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Arigato! Thank you very much. Great video. Superb sounds when accelerated. How rare must it be that there are two extra rare cars in the same video, this Micra Super Turbo and a Citroên CV2.
昔 乗ってたなあ。どこから踏んでも加速するエンジンだった、中間加速はS13と互角、速かったなあ。
マーチターボおもしろくていいすよね
“スーパー”ターボとターボは別物ですからね、ご存じかと思いますが。スーパーターボは低回転域をスーパーチャージャーが担当することによりターボチャージャーを高速型に振っているので、モータースポーツのレギュレーションの関係でターボよりも排気量を下げている(標準マーチ&ターボは987cc。スーパーターボは930cc。)にも関わらず高速域でのパワーの出方はターボとは格段に違うと思います。
ん?土足厳禁なのか・・・
左折するときに2CVが写ってますね
この頃の日産はいい車を販売していたけどね🎵日産は元気だったな、
車体の割にハンドル重いですよねw
スーパーターボの良さや面白さが何も伝わらない動画だな 期待して見て損した
これ、残念なことにFFなんだよね。
Arigato! Thank you very much. Great video. Superb sounds when accelerated. How rare must it be that there are two extra rare cars in the same video, this Micra Super Turbo and a Citroên CV2.
昔 乗ってたなあ。
どこから踏んでも加速するエンジンだった、中間加速はS13と互角、速かったなあ。
マーチターボおもしろくていいすよね
“スーパー”ターボとターボは別物ですからね、ご存じかと思いますが。
スーパーターボは低回転域をスーパーチャージャーが担当することによりターボチャージャーを高速型に振っているので、モータースポーツのレギュレーションの関係でターボよりも排気量を下げている(標準マーチ&ターボは987cc。スーパーターボは930cc。)にも関わらず高速域でのパワーの出方はターボとは格段に違うと思います。
ん?土足厳禁なのか・・・
左折するときに2CVが写ってますね
この頃の日産はいい車を販売していたけどね🎵日産は元気だったな、
車体の割にハンドル重いですよねw
スーパーターボの良さや面白さが何も伝わらない動画だな 期待して見て損した
これ、残念なことにFFなんだよね。