geht).
Das Zeigen der Demontage des Staubdeckels vom Antreiber-Lager hätte hier im Kontext gut gepasst.
Eine weitere Steigerung wäre der Hinweis darauf, dass das Ritzel je nach Seite (Montage-Richtung) eine unterschiedliche Kettenlinie bewirkt, und meist aus bestimmten Gründen so herum montiert war. Mein Ritzel war genau andersherum montiert, also quasi konkav. In Deinem Video ist es quasi konvex montiert.
Schwer zu erklären, aber ich glaube, Du wirst wissen, was ich meine.
...Und wer das als Kritik verstehen möchte, so muss man die hier schon auf einem sehr, sehr hohen Niveau anbringen! 👌👍
Respekt! Respekt!
Ich habe noch kein derartig professionelles und sachlich fundiertes Hilfevideo auf UA-cam gesehen.
Bildführung, die ruhige Sprache, die Sachkunde... alles einfach perfekt.
Vielen Dank für deine Mühen!!!
Vielen Dank für dein Feedback! Freut mich wirklich sehr das zu lesen. Die Anleitungen und die Recherche sind zwar immer sehr zeitintensiv, aber wenn ich sehe wie vielen damit geholfen ist und wie viele Räder vor dem Schrott bewahrt werden, dann hat sich das allemal gelohnt :)
Ich möchte mich auch auf diesem Wege bedanken für dieses SENSATIONELLE Video, mit dem ich als mittelbegabter Schrauber die Nabe ohne Probleme überholen konnte. Ohne Dein Video hätte ich mich vielleicht gar nicht rangetraut. Ich kann nur jedem raten, nach dieser Anleitung vorzugehen - dann kann nichts schiefgehen. Ich freue mich pber jedes weitere Video!!!
Das ist bisher das am besten erklärte Torpedo 3-Gang video, welches ich gesehen habe. Danke!
Mit Abstand das beste Video zu dem Thema. Sehr gut erklärt, gut zu sehen. Muss ich am Rad meiner Frau auch durchführen und wird mir sehr helfen. Vielen Dank.
Sehr gut und ausführlich erläutert und erklärt und worauf zu achten ist.beim Ausbau und Auseinandernehmen einer Nabenschaltung. Besonders gut finde ich das die Werkzeuge einzeln gezeigt werden, die man für die Wartung und Reparatur der Nabenschaltung benötigt. Am besten man prägt sich die Reihenfolge des Ausbaues der Teile genau ein damit man auch alle ausgebauten Teile fachgemäß wieder montiert. Es sind ja ganz schön viele Teile die man ausbauen und wieder einbauen muss bei einer Nabenschaltung. Das Video wirkt sehr fachmännisch und professionell erklärt. Vielen Dank für diese wirklich instruktive fachmännische Anleitung..
Vor drei Tagen kaputt gegangen! Der dritte springt nicht mehr rein. Mit diesem ruhigen und guten Video fühle ich mich in der Lage das selbst zu probieren. Besten Dank!
Freut mich, dass die Anleitung so gut ankommt. Einfach mal eine neue Einstellung der Gangschaltung probieren ( 14:12 ). Wenn das nicht hilft, die Nabe überholen. Kann ja nur besser werden :)
@@nlz.fahrrad Hat übrigens bestens funktioniert und ich habe die Schaltung in diversen Rädern erfolgreich reaktiviert!
Dieses Supervideo habe ich häufiger geschaut, da ich jedesmal wenn ich ein Schaltung restauriert habe. Insbesondere die detailierte Beschreibung hilft bei beschädigten Schaltungen. Vielen Dank dafür!
Immer gerne! Freut mich, dass dir das Video weiterhilft :)
Tausend Dank! Wie der Zufall so will, habe ich dieses Video akut gebraucht.
Ich habe heute das erste Mal eine 3 Gang Torpedo gewartet. Mit diesem Video sowas von problemlos machbar ! Ganz toll gemacht, vielen Dank !
Sowas ist Goldwert und hilft der Nachhaltigkeit. Danke für die tolle Arbeit.
Wir fahren seit 1 Jahr ein Puch 7-Gang: sehr robust! Uns interessiert die FUNKTION der Nabe: hier sehen wir gleichzeitig die Wartung einer (3-Gang) Nabe. Welch technische Meisterleistung der Konstruktion! R E S P E K T ! Und Ihnen VIELEN DANK für das sehr eingehende Erklären. Ein UA-cam Glücksfund. 👌
Super perfekt, schnörgelfrei und präzise erklärt. Vielen Dank, jetzt wage ich mich an meine Torpedo BJ 1950.
Vielen Dank für das schöne Video!
Ich frage mich immer, wer sich solche Konstruktionen ausdenkt. Das Nachvollziehen fällt mir schon schwer. Aber sowas zu konstruieren? Wow!
Ich bin auch beeindruckt. Wobei diese Konstruktion noch zu den wirklch einfachen zählt. Es geht noch komplexer (siehe Shimano). Diese Konstruktionen sind noch "alte Schule", quasi bevor alles so gebaut wurde, dass es nach kurzer Zeit kaputt geht. Daher ewig haltbar und relativ einfach zu reparieren. Grüße!
@@nlz.fahrrad - auch mein Reden! Sagenhafte Technik, die dahinter steckt, auf ENGSTEM Raum genial verbaut. Und dann erst die 7-Gang-Schaltung!! Nobelpreiswürdig, ABSOLUT!!!
Vieeeelen Dank!
Das Video war unglaublich hilfreich. Ich habe persönlich gar keine Ahnung zum Thema Fahrrad Wartung und Reperatur, und konnte mit dieser Hilfe mein Rad eigenständig reparieren nachdem das Hinterrad blockiert war. Super gut erklärt!
Freut mich das zu lesen! Dann bist du ja quasi direkt von 0 auf 100 und hast die Aufgabe gemeistert. Respekt dafür ✌
Dank deines Videos habe ich es heute geschafft meine Nabengangschaltung zu zerlegen, zu säubern und wieder zusammenzubauen ohne dass nachher ein Zahnrad übrig war. Echt toll erklärt - vielen Dank.
Freut mich, dass die Reparatur bei dir gut funktioniert hat :) Grüße!
Hallo, Raoul, wie lange hast du gebraucht?
Habe kein derartige Schaltung aber nur wegen deiner super Erklärung das Video geschaut 👍
Wie auch die anderen vielen Videos zum Thema Technik am Fahrrad top Qualitativ 😊
Freut mich, dass du dich dafür begeistern konntest. Sind immerhin knapp 20 trockene Minuten 😅
Super, Vielen Dank! Die beste Anleitung, die ich auf UA-cam je gesehen habe! Und das egal zu welchem Thema!
Dankeschön! Freut mich sehr das zu lesen ✌🏻🔧
DANKE! Du bist der Erste, der mir das gezeigt hat, was ich brauche! Auf 14:15 hatte ich gewartet! Du hattest am Anfang des Videos nicht gezeigt, wie ich das verdammte Hinterrad vom Fahrrad gelöst bekomme. Aber ein einfacher Druck und das Kettchen ist gelöst - ein einfaches Einklicken und die Gangschaltung ist wiederhergestellt. Wenn doch alles nur so einfach wär. Genau das habe ich gebraucht. Bisher habe ich - in meinen Augen - Unsummen dafür ausgegeben. Ich danke Dir!
Moin, die Information scheint ja leider etwas versteckt zu sein. Vielleicht mache ich noch mal ein paar kurze Videos, die den Ein- und Ausbau bei Nabenschaltungen behandeln. Hoffe dein Rad läuft jetzt wieder, selbst repariert fährt sich bekanntlich am besten :) Grüße!
@@nlz.fahrrad @nlz Ich bin so stolz auf mich, dass ich die Schlauchreparatur an einem HINTERrad mit GANGSCHALTUNG selbst hinbekommen habe! Glaubst Du gar nicht, wie groß ich geworden bin. Freu! Ich liebe UA-cam. Schön, dass es Dich gibt!
Ganz toll erklärt. Bild, Sprache und vor allem sachliche Infos sind perfekt.
Danke dir !
Einfach nur ein Hammer Erklärvideo! Super Aufnahmen. Super Ton. Kein Gelaber drum herum und die einzelnen Teile werden auch noch erklärt. 👏
Super Video, wahrscheinlich das beste Instruktionsvideo überhaupt auf UA-cam!
Danke & besten Dank für dein Lob ✌
Dankeschön für deine sehr präzise und detaillierte Anleitung. Mit etwas Muße und Ruhe werde ich mich demnächst selbst mal daran versuchen...
Gerne :) Die Torpedo 3 Gang Nabe eignet sich am besten, wenn man vorher noch nie eine Nabe zerlegt hat. Grüße!
Hi, ich beschäftige mich erst jetzt mit solch 3 Gang Naben, bekomme eine mit Freilauf in Kürze. Höchstwahrscheinlich muss diese dann ein Service bekommen. Wie viele hier schon erwähnt haben, du erklärst und zeigst im Kamerafokus echt super gut die Arbeitsschritte. Ich denke du hast auch einen mechanischen Beruf. Ich habe nie mit solchen Naben zu tun gehabt, aber nach dem Video würde ich mir das zutrauen. Top ! Grosses Lob vom Ingenieur. Ich baue gerade ein altes Rabeneick Fahrrad auf.
Klasse Video und klasse Erklärung. Klare Sprache, klare Ansagen und keine Phrasen. ⭐⭐⭐⭐⭐
Immer gerne! Danke dir ✌
Kann mich den Meinungen nur abschließen: ganz toll erklärt, so, dass selbst ich das anwenden kann - Danke!
Beeindruckend, nachdem selben Prinzip funktionieren die sturmey archer Naben an den bromptons
Finde ich auch. Die beiden Naben sind auch fast identisch. Nur hat die Sturmey Archer AW keinen Rücktritt. Die heutigen 3-Gang Schaltungen von SRAM kann man tatsächlich auch noch mit den älteren Schalthebeln von Sturmey Archer betreiben.
@@nlz.fahrrad zumal die taiwanesische Firma sun race mit der aufgekauften Marke bei sturmey archer ja noch einen drauf gesetzt hat und bei den bromptons die 3 gangnabe mit einer 2 Gang ritzelschaltung kombiniert hat. Tatsächlich wurde wohl schon mit der sturmey archer CS-RK3 Reihe eine Schaltung herausgebracht, die sich mit 8 oder 9 Kassette ausstatten lassen.
HP Velotechnik setzt diese wohl schon seit geraumer Zeit bei deren liegerädern ein.
m.facebook.com/HPVelotechnik.Deutschland/posts/1892130107671144
Danke! Super Video mit ruhiger und sehr präziser Erklärung. Ich habe mit anderen Videos von dir schon Shimano 7-Gang-Schaltungen zerlegt, die bis heute nur so flutschen. Mit diesem Video werde ich mich jetzt auch an diese Schaltung wagen. Meine Frau braucht das Rad am nächsten Tag wieder. Aber ich bin bester Dinge, dass sie nicht Auto fahren muss 😊
Genial in Wort und Bild! Mit diesem Video habe ich mich getraut und war erfolgreich, vielen Dank 👍🤗
Top! Dann wünsche ich viel Spaß beim fahren ✌🏻🔧
Best guide for this hub that Ive ever seen. I used this guide to overhaul quite a few torpedo 3 hubs and now I don't need a guide anymore :).
Please make a similar guide to the shimano nexus 7! Its much more complicated :).
Thanks! Glad that it helped. I am currently working on videos for the Shimano 3, 7 and 8 speed hubs already. But as you say it takes quite a lot of time to get it right :) I am also planning to copy this channel into english language in the future. thanks for your comment and stay tuned ✌
Vielen Dank für dieses tolle Video. Jetzt läuft meine Sachs Torpedo wieder super 🤗
Sehr schön! Viel Spaß damit ✌
This is the best video of Torpedo maintanance! You tell every step clearly and show how to do with all components. Thank you very much! 👍😊
Ohne dich wäre ich aufgeschmissen gewesen. Richtig gut erklärt! Danke
Vielen Dank! You explain everything slowly and clearly and you show everything. Now I know how to put the Kettchen back on...
Perfect! hope it worked :)
Vielen Dank, ein wirklich sehr gutes Video. Werde mich in der Winterpause mal um meinen Campingplatz-Fahrrad kümmern, da scheint auch etwas im Argen zu sein.
Dann mal ran an die Buletten, Winter ist ja schon sehr bald :) Grüße!
Gutes Video, hat mir sehr geholfen und die Schaltung Funktioniert wieder !!!
Immer gerne :) Freut mich, dass dir das Video geholfen hat.
Ein tolles Lehrvideo, ich habe selber zwei 28er Räder mit 3 Gang Schaltung - jetzt weiß ich, wie es geht (nachdem ich das Video mehrfach anschau)
Danke! Freut mich, dass dir das VIdeo weitergeholfen hat :) Grüße!
Bestes Video. Wirklich Schritt für Schritt. So kann JEDER die Narbe zerlegen und wieder zusammenbauen. Meeeega! Vielen Dank. Ich freue mich auf weitere Videos!
Genau das ist meine Intention. Freut mich zu hören, Grüße :)
Du musst beim Arbeiten an der Nabe aufpassen, dich nicht zu verletzen, dann enstehen Narben.
Tolles Video
Danke!
Klasses Video - ausführlich und verständlich erklärt, und Dank der guten Bildführung ist alles gut nachvollziehbar!!!
Danke ! Super erklärt, hat mir sehr geholfen.
Vielen Dank für das Video, hilft mir gerade sehr!
Kein Problem, darum geht es mir ja :)
Wow, super Beschreibung. Eigentlich wollte ich an einem Erbstück aus den 80ern nur drei Speichen ersetzen, hätte mich nie getraut, das komplett auseinander zu nehmen. Aber jetzt werde ich der Nabe wohl auch mal eine Wartung spendieren. 1000 Dank! =)
Es lohnt sich auf jeden Fall! Die Dinger halten eine Ewigkeit, wenn man sie hin und wieder pflegt :)
Vielen dank für das hervorragende und klare Video.
Für euch nur das Beste :)
Überragend erklärt! Vielen Dank!
Sehr hilfreiches Video, wie auch das Video zur Sachs Pentasport 5 Gang Nabenschaltung. Großes Lob und vielen Dank, besser geht nicht. Gruß Werner
Danke 🙏 Immer schön zu sehen, dass die Videos anderen gut weiterhelfen :) Grüße!
Danke für das Video. Aus meiner 2-Gang-Schaltung wurden wieder 3 Gänge. Eigentlich ganz einfach. Man muss nur wissen wie es geht.
Sehr schön! Und ja, eigentlich ist es "nur" ein 3D Puzzle 😂 Grüße!
Richtig geiles Video. Endlich mal gecheckt, wie eine Nabenschaltung funktioniert. Vielen Dank :)
Danke! Freut mich, dass dich das Video weiter gebracht hat. Grüße ✌
İ just bought 1985 Kettler Alu Rad 3 gears bicycle. This video is very helpful for me. Thank you. Greetings from Turkey 🚴♂️
Nice! Have fun working on that project ✌
Супер!👍 Появились русские субтитры!!! Браво👏👏👏👏👍👍👍 Большое спасибо!!!!! Danke 🤝
Пожалуйста ✌ Я надеюсь это было хорошо переведено ✌
@@nlz.fahrrad перевод в целом не плохой, есть пару моментов смешных, но опять же, я сужу по смыслу видео, а не по словам, так как немецкий не учил. В школе учил когда-то английский)
Но благодаря этому переводу, узнал новое в этом видео. Ещё раз благодарю тебя (danke)!!!
@@СантехникХарьков-л8р Я написал немецкие субтитры 👌 затем Google перевел субтитры на русский язык✌😂
@@nlz.fahrrad 😂👍
Hut ab, da wird mann hinterher schlauer...
Man lernt nie aus :)
Vielen Dank für die detaillierte Erklärung. Bin beinahe verzweifelt wie nun was zusammen gehört 👍🏼
Nur beim 22 Schlüssel musste ich tricksen.
Hoffe die Schaltung bereitet wieder Freude :) Und ja, manchmal muss man sich halt zu helfen wissen. Grüße!
@@nlz.fahrrad jetzt habe ich wieder alle drei Gänge zum schalten!
Beste schaltung ich liebe sie robust einfach und ausreichend
Bin auch ein Fan der Torpdeo Dreigang!
Stabil und lange Lebensdauer kann Heinz Stücke bestätigen!
So muss das! Grüße!
Du bist echt toll.Grossen Respekt für deine super Erkläviedeos.Hast mir sehr geholfen...Vielen Dank..Note 1 mit Stern für dich.
Danke dir! Freut mich, dass dir die Videos weiterhelfen konnten 🔧✌🏻
Perfect. Thanks a lot. This is the best explanation od this gear on YT, even for weak german speakers.
Ich liebe dieses Video! Sehr professionell erklärt.
Vielen Dank!
Sehr gut und plausibel erklärt. Danke
Dankeschön 🙏
Super geil, meine Nabenschaltung schnurrt wieder wie ein Kätzchen
So muss es sein :) Grüße!
So wünscht man sich jegliche Technik Anleitungen!
Sachlich nüchtern, einfach und genial gut erklärt: Besser geht es nicht!
Das Video ist wirklich super gut! Dankeschön. Ich konnte die Reparatur gerade erfolgreich durchführen. Bei mir waren zwei Kugelringe komplett zerstört und hatten sich im Lager verteilt. Voll das Wunder, dass man damit noch fahren konnte.
Moin, die Torpedo Naben sind echt langlebig. Ob mit oder ohne Pflege. Damals Millionenfach verkauft und heute immer noch weit verbreitet und in Benutzung, denke das spricht für sich :) Freut mich zu hören, dass bei der Reparatur alles geklappt hat.
Grüße!
Super Video! Ich werde wohl keine weiteren Videos mehr zum Thema Fahrrad mehr brauchen, aber für den Support habe ich ein Abo da gelassen. LG
Vielen Dank fürs Video!! Ich habe vorher die großen Lager verkehrt eingebaut😝
Ja, das passiert schnell mal 😅 freut mich, dass dir das Video geholfen hat & gute Fahrt 🔧💪🏻
hallo, deine Erklärungen finde ich wirklich super und ich habe mich auch daran gemacht, die Nabe zu reinigen und neu zu fetten.
Beim ersten Versuch habe ich das kleine und ein größeres Kugellager ersetzen wollen, da diese gebrochen waren. Leider habe ich nicht genau genug aufgepasst, und nicht exakt passende eingebaut. Folge: Die Nabe lief nicht rund. Leider zeigte sich beim erneuten Auseinanderbauen, dass der Schaltbolzen gebrochen war. Daraufhin neue gebrauchte Nabe bei ebay besorgt, diese ebenfalls gereinigt, in das andere Rad eingebaut - jetzt mit perfekt passenden Kugellagern und neuem Schaltbolzen. Schien zu nächst gut zu laufen, dann aber bald Quietschgeräusche zu hören. Ein paarmal des Lagerspiel nachjustiert. Nabe wieder aufgemacht, kontrolliert ... und festgestellt, dass der Schaltbolzen erneut gebrochen war - was mache ich falsch? Irgendwie scheine ich beim Einbau oder beim Lagerspiel einstellen und festziehen Druck auf den Bolzen auszuüben. Mir ist aber nicht klar, wobei. Kannst du mir einen Tip geben? Vielen Dank und viele Grüße TObias
Ausgezeichnetes Video, danke!
Danke dir 🙏✌
Vielen Dank, ein ganz tolles Video!
Dankeschön! Freut mich, dass dir das Video gefällt ✌
tolles video! probiere es mal aus, ne sachs-komet 1gang habe ich schon gewartet.
Werde ich morgen direkt mal testen und alles was fehlt/defekt ist neubestellen.
Mega gutes Video und sehr gute Qualität. 👍
Super Video, vielen Dank dafür.
Sehr gerne! 🔧✌🏻
Great video! I just bought an old bike with these hub and disassembled it following your video.
Nice, what country did you buy it in? I always believed that the majority of these hubs was only sold in Germany. cheers!
Salut👍Roger ,j,aí. Cherche. Moyeu. 🚴Torpedo. Dereigan. Model 55 Made in Germany. ⚙️,3. Viteces. Merci👍🚴
@@nlz.fahrrad Salut👍j,aí. Cherche. Moyeu🚴Torpedo. Dereigan. Odel. 55 Made in Germany. 3. Viteces. 👋👍merci
Sehr gut erklärt! Schade, dass nicht gezeigt ist, wie man den Schalthebel oben am Lenker wechselt. Das wäre nochmal interessant gewesen.
Moin und danke! Dazu gibt es tatsächlich ein separates Video: ua-cam.com/video/6blyXaNPhRg/v-deo.html
Grüße!
Hervorragend erklärt und hochinteressant auch mal ALLES um das Innenleben zu erfahren - mega Klasse 👌🏻👌🏻👌🏻💪🏻🙏🏻 Das spornt direkt an, sich einmal die Zeit dafür zu nehmen, es auch tatsächlich mal zu "generalüberholen', gerade in Zeiten, in denen 20-jährige mit ihren E-Bikes aufschlagen und einen auf "Leistung" machen, nur weil ihr kleiner E-Motor sie mal mickrige 20km durchs Land gebracht hat😂 Da lob ich mir mein analoges 3-Gang Retrobike und lach im Stillen 😂
Ich kann eine Wartung nur empfehlen. Die Torpedo 3 Gang wird vermutlich noch einige Ebikes überdauern. Sie ist bei gelegentlicher Pflege unkaputtbar :)
Hallo, das Video ist sehr hilfreich, aber ich kann leider nicht wie gezeigt (2:10) das komplette Teil ganz einfach abziehen. Hab nun schon alles was ging ausgebaut, aber das Planetengetriebe sitzt bombenfest und ich kann die Teile die das behindern nicht rausholen. Gibt es da verschiedene Versionen?
Moin, danke für deine berechtigte Frage: ich glaube du hast die Torpedo 3 Gang Mod. 515 oder sogar die Torpedo Mod. 55. Das sind die Vorgänger der Nabe in diesem Video. Schau mal was auf dem Gehäuse der Nabe geschrieben steht. Bei allen Vorgängern der heutigen Torpedo 3 Gang (515, 415, Mod. 55 und Mod. 53) ist der Teil auf der Ritzelseite in das Nabengehäuse eingeschraubt. Das würde auch erklären, warum du die Teile nicht herausbekommst. Zum herausschrauben brauchst du entweder einen großen Hakenschlüssel oder ein Spezialwerkzeug. Ich kann dir vorerst nur diese Anleitung empfehlen: bernd.sluka.de/Fahrrad/515/index.html und ua-cam.com/video/Qf_mR3CphZo/v-deo.html
Ein Video zu den älteren Torpedo Naben habe ich in Planung. Hoffe das hilft dir weiter! Grüße!
@@nlz.fahrrad Hui, das ging aber schnell. Es ist tatsächlich eine Mod. 55. Das Rad ist laut Rechnung von 1961. Du hast recht, es ist die Lagerschale die nicht ab geht. Aber muss ja eigentlich nicht unbedingt sein. Jetzt hab ich schonmal einen Anhaltpunkt, danke!
@@christoph8630 Na siehste, die Anleitung dazu findest du hier: bernd.sluka.de/Fahrrad/55/index.html Hast du für die Nabe eigentlich den blauen Schalter am Lenker oder den silbernen Dreiecksschalter am Rahmen? Grüße!
@@nlz.fahrrad Keins davon, den gleichen wie du. Die Nabe ist jetzt wieder sauber, gefettet und zusammen und funktioniert genauso wie vorher (also nicht richtig). Der mittlere Normalgang ist immer ohne Widerstand, das heißt man tritt durch. Weißt du woran das liegen könnte?
Die älteren Schalter haben einen "neutralen" Gang, also ein Gang zwischen dem 2. und 3. Gang in dem die Nabe im Leerlauf steht. Es kann sein, dass die Spannung auf dem Schaltzug aktuell so eingestellt ist, dass statt dem 2 Gang der neutrale Gang eingelegt ist, wenn man in den 2. Gang schaltet. Dazu müsstest du die Schalteinstellung noch einmal überprüfen. Video zur Mod. 55 kommt leider erst in naher Zukunft online. Grüße!
Perfekt! Vielen Dank dafür.
Immer gerne ✌
Super Video. Hat mir geholfen. Ein kleiner Fehler, auch im Video zur Super 7: Die beiden Muttern am Bremshebel müssen natürlich *gegeneinander* gelöst werden, so wie sie auch beim Einstellen des Lagerspiels gekontert werden.
Moin und danke für den Hinweis :) Du meinst, dass man beim losschrauben der Muttern die untere Mutter mit einem Konusschlüssel festhält? Oder verstehe ich das falsch? Grüße!
@@nlz.fahrrad 👍 Genau. Ich habe so einen alten Blech-Vielfachschlüssel, aber der Effekt ist derselbe. Bei mir waren Schaltstift und Schalthülse völlig verkleistert, aber sonst die Schmierung ganz gut und innen nicht verschmutzt.
Hervorragendes Video. Danke.
Vielen Dank auch für dieses tolle Premium-Erklärvideo! Man sollte Preise vergeben für die besten Videos dieser Art - Du würdest sicher ganz oben landen!
Zwei kleine Fragen:
1. Soll / kann man also das Hohlrad und das Kupplungsrad bei diesen Naben als Einheit zusammengebaut lassen? Das wird im Video (bei 5:00) übersprungen. Man könnte ja auch den Sprengring innen am Kupplungsrad entfernen und es zerlegen, denke ich?
2. Lässt sich eigentlich der Planetenradträger bei der Torpedo 3-Gangnabe leichter zerlegen, als bei den 5- und 7-Gangnaben? Ich wollte es nicht mit Gewalt versuchen, die Schnecke für den Bremskonus herauszudrücken, um an die Gleitlager zu kommen. Es scheint etwas anders als bei den Naben mit mehreren Gängen und 2 oder 3 Plantenradsätzen zu sein und könnte vielleicht gehen. Das wäre gut zu wissen, auch ob man den Planetenradträger also in Waschbenzin reinigen darf. Oder lieber nicht, wie Du bei den anderen Schaltungen erklärt hast, um die dauergeschmierten Gleitlager nicht zu entfetten. Auch bekomme ich aus dem zusammengebauten Planetenradträger die innere Unterlegscheibe nicht zwischen den Planetenrädern heraus, die man bei den 5- und 7-Gangnaben ja herausnehmen kann. Das wunderte mich etwas beim Zerlegen. Ist vielleicht auch nicht so wichtig, aber ich dachte, ich frage mal ;)
Vielen lieben Dank und ebensolche Grüße - Martin
Moin und erstmal danke für deinen Kommentar ✌
zu 1. : du kannst natürlich das Kupplungsrad zerlegen und so vom Hochrad trennen. Das macht sicher einiges einfacher beim Reinigen. Zum Zeitpunkt des Videos war ich mir dessen noch nicht bewusst 😅
zu 2. : Es gibt unterschiedliche Planetenradträger. Je nach Baujahr gibt es hier zwei Versionen: eine hat eine aufgesteckte Hülse über der Schnecke, welche durch einen Sicherungsring darüber fixiert wird. Die neuere Version hat eine Hülse auf die Schnecke aufgepresst (nicht zerstörungsfrei demontierbar). Bei den älteren kann man den Planetenradträger also durchaus noch zerlegen, bei den neueren (verpressten) leider nicht mehr.
Den Planetenradträger kannst du ruhig mit einer Zahnbürste und Reinigungsbenzin reinigen, es geht lediglich darum ihn nicht vollständig zu baden.
Das nicht entfetten der Planetenräder wird in den Sachs und SRAM Handbüchern immer erwähnt, allerdings immer ohne Begründung. Ich denke es geht einmal um die Schmierung der Lager, weil das Reinigungsmittel nur vollständig verdunstet, wenn die Planetenräder und deren Lagerung ausgebaut sind (der Ausbau ist ja bekanntlich schwierig bei verpressten Hülsen).
Zum zweiten sollen die Planetenräder laut SRAM eine Spezialbeschichtung haben. Darüber habe ich aber leider keine weiteren Infos finden können, bzw bin noch auf der Suche.
Natürlich kann dies auch empfohlen werden, damit Laien sich ihre Nabe nicht zerstören oder damit man aus Respekt die Nabe in den Service bringt ($).
Mit der Unterlegscheibe meinst du die Anlaufscheibe, welche von Innen auf der mittigen Bohrung sitzt? Die klebt manchmal extrem fest (durch verharztes Fett) oder klebt tatsächlich noch auf dem Rest der Achse.
hoffe das hilft dir weiter
Grüße ✌
Angenehme Stimme, klare Beschreibung; hat richtig Spaß gemacht, ein 3-Gang Torpedo zu zerlegen - und nach dem Zusammenbau ist nix übriggeblieben! Aber: Im ersten Gang ist kompletter Leerlauf (beide Richtungen) und im 3. + 2. Gang blockiert/bremst das Rad beim Rückwärtsschieben. Vielleicht hast Du eine Idee, was ich falsch gemacht hab. Möglicherweise war ja auch die Schaltung schon vorher defekt und ich habs nicht gemerkt.
Super erklärt bei der ältern Dreigangschaltung H3111 gibt es noch eine Mitnehmerscheibe in dem Plannetenradträger die auch sehr gerne bricht
Stimmt, danke für den Hinweis ✌ Zu den älteren Modellen mache ggf. auch noch Videos.
@@nlz.fahrrad ja ich vor kurzem die alte gangschaltung in meinem Fahrrad gewechselt und da habe ich mich gewundert weil die gebrauchte wie im Video aufgebaut war
Super Anleitung, hast meine Schaltung gerettet. Der Lagerring beim Treiber war gebrochen. Leider habe ich beim zusammenbauen den Schaltklotz zerbrochen. Daher am besten gleich mal das Kettchen wieder eindrehen (bei 10:00), damit der Schaltklotz auch an der richtigen Stelle sitzt. Bevor man zu schraubt (10:23) bitte prüfen ob die Teile auch ineinander gehakt haben. Damit keine meine Fehler wiederholt. Den Schaltklotz (Original-Nummer 0527 100 100) kann man wohl nirgends mehr kaufen.
Perfekt, und danke für den hilfreichen Hinweis!
Ist mir leider auch passiert. Hast Du das Schaltklötzchen irgendwo bekommen?
@@fiebiga ich habe das Teil aus einer anderen Nabe genommen. Bei Ebay stehen jetzt immer mal wieder welche drin. Aber für 5€. Da warte ich lieber ob ich nicht doch mal eine ganze Nabe zum Ausschlachten bekomme.
@@taxischnorrer Werde ich auch so machen! Konnte es nämlich einzeln auch nirgends zu nem vernünftigen Preis finden
Gut erklärt! Das letzte Rad, wo ich so eine Schaltung hatte, wurde mir leider 1998 gestohlen.
Perfekt, funktioniert wieder! Vielen Dank!
So muss es sein :)
Respekt.Daumen hoch.Ich hab dich gelikt und abonniert.Danke für deine tollen Videos wo du alles super genau erklärst.Sehr sehr gut.
Danke für die Unterstützung! :)
Vielen Dank für das Video Nils!
Mich hat eigentlich nur der Teil mit der Einstellung des Bowdenzuges interessiert. Von dem "Rest" war ich jedoch genauso angetan.
Vielen Dank! Das lese ich in letzter Zeit öfter. Ich glaube ich mache zu jeder Schaltung noch mal ein Video, wo nur die Einstellung gezeigt wird. Das spart Zeit und nerven :) Grüße!
Super Video! Vielen Dank!
Danke, immer gerne :)
Спасибо за видео. Было в помощь. Облазил весь Кишинев, никто не знает как правильно отрегулировать переключение. Спасибо.
Спасибо. Я рад, что инструкция вам помогла!
Top Video
Aber an so einem gefriemel muss man Spaß haben.Ansonsten ist man reif für die Klappsmühle.
Wäre also nichts mehr für mich, heutzutage.
Daher mein tiefster Respekt an dein Können und deine Ruhe.👍
Achso....und danke für deine Videos und deine Arbeit.
Da gebe ich dir recht. Geduld sollte man auf jeden Fall mitbringen für so eine Operation. Grüße!
Auch hier sehr schön sachlich und fachlich erklärt. Eine kleine Frage: Bei den F+S Torpedo Dreigang Nabenschaltung, gibt es da Unterschiede bei der Kette ? Oder gibt es hierfür nur einen Kettentyp ?
Für die alten Sachs Naben wird eigentlich immer die Breite Nabenschaltungskette (1/2“ x 1/8“) verwendet. Neuere Nabenschaltungen mit schmaleren Ritzeln können hingegen auch mit einer Kette für 5-8 Gang Kettenschaltungen gefahren werden ( 1/2“ x 3/32“). Diese Ketten werden deshalb auch als „schmale Nabenschaltungskette“ verkauft. Im Endeffekt kommt es also darauf an, ob das ritzel an der Nabenschaltung dick oder dünn ist. Im Handel sind heute hauptsächlich nur noch dünne Ritzel zu bekommen. Die alten dickeren Ritzel erkennt man an der Aufprägung „F&S“ oder „SRAM“ und sind meistens an den älteren Sachs Naben verbaut. Grüße 🔧✌🏻
Perfekt. :D Habe jetzt ein Steyr-Puch Waffenrad dass ich ein wenig restaurieren möchte :)
Dann wünsche ich viel Spaß und Erfolg bei der Restauration 🔧✌🏻
Dankeschön, war sehr gut erklärt
Thank you for automatic Turkish subtitles. There are many of them in Turkey
You're welcome! Were the subtitles accurate / correct though?
Sehr aufschlussreich
Danke ✌
Verdammt gut erklärt
Vielen Dank, ich habe eine alte Gazelle, ich werde mal versuchen das gleiche zu tun!
Immer gerne ✌ Sollte auf jeden Fall machbar sein.
Du hast bei 13:40 wunderbar erklärt, wie man das Kettchen wieder eindreht. Jedoch ist im nächsten Abschnitt zu sehen, wie dann das "Plastikding" (hat bestimmt einen Namen) schon fertig angebracht ist, durch welches das Kettchen durchläuft. Du hast dann supergut beschrieben, wie man das Kettchen in die "Box" hineindrückt und prüft, ob die 3 Gänge auch funktionieren. Alles toll beschrieben. Ich habe jedoch ein Riesenproblem mit dem "Plastikding", welches ich nicht an das Rad bekomme. Wie - also - befestigt man das Plastikding? - zu sehen bei 14:13. NICHT die Box, die Du anfässt, sondern das graue andere Plastikeilchen, durch welches eben das Kettchen durchgeht. Dieses liegt bei mir noch lose herum und ist bestimmt wichtig.
Moin, also das "Plastikteil" ist im Grunde genommen nur eine Leitrolle, die das Kettchen führt. Die ganzen alten 3 Gang Torpedos haben die Leitrolle zum Beispiel nicht.
Um es wieder zu montieren musst du nur das Kettchen durch diese Leitrolle führen und die Leitrolle dann fest auf die Mutter dahinter drücken. So rastet die Leitrolle fest ein.
Wie gesagt, geht es aber auch ohne. Wichtig ist nur, dass sich das Kettchen ziehen lässt :)
Grüße!
@@nlz.fahrrad Vielen Dank für die Antwort! Ich denke mir gerade "wie dumm muss ich mich anstellen ... ?" Lach. Ich werde es noch einmal versuchen. Und wenn das blöde Ding nicht auf Mutter will, dann fliegt es eben. Gut, dass es Leute wie Dich gibt, die Ahnung haben! 👍 Ein Laie - wie ich - denkt eben oft: Ich mach da was kaputt ...
hi, noch eine frage: bei 8:20 setzt du den staubeckel aufs ritzel. welchen tipp hast du fürs entfernen des deckels?
danke und Viele Grüße!
Mit einem Schraubendreher zwischen den Deckel und das Lager fahren und den Staubdeckel abhebeln. Das kann manchmal etwas mehr Kraft benötigen. Am besten beim raushebeln immer abwechselnd die Seite zum hebeln wechseln (über Kreuz abhebeln). In diesem Video ist das auch noch mal zu sehen bei 6:59 ua-cam.com/video/7yEaQJKAVI8/v-deo.html
Grüße!
Sehr gut gemacht! Vielen Dank.
Danke, für das tolle Video!