Isuzu Amigo V6 - Test - A Todo Motor
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- Опубліковано 6 лют 2012
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Tengo un una 99 v6 3.2 automática 4x4 hard top caben 5 pasajeros y es mediana con mucha potencia y económicas la transmisión automática es de BMW !!
Yo tengo una del mismo modelo y es super economica
Awesome.!
Está no llego a chile?
entran solo 2 personas, no tiene practicamente caja, y gasta cualkier cantidad
Miguel: Tuviste alguna vez una Amigo? Te cuento que hace 10 años tengo una Rodeo, segunda generación full LSE Red Palazo 4X4-alta y baja V6 3.2 de 205 hp, igual a ésta, pero con caja automática y en ciudad consume 15 litros cada 100 km y es muy correcto el valor en ruta de 10 l, para pesar menos de 1800 kg, no 2000 kg como decía el conductor del programa. Te cuento que un Focus 3ra generación con caja powershift, anda en los 13-14 y es un 2.0 super exprimido con inyección directa. Una mecánica pensada por los ideales capitalistas modernos, motores comprimidos, que generan poca vida útil y desgaste mecánico a mediano plazo. Se está volviendo viral esta filosofía y más con la introducción de turbos en motores ultracomprimidos nafteros. Te cuento que la Amigo y Rodeo se fabricaban en la planta SIA ( Subaru Isuzu Automotive) en Lafayette Indiana y en ésta misma planta se hacen los Legacy y Outback y es una de las mejores plantas del mundo, con muy bajo impacto ambiental, creo que ahora mejoraron todavía más estas cuestiones y no generan impacto. Rodeo y Amigo fueron construidos, manteniendo la filosofía de buenos vehículos japoneses y regidos por estándares de calidad norteamericanos
Eran fabricados con piezas y componentes de excelentísima calidad, motores que utilizando aleaciones de aluminio superan el Millón de Km, comprobado por los yankees que siguen utilizando éstos vehículos, por ejemplo los jóvenes, para ir a la universidad. Te cuento que ese V6 tenía dos catalizadores, uno por cada bancada y Egr, de acuerdo a las normativas anticontaminación de USA, fue fabricada con 4 válvulas por cilindro, inyección multipunto, el torque de casi 30 kgm lo entregaba a solo 3000 rpm, un ejempo de ingeniería mecánica, superando a rivales como Nissan Pathfinder o Mitsubishi Nativa en potencia con sus respectivos V6 y en sus versiones más equipadas. Hay infinidad de componentes que son excelentes, como las luces, que trajo de fábrica, las Sylvannia halógenas, made in USA, con 18 años las 9004 -45-65 watts, núnca se quemaron o los catalizadores decirte que los tengo en perfecto estado con 150.000 km, la mia es modelo 99. Los japoneses construyen vehículos para durar mucho más y la visión es a largo plazo, cuidando a los clientes, políticas totalmente distintas a la que tienen los hoy las marcas europeas o incluso algunas americanas. MB Ya no fabrica motores que duran 1.000.000 de km, hoy según Consumer Report, las marcas alemanas son las que más fallas mecánicas y eléctricas tienen, y no es porque no sepan hacer autos, Mercedes Benz invento el auto y un muchacho de padres alemanes, el motor Diesel.... Hoy las marcas que eran de referencia en calidad y durabilidad hasta los 80 y mediados de los 90's, son las más problemáticas y porque? Porque se dieron cuenta que ganan más estafando a los clientes, como lo hizo VW y lo seguirá haciendo. Hay que aprender de los que se burlan de los consumidores, para no volver a caer en el mismo error. Yo además poseo un coche Audi diesel con bomba rotativa e inyectores mecánicos, tal vez una de las últimas mecánicas confiables que fabrico la marca, no quiero hablar del sistema inyector bomba porque fue un desastre, pero quiero recalcar, miremos en profundidad las intenciones de los fabricantes, con foros, reviews y/ o mecánicos de confianza, para poder tomar mejores decisiones. Quiero expresar mi deseo, para que tus opiniones no sean tan subjetivas y/o agresivas. Te mando un saludo y mucho éxito en todo lo que emprendas.
Tobias Mendez yo tengo una Opel frontera que es la misma que la amigo y entran 5 personas más que cómodas la mía es 2.2 y consume menos que un auto 0km de la actualidad además del impresiónate torque y la calidad de los materiales es más que buena, más duro que ella no hay.
Tobias Mendez Hola Tobías como estas? Mira te cuento mi experiencia hasta el momento , yo vivo en las Vegas eeuu , tengo una isuzu rodeo v6 3.2 automatica año 2001 , la verdad eh recibido muchas críticas, muchas quizás por ignorancia, lo que si te puedo decir que es una máquina hermosa , tiene sus detalles motor y trassmision no han dado problema aún t tiene 121 millas que en kilómetros en una cantidad, sólo quiero agradecerte por eso grato comentario con tanta explicación, abrazo y aguante el poder japones!!!
Gianluca Valori me alegro mucho saber que tenés la Opel Frontera! hermosa SUV, comparte la misma plataforma que Rodeo! Honda Passport, GM, Vauxhall y otras más, ya que habían realizado un Joint venture los empresarios. Si lo ves desde el punto de vista de los repuestos y la representación en diferentes mercados, es muy bueno! ya que son alianzas que fortalecen a productos que tan vez no tienen en algunos mercados mucha participación y necesitan crecer y ser reconocidos. Conocí hace unos 4 años una Opel Frontera de chasis largo, como la Rodeo, hermosa y totalmente original en Neuquén, Patagonia Argentina, por desgracia nunca más la volví a ver. Éxitos y cualquier cosa, estamos comunicados ^^
Andre Bentancourt, un placer saber que tenés un verdadero japonés en USA ! me alegra mucho saber eso. Te cuento que es raro que haya gente ignorante o con desconocimiento respecto a éste vehículo, ya que en 1998-1999 se vendía, aproximadamente en 30.000 dólares, era relativamente accesible esta segunda generación y tal vez se vendió más en algunos Estados del Norte del país, que en los del Sur. Es sabida la confiabilidad de su motor en aleación de aluminio, la mecánica era Isuzu, pero la caja automática era GM ^^ la 4L30-E (electrónica) fabricada en Estrasburgo-Francia, un cajón, que incorporaron hasta los BMW Serie 3 y 5, no hay mucho que decir... excelente. Hace unos 3 años le cambie las bujías, según manual duran 100.000 millas o unos 160.000 km, pero las cambie un poco antes, por unas iguales, las conseguí por un viajante de capital que pasaba por el Valle, las K16PR-P11, Denso Japan de punta de platino, por eso su durabilidad ! y la correa de distribución también dura ese kilometraje (yo conseguí todos los repuestos Isuzu genuine parts en capital y me los enviaron junto a los tensores). Las bobinas son individuales en cada cilindro (como los nafteros Audi) marca Hitachi ^^ tengo un TV de esa marca y las bobinas todavía intactas. Fijate que tenés las mismas!, es increíble la confiabilidad de los japoneses de fines de los 90. Bueno con decirte que el auto plaga en Usa es el Toyota Camry, vos ya lo sabes.., ( Corsa Mercosur? ^^) en especial el XV20 fue el más duro, siendo el auto de la clase media, que todavía seguro ves y lo utilizan estudiantes. Éstos fueron los últimos fabricados con el block de fundición, el 4 in line 5S-FE, supera con mucha tranquilidad los 600.000 km, pero si tenían problemas las cajas automáticas con los años. Lo bueno de estar allá es el sistema de Refurbished, vas a una tienda y conseguís caja automática reacondionada a nuevo... Dios.. Qué maravilla de país.
Fijate los comentarios de la Rodeo por los propios usuarios!
www.edmunds.com/isuzu/rodeo/1999/consumer-reviews/pg-1/?sorting=CONFIDENCE
y el otro link
www.edmunds.com/isuzu/rodeo/1999/st-7764/features-specs/
y te dejo el test de un programa que creo, fue dado de baja, una verdadera pena, era genial. mirá " Nuestra" Rodeo
testdrivejunkie.com/1998-isuzu-rodeo-test-drive/
y en youtube lo ves directo !
ua-cam.com/video/ecF6H3y2uB8/v-deo.html
La mía tiene ese color, como el de edmunds.com, pero las llantas de la página no son las mismas, las mías son más lindas con 6 rayos bien definidos, abultados con los correspondientes y seguros 6 bulones.
.Tenés una maravilla, quédate tranquilo, ah y las 121.000 millas que tiene, no son nada! recién estas asentando aros '-' ^^, siempre y cuando utilices el aceite 5W30 correspondiente como indica el manual (si le pones uno más viscoso o denso ej: 5W40 como hacen en Argentina a los 0km, las cosas van por mal camino en estas tierras, es la peor burrada que se puede hacer y es una de las razones, por la que en general los motores duran menos que en otras partes del mundo (no hablemos de aceites adulterados) (seguiremos siendo tercer mundo? es triste ), ya que aumentar la viscosidad provoca aumento de luz en los materiales, mayor esfuerzo en las piezas que están en movimiento y disminución de la vida útil, por esta razón hay que utilizar la viscosidad correspondiente durante toda la vida útil del motor y sin alterarla! según los especialistas no hay que cambiarla nunca, si el motor fue mal cuidado… ya es un problema. Yo toco madera, en 10.000 km no me consume ni una gota del Mobil 1 ESP Formula 5W30, le agrego además por cada cambio o una vez por año, un aditivo antifricción al aceite nuevo, es Disulfuro de Molibdeno de la marca Liqui Moly, el Oil Aditive alemán, es molibdeno como el que usaba El Afrika Korps en la 2GM en el Norte de África, a los tanques Panzer cuando se quedaban sin aceite por artillería, gracias al antifricción seguían funcionando, incluso con la arena del desierto ^^ . consejo de un amigo ingeniero, respeta viscosidad!. No quiero pecar de bulgar, pero que haces tan lejos de tu tierra!. Te mando un gran abrazo, un gusto conocerte, Éxitos y cualquier cosa estamos en contacto!! . Atte Tobías