Ich kann dir empfehlen zu Dbilas dynamic zu gehen, die haben sich unter anderem auf BMW spezialisiert und stimmen genau solche Vergaser auf dem Prüfstand ab.
Da gibts ein Video von Philipp Kaess, der mit seinem Freund Selem von H&R Fahrwerke und einem BMW 2800 mit 3 Doppel Vergasern bei Dbilas sen. in D-63322 Rödermark war. ...
@@offroader1814 zwischen einstellen und einstellen, gibt es einen sehr großen unterschied. Und glaub mir wenn du es richtig gut, oder perfekt haben willst ist er der falsche. Ich würde behaupten, perfekt einstellen uns synchronisieren können das vlt eine hand voll leute in Deutschland.
Ich versteh immernoch nicht warum ihr nicht schon die 100k Abonnenten geknackt habt. Ich wünsch es euch jedenfalls... Macht weiter so und bleibt euch treu!
Zwecks dem einstellen von so nem schönen alten Motörchen fällt mir ein Herr Degenhardt aus Dortmund ein...Das wäre doch mal ein dementsprechendes Video wert oder??
Falls ihr den Verteiler vom 1602 Motor verbaut, wird das nicht optimal laufen, ihr solltet euch einen 2,0l Verteiler, möglichst ohne Unterdruckverstellung, besorgen. Das Differential vom 1602 ist kürzer übersetzt, zum 2,0l Motor braucht ihr auch das entsprechend passende Differential vom 2002, sowie den passenden Tacho aus dem 2002.
Gute Entscheidung mit dem Motor. Und einen e-lüfter bekommt ihr doch selbst verbaut: thermoschalter 15€, ein relais 10€ und einen universallüfter für 50-100€ und ein paar kleinteile wie lüfterzarge und rohrstück mit Gewinde für den Schalter. Da braucht ihr doch niemandem viel Geld für seine plug and play Lösung zu zahlen.
Trichterlänge spürt man deutlich. Die Kunststofftrichter waren deutlich länger? Mir kommen die Alutrichter sehr kurz vor. Mit 300er Nocke und so kurzen Trichtern, wird er er unten raus vermutlich bisschen zicken, auch im Leerlauf sollte das zu spüren sein. 150PS scheint realistisch mit original Kolben und Brennraum. (früher wurde gern auf Halbkugelbrennraum mit entsprechnden, dem Halbkugelbrennraum angepassten Schniedekolben gebaut, Nocke noch "schärfer", guter Fächer und Weber, dann sind wenn gut gemacht 170 PS evtl noch drin) Warum man das macht..?? Weil man an das Geräusch rankommt ;-) -> ua-cam.com/video/isJokXkNOhw/v-deo.html oder ua-cam.com/video/isJokXkNOhw/v-deo.html
Echt ein Ratenscharfer Motor 😋🤤. Es freut mich das der Motor Oldschool bleibt. Verrät uns die Farbe vom Ventildeckel eventuell die Aussenfarbe vom Auto 🤔? Mir persönlich würde sie sehr gefallen. Mich würde auch die lack Nummer interessieren wenn vorhanden 😁
BMW M10: 2002 Ti 2,0L mit Doppelvergaser 120PS. Der Anlasser vom 1602 hat "nur" 0,8 PS. Der 2,0L Anlasser hat min. 1,0 PS. Bei eurem neuen Motor mit erhöhter Verdichtung wird der kleine Anlasser nicht ausreichen.
Fragt doch mal bei Kaul Motorsport in Ostheim/Rhön nach. Vielleicht kann der euch helfen, der hat früher schon Vergasser/Einzeldrossel abgestimmt… LG und weiter so !!!
Hallo Jung‘s , ich hatte auch mal ein 1602 Bj 67. Nach einem Motorschaden des 85 Ps Motors , habe ich ein Orginal Alpina 2000 Motor verbaut.Leistung 150 Ps. aus einem Unfallwagen. Das war 1969 . Aus Kostengründen blieb Getriebe und Differenzial Orginal vom 1602 . Das Ding ging wie die Hölle. ca 185 km/ std bei ca 6500/min. Der Spaß ging leider nicht lange gut,weil bei einem Ampelstart beim einlegen des dritten Ganges, dieser wieder zurück kam. Wahrscheinlich Schaltklauen verbogen.Da ich zu dieser Zeit bei der Bundeswehr war, konnte ich Reparatur nicht stemmen. Fazit, ich musste ca 1 Jahr vom 2. in den 4. Gang schalten. Aber das war kein Problem, da Drehmoment reichlich vorhanden war.😉👍
Zum Abstimmung deeeefinitiv zu Kaul Motorsport nach Ostheim vor der Rhön, das ist ein Katzensprung von euch und die Firma Kaul ist spezialisiert darauf und stimmt eigentlich sämtliche Autos aus dem Bergrennsport mit Einzeldrossel ab. Sehr sehr kompetent und freundlich. Absoluter Tipp!
Hallo ich würde erstmal bei den ganzen Firmen anfragen ob die überhaupt Solex Vergaser einstellen? Weil die meisten die auf Vergaser umbau machen das mit Weber. Und ich glaub nicht das Weber und Solex die selben Düsen haben. Wir werden demnächst nach IOZ Zünd- und Vergasertechnik fahren.
für Vergaser Einstellen, würde ich mal bei Selim von H&R nachfragen, hab mal ein Video gesehen wo sein BMW eingestellt wurde, war glaube ich bei Phil von Arlows (das Video)
Das mit dem Krümmer solltet ihr ausprobieren.. der wird sehr wahrscheinlich mit Original Krümmer mehr Leistung haben.. Original Krümmer leicht aufspindeln ist oft die bessere Wahl
Sehr cool. Sieht extrem sexy aus ,,der Gerät'', ein Gedicht. Und wie das erst aussehen wird, wenn das Aggregat seinen Platz im frisch auslackierten Motorraum eingenommen hat. An der Stelle mal eine Frage für den Psychologen. Ist das normal wenn man beim Anblick von neu aufgebauten alten Motoren mit offenen Ansaugtöpfen erotische Gefühle bekommt? 😅☺🤭🤪
Ich bin so gespannt wie der BMW am Ende da steht....! Einen anderen Motor mit Turbo etc. hätte das Auto nur schlechter aussehen lassen....! Macht weiter so....!
Ich glaube es wäre besser wenn das Hitze Schutzblech ein bisschen weiter weg wäre von Kerzenstecker wen das Blech heiß wird und dann noch Kontakt mit den Zündkerzenstecker hat wäre das nicht so geil
Scheppach in Bayern fragen. Der macht auch die ganzen Motoren für die Bergrenner. Oder Bamotec in Nürnberg. Den Verteiler unbedingt tauschen gegen eine 123 Igniton Zündanlage ist viel besser.
Schade ich hatte mich auf ein Elektromotor oder was neues aus den M Modellen gefreut… Eine Empfehlung ist Auto Tauber aus Obermichelbach die sind spezialisiert auf BMW…vielleicht dort mal anfragen!
Zum einstellen brauchst du mal ne Breitband lamda zum messen und dann noch das wissen wo man angreifen muss. Also grobe Einstellung sollte eh schon passen also könnte es mit etwas Glück und Geduld vielleicht sogar selber gehen. An sich sind vergaser kein Hexenwerk. Das Nervige ist das jede Veränderung an einer Düse auch Veränderung in anderen Drehzahl und lastbereichen ergibt aber wenn man Richtig herum anfängt sollt das schon schaffbar sein. Ob es das dann wirklich wert ist einen Profi das machen zu lassen wegen 5-10 Ps bezweifle ich. Hauptsache das Ding läuft nicht zu mager
Meiner Meinung nach sind die Vergaser zu groß. In der Leistungsregion reichen 40er völlig aus. Es kann auch sein, dass ihr den Motor mit den großen Vergasern nicht vernünftig abgestimmt bekommt. Außerdem wir der Fächerkrümmer richtig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich kosten. Ein bearbeiteter Serienkrümmer wäre da besser.
Ich kann euch nur die Firma Victor Günther empfehlen! Die sitzen in Köln und sind General Vertretung für Weber Vergaser und Einspritzanlagen. Die stimmen viele historische Fahrzeuge ab! Gruß aus Köln🏁😉
fragt doch mal Marco Degenhardt (Halle77) der hat nen Prüfstand, kennt sich damit aus und hat bestimmt auch Spaß dabei, weil es sich ja auch um einen schönen Oldtimer handelt !!!
Ich kann dir empfehlen zu Dbilas dynamic zu gehen, die haben sich unter anderem auf BMW spezialisiert und stimmen genau solche Vergaser auf dem Prüfstand ab.
Da gibts ein Video von Philipp Kaess, der mit seinem Freund Selem von H&R Fahrwerke und einem BMW 2800 mit 3 Doppel Vergasern bei Dbilas sen. in D-63322 Rödermark war. ...
... also suchen oder Philipp Kaess anrufen.
Die Mehrheit hat entschieden 😁
Die machen nur Weber und keine Solex.. 👍
Mal bei Degenhardt anfragen? Halle 77 macht ja nur Oldies :)
Das kann der nicht. Da musst zu dbilas, die können das.
@@Rufus0815 dito
@@Rufus0815 die machen aber nur Weber und nicht Solex... 🤔🤔
@@Rufus0815 doch, hat es bei seinen eigenen Autos schon gemacht
@@offroader1814 zwischen einstellen und einstellen, gibt es einen sehr großen unterschied. Und glaub mir wenn du es richtig gut, oder perfekt haben willst ist er der falsche. Ich würde behaupten, perfekt einstellen uns synchronisieren können das vlt eine hand voll leute in Deutschland.
Ich versteh immernoch nicht warum ihr nicht schon die 100k Abonnenten geknackt habt. Ich wünsch es euch jedenfalls...
Macht weiter so und bleibt euch treu!
ein dito
Da müsst ihr wohl mal in die Halle 77 zu Marco 👌🏼😎
Wollt.ich auch grad schreiben ❤️
Kam mir auch direkt in den Kopf
Auch nein erster Gedanke
Ging mir auch sofort durch den Kopf 😂 Marcos neuer Kameramann fährt ja auch nen Holyhall Aufkleber auf seinem GTI 🤪
@@manug1539 is mir auch sofort aufgefallen
Zwecks dem einstellen von so nem schönen alten Motörchen fällt mir ein Herr Degenhardt aus Dortmund ein...Das wäre doch mal ein dementsprechendes Video wert oder??
Sozusagen ja 😄
Wen hat denn der gute Marco der Vergaser richtig abstimmen kann? Das ist nicht ohne.
Ne Einstellen nicht bei Marco ...
... aber auf der Rückfahrt in der Halle 77 auf die Rolle ...
... das wäre es ...
Fragt doch mal bei DBilas nach die kennen sich mit Vergaser Technik aus 😉
Die machen nur Weber
Der Porn von dem Motor schallert so rein! Ganz dicken Respekt ✊🏻richtig geil gemacht mit dem Rauch der aus dem Vergaser schießt 😍
Falls ihr den Verteiler vom 1602 Motor verbaut, wird das nicht optimal laufen, ihr solltet euch einen 2,0l Verteiler, möglichst ohne Unterdruckverstellung, besorgen.
Das Differential vom 1602 ist kürzer übersetzt, zum 2,0l Motor braucht ihr auch das entsprechend passende Differential vom 2002, sowie den passenden Tacho aus dem 2002.
Bei Dbilas anfragen die können Vergaser einstellen
Gute Entscheidung mit dem Motor. Und einen e-lüfter bekommt ihr doch selbst verbaut: thermoschalter 15€, ein relais 10€ und einen universallüfter für 50-100€ und ein paar kleinteile wie lüfterzarge und rohrstück mit Gewinde für den Schalter. Da braucht ihr doch niemandem viel Geld für seine plug and play Lösung zu zahlen.
Das ist es doch ...
... und nicht so kostspielig, wie Johannes befürchtete.
2-Takter Trabant Motor muss rein, nix anderes 😏 Geiles Video Jungs!
Victor Guenther in Koeln / DBilas in der Roedermark
Trichterlänge spürt man deutlich. Die Kunststofftrichter waren deutlich länger? Mir kommen die Alutrichter sehr kurz vor. Mit 300er Nocke und so kurzen Trichtern, wird er er unten raus vermutlich bisschen zicken, auch im Leerlauf sollte das zu spüren sein.
150PS scheint realistisch mit original Kolben und Brennraum. (früher wurde gern auf Halbkugelbrennraum mit entsprechnden, dem Halbkugelbrennraum angepassten Schniedekolben gebaut, Nocke noch "schärfer", guter Fächer und Weber, dann sind wenn gut gemacht 170 PS evtl noch drin)
Warum man das macht..?? Weil man an das Geräusch rankommt ;-) -> ua-cam.com/video/isJokXkNOhw/v-deo.html oder ua-cam.com/video/isJokXkNOhw/v-deo.html
Sweeeeeet! 😍 Mega geil das ihr die Originalität beibehaltet. So ein Aggregat sieht halt auch einfach nice aus wenn man die Haube aufreißt
Echt ein Ratenscharfer Motor 😋🤤.
Es freut mich das der Motor Oldschool bleibt. Verrät uns die Farbe vom Ventildeckel eventuell die Aussenfarbe vom Auto 🤔?
Mir persönlich würde sie sehr gefallen. Mich würde auch die lack Nummer interessieren wenn vorhanden 😁
Kolb Motorsport, der BMW Experte!!!
BMW M10: 2002 Ti 2,0L mit Doppelvergaser 120PS. Der Anlasser vom 1602 hat "nur" 0,8 PS. Der 2,0L Anlasser hat min. 1,0 PS. Bei eurem neuen Motor mit erhöhter Verdichtung wird der kleine Anlasser nicht ausreichen.
Walter bestimmt kannst du auch aushelfen beim abstimmen oder ?
@@tuttijo9192 Nee du, das soll bzw. muss schon jemand mit Leistungsprüfstand machen. Außerdem sind die SOLEX nicht so meins. ;-)
...der Motor rockt...freu mich auf den Sound
@ Fabi ...... sehr coole Ansaugtrichter Animation ....... mal was frisches anderes 😊👍
Fragt doch mal bei Kaul Motorsport in Ostheim/Rhön nach. Vielleicht kann der euch helfen, der hat früher schon Vergasser/Einzeldrossel abgestimmt… LG und weiter so !!!
Dbilas ist Führend in einstellen von solchen Motoren. Da war auch Selem von H&R. Grüße gehen raus aus L.E.
Hallo Jung‘s , ich hatte auch mal ein 1602 Bj 67. Nach einem Motorschaden des 85 Ps Motors , habe ich ein Orginal Alpina 2000 Motor verbaut.Leistung 150 Ps. aus einem Unfallwagen. Das war 1969 . Aus Kostengründen blieb Getriebe und Differenzial Orginal vom 1602 . Das Ding ging wie die Hölle. ca 185 km/ std bei ca 6500/min. Der Spaß ging leider nicht lange gut,weil bei einem Ampelstart beim einlegen des dritten Ganges, dieser wieder zurück kam. Wahrscheinlich Schaltklauen verbogen.Da ich zu dieser Zeit bei der Bundeswehr war, konnte ich Reparatur nicht stemmen. Fazit, ich musste ca 1 Jahr vom 2. in den 4. Gang schalten. Aber das war kein Problem, da Drehmoment reichlich vorhanden war.😉👍
Pascal einfach super Typ mega sympathisch 👍🏽👍🏽
Die ,,nur" etwa 260 Kilometer zu DB Bilas würde ich euch wirklich empfehlen.
Dbilas machen das .
Gibt es bei Philipp ein Video auf dem Kanal glaub ich 😅
Hammer Ding. Bei dem Umbau sollte einiges mehr als 20 PS bei raus kommen 😅
Da ist ja alles gemacht, evtl geht's ja Richtung 200 🤗
Ja ein Video zusammen mit Marko wäre Klasse. Ich denke er würde auch viel Freude daran haben.
Perfekte Entscheidung! "Kunst"-Werk - Geht doch nix über Original PLUS 😁 viel zu schade zum Verbauen bei DEM Krümmer 😚😚😚
Zur später Stund ein Video aus der heiligen Halle 😍
Zum Abstimmung deeeefinitiv zu Kaul Motorsport nach Ostheim vor der Rhön, das ist ein Katzensprung von euch und die Firma Kaul ist spezialisiert darauf und stimmt eigentlich sämtliche Autos aus dem Bergrennsport mit Einzeldrossel ab. Sehr sehr kompetent und freundlich. Absoluter Tipp!
Dbilas Dynamic ist the place to be!
Locke ist echt ein Typ für die Bühne, Geiler Typ!
Rennsportschmiede Scheppach in Bayern ist ein sehr guter Anlaufpunkt.
Kennt sich sehr gut aus👍🏻
Hallo ich würde erstmal bei den ganzen Firmen anfragen ob die überhaupt Solex Vergaser einstellen? Weil die meisten die auf Vergaser umbau machen das mit Weber. Und ich glaub nicht das Weber und Solex die selben Düsen haben. Wir werden demnächst nach IOZ Zünd- und Vergasertechnik fahren.
Zu wild
Kommentar für UA-cam! Weiter so!
Motor ist eine sehr gute wahl der Klang wird perfekt zur Optik passen
Fragt mal Marco Degenhardt von Halle 77!!
Vergaser einstellen: DBilas oder Halle77
Debilas dynamic ist der Doppelvergase King
Vergaser am besten bei Dbilas einstellen lassen. Top Mann Great 👍
Richtig geiler Motor 💪🏻
Beste Wahl 👍👍👍
Bunte Abgase aus der Ansaugung: genau mein Humor. 😎
Einzeldrossel, bin hyped wie der sich anhören wird👌
Mein Tipp wäre auch die Halle 77 ✌🏻
Für die vergaser könntet ihr zu DBilas fahren. Die haben auch nen Prüfstand.
Zum Abstimmen kann ich nur Rüddel Motorsport in Duisburg empfehlen . Die erfolge im Klassischen Motorsport sprechen für sich
Richtige Entscheidung! Das Ding klingt bestimmt richtig gut 👍🏻
für Vergaser Einstellen, würde ich mal bei Selim von H&R nachfragen, hab mal ein Video gesehen wo sein BMW eingestellt wurde, war glaube ich bei Phil von Arlows (das Video)
Für die 100k✊
Das mit dem Krümmer solltet ihr ausprobieren.. der wird sehr wahrscheinlich mit Original Krümmer mehr Leistung haben.. Original Krümmer leicht aufspindeln ist oft die bessere Wahl
Gute Entscheidung mit dem Motor. Das passt alleine schon optisch perfekt 👌🏻
C.böhm Motorsport kommt zwar aus der Opel Ecke aber vlt ne Anlaufstelle?
Wann geht es am Capri weiter?
Geil ich wollte auch schreiben das ihr doch zur Halle 77 gehen müsst. Aber die Idee haben ja hier schon alle 🤣🤣
nice, welcher Fächerkrümmer ist das?
Mega geile gefällt mir richtig gut. Was sagt Nordi dazu ?
DBILAS die machen das perfekt ! Da war auch der kollege von H&R mit dem bmw
Sehr cool. Sieht extrem sexy aus ,,der Gerät'', ein Gedicht. Und wie das erst aussehen wird, wenn das Aggregat seinen Platz im frisch auslackierten Motorraum eingenommen hat. An der Stelle mal eine Frage für den Psychologen. Ist das normal wenn man beim Anblick von neu aufgebauten alten Motoren mit offenen Ansaugtöpfen erotische Gefühle bekommt? 😅☺🤭🤪
DAT!
WIRD!
GEIL!
Zum abstimmen ein Tipp, kolb motorsport in oberthulba ein absoluter spezialist in Sachen bmw abstimmung
War da mal nicht etwas von wegen Elektro Motor angedacht?
traut sich doch kaum einer ran. Dabei gibt es so kompetente Leute in Deutschland, die davon Ahnung haben, auch auf YT...
Bloß nicht🥺
@@ronnyweber9780 wie sagte einst ein großer Tiktoker: "Zitter nich!" Niemand will dir deinen alten Diesel wegnehmen.
... noch nicht 😉
Ich bin so gespannt wie der BMW am Ende da steht....! Einen anderen Motor mit Turbo etc. hätte das Auto nur schlechter aussehen lassen....! Macht weiter so....!
Zu Marco der hat plan und einen Prüfstand :)
Das ist geil.
Ich glaube es wäre besser wenn das Hitze Schutzblech ein bisschen weiter weg wäre von Kerzenstecker wen das Blech heiß wird und dann noch Kontakt mit den Zündkerzenstecker hat wäre das nicht so geil
Cool cool
Cool
Geilo 💪
Die Firma RPM in Hesselbach (Unterfranken) kann euch da bestimmt helfen. Die machen ja viel Bergrenner und haben einen eigenen Prüfstand.
Gute Entscheidung 👍
Scheppach in Bayern fragen. Der macht auch die ganzen Motoren für die Bergrenner. Oder Bamotec in Nürnberg. Den Verteiler unbedingt tauschen gegen eine 123 Igniton Zündanlage ist viel besser.
Der Philipp Kaess hat doch ein Video dazu bei dbilas gemacht...
Kaul Motorsport in Ostheim könnte das eventuell auch hinkriegen. Die haben zumindest viel Erfahrung und einen Prüfstand.
Dbilas macht auch Abstimmungen hat zum beispiel auch den bmw von selim h&r abgestimmt
Ich schließe mich den anderen an und sage halle 77 zum Marco
Schade ich hatte mich auf ein Elektromotor oder was neues aus den M Modellen gefreut…
Eine Empfehlung ist Auto Tauber aus Obermichelbach die sind spezialisiert auf BMW…vielleicht dort mal anfragen!
Schöner Gerät!
Ab zu Marco Degenhardt damit
😂😂
Wenn es um den Motor geht kann ich euch nur Firma Raab Classic empfehlen 👍🏽. Mega Ahnung und super Leute
Weis einer was das für ein Krümmer ist?
Dbilas würde in Frage kommen die machen das seit einigen Jahrzehnten
Mit dem Motor müsst ihr nach DB Bilas. Die alten Hasen wissen da genau was sie tuen. LG
Gute Entscheidung
Sonntags kann man auch Videos hoch laden...😂
Da führt wohl kein Weg an Marco Degenhart (Halle 77) vorbei.
Zum einstellen brauchst du mal ne Breitband lamda zum messen und dann noch das wissen wo man angreifen muss. Also grobe Einstellung sollte eh schon passen also könnte es mit etwas Glück und Geduld vielleicht sogar selber gehen.
An sich sind vergaser kein Hexenwerk. Das Nervige ist das jede Veränderung an einer Düse auch Veränderung in anderen Drehzahl und lastbereichen ergibt aber wenn man Richtig herum anfängt sollt das schon schaffbar sein.
Ob es das dann wirklich wert ist einen Profi das machen zu lassen wegen 5-10 Ps bezweifle ich.
Hauptsache das Ding läuft nicht zu mager
Ab zu DBilas, ich freue mich auf den Sound 😀
Geh zu gmt-bauer in Stuttgart
Ich hätte da einen S14 eingebaut. Geilster Motor Ever
Meiner Meinung nach sind die Vergaser zu groß. In der Leistungsregion reichen 40er völlig aus. Es kann auch sein, dass ihr den Motor mit den großen Vergasern nicht vernünftig abgestimmt bekommt.
Außerdem wir der Fächerkrümmer richtig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich kosten. Ein bearbeiteter Serienkrümmer wäre da besser.
Ich kann euch nur die Firma Victor Günther empfehlen! Die sitzen in Köln und sind General Vertretung für Weber Vergaser und Einspritzanlagen. Die stimmen viele historische Fahrzeuge ab! Gruß aus Köln🏁😉
Ts-Motorsport kennt sich sehr gut aus ✌️
Ich würde auf ne "123 Ignition" Zündung umbauen und ein 5 Gang Getriebe nachrüstem ;-)
Besser hätte die Wahl des Motors für dieses Auto wohl kaum ausfallen können. 👍🏻
👍 für den Algorithmus
Die einzig richtige Anlaufstelle fürs Vergaser einstellen ist "dbilas"...
Respekt Leute👍
fragt doch mal Marco Degenhardt (Halle77) der hat nen Prüfstand, kennt sich damit aus und hat bestimmt auch Spaß dabei, weil es sich ja auch um einen schönen Oldtimer handelt !!!
Dbilas macht das