【モンキー125 Monkey125】FICON type X取付
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- Опубліковано 6 жов 2024
- 今回はノッキング対策で武川製FICON TYPE-Xを導入しました。
チェーンメンテにオススメ
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オスモシルでチェーンクリーニングしてからリキッドグリスを浸透させます。
リキッドグリスは乾くと殆ど飛び散りませんがオスモシルが残っていると混ざって、飛び散るので最後はコンプレッサーで油切りすると良いかも知れません。
今まで使ったチェーン用グリスで一番飛び散りが少なかったです。オススメです。
タイヤ交換にオススメ
ストレートビードブレイカー:amzn.to/3vxX0xH
ブログ：www.sushibo.bl...
music by youtube,Dove-Syndrome
自己紹介
岩手県でMonkey125やGN125-2fやHIJETやSOLIO車中泊の動画を投稿しています。
暑い時期はバイク関係が多いと思います、今後キャンプにも興味もあるので
２インチにリフトアップした軽トラやバイクでキャンプしたいと思って居ます。
下記はほぼ使用中の製品です。
フロントフォークチューニングTasc
ナイトロンR3：a.r10.to/hVmtKN
AEM空燃比計：amzn.to/3oPOdW2
取説はトラストさんのHPからご覧ください。
武川センサー取付ボス：amzn.to/3wxDzG6
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その他、配線、ギボシ端子
KOSO純正02センサー用空燃比計：a.r10.to/hwKBvE
デイトナメーターステー：a.r10.to/hwvoBp
タンクバッグ
ヘプコ＆ベッカーの正規輸入代理店から買いました。
下記はリンクです。
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ロイスターデイパック:www.parts-acce....
イージーロック:www.parts-acce....
スマホバック:www.parts-acce....
チェーンクリーナー
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チェーンルブ
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ブラシは相当前にストレートさんで購入したブラシを使いました。
レバー
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フロントブレーキ用：a.r10.to/hwTnt...
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取り付けたMonkey125用 outexマフラー：a.r10.to/hymgp...
仕様違いマフラー：a.r10.to/hfPbo...
仕様違いマフラー：a.r10.to/hfJ1Y...
仕様違いマフラー：a.r10.to/hzHjp...
仕様違いマフラー：a.r10.to/hlN5u...
仕様違いマフラー：a.r10.to/hfBPZ...
仕様違いマフラー：a.r10.to/hIqE5...
Monkey125用純正交換パワーフィルター：a.r10.to/hfJ1u...
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![[Monkey125] 7 Custom Items That You Want to Install Immediately After Buying a New Motorcycle](/img/n.gif)
タイプXは買えないですが…ノウハウをご教授頂ければ幸いです。
何よりノッキング解消して本当に良かったですね。
あの音は本当に嫌です。
コメントいつもありがとうございます
Xはちょっと面倒な調整があって最初戸惑いましたので、導入がやり易く難易度が下がるようにしたいと思います。
点火時期の遅角って改めて凄いと思いました、今は油温が90度まで行っても問題有りません。
スシボーさんこんにちは、私もモンキーをもう少し元気良く回したく武川のハイパーチューニングセットを
考えてますが スシボーさんもピストンは、ハイコンプピストンですか、ノーマルですか教えて下さい。
現在、カスタムは武川のパワーフィルターとOVERのマフラーのみです。
ハイコンプまで取り付けしています。
まずはワイドバンド空燃比計や油温計が必要になりますので、そこから準備すると良いと思います。
コメント失礼します。
私も武川ハイコンプピストンを入れた後から、ノッキング？に悩まされています。
動画内で仰っていたように、ノッキング解消までの流れを教えて頂きたいです。
コメントありがとうございます
一言で言うとFICON TYEPE-Xを導入して点火時期を遅角させてノッキングを解消しました。
ワイドバンド空燃比計の導入→空燃比が問題ない事を確認したがノッキングする→TYPE-X 導入し武川プリセットを入れ、空燃比13に設定しノッキングが発生している回転域を1度づつ遅角させ3度程落とした所でほぼ出なくなった。
マージンも兼ねてさらに一度落としてます。今はオイルドレンの油温計で90度まで油温が上昇してもノッキングしなくなりました。
ちなみに点火時期を遅角させると排気温度が上昇し易くなるそうです、本来は排気温度計で確認すべきですが付けてないのでプラグを9番にしています。
簡単な流れはこんな感じだったと思います。TYPE-X の操作にクセがちょっとあるので写真など撮ってブログにアップしようと思います。
ご返信ありがとうございます。
とても参考になります。
私の場合はハイカム＋ハイコンプピストン組み込み→ホイール交換(海外メーカーの物で純正よりかなり重たい)とカスタムしていったのですが、ホイール交換後から上り坂などのエンジンに負荷がかかる場面でノッキングが酷くなりました。(というよりホイール交換前はほとんど気にならなかった)
この事からバネ下重量の増加によるエンジン負荷の増加も多少関係しているのかなあ…とも思っています。
フロントスプロケットを16丁に変えており、元々最高速側に振っているのもあるので、とりあえずはスプロケを15、14丁などに変えて様子を見てみようと思っています。
FIコンの買い替えもそれなりにお金がかかりますしね…。笑
自分はホイールベアリングを交換したらノッキングが少なくなった気がしました。
TYPE-eは燃調しか出来ないのがネックですね、加速ポンプの機能は要らないので点火時期を変更出来たら良いと思いました。
そこまで弄ってるならワイドバンド空燃比計をおすすめします。
小排気量が故に、小さな負荷の増減もシビアなのでしょうか？
そうですね。
とりあえずは空燃比計を購入して現状を確認してみたいと思います！
ありがとうございます！