O SEGREDO DA KOMBI!
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Poucos conhecem esse belo atributo usado pela Kombi nos anos 60 e 70 para poder andar com eficiência!
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#canalpl #curiosidades #kombi
Consertei muito câmbio de Volkswagen a ar. Acredito que mais de 20 mil. Nessa kombi em destaque essa redução nas rodas possuía engrenagens e rolamentos que necessitavam de vistorias a cada 10 mil km ou 1 ano ( nunca vi ninguém fazer, só quando quebrava ). O interessante é o selo transparente que ia atrás das carcaças dessas reduções que você podia ver o nível do óleo. Ainda devo ter estes selos originais de recordação. Quanto as relações de marchas está correto seu parecer. No fusca a coroa saia pro lado da embreagem, já na kombi pro lado do arranque. Vi muito mecânico fazer isso: 4 ré e 1 pra frente. Em 1976 e 1977 além de ter redução saiu o braço de eixo rígido e entrou eixo com cruzeta.
55 anos fazendo 1 por dia 👏👏👏👏
@@djthiagomarques6971 E sem férias, fim de semana, atestado.... Muito féra!!
Q legal!!!
20 mil!!!???
Tenho um amigo curioso que inverteu a relação da Kombi dele. Lógico que eu, como mecânico, não podia perder a piada e zoar dizendo que trabalhou duas vezes pra economizar a mão de obra do profissional. Kkk
Eu falei num encontro de amigos que um amigo meu em 1972 colocou o câmbio de uma kombi num fusca e o fusca ficou com 4 marchas pra traz e uma pra frente.
Todo mundo riu achando que era mentira.
Boa noite Pedro e todos Do canal , Matozinhos Mg
Grupo Brasmotor,o mesmo da BRASTEMP!
Muito bom Saber , Parabéns !
Eu tinha uma Kombi 2002 ela era firme andava muito muitas histórias a minha era teto alto tive a flex também um foguete mas passei pouco tempo com ela
A solução da inversão de lado da coroa na Kombi 1200 foi usada, muitos anos depois, nos Gol "a ar". E esse recurso da inversão de lado da coroa pode ser feita em câmbio de Fusca e Brasília, tornando possivel a instalação num Gol a ar, ja que havia espaço previsto no alojamento da coroa e pinhão para que isso fosse feito, o que por sua vez nao ocorre nos cambios para os motores AP (Os cambios para Passat, Gol GT e outros VW com motor na frente refrigerado a água). E a título de curiosidade, o câmbio da Kombi manteve as relações das marchas do Fusca até o fim da vida.
Aqui temos uma dessas corujinha com essa redução. Muito engenhoso!
E aí tchê, meu pai era caçador autorizado e no início da década de 70 iam com uma Kombi 1200 lotada e sem problemas. Assistindo de Novo Hamburgo RS
Coroa e pinhão invertidos na Kombi com caixa de redução. Era basicamente o cambio do jipe Kubelwagen da II Guerra. Permitia também elevar o vão livre do solo. 8:03
O diferencial da Kombi estava no diferencial.
0:09 Hah! Tá "Órtimo", pelo menos tem 0 a 100!
Pois tem la a nova Picape Eletrica da JAC que nem tem 0 a 100 porque a velocidade dela é limitada a 97km/h!!!
SO VIDEO TOP ESSE CANAL
Grato pelo Pedrão pela citação nossa e do Fórum
Maravilha... só falou verdades. Parabéns pelo canal.
Meu amigo pl feliz natal a vc toda sua familia tmb gostei do video sobre kombi tenho uma ano 1995 minha xodo
0 a 100 em 43 segundos. Vertiginoso! Nao consigo nem imaginar. Mas tenho muito respeito pela durabilidade e confiabilidade. Isso é algo impressionante.
Só conteúdo de qualidade.
Só complementando o vídeo: é possível inverter a planetária e ter tanto as 4 marchas a frente, quanto 4 marchas para trás, basta inverter o lado que se monta a planetária, se montar pelo lado do motorista/garfo de acionamento tens 4 marchas a frente.
😳😳😳 Que aula!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Como Sempre,Excelente Vídeo #Amigo #Pedro Só Faltou Falar Das Kombi pós 76,que Saia Com motor 1.600 com as Redução Chamada de Cruzetas né
Exato com cruzes e redução nas primeiras Clippers até fevereiro de 78 quando ganhou junta homocinética
Kombi clipe saiu de 76 em diante com caixa de redução e cruzeta até 77. De 77 em diante ela usava no lugar da cruzeta um eixo com caixa de redução até 83, de 83 em diante começou a sair do com homocinetica.
@@alexandremazzi2057 vc já viu catálogo de peças da Kombi e livro com Exatidão da VW?
Muito bom! Obrigado!
Gosto muito de videos como este, que resgatam e elucidam informações sobre a história dos nossos carros brasileiros 👏👏👏
pedro um cambio da kombi 1.4 pode ser colocado ou adaptado no fusca hj? a disposição das marchas e igual inclusive a ré.
Ficaria câmbio muito reduzido por ser 8x39 e vc teria fazer toda adaptação para sistema de junta homocinética ou adaptar transeixo do Fusca pra caixa nova
Legal, Só Informação De Qualidade , Feliz Natal Pedro
Pedro, tenho um material de imprensa (de época) da Brasília, com informações técnicas datilografadas pela assessoria de imprensa da própria VW. Tem fotos. Se te interessar te envio por email. Curto muito seu canal e as curiosidades que vc mostra. Desejo sorte com o Gurgel. Abraço
Por favor, seria interessante ver um vídeo com a história completa do Polo, inclusive antes e depois dele chegar ao Brasil. Obrigado.
Ainda mais agora que o Gol vai ser substituido
Esse vídeo surpreendeu!
Fernando Collor em 1990, chamou os carros brasileiros de carroças e, realmente tinha razão. Seus vídeos CANAL PL estão sempre mostrando as gambiarras no mundo automobilístico do Brasil.
Kkkkkk, graças ao mesmo não temos uma nem uma sequer marca automotiva brasileira e a maior tecnologia que tem no país é a automobilística, não tem um carro nacional, por isto é o valor que é
Marca Brasileira temos, mas pra brasileiro saiu da VW GM e Fiat Honda e Toyota o resto é bomba
@@Viicennte Toyota, Nissan e Honda são excelentes carros Japoneses! Já tive Vw, Ford e Fiat mas não se comparam a qualidade dos carros Japoneses com os atuais nacionais!
Sim. Bom foram os Lada Niva, Laika e Samara. Os Hyunday Accent e Sonata, Daewoo Espero, Dahiwatsu Charade, Chrysler Neon, Renault 19 e 21, Peugeot 106 e 504, Effa, Suzuki Swift e mais um monte de descartáveis. Kkkkkkkkk
@@niltonbartalini9837 Faltou o Vectra, Corolla, Cruze, Focus, Jetta, Fluence, Onix, 320i, GLA 200, Hilux, S10, Captiva, Tiguan, IX35, SW4, HR-V, CR-V, Creta, Fox, Zafira, Spin, Toro, Ranger, Amarok, e o Santana. Só lixo
Mais um ótimo vídeo
Meus parabéns. Informações bem detalhadas e muito simples de entender 👏🏿👏🏿👏🏿
Bom dia excelente matéria parabéns
Infelizmente a Volkswagen do Brasil perdeu todas as informações sobre os carros antigos da marca , segundo informações internas todo material foi perdido ou queimado então não adianta procurar informações na Volkswagen do Brasil , deixando um grande mistério a ser desvendando pêlos proprietários de VW antigos e realmente existe muitas informações erradas na internet sobre vw antigos
Lembrando que muitas informações foram passadas por ex-funcionários da Volkswagen do Brasil
Ainda bem que tem outras meios como clubes de vw , grupos de amigos e canal PL do nosso amigo aqui valeu
Feliz ano novo pedro tenha um 2023 bom a sua familia e canal
E uma enciclopédia vw cooler esse garoto, muito Zé frisinho vai pirar a cabeça Agora. Parabéns pelo canal
Top este video.
Acho que essa caixa de redução saiu nas Kombi 1500 para a Kombi ganhar altura sem afetar a cambagem. Pois tem Kombi com motor 1300 que não usa caixa de redução onde as rodas traseira ficam com a cambagem muito positiva. Sobre o câmbio invertido, no caso dos câmbio dos a ar é só tirar as tampas laterais e trocar a coroa de lado pra trocar do gol para os carros com motor traseiro.
Top parabéns ai pelo canal muito top mesmo xique
Muito bom o video, aqui na minha oficina costumo adaptar cambio sem redução em kombi, pra rebaixar e ficar mais longo, e na frente inverter as mangas de eixo, e kombi clipper colocar cambio de bx 8x31 ou de variant 2 8x33 com homocinetica, agora quando é kombi com cruzeta (75 a 79) joga o sistema no lixo kkkkk
Parabéns pelo canal, resgatando nossas histórias automobilisticas
Sensacional
em 1990 tive uma kombi 1959 1200 6volts com o chassis numero b1313 realmente caixa de reducao ela nao passava de 80 kilometros por hora acabei tendo que trocar motor e colocar um motor 1300 era um carro resistente tenho saudades
Parabéns pelo vídeo.
Muito bom o vídeo.
Tive uma Kombi ano 1976, com caixa de redução nas rodas. Mecanicamente um carro muito robusto. Era um carro lindo... Saia e blusa, com teto branco e a parte inferior em "azul Firenze". Está Kombi tinha "sete portas". Três do lado do motorista, três do lado do passageiro e a porta do porta malas. Era um carro com o interior unicromatico, com o interior e teto todo revestido. Lindo por dentro e por fora.
Engenharia alemã e nota 10.
Like Eduardo Barueri SP
MUITO BOM. BEM EXPLICADO
Uma explicação dessa vale o tempo!👍
Oi PL feliz natal pra vc e sua família;
uma sugestão de vídeo: a história da VW e como ela veio parar aqui no Brasil (lembrando que em 2023 a VW do Brasil faz 70 anos no nosso país) .
Muito obrigado Paulo, grande abraço, vou anotar a idéia
É verdade boa ideia
Ótimo vídeo
A Kombi passar de 100 já é bem perigoso, é bom nem ter 0-100 mesmo
O canal mais nostálgico do meio automotivo. Bacana demais
Interessante, esses detalhes do câmbio dos 1200
Top
Sempre assistino canal pl vou falar pro meu pai para fazermos uma kombi motorhome
Um fato curioso em 1998 um amigo meu trocou o cambio duma kombi dum cliente aí ela só andava para trás, e ele não sabia oque fazer kkkkkkkk, mas depois pediu ajuda e tudo se ajeitou kkkkk
Kkkkkk
muito bom
😀😀😀😀😀😀
Muito bacana. Não sabia dessa caixa de redução. VW Bus a combi corujinha carrinho clássico!!!!
Parabéns pelo vídeo, sempre uma ótima fonte de informação
E verdade amigo a Kombi era um veículo que. Nas rodas traseiras ela tinha redução igual a lambreta ia óleo 1. Litro. Em. Cada roda e 3 litros na caixa de câmbio tinha que ser trocado para não travar as rodas na suspensão dianteira tinha fexe de mola era nessesario engraxar mas valeu um abraço amigo
Tem pensado em um dia abordar a história da Kombi diesel e dos veículos que vieram a utilizar seu motor? Parabéns e grande abraço!
Bem legal essas curiosidades
Minha familia sempre teve kombi e posso garantir que é um dos melhores carros ja fabricados.
Que aula !!
Valeu
Kombi, Fusca e caminhão velho são anjos da estrada. Ajudam a gente a poder atravessar uma rodovia muito movimentada. :-)
Seria interessante fazer um vídeo mostrando todos os motores que passou pela Kombi, desde o 1200 do Fusca até o AT do Fox em 2010
Rapaz, taí algo que eu nunca entendi. O Fox tem motores 1.0 ou 1.6. Porque dizem que o motor 1.4 da Kombi à água vem do Fox? Talvez o canal PL possa esclarecer pra gente. Será que um motor EA111 1.6 não ficaria legal na Kombi? Talvez seja devido ao câmbio de 4 marchas somente, né? Fala pra gente aí Pedro! Vlw!
@@marciosoares7788 Era o motor do Fox de exportação.
@@marciosoares7788 o motor é o mesmo, só muda a litragem do motor.
@@marciosoares7788 era do Fox exportado mas não era apenas ele. Tinha o 1.2 6V à gasolina tbm e os motores à diesel. Esse 1.2 é basicamente um 1.6 8V com 1 cilindro a menos, as medidas internas dos pistões eram literalmente as mesmas
@@marciosoares7788 o 1.4 EA111 era bem comum no mercado europeu, tinham versões com cabeçote 16V na linha Golf
Uma verdadeira aula
Aprendi numa 69 e desenvolvi numa 76!
Excelentes histórias!!
Parabéns pelo canal. Muito didático
Essas Kombis eram muito fraquinhas mesmo. O pior era nas subidas longas ou até não tão longas, se carregadas. O motor sofria com as temperaturas altas e perdia força.
Feliz Natal amigo 😍❣️👍
Pedro, nessas suas pesquisas vocÊ não viu nada sobre a quarta ficar mais longa à partir de 1979? E sobre as primeiras clipper , lembro que elas tinham sistema de cruzetas na transmissão, abraços.
É ele falou errado, as clipper em 1976 já usavam cruzetas!
No ano de 1976 houve a mudança da 4ª marcha visando redução do barulho e maior economia de combustível a passou a ter a relação: 1: 0,88 Antes era 0,89 essa informação tá no catálogo com Exatidão da VW
@@antoniobandeira4190 cruzetas e com redução na ponta dos eixos até fevereiro de 1978.
A primeira kombi cliper foi em 76. E saiu com cruzeta e caixa de redução até 1977. Após 1977 elas continuavam a ser fabricadas com eixo e caixa de redução Após esse período de não me falham a memória a partir de 1983 parou de ser fabricada com eixo e caixa de redução para usar somente homocinetica.
Parabéns meu amigo feliz natal e ano novo com muita saúde e paz nas graças de Deus 🙏
Muito obrigado amigo, a você também!
Feliz Natal, você poderia fazer um vídeo explicando o funcionamento e as diferenças dos câmbios do Fusca 1.200, 1.300, 1.500 e 1.600.
quando o moço mando só aqui vc vai saber como! já ganha meu like.
👏🏾👏🏾👏🏾boas festas e feliz ano novo 😃a VW perdeu muito não ter produzido no país as outras versões da Kombi/Fusca muito+modernas
Muito informativo! Parabéns!
Muito esclarecedor essa questão do cambio, meu pai tem uma 74 era 1.500 original depois foi trocado por um motor 2003 ai vc percebe que o cambio deixa a desejar tem força mais não tem velocidade.
Olá meu amigo gostei muito do conteúdo do vídeo parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻 inclusive me surgiu uma dúvida... A Kombi a diesel tbm usava relação 7×36?
Vc tem essa informação?
Muito boa explicação!!!!! Olha só eu tenho uma effa e coloquei o diferencial do Chevette...bha ficou muito longa as marchas .... Não consigo fazer a 5 marcha
boa tarde meu amigo ; adorei o vídeo mais da para virar o diferencial da Kombi facilmente e possível usar o v
cambio em qualquer um dos vw a ar
A diferença é e era o diferencial
Bom dia feliz natal
Fala Pedro, firme? Tem um comentário falando sobre motores e eu tinha comentado abaixo dele, mas acho que vc poderia não ver, então lá vai: uma coisa que eu nunca entendi. O Fox tem motores 1.0 ou 1.6. Porque dizem que o motor 1.4 da Kombi à água vem do Fox? Talvez o canal PL possa esclarecer pra gente. Será que um motor EA111 1.6 (110 CV) não ficaria legal na Kombi? Imagino que seja devido ao câmbio de 4 marchas somente. Fala pra gente aí Pedro, sugestão de video! Vlw!
Provavelmente porque o bloco é o mesmo mas mudam o miolo para ficar com os 1400 de volume.
Esse Fusca Itamar acompanha muito carro novo ai
Qual é a Kombi mais rara no Brasil
Corujinha 6 portas eu diria.
@@thesis4349 entendi valeu👍
É sobre a "corujinha",sei disso.Contudo,vc nunca respondeu( ou sequer leu) sobre meus comentários acerca do JEEP JEG DACUNHA.Vc conhece o veículo? Tem interesse em fazer uma matéria sobre o msm ? Sei q não existe muitos registros.Como falei anteriormente, tomei conhecimento e me apaixonei p/ Jipinho através de um anúncio no OLX sobre a venda de um Gurgel( só q a foto era de um JEG).Fui atrás e o encontrei em bom estado de conservação,rodando e com capota de lona modelo original.O preço era razoável mas não tinha nenhuma documentação.Não fechei negócio mas me arrependi depois,pois tratava-se de um achado,uma relíquia automotiva .Comprei um X12 documentado mas muito judiado.Gastei bastante e desisti.Com o valor q gastei,ou até menos, talvez tivesse resolvido a documentação do JEG.Mas de diga aí: vc já pensou sobre o JEG?
Eu li sim, já anotei aqui na lista de pautas, vou pesquisar sobre
E assim eu instalei uma câmbio5° AP PS em uma kombi... Graças a kombi cruzeta... qual converti a flange para homocinetica... E anda vem de final e forte para arrancar em subidas...
Meu pai tinha uma Kombi Cliper 1980 acho que era o motor 1600.
O problema da Kombi que ninguém fala primeiro é um excelente motor se excelente se você pode usar até na aviação. E o problema na folga da direção é só trocar mas o que arrebenta o sucesso da Kombi é o consumo de combustível é isso que o problema tudo e acaba se tornando eu acredito que é porque não quer que eu acredito em pessoas mas não atrapalhava nada não dava problema nenhum se eles faziam motor a diesel é mais econômico e mais
Volkswagen significa
"Carro do Povo" em alemão
Então, as relações das engrenagens dos câmbios são praticamente as mesmas. As variações para os diversos modelos de carros se da apenas nos números de dentes das das Coroas e Pinhões dos diferenciais.
A kombi 1.4 com aquele câmbio de 4 marchas era um desperdício. Ela tinha motor pra andar numa rotação mais baixa em rodovia, mas por não ter a quinta marcha vc era obrigado a andar numa rotação alta queimando combustível desnecessariamente. Na cidade ela ia muito bem com esse câmbio, se estivesse bem carregada o torque era excelente, se estivesse vazia até "sobrava" marcha pela relação curta e alto torque. Dirigi muito dessas kombis...
Outro problema que a VW nunca resolveu na kombi foi a eterna caixa de direção que sempre deu problema, até os últimos modelos, com as famosas "férias".
A inversão das marchas não era mais que a montagem da coroa do diferencial do lado contrário. Genial
Pedro saiu Kombi Cliper com caixa de redução
“máxima de 103 km/h” Isso morro abaixo e com o vento a favor.
Tenho dúvidas sobre a caixa 1200 e 1300 serem as mesmas pois eu tive um Fusca 78 que deu problema na caixa aí o mecânico me emprestou um caixa que ele tinha era 5 furos e o carro ficou muito reduzido essa caixa em questão não tinha a mesma relação
Ótimo conteúdo e também didático em esclarecer as dúvidas e curiosidades das "corujinhas"
Não precisa trocar o câmbio se tirar a caixa de redução. Basta inverter a coroa de lado no pinhão.