Fico imaginando no futuro o sistema Euro 10 de catalização. Deverá passar a purificar o ar atmosférico externo poluído, porque a emissão de poluentes pelo veículo será - se bobear - negativa em ambos.
O problema é que estão esquecendo que a maioria dessas unidades vam rodar nas zonas rurais onde não tem pessoas com um conhecimento técnico para mecher com essa tecnologia
Se quisermos ter uma atmofera respirável e continuar utilizar as vantagens do ciclo diesel como opção de combustível, tais sistemas de pós-tratamento precisam ser empregados ao mesmo passo que a fiscalização pois existem muito proprietário autonomo que por desconhecimento e falta de condições acaba eliminando vários desses sistemas o que prejudica a coletividade. Que o novo Diesel HVO chegue logo.
E assim o setor de transporte ficará na mão de poucos, com os governos exigindo idade mínima de frota. O Brasil sempre foi oligárquico nesse sentido. Abraços.
Poise meu amigo Meu amigo. Uma bomba de arla minha do meu vm 270 queimou, tive que pagar 8 mil cara. Ja pensou um sistema destes ai?? Deus e mais bixu 😒
Cara essa p😶rr@ vai ser os 2 sistemas. Tanto scr como egr em um motor só.. A preocupaçao agora nao é nem com a bomba de arla nao,que em um euro 5 era de 8 a 10 mil vc quer ver b.o?? Ja pensou se um filtro de ceramica daquele da problema? Tem base isso nao bixu nuzzz...
A engenharia no auge. Uma pena que a manutenção disso tudo vai ficando mais complexa
Fico imaginando no futuro o sistema Euro 10 de catalização. Deverá passar a purificar o ar atmosférico externo poluído, porque a emissão de poluentes pelo veículo será - se bobear - negativa em ambos.
Já é. Em algumas condições como carga e rotação estabilizada o Euro VI filtra o ar.
O problema é que estão esquecendo que a maioria dessas unidades vam rodar nas zonas rurais onde não tem pessoas com um conhecimento técnico para mecher com essa tecnologia
Se quisermos ter uma atmofera respirável e continuar utilizar as vantagens do ciclo diesel como opção de combustível, tais sistemas de pós-tratamento precisam ser empregados ao mesmo passo que a fiscalização pois existem muito proprietário autonomo que por desconhecimento e falta de condições acaba eliminando vários desses sistemas o que prejudica a coletividade. Que o novo Diesel HVO chegue logo.
E assim o setor de transporte ficará na mão de poucos, com os governos exigindo idade mínima de frota. O Brasil sempre foi oligárquico nesse sentido. Abraços.
Tecnologia euro 6, diesel padrão euro 1. Custo altissimo para o usuario.
Só usar o S10
Top a engenharia , problema é manutenção disso . Euro 5 já é super elevada.
Poise meu amigo Meu amigo.
Uma bomba de arla minha do meu vm 270 queimou, tive que pagar 8 mil cara.
Ja pensou um sistema destes ai??
Deus e mais bixu 😒
O negócio é procurar em desmanches homologados.
Top
Esse motor euro 6 no ônibus consome mais bebê igual pinguco
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Dar manutenção em um caminhão desse deve ser como dar manutenção em um Boeing 747 , tanto em complexidade e também no preço
Só se for de 10 caminhões desse 😂
Vai dar muita manutenção, olha o VW 370, não foi
Cara essa p😶rr@ vai ser os 2 sistemas. Tanto scr como egr em um motor só..
A preocupaçao agora nao é nem com a bomba de arla nao,que em um euro 5 era de 8 a 10 mil vc quer ver b.o??
Ja pensou se um filtro de ceramica daquele da problema?
Tem base isso nao bixu nuzzz...
@@OrusVivo-g5qna prática o EGR nem entrou, a VW simplesmente tirou o EGR dos motores D08 Euro 6, agora os MAN Euro 6 tão usando ARLA tbm
“Uma grama emitida”… 😂