🤩 Merci beaucoup, le shunt m'a permis de tester tout ça! Attention, dans mon cas, un connecteur était aussi oxydé, donc le shunt n'a pas fonctionné tout de suite
Merci pour ton astuce, je venais de changer la résistance et ça ne fonctionnais toujours pas. Avant de me lancer sur le changement du ventilateur, j'ai fais ce test sur l'ancienne résistance et la bingo! J'ai certainement gagner de l'argent et une bonne journée de galère à démonter remonter mon tableau de bord. Je vais renvoyer ma résistance neuve, qui est certainement défectueuse et en recommander une autre.
Bonjour, bien ta vidéo. Pour ma part, la ventilation fonctionne bien seulement si je met la climatisation, sinon c est vraiment pas terrible pour ce qui est d enlever la buée.
j'ai eu le même pb d'eau, et 2 ans plus tard ça a commencé à perdre du rythme, ventilation à fond, puis plus rien. Je vais ça avant de tout commander et démonter le reste. merci
Donc si il tourne en continu c'est qu'il est mort! Sur mon Scénic c'est la 3 ème fois que je la change !! Là je viens de la changer et ça m'a lâché au bout de 3 minutes !!!
Moi je n'avais plus de ventilation du tout, fusible vérifier etc... Et démonter shunter la ventilation tourne en vitesse max, donc j'ai acheté un neuf et tout re fonctionne normalement
Moi non plus la ventilation ne tourne plus, j'ai changé la résistance et ça c'est arrêté au bout de 3 min,alors que quand je l'avais changé avant,ça a duré 1 an ... Et j'ai démonté la baie de pare-brise, il n'y avait pas d'eau,j'ai débouché quand-même. Fusibles bons. Donc je ne sais pas pourquoi.il faut que je redemonte tout. Mais si je chynte je peux laisser tourner en continu !? Et ça veut dire que c'est la résistance qui a lâchée ?
@@guillaume.v5854 je pense pas qu'il faut laisser en continu, c'est vraiment pour le test comme sa, tu as peut être un auttes soucis qui grille tes résistance, defois il faut aussi refaire la connectique qui elle a chauffé aussi, tu peut trouver des connectiques avec câble de 20cm environ.
@@ladamenuise6303 Salut, Sur le scenic 2 de ma femme la ventilation tournait à fond sans pouvoir l'arrêter. Cela venait bien du "bloc résistance". C'est en réalité le transistor de puissance à l'intérieur qui claque. Il s'agit du HUF7534G3. Très facile à remplacer, un bon nettoyage et ça coute 5€.
Bonjour monsieur , Peut-être avez vous une idée de mon problème ? Symptômes : pas de ventilation. En branchement direct, le ventilateur tourne, j'ai essayé une résistance d'occasion et une neuve, toujours rien. Le fameux shint que vous montrez ne fait pas tourner non plus le ventilo ?? Avez vous le shéma électrique à tout hasard ?
Bonjour, En se qui concerne la résistance de pulceur d'air, la résistance est sollicité pour toute les vitesses sauf la plus rapide car cette dernière est alimenter par un +12V en direct ? Il suffit donc de mettre la plus grande vitesses du ventilateur et si celle-ci ne fonctionne pas c'est que soit le pulceur n'est pas alimenter ou il est HS. Non ?
Je ne suis pas d'accord de schunter le régulateur pour tester le bloc ! Il faut déjà être au minimum 1 bricoleur averti pour s'attaquer à la ventilation . Mieux tirer 2 fils de la batterie au connectic ventilo avec 1 contacteur fusible et 1 digitimètre .
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Merci beaucoup, le shunt m'a permis de tester tout ça! Attention, dans mon cas, un connecteur était aussi oxydé, donc le shunt n'a pas fonctionné tout de suite
Merci, ça fonctionne aussi pour le scenic 1 phase 2 sauf qu'il est sous le tableau de bord, mais çà nous économise un passage au garage 👍
merci bien grâce a toi je n est pas eu a démonter le tableau de bord !grand merci a toi
Top 😀. Merci pour ton com😉
Merci pour ton astuce, je venais de changer la résistance et ça ne fonctionnais toujours pas.
Avant de me lancer sur le changement du ventilateur, j'ai fais ce test sur l'ancienne résistance et la bingo!
J'ai certainement gagner de l'argent et une bonne journée de galère à démonter remonter mon tableau de bord.
Je vais renvoyer ma résistance neuve, qui est certainement défectueuse et en recommander une autre.
Bonjour, bien ta vidéo. Pour ma part, la ventilation fonctionne bien seulement si je met la climatisation, sinon c est vraiment pas terrible pour ce qui est d enlever la buée.
j'ai eu le même pb d'eau, et 2 ans plus tard ça a commencé à perdre du rythme, ventilation à fond, puis plus rien.
Je vais ça avant de tout commander et démonter le reste.
merci
Merci merci et merci que dire d'autres
Merci pour ton commentaire 😉
Donc si il tourne en continu c'est qu'il est mort! Sur mon Scénic c'est la 3 ème fois que je la change !! Là je viens de la changer et ça m'a lâché au bout de 3 minutes !!!
Moi je n'avais plus de ventilation du tout, fusible vérifier etc... Et démonter shunter la ventilation tourne en vitesse max, donc j'ai acheté un neuf et tout re fonctionne normalement
Moi non plus la ventilation ne tourne plus, j'ai changé la résistance et ça c'est arrêté au bout de 3 min,alors que quand je l'avais changé avant,ça a duré 1 an ... Et j'ai démonté la baie de pare-brise, il n'y avait pas d'eau,j'ai débouché quand-même. Fusibles bons. Donc je ne sais pas pourquoi.il faut que je redemonte tout. Mais si je chynte je peux laisser tourner en continu !? Et ça veut dire que c'est la résistance qui a lâchée ?
@@guillaume.v5854 je pense pas qu'il faut laisser en continu, c'est vraiment pour le test comme sa, tu as peut être un auttes soucis qui grille tes résistance, defois il faut aussi refaire la connectique qui elle a chauffé aussi, tu peut trouver des connectiques avec câble de 20cm environ.
@@ladamenuise6303 Salut,
Sur le scenic 2 de ma femme la ventilation tournait à fond sans pouvoir l'arrêter. Cela venait bien du "bloc résistance".
C'est en réalité le transistor de puissance à l'intérieur qui claque. Il s'agit du HUF7534G3.
Très facile à remplacer, un bon nettoyage et ça coute 5€.
Bonjour monsieur ,
Peut-être avez vous une idée de mon problème ? Symptômes : pas de ventilation. En branchement direct, le ventilateur tourne, j'ai essayé une résistance d'occasion et une neuve, toujours rien. Le fameux shint que vous montrez ne fait pas tourner non plus le ventilo ?? Avez vous le shéma électrique à tout hasard ?
Bonjour,
En se qui concerne la résistance de pulceur d'air, la résistance est sollicité pour toute les vitesses sauf la plus rapide car cette dernière est alimenter par un +12V en direct ?
Il suffit donc de mettre la plus grande vitesses du ventilateur et si celle-ci ne fonctionne pas c'est que soit le pulceur n'est pas alimenter ou il est HS.
Non ?
Faut-être expert en électricité auto pour savoir qu'il faut schunter ces 2 bornes sans faire de fumée et surtout ne pas mettre le feu à la voiture !!!
C'est pas bon de shunter la résistance ?
Je ne suis pas d'accord de schunter le régulateur pour tester le bloc ! Il faut déjà être au minimum 1 bricoleur averti pour s'attaquer à la ventilation . Mieux tirer 2 fils de la batterie au connectic ventilo avec 1 contacteur fusible et 1 digitimètre .
Oui bah oui, comme ça si y'a un vrai problème sur le pulseur d'air y'a plus de fusible pour arrêter le système au cas où :)
1 court circuit et hop la voiture est foutue .