オーシャンカートランド ロングコース エキスパートカート 40.396 20240419

Sodiカートよりもグリップがよく、楽しく走れました😀

[@hanako726]

確か、前に書いたと思いますが私は真冬も知らないコースもコースイン直後からアクセル全開にします。
コース攻略などを考え。
コースイン直後はハンドルも効かないし、ブレーキでスピンしそうになりますが、主さんならもうカートのクセを分かっていると思います。
どれくらいの強さでブレーキを踏めばスピンになるかを分かっていると思うので、スピンするかしないかのギリギリのブレーキの強さで走れると思います。
私は、ブレーキタイミングや強さなども攻略法のポイントとして冷えてるマシンをスピンさせずにコントロールします。
初めてのコース、で真冬でスピン仕掛けた事は数回ありますが、それでタイミングや強さをギリギリまで詰める参考にしています。

[@hanako726]

全体的にアクセルを抜きすぎと思いました。
このコースは走った事ないですが、私ならアクセルを抜くのはＳ字くらいかと思いました。
あと、１コーナーはインカットしてるせいでアクセルをぬく事になってるし続く２コーナーも進入がつらくなってます。
私なら１コーナーは捨て、２コーナーの出口の脱出スピードを上げる為に１コーナーはあえてインは狙いません。1、２コーナーを１つのコーナーと考え、２コーナーの出口でスピードを上げる為の走りをします。
複合コーナー（入り口と出口でＲが違うコーナー）は出口を意識して入り口を捨てた走りの方が早いと思います。
４ストマシンで減速すると回復が遅れるので。
あと、ブレーキを使う所は少ないですが、ブレーキでコンパクトに向きを変えるとアクセル時間を増やせます。
私は意識の中ではＵのカーブはＶで曲がるようにしています。
カートはハンドルを切ってる時にアクセルを踏んでも加速にはならないので

[@p.t.6263]

コメントありがとうございます！なるほど…勉強になります！
確かにこの直前に乗ったSodiカートのラインをなぞってしまってますね。。。
走り方もダイナミックさとスムーズさが足りず、技量不足だなあと思います😅…
いただいたアドバイスをもとに意識的に走り方を変えてみますm(_ _)m

[@hanako726]

@@p.t.6263 走り方を変えるならカーブごとではなく、１周は同じ走りで、次の１周は違う走り方の統一の方がいいです。
その走りが早かったかはタイムが教えてくれます。
カーブ単位で走り方を変えてしまうとどの走りが早かったのかが分からないままなので。
私はもう何年もカート乗ってませんが、今はタイヤの温存をメインテーマにしています。
何年か前にスーパーＧＴの選手がタイヤ温存はラインやブレーキ、アクセルのタイミングが違うと言ってました。
私の走りは短期決戦型の走り方で、夏はエンジンの熱垂れやタイヤの熱垂れが始まってしまうので。
で、考え出したのがＵをＶで走りタイヤの角を減らさない走りです。
私の走りは全てが独学ですが、色んな走り方をしてみたりヒントだけをもらい自分で見つけてきました。
前に書いたかもですが、アクセルペダルとブレーキペダルの踏みしろを足して１０割と考え、ブレーキを３割踏む時はアクセルを３割戻しで走るのも自分で見つけました。
カート場のスタッフが前に早い人はブレーキもアクセルも踏んで無い時間は作らないと言っていたので、自分で研究しました。
走る時はかなり頭を使うので、私はカートが終わると頭も知恵熱的な感じで煙が出てるんでは？www
と思えるくらいになります。
前のドライバーを抜きたい時は運転クセをみて、弱点を狙ったりで。