Czy tańsze koła karbonowe będą szybsze od droższych? 🤔 Vinci GRV 44 vs Bontrager Aeolus PRO 51
Вставка
- Опубліковано 8 чер 2023
- Po ostatnich jazdach gravelem i szosą postanowiłem sprawdzić czy zasługa tak wysokich prędkości to może jednak przez koła 🤔
🚲STRAVA: / strava
📸 Instagram: @velobird
📧Kontakt: velobird@outlook.com
Rzeczy które testowałem na kanale i nie tylko znajdziesz na OLX:
💲www.olx.pl/d/oferty/uzytkowni...
Prawie wszystkie rzeczy, który widzisz na kanale zostały zakupione za własne pieniądze, więc prędziej czy później pojawią się one w ogłoszeniu 😉
#velobird #kolarstwo #vlog #gravel #szosa
Rower jakie ujeżdżam to:
🚵♀️www.merida-bikes.com/pl-pl/bi...
Oczywiście po drobnych modyfikacjach 😉 - Спорт
Link do kół:
www.vinciwheels.com/pl/produkt/vinci-grv-44mm-2023/
www.trekbikes.com/pl/pl_PL/cz%C4%99%C5%9Bci-rowerowe/komponenty-rowerowe/ko%C5%82a-rowerowe/ko%C5%82a-do-rower%C3%B3w-szosowych/ko%C5%82o-szosowe-bontrager-aeolus-pro-51-tlr-disc/p/34499/
Link do aktywności:
strava.app.link/0j76ZZL6vAb
strava.app.link/dmheepP6vAb
Myślę, że robienie takich testów czasowych jest wielce dyskusyjne. O ile pamietam opory powietrza stanowią około 90% tego z czym walczy kolarz jadąc po płaskim. Jaki więc sens ma mierzenie i porównywane czasów przejazdów, gdy są inne warunki wietrzne, a na zmianie uległy być może też takie parametry jak wilgotność, ciśnienie i temperatura powietrza.
Obręcze karbonowe występują w wersji hooked i hookless- haczykowe i z gładkimi wewnętrznymi rantami. Jedne i drugie można łączyć z oponami pod tubeless. Większej uwagi wymagają obręcze typu hookless z uwagi na fakt, że nie wszystkie opony można na nich montować. Osobiście, kupując karbonowe obręcze kierowałbym się oceną ich trwałości - tj. budową to gwarantującą, a właściwości jezdne brałbym pod uwagę w drugiej kolejności. Zbyt lekkie obręcze są bardziej podatne na uszkodzenia. Przy wyborze obręczy dobrze jest przeglądnąć jej przekrój poprzeczny i sprawdzić, jaka jest grubość ścianek, zwłaszcza przy wyborze obręczy do gravela.
Masz jak najbardziej rację tylko też kwestia komu na czym bardziej zależy czy na trwałości czy na lekkości 🤔 Vinci mimo niskiej wagi wytrzymują bardzo dużo a ich nie oszczędzam 😉
Podziwiam, że masz czas i ochotę na takie testy 😊
Dawno nie było swojskich testów. Dzięki i pewnie rób kolejne. Co do porównania rowerów to oczywiście na tych samych kołach... Ten test nie dał jasnej odpowiedzi bo patrząc na dane wygląda jakby to jednak były inne warunki. Wiem ciężko. Wszystko w granicy błędu pomiaru.
Według mnie Bontragery dostały lepsza szanse bo przy mniejszym wietrze straciły mniej pod wiatr a za to z wiatrem jechały już stanowczo wolniej... Przy tych samych warunkach mogły stracić jeszcze więcej i szacuje, że pod wiatr lekko ponad 28km/h a z wiatrem 34.5km/h 🤔
Fajny merytoryczny film jak zawsze zresztą. Ja powiem że w większości się zgadzam ale moim zdaniem koła szosowe 40,50mm sprawdzają się głównie dla osób które jeżdżą szybko. Szybko tzn czuć koła jak się rozkręci rower od 30km/h w górę tzn trzymają prędkość i czuć że rower chce więcej. Ktoś kto jeździ poniżej np średniej 30 może być średnio zadowolony z kół kartonowych wysokich stożków.
Koła Vinci to klasa sama w sobie. Poczynając od wyglądu, gdzie mamy ładne malowanie a nie naklejki klejone na gotowe koło, po proste lecz skutecznie rozwiązania technologiczne typu brak otworów, które normalnie trzeba zalepiać taśmą tubeless, czy też świetne szprychy, znacznie sztywniejsze bocznie niż nieco przereklamowane Sapimy CX-Ray. Kół przerobiłem sporo, zarówno szosowych jak i gravelowych i chyba tylko Vinci były takimi, w których nic bym nie zmienił pod względem budowy.
Tez jestem takiego zdania ✌️
Moim zdaniem test rowerów powinien być taki że na szosowym masz opony koła tak jak na nim jeździsz a na gravelu podobnie takie opony i koła jakich używasz na co dzień/ najczęściej .
Też mi się tak wydaje 😉
Co sądzisz o kołach szosowych na bardzo wysokich stożkach, np 80mm (3T Mercurio Ltd Stelth) bądź 90mm (FFWD F9R lub Metron Vision) w wersji hamulców szczękowych, których nota bene jestem zwolennikiem?
Witam ja do pracy mam 30km w dwie strony. teraz zmieniłem opony z 700x35c na 700x32c i odziwo lepszy komfort i wyższe prędkości. jak jeżdżę udaje się osiągać prędkości do 40km. Przy nie małej wadze 115kg powoli w dół schodzi. A tak po za tym twoje koła droższe od mojego całego roweru.
Fajny test, dzieki 👍
Kolejny porownawczy szosa vs gravel moim zdaniem lepiej na tych samych kolach i oponach (wiem, ze dla ciebie trudniej z przekladaniem, ale bedzie obiektywnie).
Co do wynikow testu, to chyba najwieksze znaczenie ma to, co stwierdziles na koncu, ze waga zrobila roznice. Na krotkim dystansie testowym, to jest trudne do wychwycenia, bo te roznice w pomiarach na poziomie 5 W, to wg mnie jest w granicach bledu pomiarowego plus warunki itp. Za to na dluzszym dystansie do Poznania, juz sam czules roznice, pomimo ze drozszy rower szosowy powinien byc wyraznie szybszy, a nie wolnjejszy
Są ludzie którzy twierdzą, że masa rotująca nie ma większego znaczenia 🤔 według mnie ma i w tym teścia moje odczucia jak i wyniki to pokazały 😉
Witam, zamówiłem te koła od vinci bo wyglądają super i mają nowoczesne rozwiązania. Jedno mnie tylko zastanawia, czy trzeba bać się hookles gdybym chciał kiedyś wrzucić oponę pod szosę 28-32 mm? Z jakim ciśnieniem tutaj jeździłeś?
Moim zdaniem roznice to bład pomiarowy. Roznica moglaby być widoczna na aluminiowych cięzkich 2kg vs karbon stożek i 1450g. Waga i to praktcznie odgrywa rolę.
Ja myślę, że to nie jest błąd pomiarowy, gdyż po 2 razy przejechałem dany odcinek i wyniki były powtarzalne a finalnie wynik był już dosyć znaczący 🤔
X gramów na kole = 2*X na ramie. Fizyki nie oszukasz, czyli zysk z przejścia alu na karbon marginalny bo to 200 gramów. Więcej uzyskuje się na aerodynamice jak ktoś ciśnie 30+, ale ciągle mówimy o wartościach 10-15W.
Testy pokazały, że na rundzie to było nawet 30 sekund różnicy (przy tych samych warunkach mogłobyc nawet 40s) przy godzinnej jeździe to będzie 1km/h różnicy a przy tych prędkościach to jest jakieś około 20W różnicy 🤔 koła aero okazały się wolniejsze 😒
Ja mam FFWD Tyro DARC jedne z najtanszych kół na rynku. Nie wiem czy są dobre ale podobają mi się i dowiodly że są mocne. Przede wszystkim z węższą oponą 32c zmalała średnica i zero toe overlap .
Prezencja roweru bardzo sie poprawila normalnie prawie Pinarelo he he.
Na tych 32c udaje mi sie rozpędzić w porywach do ponad 40 km/h kto wie może z cieńszymi oponami byloby lepiej no ale dla mnie bezawaryjność to priorytet więc na te kiepskie drogi balbym się wybrać na cieniznach.
Ładnie się prezentuja te koła choć do najlżejszych nie należą ale jak są wytrzymałe to duży plus ✌️
@@Velobird No ja się nie ścigam z nikim a czasem jadę po bardzo nieprzyjemnych trasach i nie chciałbym żeby mi się kola rozpadły albo opona pękła. I tak są lżejsze od aluminiowych a pod względem aero czuć różnicę po przekroczeniu 35 km/h.
No i koszt - stać by mnie było na lepsze ale nie widzę wartości dodanej i ten budżet jest limitem zdrowego rozsądku.
No a dla tych co jeżdżą w wyścigach kryteria są kompletnie inne i dla nich musi być topowy sprzęt.
Tak czy inaczej 200g "zarobiłem" zmieniając dętki butylowe na TPU a to sporo taniej wychodzi niż zakup obręczy o te 200 g lzejszych :).
Od początku filmu wiadomo gdzie nagrywałeś materiał - meszki to znak rozpoznawczy Włocławka 😂
To tylko u nas takie są 🤔
Co za siodełko używasz w szosie i czy polecasz?
Od niedawna mam Bontrager Aeolus Comp 155mm
Nie miał ktoś kłopotu z tylną piastą Vinci? W mojej łożysko padło po 300 km w suchych warunkach rower szosa a mycie delikatne pod prysznicem, bez problemu przysłali kuriera i wymienili łożysko natomiast nie dali żadnego dokumentu z naprawy, dopiero jak się upomniałem , żałuję ,że mnie przekonali do swoich piast bo mam w mtb podstawowe dt i cioram nimi błoto wode śnieg i nic im nie dolega
Ja póki co nie mam problemu 👌
Było kupić evanlite 45mm stożek,waga też koło 1400-1450g za 4,7k zł
Chyba, ze dostales je do testów.
Jakoś za dużo jest tych Evenanlite na YT dlatego wolałem coś innego 😉
@@Velobird niby to jeden pieron, obrecz z Chin, a w Polsce skręcają i sprzedają jako Polskie
@@piterziom8599 to drogo sprzedają bo za chińskie ale holenderskie 45mm FFWD dalem 3400.
Musisz sprobować zrobic taki test ale na tych samych przełozeniach i tej samej kadencji. Zerknij u mnie albo u wstał z przed kompa. Moim zdaniem ta metoda w warunkach naturalnych jest bardziej realistyczne niz jezdzić na waty bo nie jesteś w stanie utrzymac tych samych watow ale juz kadence i predkośc jak najbardziej 😉
Ja mam tempomat zamontowany w nogach ☺️
A dokładnie watomat ✌️ co do takich testów jak u Was to może się sprawdzić tylko i wyłącznie na równej drodze jak będzie terenie troszkę pofałdowany to też wyniki mogą być niemiarodajne 🤔
@@Velobird ale jedziesz że stałą prędkością nawet na faudkach. I Watomierz wtedy pokaże, który komplet jest szybszy 😉 bo zobaczysz ile tracisz mocy na tym gorszym zestawie.
Bontragery już zrobiły swoje kilometry, może te niewielkie różnice wynikają z zużycia łożysk i co za tym idzie wyższych oporów na nich? Tak tylko dywaguję.
nie, roznice nie wynikaja ze zuzycia lozysk :D LOL, roznice wynikaja w tym przypadku prawie wylacznie z wiatru. Bez wiatru przy 35 khm ja potrzebuje 225W. Przy 38kmh potrzebuje 280W. Wiec jesli bez wiatru jade sobie spokojnie 35kmh to pod wiatr wiejacy 3kmh aby jechac nadal 35kmh potrzebuje 55W wiecej. Wiatru 3kmh nie da sie wyczuc - tak slaby wiatr okreslimy jako zupelnie bezwietrzna pogoda - powietrze stoi. Jak widac, w taki zupelnie bezwietrzny dzien te 3kmh w twarz robi ogromną 55W rożnice. Jesli zaczynasz czuc ze cos tam wieje, to wiatr ma wiecej niz 5kmh - czyli tyle ile czujesz idac szybkim krokiem w bezwietrzna pogode. Resymujac weszelkie pomiary czegokolwiek w rowerze szosowym na zewnatrz, przy predkosciach 30+kmh mierzą głownie wiatr ;) Dodatkowo wiatr zadko kiedy wieje rowno, czesto sa pdmuchy i np. zamist 15km zawieje 30kmh - nie musze chyba mowic jaki wplyw ma roznica wiatru 15kmh skoro 3kmh wiatru przy 35kmh predkosci jazdy to 55W.
po 2 sezonach na nolimited 50mm łożysko na tyle nie istniało wg serwisanta. może ten bontrager jest lepszy niż nolimited ale przebieg ma znaczenie. teraz jeżdże na zipp 303 i to jest wogóle inna liga. koła robią dużą różnicę.
@@grzegorzzienkiewicz7581 w takim razie wybitny szajs jesli po 2 sezonach losysko w kole nie istnialo. Tanie lozysko maszynowe wytrzymyje ok 100 000 km i to w kole mojego motocykla, ważącego 300 kg i jedzacego 100kmh+. Koła robią raczej minimlana róznice, marginal gains. Jesli prowna sie proste kolo al vs topowe wysokie aero i to w zastosowaniu TT przy predkosciach 45kmh to tak, bedzie roznica warta swieczki (moze nawet 1kmh na plus). Do jazdy dookola komina, przy 230W i bez walki o podium - kasa wywalona w błoto.
Łożyska sprawdzałem i kręcą się leciutko co do wiatru to była delikatna różnica dzień po dniu dlatego dla pewności podsumowałem wyniki, aby były w miarę adekwatne 🤔 dodatkowo jakby to dokładniej przeanalizować to Bontragery dostały większą szansę a wypadły gorzej, bo to co stracimy pod wiatr lub górkę to z wiatrem nie odzyskamy 😒 mam nadzieję, że rozumiecie o co mi chodzi...
@@Velobird No wlasnie wiekszosc ludzi pewnie nie zrozumie, bo na chlopski rozum jesli w pierwsza strone jade pod wiatr 3kmh a wracam z wiatrem 3kmh to przeciez powinno sie wyzerowac ;)
Okazuje sie, ze jak zwykle chlopski rozum zawodzi i nie sprawdza sie jesli mamy doczynienia z czynikami wykladniczymi - a taki wlasnie jest opor powietrza.
Wiemy juz, ze predkosc 35kmh bez wiatru kosztuje mnie 225W, a 35kmh z wiatrem 3kmh w morde kosztuje mnie 280W. Jak bede wracac 35kmh z wiatrem 3kmh w plecy to opor powietrza bedzie jak przy 32kmh czyli 180W.
Czyli w pierwsza strone przez wiatr stracilem 55W a wracajac zyskalem tylko 45W - czyli w obie strony jestem stratny 10W mimo ze wiało tak samo 3kmh oraz jechalem z ta sama predkoscia 35kmh. Oczywiscie strata bedzie tym wieksza im szybciej bedziemy jechali oraz im mocniej bedzie wialo.
Wpraktyce jendak jest jeszcze gorzej, bo raczej nie utrzymujemy tej samej predkosci pod wiatr i z wiatrem. Utrzymujemy raczej te sama moc/tetno wiec jak silniej zadyma to przeciez z wiatrem smigamy 40kmh+ a pod wiatr ledwo 30kmh a to przeklada sie, ze znacznie dluzej jedziemy pod wiatr. Np. w pierwsza strone z wiatrem smigniemy 10km w 15 minut z 40kmh na budziku a wracac bedziemy 20 minut z 30 kmh.
Mam pytanie koła berg sl pro czy mogą być
Dobra cena na nie teraz jest więc pewnie w tej cenie warto, ale osobiście nie testowałem choć były takie plany 😉
@@Velobird No właśnie dobra cena i kusi mnie je zakupić ale chyba na pewno lepsze to niż aluminium 😝
Opony inne też wpływają na test
Całkiem niewykluczone 😉
A ktoś miał koła pro way proszę o opinie ?😊
Ja nie miałem 😉
~20 sekund za 2k to dość drogo😂 Lepiej pozostać przy tym, że koła kupujemy dla wyglądu i poklasku wśród grupy a nie dla wyników 😎 peace
Tak tylko, że koła Bontragera są droższe 😒 cena która widniała na stronie producenta jest za tańsze przednie koło 🤪
@@Velobird a no to zmienia postać rzeczy 😂😂
Trekowskie ceny są dla wybitnych jednostek które nie liczą każdej złotówki.
Jeździsz bardzo niebezpiecznymi drogami.
Ta jest w miarę spokojna 😉