(33)フランスの新幹線 TGVとは何か？【欧州鉄道の旅第２５日】パリ北駅→カールスルーエ中央駅 8/27-01
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- Опубліковано 21 вер 2018
- ２０１８年８月２６日
動画一覧（適時更新）→ • 【スーツ】ヨーロッパ＆アメリカ鉄道・ファース...
東京・新宿駅から、ロンドン・セント・パンクラス駅までの全工程を紹介する【東京～ロンドン鉄道の旅】は終了しましたが、引き続き「ロンドン～コペンハーゲン～ローマ～ロンドン」の工程で、外国人専用乗り放題切符、「ユーレイル・グローバルパス」を利用した周遊旅行を実施しています。日付表記は連番になっています。こちらは鉄道マニア向けの動画に仕立ててありますので、多少高度な説明が含まれます。
なお、国によって鉄道施設等の撮影が禁止とされている場合があり、状況によっては部分的に内容が抜け落ちる可能性もありますので、悪しからずご承知おきください。 - Авто та транспорт
登場車両一覧
4:16両方 5:14右奥 11:23左 17:20手前 18:23 25:08 TGV28000型電車(TGV) ※ 第3世代TGV Réseauの編成 最高速度320km/h 世界初の320km/hで営業した列車 TGVで始めて気密構造に対応した客車を引く
4:45左奥 5:14右 5:38左 11:21 16:50 20:14 TGV31000型電車(TGV) ※ 第3世代2階建てTGV 2N2 (Euroduplex) ヨーロッパの他の国に乗り入れることが可能になった編成 最高速度320km/h この動画で乗車する列車
4:58右 11:21右奥 B85000型電車(IC) ※AlstomCoradiaシリーズ 在来特急向け電車 コライユ客車を置き換えるために導入された 最高速度200km/h
5:16 5:38右 407型電車(ICE) ※SiemensVelaroシリーズ 4電源対応 最高速320km/h
15:00右 B82500型電車(TER) ※AGCシリーズ 地方向け近郊電車 交直両方に対応しさらにディーゼル発電機も積んでいるマルチビークル 最高速度160km/h
15:00中 16:21 17:47 Z50000型(Transilien) ※フランスの都市近郊向けの最新電車 140km/h RERの路線にも使用される
15:15 17:35 TGV29700型(Ouigo) ※フランスの格安高速列車Ouigo向けのTGV 元々はTGVDuplexDasye編成 最高速度320km/h
15:48 Z22500-MI2N型電車(RER) ※RER向け2階建て電車 2階建てなのに3扉車である、そのため車内はかなり起伏が激しい 最高速度140km/h
16:25 Z20500型-Z2N電車(Transilien) ※近郊向け2階建て電車 客車のVB2Nの制御客車にモーターを埋め込んで電車化した 最高速度140km/h
17:02 BB15000型機関車(SNCF) ※ゲンコツ型機関車の交流版 主に客車特急に使用される 最高速度200km/h
17:20奥 TGV38400型電車(TGV) ※duplex用の機関車でRéseau用の客車を引く、”なんちゃって最新”1階建てTGV POS 最高速度320km/h ちなみに世界最高速574.8km/hを出した機関車は客車がなかったのでPOSに組み込まれた その4402編成は、現在ドイツ方面に向かう列車に充当されている
25:14 25:38奥青 X76500型気動車(TER) ※AGCシリーズ フランスの地方向けディーゼル電気式気動車 最高速度160km/h
25:38手前赤 641型気動車(DB Regio) ※AlstomCoradiaシリーズの地方向け気動車 通称”クジラ(もしくは魚)” 基本的に1両で編成を組む 最高速度120km/h
25:40 BB27000型機関車(SNCF) ※AlstomPrimaシリーズ フランスの貨物専用機関車 最高速度140km/h
25:42手前 X73900(TER) ※基本的には上記の641型と全く一緒でフランス所属というだけである ちなみに3両まで繋げられる
25:42奥 B83500型電車(TER) ※AlstomCoradiaシリーズ 地方向け近郊電車 最高速度160km/h
25:55 BB25500型機関車(SNCF) ※フランスの交直両用機関車 最高速度140km/h 主にTERの客車を引いていたが、現在は廃車が進みStrasbourg近郊で僅かな運用につくのみである
28:54右 181型機関車(DB) ※ドイツの旧型複電源対応特急向け電気機関車 最高速度150km/h 現在は特急運用には付いていない
28:54中 Vectron(Railpool) ※SiemensVectronシリーズの電気機関車 フランスのTRAXXなどと同じ共通規格の機関車シリーズ ドイツの機関車リース会社Railpoo所属
29:51 425型電車(Sバーン) ※ドイツ鉄道の標準型近郊電車 最高速度140km/h ラインネッカーSバーン所属
31:49右 GT8-80C(SK) ※StadtbahnKarlsruhe(カールスルーエ路面電車)向けの車両 中間展望車が売り 最高速度80km
31:49左 NET2012(SK) ※カールスルーエ交通の最新型路面電車 最高速度80km
日付を間違えて今までで10万円を紙くずにしてしまった神
普段行く事がない海外の鉄道の動画を見れてうれしいです
10万紙くずにするブルジョワ
23:00 どんな時でもトイレだけは外さない
適当にジョンってww
少しでも、紙屑の足しにするの手伝うので、動画をあげてくださいww
22：20 にもあるけれどテージェーヴェー東線は東駅出発ですよね。僕のときは最高速度321km/hを表示しました。カールスルーエは碁盤の目の都市計画ですよね。
20:35 TGVも、各方面への列車を全部合計すればパリから4分間隔くらいの過密ダイヤでLGV（高速新線）を走っています。
日本のように、全部の列車が東京から新大阪を目指すというようなことがなく、行き先がバラバラなのでダイヤの全貌が掴みにくいですが。
ICE4とTGV-Duplex。両雄並ぶ姿はカッコいいですねぇ。
映ってるICEは４じゃなく、ヴェラロですよ、一応３の扱いです。
結構最近までヴェラロの事を４と呼ぶ事がありましたが、公式が別で４を作ったので、４じゃなくなってしまいました。
@@ggss6210 そうでしたか…申し訳無いです。
正面真ん中がへっこんでるのが4でしたっけ？
へっこんでるというかちょっとペターってなってますね。
ICE４は3までの高速化路線とは異なって少し低速のICE1,2が担っていたような、３を投入するには性能過剰な路線向けの廉価版の車両です。
またその性格上、フランスに入ってくることはないです。
テールライト点いてる列車って、ものすごくカッコいい
知らない事 たくさん知れました。ナイスです！
ストラスブールは当初ドイツ(神聖ローマ帝国)領でしたが、フランスが後に占領するも普仏戦争で再度ドイツ帝国領に。スーツさんはWWⅡの時と仰ってましたが、正しくはWWIの時です。WWⅡの時もドイツは領有を宣言しましたが、結局はフランス領となり、今に至ります。
近鉄のビスターカーをご存知な事にビックリしました👀‼
フランス～スイスまでTGVに乗車したことが懐かしいです🚄
なるほどネットで買うとそういう事がおきるんだ。今日も勉強になったな〜。しかしTGVはかっこいいな〜。
前にフランクフルト→カールスルーエ乗換→ストラスブールと、ストラスブール→パリ東駅を乗ったので懐かしいですね。
パリ東駅の発車標見て気づいたのですが、パリ東駅→ストラスブールはストラスブール南方約60kmにあるコルマール行きが後ろに併結されていて、
ストラスブールで切り離しされたようですね。
駅のチャイムですぐにフランスと分かるのがいいですね。ストラスブールにIKEAがありましたね。
スーツさん、寒いなんて幸せです。10日前までは、ヨーロッパにあるまじき暑さでした
フランスの電気の75%は原子力発電です。1950年代以降ウラン鉱山が次々に開発されたのも理由の一つだと思います。長文失礼しました。
Doragon King 言うほど長文じゃなくて草。むしろ短文レベル。
なぜ長文は悪い？ スーツ君の動画はたまに2時間超えるぞ。読みたくない奴や観たくない奴は読まなくていいんだよ。
それを真似したのか日本はどうした？日本はノルウェーのような国の水力発電を参考にすべき。
フランスはドイツとの国境に原発作って、もし事故かなんかあったら偏西風で放射能がドイツにいく(？)みたいな事してるからねww
アフリカからもエネルギーを安く買い叩いてるんやで
私も2019年にヨーロッパ5か国鉄道に乗ったときに2等車用グローバルユーレイルパスをつかいました。ストラスブールからパリ東に行ったときに、TGV INOUI に乗りましたが、指定席チケットを旅行会社で予約しましたが、結構わんさか乗ってきて大変でした。昔から車体は変わっていませんが広くは感じませんでした。
TGVは2編成連結すれば動力車が４台になるので動力分散方式と変わらなくなっちゃいますね。
同じ時期にカールスルーエに行ってました。カールスルーエは西ゴミ埋め立て地に民間会社が風力発電を作ったり、市街地のあらゆるところにビオトープと呼ばれる木々や草花があったり、トラムで車レスな暮らしを進めている環境意識の高い街です。
カールスルーエ城とその広場もとてもきれいです。これを見ている日本人の皆さん、カールスルーエはあまり知られていませんが観光地としてもおすすめですよ。
鬼のような情報量でおなかいっぱい
スーツさんにいつか路面電車の乗車動画も作ってほしいです、ついでにBRTとかも、こんなことに興味あるの自分ぐらいかもしれませんが(笑)
最近はヨーロッパはレンタカーでしか移動しないので鉄道の映像は新鮮です。Merci!
Ouigoなんて初めて見た。TGVのLCCがあるなんて羨ましい。
12:30あたりの車両E4系MAXみたいなカラーリングだな
久々に見ましたが面白いw
次期TGV(Avelia Horizon)は内装を日本人がデザインすると言う…新幹線500系をデザインしたのはドイツ人とはいえ、時代が変わったもんだ。
地獄のようにガラの悪い人達がたむろしている入り口ゲートw
LGV東線も搭乗ですね。
日本とはスケール感が違いますよね。私はICEのパリ～フランクフルトで乗りました。
どこまで北海道の美瑛みたいな景色が続くのは、大陸って感じですね。
ニースからパリまで6時間利用しました！
放送の案内とか懐かしいです！！
結構な距離移動！フランス縦断羨ましい🇫🇷
@@user-km1mv7qt4v ありがとうございます。
コロナが明けたらまた乗り通したいと思ってます！
皆さん203EUROって高いですよ。日本だと外国人向けのJAPAN RAIL PASS新幹線乗り法だいはグリーン1週間297ユーロになります。やはり、フランスの電車は高すぎる。
日本の新幹線のほうがよっぽど高いです
時差で10万円の損の旅にショックを受け、でもスーツ君の悪い事があるのは仕方ない、でもそれより良いこと見つける考え方に、いつも感心するのです。ヨーロッパは、計画通りにいかない電車の旅でしたね〜
私も数年前（4年前かな？）にフランクフルトからパリ東駅にICEで移動しましたが、
日本円で4000円ぐらいでした。
フランクフルトを出てからスピードが出てなかったので、遅れるのかなと思いましたが
定時にパリにつきました。
TGVめっちゃ好きなデザイン
カッコイイ！！
Merci d’être passé par Strasbourg :) ストラスブールに来てありがとう😊
TGV乗ってディズニー行ったことあるけど、乗った区間が区間だけに速度全然出てなくて残念だった
次行くときは最高速度区間乗りたいなぁ
次の動画をアップして欲しい！
フランスから国境を越えドイツへ入ったようですが、何処で電源が切り替わったのでしょうかねデッドセクションあったのでしょうか？フランス国鉄25kv50Hz,ドイツ国鉄15kv16.2/3Hz
唐突な終わり方でびっくり
TGVかっこええなあ〜
TGV外から車両全体を見ている時は、大きく見えるけれど中に、乗ると、天井はそれ程低く見えなかったけれど、客室の横巾が日本の新幹線より、狭いみたいですね。
Hiroぶー Naka じつは新幹線より40cmくらい狭いtgv
全幅2.9ｍ(初代は2.8m)なので新幹線どころか在来線のE257系(2.95m)より狭いです。
3:10 お姉ちゃん「見たいな」人･･･あっ
楽しいです
話題に入るのが遅くなったが、TGVの乗車記録&報告、お疲れ様です。
ロシアのシベリア鉄道と並んで外せない鉄道路線の代表です。
更に追加すると、ノルウェーの北極圏やフィンランド、スウェーデン、俺が挙げるとキリがない。
海外渡航が暫く難しいですが、コロナが落ち着き次第、活動を再開すると思うので、期待してます。
20年近く前にハンブルクからICEでカールスルーエで乗り換えてバーデンバーデンまで行った事を思い出しました。
カールスルーエはドイツ代表のゴールキーパー、オリバーカーンの出身地です。
乗換えたのはなんと「市電」で、途中からドイツ国鉄の本編に入る仕組みには驚きまさした。
カールスルーエのLRT(トラムトレイン)は、ドイツ鉄道線に乗り入れ、最高速度95km/hで走ります。
TGVの営業運転開始は、1971年ではなくて、1981年。
ヨーロッパの鉄道はデザイン性に優れてる でも俺は箱型の日本の通勤電車のほうがなんか好きだ
TGVは在来線区間であっても、郊外に出るとスカイライナー並みの160km/h運転に入りますよね。
フランス人の友達に聞いても「在来線でもこれくらいのスピードは当たり前。別にビックリするようなことでもないでしょ？」
とフツーに返されてビックリした記憶があります（笑）
体張ってるなあ
スーツ君TGVの車両デザインは初代TGV Sud-EstとTGV Atlantiqueはほとんどデザインは違います！私は見分けることは出来ます！映像の中には【真ん中】TGV Atlantique世界初時速300kｍ運転と試験走行で515kｍ記録【左奥】TGV Duplexは世界初574kｍ記録と320kｍ運転対応【左側】TGV Reseau世界初320kｍ運転で客車構造を強化機密性を上げたモデルです！家にHOゲージでTGVシリーズ集めていますから見分けることは出来ます！
日本にいたり海外にいたりと大変ですね
グリーン車に乗るために８万円は前代未聞。
北駅とサンラザール駅は利用したことがあります。
2年前、ドイツに住む娘とベルギー〜パリの小旅行をしました🤗
ベルギーは初めてでしたがとても綺麗な街並みで大満足❗️
パリは遥か昔行ったので懐かしかったです、ノートル=ダムか痛々しくて、、、
ちょっとお尋ねしたいんですが、、フランスの赤い新幹線がありますよね？
あれサリーズ？タリーズ？ご存じですか？
以前 パリの駅で切符買おうとして
英語で話したら 拒否られましたが
スーツくんは英語で対応しましたか？ (英語レベルは留学してましたし そこに問題あったってことはないです。)
His name is Jo Suit.
スーツ君、動画ありがとう。俺は最近、車でしかヨーロッパは旅行しないので、君の動画はすごく楽しめる。あと国家と言葉は必ずしも100%一致するわけでもない。オーストリアではドイツ語が公用語だが、ドイツに属しているわけでもない。ドイツ語に近い言語を使っている場所をドイツに属するとしてしまえば、オランダもスイスもドイツに属することになる。ストラスブールで使われている言語はフランス語およびアルザス語です。
sncfのアナウンス音9:17とtgvのアナウンス音25:26が好きです
TGVの顔のメカメカしさは、素晴らしいに尽きる！！！
子供の頃にプラレールのTGVを買って凄く衝撃を受けた覚えがあります！！
「オレンジ色の車体で、白いライン！そしてプロペラ機みたいな窓と顔！」当時はすごく気に入り、散々遊びました。
もちろん今でもカッコいいですよ！！
日本の新幹線はまんま「ジェット旅客機」みたいで面白みが足りんです・・・いぇ、アレもカッコいいですが・・・。
しかし、19:13のTGVの最高速度574.8km/hってｗ 一体どんな所走ったんでしょ。ちょっと怖いよ( ; ﾟДﾟ)
開通前の高速新線で、なおかつ記録更新用の特別仕様のTGV Duplexです。TVG最高速度・・・でYou Tubeの動画見れると思います。日本リニアの営業（予定）速度より速いのは、敵？ながら天晴れです。
ちなみにその最高記録を出した編成ですが、現在しれっと普通運用に入っているので、フランスに行ったらもしかしたら乗れるかも
トンネルほぼ無し、曲線半径15000m平坦で若干の下り坂ととにかく条件が整いすぎてる！
日本の試験車両もこんな環境で試験させてあげたい
あそう
13:23つまりKTXの💺転向機能は本家にはない機能ですか。
5:33？？？「ジョン、ありふれた名前だが、忘れない」
5:05 Starbucks 熊本さん歓喜ポイント！！！ 10万のロスは痛い；； タイトル「パリ北駅」→「パリ東駅」かな？！
19:45 動力集中方式を採用したJR東日本215系に乗ったスーツさんの動画
【グリーン車】オール２階建て ホリデー快速ビューやまなし号 小淵沢→新宿乗車記（TGVを織り交ぜた解説は5分ちょうどくらいから）
ua-cam.com/video/ZmY-Q3htLPc/v-deo.html
パリ市内だと東北新幹線の東京大宮間よりも遅く見える。
TgvもICEも乗りたい！
【BGM】26:20 J.S.バッハ：管弦楽組曲 第3番 ニ長調 BWV 1068 第2曲「エール」（G線上のアリア）
JRで言えばスワローだけと指定席だけの特急が混ざってるってことか
この駅のホームを上から眺めることのできるホテルに宿泊しました。どれがなんの電車でどこに行くのか全然知らなかったですがTGVくらいはわかりました。
23日目にイギリス
24日目に空港、パリ旅行
25日朝 ドイツ
ヨーロッパって魅力的だよね
アメリカもこうなりたい
まず、土地が広いためかなりの予算が掛かると思われますが....
正直アメリカにはマイアミ以外魅力を感じない。昭和の海外かぶれが夢見ていく感じ。
私は秋に行きました～
二階建て20両編成とか上越新幹線のMAXとき16両編成より多いじゃんｗ
20両編成のTGV Duplexは、日本よりも両数は多いし、機関車も2階建てサイズですので、本当に大きな列車です。
ただ、両端が機関車である10両編成が、2編成連結されています。20両編成中、4両は機関車です。
ですので、一般の人が乗れる客車は、日本と同じく16両だったりします。
ちなみに、列車1本当たりの定員数では、日本のE4系新幹線16両
(2編成分)が、世界最大だったりします。
TGVは連接台車なんで１両が短いんですよ、なので長さは同じです。
しかも横に大きな新幹線と違って、在来線を走るTGVは幅が狭く、機関車や食堂車も繋いでいるので２階建てでも定員は日本の１階建て以下しかありません。
スーツAさんも動画内で解説してるように20両内の4両は電気機関車の為、客車16両なので同じです。
サイズ的にはミニ新幹線や近鉄や京成並みで、コレが国際基準なんだろうな。
日本のフル規格新幹線が尋常じゃないだけで。
TGVの初期の塗装はオレンジですよ。
11:04の切符に表記されてるNONAMEAA/HIROTO
ってどういう意味なんですかね
no name in english(no last name)...aa code company...hiroto, name of your cineaste?
1:15びっくりした
「ゲール エ」と読みます。
ちなみに、駅を意味するフランス語はstationとgareの二種類がありますが、前者は地下鉄の駅、後者は鉄道の駅を指します
Gare de l'estはギャールドゥレスト なんならギャーハドゥレストと発音します。
パリ北、東周辺、なんだかな。シャッターほんとに落書きだらけ。パリ町並みもいいところは全然いいのにね。どうしたらあんな所に落書きが出来るのかみたいな場所にまで落書きされていて酷いね。TGV２回建て車両か。動力集中型でも全然性能の面で劣らないな。電気機関車だから劣ると言うわけではないみたいで電車と変わらない走りをするのがいい。2階は車窓の眺めがまたいいね。ドイツ・フランスを含めた欧州の先進各国は原子力発電を減らす方向のようだ。だけどヨーロッパの国土広いね。景色の変化が少ないけれど広大な広さがよく分かる。畑や平原や丘が広々していい景色だ。パリから東へ真横に走り進むとドイツカールスルーエなんだね。カールスルーエをまた真上に進むとあの有名なドイツフランクフルトなんだな！スーツくん。。
巨大生物感すき
鉄オタでも無く旅行も特定の場所以外興味の無い自分であったが、なんで飽きもせず毎日観ていられるのか🤔
不快に思う所が1つも無い😳
ホント不思議😄👍💮
2023/3
日本の新幹線ができて１０年もたたないうちに東京ー大阪間を往復したことがあるが、戻りの新幹線で箱根を過ぎて熱海の先、湘南付近、横浜につく前あたりで止まってしまいました。しばらくたってから横に黄色い新幹線が横付けされて、何をしているのかよく分らなかったが２時間遅れで東京駅にたどり着きました。後で知ったことですが黄色い新幹線が「ドクターイエロー」だったということを知りました。まだ１０年もたっていないから当然「ゼロ系新幹線」です。初期の新幹線は毎日何処かで故障して止まったという小さなニュースをよく見・聞きました。
２時間遅れだから払い戻しがあるというので窓口に行ったら、長蛇の列で時間がかかりそうだったので、後でも払い戻しができるということを知って、そのままにしていたら、いつかそのことを忘れて払い戻し無効になっていたことを思い出す。
つい最近、と云っても数年前になりますが、富士宮に行くため東京駅で新幹線に乗ろうとしたらやたら面倒くさいというか、すぐに乗れるはずと思っていたら４０年前に乗った新幹線の時とは格段に何かが違うので、よくよく考えたら、よくよく考えなくとも、４０年前に一回乗った切り、新幹線には載っていないので、その間に新幹線がぞろぞろ増えたことを失念していただけらしい。浦島太郎になっていたようだ。TGVとは何の関係もなくてごめんなさい。
16:38日本では在来線は線路幅が狭く新幹線は広いのでフリーゲージトレインしか走れない。
Merci d’avoir écrit quelques mot en Français !😀🇫🇷
Dimi Transports J’étais en France cet été pour étudier le français pendant 10 mois. Je pense que Paris était très bonne ville, donc je veux y aller encore!
Merci d'avoir regarde des vidéos japonaise!
Je suis très content.
Même si je ne parle pas du tout Japonais , j’ai toujours un plaisir de regarder ces vidéo !
Dimi Transports Moi aussi, je ne peux parler et écouter français couramment, mais je regarde parfois des vidéos française. Mais, je ne comprends pas.😅
Ahhh 😂
ua-cam.com/video/V_uDenF-xtY/v-deo.html
機関車とは言え、４Ｍ16Ｔで300キロってすごいな。
編成出力は400mの編成で17,800kwもあるので、同じ長さのN700の17,080kWよりもパワフルだったり
E4系MAXと、どちらが優れているのでしょうか？
おばばあうあう 目的やら走行区間やら比べるには違いが多いから比べられない。が答えですかね。
加速と容量ではE4、速度と快適性ではduplex
ただ急速に撤退が進むE4と比べ、生産が追いつかないほど求められるduplexでは、後者の方がその土地に合っていたと見るのが妥当でしょうか
神がジョンと仮の名を名乗る。
日本だと新幹線から埼京線に乗り入れしようとしたら、FGT、直流1500v対応、ミニ新幹線（山形秋田タイプ）サイズにしないとならない
なんかスーパーひたちの速度のかんじやね。
ヨーロッパ全土をグリーン料金で乗り放題♪いぃなぁ(笑)
jrパスにはグリーン用と別れています。
PCの日付設定で誤発注とは、かなり悲しい結果です。
しかも通常料金を払ってTGVに乗るとは更に悲しい出来事です。
私ならその日は安宿に泊まって見送ります。
TGVって昔はオレンジでしたけどデザイン変わったんですね
イタリアのフレッチャロッサはいいゾ
TGVのインバーターが京成スカイライナーと同じw
フランスのエアバスは快適だ
フランスの駅の効果音が凄い懐かしかった
9:17
もしかしてjohnと答えたのはjohndoe(英語の名無しの権兵衛)を意識したのですか？
東駅からはドイツね
北駅はベルギー方面
TGVデュープレクスです
4:30 71年？TGVのデビューは80年代じゃなかったかな？
動画と全然関係ないですけど
今日横浜駅にE257系がいましたよ！
570キロは怖い((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ