ホンダと日産の経営統合“破談” 背景に日産のプライド「子会社案」に猛反発 工場従業員「生活が不安」現場からは切実な声も【news23】｜TBS NEWS DIG
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- Опубліковано 9 лют 2025
- ホンダと日産自動車は去年12月から経営統合に向けて協議を続けてきましたが、「破談」となる見通しです。その理由の一つとなったのは、日産の“プライド”でした。
■「日産だけでこれから生き残っていけるのか」従業員からは不安の声も
ホンダとの経営統合が破談となりそうな日産自動車。関係者からは不安と憤りの声が聞かれました。
日産の工場で働く人
「不安だよね。日産だけでこれから生き残っていけるのか、それが心配」
「ホンダから言われたら、ようは馬鹿にされたような感じ。子会社と言われれば、経営者もやっぱりカチンときたんじゃないかなと」
そもそも日産は、ホンダとの関係について、あくまでも「対等の関係」を強調していました。
日産自動車 内田誠 社長
「どちらが上、どちらか下ではなく、共に未来を切り開く仲間として」
しかし、関係者によりますとその後、ホンダから示された案は横並びではなく日産をホンダの子会社にするというものでした。それには日産側が猛反発。
日産幹部
「子会社化は到底受け入れられない」
関係者によりますと、日産はホンダとの経営統合に向けた基本合意書を撤回し、協議を打ち切る方針を5日、固めたということです。
一方、ホンダ側も日産に対し不満がありました。今回の経営統合の一因は、日産の業績不振。リストラを進めることが協議の前提条件でしたが、日産から出てきた案に工場閉鎖などはありませんでした。
ホンダ幹部
「いい加減にしてくれ。ホンダと日産で意思決定のスピードが違っていた」
ホンダとしては、子会社化で経営の主導権を握り、リストラなどを迅速に進めていきたい狙いがあったとみられます。
■“破談”の背景にあるものとは
うまくいかなかったのは、自動車メーカーならではの理由も。
経済部 梅田記者
「日産は技術の日産を標榜していて、ホンダはF1に出場するなど、両方とも技術を強みにした会社です。そのプライドがやはり邪魔をしてしまったのかなとみている」
「技術の日産」をかかげる日産。独自のハイブリッド技術に「e-POWER」があります。街中を低速で走るときに低燃費を発揮します。しかし、高速道路では燃費が悪く土地の広いアメリカを走るには不向きです。
一方、ホンダのハイブリッド車は「e-POWER」と比べて高速走行時の燃費が良く、北米で販売が伸びています。
ホンダ幹部
「いまのところうちのハイブリッドが、日産のe-POWERに負けているとは思えない」
ホンダと日産の経営統合は、このまま本当に破談となるのでしょうか。
経済部 梅田記者
「そもそも現場主義のホンダと、効率を重視する日産で社風が全然異なる。結果として“水と油”と言われていた両社の関係が、経営統合で協議をしても交わることはなかった」
■“子会社化”に猛反発 日産のプライド
23ジャーナリスト 片山薫 記者:
手を取り合おうとしていたところ、急遽、1か月ぐらいで破談となりそうです。ここには、特に日産側のプライドが邪魔したところが関係しているのではないかと思います。
そもそも、この統合協議に入るにあたって「日産側がある程度リストラを進める」という約束が前提にありました。しかしそこを決めきれなかった。
ホンダとしては対応が遅いということで日産側に、「ホンダが親会社になってリストラも含めて進めていきたい」「上下関係をはっきりつけよう」と、子会社化を打診。対等だと思っていた日産にとっては話が違うということで、協議の打ち切りに進んだ。
おそらく両社の社長が6日に会うと見られていて、そこで改めてこの方針が伝わるんじゃないかと見られています。
トラウデン直美:
「プライドが邪魔した」ということでしたが、「プライド」とはどのようなことなのでしょうか。
片山記者
日産の伝統とか技術力に対する自信だと思います。
藤森祥平キャスター:
40年近く天皇陛下が乗られた「御料車」を作ってきたのは日産ですし、スカイラインやフェアレディZなどに、技術的な誇りがある。
一方で、2024年度の上期では営業利益は前年同期比で90%減となっています。
片山記者:
特にアメリカと中国市場で不振で、日産の社内からも「売れる車がない」という言葉が出てくるぐらいに今厳しい状況。これまでの伝統と格式と自信というのがある中で、このギャップを埋めきれなかったのではないでしょうか。そのうえで「子会社になれ」と言われ拒否感が出たんだと思います。
■まるで「水と油」日産とホンダの企業風土の違い
小川彩佳キャスター:
「水と油」というほどの企業風土の違いとはどう言うものなのでしょう。
片山記者:
日産はやや官僚的とホンダからは見られています。意思決定が遅く、縦割りが多い。一方、ホンダの方は現場主義で、わいわいがやがや決めていくような感じで、スピード感もある。
今回はスピードが重視されていたなかで、出てこないことにホンダ側は苛立ちがあったんだと思います。
藤森キャスター:
日産の皆さんの声はどのようなものがありますか。
片山記者:
日産の一部幹部は、「この協議は破…（newsdig.tbs.co...
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日産がなぜ駄目なのかよく分かるな
事業整理＆人員整理を全く日産が進めないからホンダ主導の流れになっただけ
対等とか草生えるわ！日産の経営者は今の現状を何もわかってない
技術に対するプライド？笑 そんなんじゃないよね。
子会社になってしまうと、自分たち経営陣の旨い汁を吸える立場が危うくなるからってのが本音でしょう。リストラは下手な経営で会社を潰しそうになった経営陣からですよ～
日産 ：従業員約24,000人、役員63人
ホンダ：従業員約33,000人、役員24人
この数字だけ見ても組織風土が違い過ぎる、まさしく水と油
役員63人は笑う😂コイツらが日産を食い物にしている😊
役員が63人もいてこの状況で有るのは保身とクソみたいなプライドだけ。
ホンダは車、バイク、航空機と色々やっててこの差😂
糞やもう
@@okuraxjr ホンダは自動車屋ではない、ただ一つの会社・本田技研工業！
さすが日産の経営陣。
判断が最悪で期待を裏切らないですね
子会社化にしたら日産の役員を真っ先にリストラされる。社長職と役員職はホンダから送り込まれる
日本にはトヨタやスズキといった優秀なメーカーがある。
魅力的な製品をつくれない企業は淘汰されて当然。
せめて縮小後、解体後の社員は、海外メーカーで無くトヨタ系、ホンダ系に移って欲しい！
@@terry2276 そりゃ無理だよ！
日産の期間工社員勤めてすぐに工場のラインで 間に合わない時に班長読んで作業を手伝ってもらうけど、2回3回は良いがそれ以上呼ぶと 舌打ちされる。トヨタはラインで間に合わない時に班長読んで手伝ってもらうと
班長にありがとうと言われる。
つまり不良品を製造ラインに流さない為に不慣れな期間工社員をどこまでもフォローして不良品を作らない努力をする事が徹底している。
なぜ、トヨタ車の故障が少ないのか理解出来たかな？
経営陣だけの問題では無いんだよね
日産労組はこの期に及んで賃上げ要求してるし、インタビュー受けてる日産工場労働者は他人事みたいに言ってるけど
上から下まで現実逃避で危機感が無いのが最大の問題だよ
日産社員は皆最底辺を味わった方が彼らの為、周囲もいらぬ負担をしなくてよい
ホンダの狙い通り。
経産省に言われただけだから。
破談に持ち込めばホンダの勝ち。
ホンダからすれば経営統合するメリットなんもないからな
日産は二輪も作ってないし、四輪の技術もホンダより下、なんでそんな足引っ張る会社と統合するのか、みんな疑問に思ってただろうよ
しかも日産から言い出した事が素晴らしい
怒った経産省の指示で監査が入るかもね
経産省もどっちでもいいと思ってるよ。自分たちはやる事はやった。うまくいかなかったのは日産のせい。
ホンダ好きとしては何か胸のザワつきが取れて良かったです。
時価総額5倍も違うんだからプライドどうこう言うなよw
@@oono1026 日産は最も過小評価されたブランド
とか思ってるんだよ
2月6日時点で、日産が1.49兆円、ホンダが7.67兆円ですね。約5.15倍。
関係ないけど 俳句は画 音 シーン風情を伝えるために最小限必要なリズムであり、芭蕉がどうのこうのはそもそもの間違いみたい
時価総額
日産：1.50兆円
ホンダ：7.67兆円
トヨタ：46.72兆円
テスラ：183.1兆円
BYD：163.1兆円
これが世界の評価だよ。おかしいと思うのなら株を買ったり空売りすれば大儲けするよ。
@@sixseven350BYDの時価総額が163兆円もあるわけないだろ。一桁間違えていませんか？
ホンダが共倒れにならなくてよかった
日産は潰れてイイヨ！
ホンダの主張は至極当然。
日産を変えるならそうするしかない。変わらずに統合による利益だけ得ようなんて虫が良すぎる。
赤字垂れ流しで「でもでもだって」じゃあまとまるものもまとまらない。
ホンダの主張なんてないでっせ。
ホンダわはじめから切りたかっただけでやんす。
その戦術が2回目にして効いたんや。
始め、無理難題、
それ効き目なかったから、
2回目に、感情にグサリで、終わらせた。
上手や、見事や、大人や、戦術家や、ボケやアレへん。
人員整理やりますって言ってから2ヶ月
ホンダは呆れてる
プライドより日産は潰れていいのかな？。
日産の経営者が愚かすぎる。取締役全員辞任が当然なのにプライドも何も無い。結果Hondaにとっては良かった。
Hondaが日産と経営統合しなくていい大義名分を得たから結果オーライですね
いや、何も無いどころか、無用・無価値なプライドがありすぎて自滅している。それが今の日産。
倒産ギリギリまで報酬値上げして吸うだけ吸って吸い逃げするつもりでしょう
実際、経営難なのに経営陣の報酬はホンダの2倍のまま。
ホンダが守られました！！
ホンダは始めから乗り気じゃ無かったと思うよ。御上からホンダにニッサンを助けてくれって言ったんじゃね。知らんけど。
それなー😂
役付きのほとんどをクビにするだけでマトモになるよ
日産側の経営陣があまりにも酷いから破談にするためにわざと子会社化といったのかも
だが、それが正解とは限らんけどなー
EV全振りで宝石のようなエンジン技術を棄てるホンダに未来は見えないけどな
自分のポケットに金が入らなくなるの嫌がった経営者がいるだけ
そうですよね。プライドって言うと聞こえはマシですが、私欲が邪魔しているとしか思えませんね。
日産、売れる車がないとか言われてるのに、プライドだけは一人前。
@@pineapple-_-zzz6473 ニッサンと聞いただけで買う気しない🤫
日産買うならトヨタ買うわ
昔、カルロス・ゴーンが日産の資産を売って、利益を出した。
売る資産が無くなって、自動車を売りに出した。と云われている。
今は、売るものが無い状態。
日産は、これからどうする。
どうする日産。
ホンダ党としては一安心
ホンダがこのままだとやばいという状況は何も変わってないぞ？笑
@@silver-cm
それでも日産とくっつくよりはええやろ
@@トゥートゥー-o1j
日産とくっつく方が良いとは誰も言ってないよ？
俺が言いたいのは安心してる場合か？ってこと。なんかズレてんだよなぁ
ぶちギレちゃうよ日産？
何もズレたこと言ってないのにズレてる認定されたトゥートゥーニキが不憫で草
プライドw
プライドで13万人の従業員の人生を潰す経営陣ｗ
従業員も無駄にプライド高そう。
プライドじゃなくて自分のポストが守られなかったんだろうな
どこまでも無能すぎる
従業員も無能ですね。
こんな経営陣がいる会社に自ら選んで入社した判断といまだに転職しない思考に問題ある。
ディーラーのメカニックからすればホンダ化は地獄
赤字なのになんで黒字のホンダより役員の数も給料も多いのか
売れるクルマが無いのにプライドは高いのどうにかならん？笑
本当だよね 売れる車作んなきゃね 売れないんじゃ話にならないよ
どうにか出来る経営者ならこうなって無い。
工場や従業員よりも無能な経営者のリストラの方が先でしょ
プライドて、幹部も工場作業員も老害やな
新車を開発・販売しないnissanの経営陣の考えは世間ずれしてる。
利益は出てるから安泰
ほぼホンダによる救済なのに日産が傲慢すぎる
どう頑張ってもトヨタの10分の1程度しか営業利益出ないのに、役員はトヨタの2.5倍もいる。
役員の半分以上はロクに仕事もせず遊んでるってことだよ。
日産の役員たちは遊んでてくれた方がマシだよ
あの老害ども、新しいプロジェクトのたびに邪魔ばっかりしてるに違いない
日産のEVの惨状を見ればわかるだろ
じゃあ、、役員がラインに入って車作るしかないんじゃないの？
HONDAの方が格上なんだから仕方ないやろ
異常に高いプライドで腹立ち紛れに決めたんだろうね。
だからこんな平日の株式取引時間中に情報を出して、その後の混乱すら想像していなかったんだから、上場企業の経営者完全失格ですわ。
だいたい技術の日産っていつの話ししてるんだよ？研究開発費が全然違うだろうが。
技術の日産時代の社員はもうNISSANにはいません、現在残ってるのは決断力のない無能だけ
無能な奴はプライドが高いからねぇ。
フジとか日産見てると経営陣の大切さがよくわかる
日産 ダメだこりゃあ
勝間さん！
日産が効率を重視？
そんな会社は役員60人もいない
いい加減な事言うなTBS
「ホンダが上、日産が下」
それが株式市場の評価だぜ、ベイベー🎉
子会社になるのが悔しいから嫌だとか、事業にとっての最善を考えられない子供の喧嘩みたいな考えの会社に未来はないな。
子会社化が嫌なんて言え無いよ
経営陣は危機感が無いのかな？
ねえよ。三部社長の言う通り。
やっちゃったね、日産
元々やっちゃってるのは有名な日産
SUZUKIからOEMで安く買い叩き高く売るNISSANの軽
世話になってたSUZUKIにセレナのOEMランディを割高で転売し困ったSUZUKIがTOYOTAに相談すると快く安いOEMノアを提案され見放されたNISSAN
潰れてくれた方がGTRの価値は上がるからパフォーマンスセンターだけ残して消えてくれ
ホントにやっちまうとは(笑)
CMでの煽りだと思ってた。
えいちゃん。
ゴーン氏就任時から既にやっちゃってる。
倒産に向かっている
e-powerなんてハイブリッドとしては下の下ってみんな心の中で思ってる事を、声に出してe-powerに負けるわけないやんって言っちゃうホンダ好きよ
いや、実際負けないしね
まともなハイブリッド作れなくてイーパワーに逃げた癖に技術の日産とか笑わせるぜw
いや、表現が控えめ過ぎてホンダの紳士ぶりが目立った
トヨタ子会社のダイハツのe-SMARTは、イーパワーと同じ仕組みだよ－❤❤❤日産はダイハツと同レベル😂😂😂
NISSAN幹部 役員が60人は多すぎる
こんなにいるから意思決定が遅れるのでは？
スリム化しないと未来は無いと思う
「技術の日産」も、過去の栄光。
ブルバードもGTRも過去の栄光。
認めたくないだろうけど、1度経営陣は鏡を見て見直そう
このままシャープの二の舞だけはなんとしてでも避けてほしい
シャープ以上に悲惨な日産・・・
何が技術の日産や、ルマンでもラリー・モンテカルロでも碌に勝ててへん程度の成績しか残せてへん程度の技術力しかないクセに。Ｆ１とMotoGPというモタスポの頂点の中の頂点への挑戦を続けるホンダとは月とスッポン。
1消費者としては、もう要らないけどな。
技術力一番低いんだよな。
Dラーの営業もなんか横着だし。
申し訳ないんだけど、日産の車に魅力を全く感じないんですよね。
結局、そこに尽きる。
なんであんなにカッコ悪い車ばかり作れるんだろうか？
韓国車と同様、技術がないんだからデザインでうわべだけでもカッコ良い車を作らなければいけないのに。
あの見た目・・・。
ここまで来ると経営陣の余りの無能さに呆れて笑うしか無い😂
いい加減にしろ。外資の子会社に成りたいのか？
ホンハイには電気自動車のホンハイ自動車がある。
子会社じゃなくて、ホンハイ自動車の一部にしようとしている。
シャープの二の舞。
技術しゃぶりつくされたら捨てられる
つ ホンハイGTR
なりたいんでしょ。
別にホンハイ自動車の一部になってもいいんじゃない？EV車のレンジエクステンダーとしてe-powerのノウハウ提供する形だとすると、むしろホンダよりホンハイの方がまっちしてるような。ガソリン車はどうなるかわからないけど
@@KoIhara
全く同感。
シャープのように国内工場をドンドン閉鎖して、従業員も半減すりゃいいんですよ。
そうなりゃ、他の企業も社内抗争なんてしてる場合じゃない、と気が付くでしょうから。
日産をこんなにしといて、まだプライドがある幹部・・・一番かわいそうなのは従業員
いや、従業員も無能だって。
被害者みたいな言い方やめようや。
この期に及んで賃上げ要求してる日産労組とその構成員(従業員)も現実見えてないよ
経営陣と同じ思考が見える
常識的考えて立場対等にしてもらえるわけ無いだろ
そんなのも分からないのか😮
ホンダのによる子会社化が一番ですよね～
@
ホンダは最初から企業傘下にするつもりだったと思うけど！
@@UFC- それ以外、この無能な暴走経営陣をコントロールできないだろうな。
なんの得にもならないプライド、捨てちまえよ
経済部の言う「効率を重視する日産」は絶対に違う
今あるシェアからの効率的な吸い上げ
ホンダより少ない従業員数と利益でホンダの倍以上の役員数と報酬額を養う効率性です。
プライドで飯がくえるなら好きにしたらええがな。
外資に特許やブランド売り渡しても３年くらいしかポストはまもれんけどな。
（ゴーンからいろいろ失敗したけど、プライドだけは一流だし、時価総額はホンダより低いけど、お前らの助けを借りてやるから）対等な関係よろしく！
図々しすぎて草
でもゴーンがおらんかったら20年くらい早く倒産してたぞ… 結果的にゴーンがいたから倒産を先延ばしにできた
まぁルノーにハイブリッドの技術持っていかれたけど
太々しい会社だなw
いうてゴーンが居なかったら20年前に倒産してたからな
ゴーンのおかげで先延ばしに出来たけど、日産は20年間何も考えて無かった
細々と生きていけばいいよ
内田社長「ホンダには役員が２４人しかいないが日産には６２人もいる、、、利益で負けても社長の給与はトヨタ、ホンダに負けてない」
e-powerとかいう技術的に低いレベルのハイブリッドしか作れない会社なのに技術の日産とか笑わせるな
EVも自動運転も時間かけた割に全て他社に追い越されてるしな
脱字ですよ。
技術の【無い】日産。
検討違い。理系じゃないだろ？経営の問題。
e-power全振りはどうかと思うが、日本市場向けとしては悪くない。
根本的に経営陣がダメダメすぎる方がよほど問題。
これは経営問題だから技術の話ではない
e-powerは別に技術的に悪いものじゃないよ。ある意味ハイブリッドの理想の形でもある。
でもだからこそ課題も多い。そして一番の問題はe-powerの課題点に対していつまでも改善策を出せずに、「そういうもの」だからと放置してきた技術と経営陣の判断。
そこから日産の技術陣の熱やレベルも他社と比較すれば何となく類推できちゃうけど、それを技術陣に強いているのは経営陣でもあるからね。
1990年代にもう倒産してる企業なのに
弱い立場の日産が対等を口にした時、何を 強気に言ってるのかと思っていたけどやはりダメだったんだねぇ。😂
この状況で日産の労働組合は賃上げを要求してるけど鴻海の傘下になったら真っ先に切られそう
ゴーンの時から学んでないんやな。
労組として賃上げ要求は当然。
賃金改善は業績に左右されるところも一定は理解できるが。
@@日比野神楽坂 正直日産が世界で戦える企業になったのはゴーンのおかげなので任せてたらもっとマシになってたと思うよ。今の経営陣も無駄金持っていってるんだから、ゴーンに法外な金払ってたほうがマジでマシ。
役員報酬が他のところと差がありすぎるから、そこから捻出できそうだね
あ～あ、また日産のイメージ下がったわ。
その通り。更に国民は離れて行く。
昔ながらの日産だよ😊日産は昔からこんな会社だよ😊
(*ˊᗜˋ)そそ
こんなもんよ。
気に食わんかったら人の頭叩くは暴言吐いて怒鳴り散らすは
机は蹴る……。
日本にはトヨタやスズキといった優秀なメーカーがある。
魅力的な製品をつくれない企業は淘汰されて当然。
かつては自動車業界二位を堅持していたのだろうけど今は国内最下位のイメージ。
ほんと何から何まで優柔不断…
日産の従業員可哀想だわ…
これ以上は経産省もホンダに無理言えない。
破談だと嬉しい
ホンダが好きだから日産と一緒は嫌だ
なんか嫌いなんよなぁ日産…
見事なまでに現実が見えていない。
あの大企業のホンダの子会社になれるんだろ？嬉しくて誇らしいことだろ？
ホンダとしては、子会社案は相当踏み込んだ覚悟がある提案だと思います。
ハッキリ言って、ボロボロの日産自動車に親として手を差しのべて、子を再建(一人前になる)まで支援し、伴に成長したいと言っている様にも見える。
私にはちょっとワンパクな子供を見所あるので養子にするようなイメージに見えます。
相当な覚悟と責任をホンダは背負うつもりだと思います。
またホンダは投資会社では無いわけで、事業にしか興味がなく、企業買収の経験なんて殆んど無いにも拘わらず、決断に決断を重ねていると思います。
一方、日産経営陣は…、あぐらをかいているようにしか私には見えませんね！
いや、そんな複雑なこと考えなくても、今回の態度で絶対対等じゃダメだってわかるわね。
@@Socrate2
そうですね…(^^;
ホンダは経産省の要請でもあったのか、とても丁寧に対応したと思います…。
もはやお家芸の社内政治や社内闘争が上手な役員ばかりの日産を抱え込むのはやはりリスクだと思います。
@@yujia500 いや、自分たち失敗したんだから、他者から学ばせてもらおうと考えるのが普通の人間じゃないですか。
反省なしに手を貸したら「俺たちのやり方は正しかったんだ」って思ってまた同じ失敗するだけですよ。
それが人間ってもん。
真摯に反省し、他者に学ぼうという姿勢があり、卑屈にならず、やる気のある状態以外に、他人が救うことはできません。
三菱はこんな会社よりホンダにつけよ
財務的にもメインバンクがみずほ銀行の日産自動車より、三菱ＵＦＪ銀行の本田技研工業の方がメリット大きそう。
ホンダは嫌でしょうが
プライド守る前に責任と社員を大事にせぇよ笑
この状態で上下がないとかわざわざいう時点で上下気にしてんだよな
日産はいよいよダメですね。プライドだけが高くて、車は古くなってしまっている。日産一筋40年の私は、日産にはホンダの子会社になって欲しい。俺だって良い車に乗りたいのだ。日産で良いのはGT-Rですが、高すぎて買えない。悲しいですが、もう日産には乗り換える車がなくなった。今はEVサクラとセドリックに乗っていますが、乗り換えたい車が無いです。スカイラインがモデルチェンジしてくれないかな。
なんだか今は、座して死を待つ気分です。悲しいな。（次は日産車は買わないと思います）
そもそもニッサンはプライドを優先する状態ではない。ブランドを残すことを優先すべきだと思う。
強烈なイメージダウン日産車なんて買えないや。
ホンダ内の人間ですが…未だに「会社として」ホンダが日産より下と勘違いしてるような日産の役員・社員は…時代錯誤も甚だしく笑い草でしかないです。
嫌々やってるホンダの動きは
日産から断ってほしかったのかな？
いや、条件付き付けただけでしょ。
この条件なら引き受けてやるよと。
自分の立場わかって無さすぎ。
いすゞが乗用車から撤退したときは苦渋の選択だったけど、頑張ってバスやトラックの技術を磨き上げて今がある。
日産は経営陣の高いプライドと報酬だけではやって行けない。
👺「判断が遅い！」
伸びろ
お前はとにかく
救済される側が「対等」ってw
元はルノーの子会社ですよね？
せいせいしてるのはホンダだろ
こんな役員報酬チャーチュー役員の宿木取り込んだらホンダも腐るだろ
日産、役員60人以上も抱えて、効率重視なわけないww
謎のプライドでこれからの日産が楽しみだ笑ホンダこれからも推してくよ❤️🔥
これで更にNissanはimageが悪くなったから、車は更に売れなくなると言う所が見えないのが、もう終わって良い企業。Nissanは終わり。
ルノーの子会社になったのにまだぷらいどがたかいな。
これ、経産省幹部がせっかくお膳立てしてやったのに破談にしやがってメンツを潰された！って怒り狂ってるんじゃない？
まあ、日産幹部からすれば経営権持ったまま助けてくれるなら、例え相手が悪魔でもすがってやるっていう感じだからなあ
ホンダ:時価総額 7.5兆円 / 社長報酬 3億4800万円
日産:時価総額1.5兆円 / 社長報酬 6億5700万円
高給貰ってるんだから威張り散らすのは当然だな。
日産批判してるが日本てこんな感じだぞ。
確かに、
まさにそう思う🐸
あーうまいこと言う
たしかに。明日は我が身
@@野菜ジュース-w9q 宇宙が亜空間に変わった感じ🐸
子会社でもいいじゃない、業績不振だもの
ホンダは不振ではないからねぇ
日産は現実見ないとダメよね
みつおw
古い時代の車業界の人間って、ホンダは格下って思いが抜けないんだろうね ホンダは独自で行き抜けばいいでしょ
ルノー蹴っ飛ばして客が離れないと思えるの政治センスの塊
ルノー蹴って鴻海なの？w
@豊田純一 ニッサンは天才なんだよ🤔
@@pinkspyder. そのまま最善の答え出れば良いけどなぁ( ･ั﹏･ั)
日産はどうしようもない。そもそもスカイラインだってプリンス自動車の開発だったんだぞ。
天下り経産省官僚のハリボテのプライドの間違いでは？
よく今まで生きのびた😅 自覚症状に気づかないのは怖い😱
生き残れないニッサン ご苦労サン
でも無くなる訳じゃないから動かないんじゃないか( ´ー｀)y-~~
無くなってもいいかな自分は🎉
@@rumiontane 三本産自動車には期待してたけど三菱の意見でこうなってるんだろうなと思わずにはいられないかなヾ(*´∀｀*)ﾉ
@@豊田純一 三菱、最近すてきです！
ディーラーに知り合い勤めてて、中身は日産の車だからいいぞぉー笑とかいってますけど笑笑
@@rumiontane その車知らないけどウケますね🐸
企業の合併に、対等などないのでは？
ホンダ好きだから日産とくっついてほしくなかった。破談でよかった。
売れる車が無くて安売りで利益9割減 9000人リストラ 工場閉鎖が求められる中で子会社になりたくないというプライド うーん
ゴーン氏をスケープゴートにした時点でヤバイなと思っていた。賢い社員の多くは転職してるんだろうが、直資以外の販社や部品物流取引先の今後を思うと至極遺憾。
大筋しょうがないだろうなぁ、と思うようなストーリーだけど、メディアの伝え方がホントに正しいんだろうか、という観点を今後持たなくちゃいけないんだよな
ホンダ党なので一安心。
でもGTRとフェアレディZは好きよw
大好きなホンダが守られた感しかない。バイバイ日産
日産幹部に聞かせたい土光敏夫の名言😁
「トップの耳に痛い話は、なかなか上がってこないものだが、それが自然とわからなくちゃダメだ。自分が一生懸命やっていれば、いま何が問題で、どうしたらいいかがわかるようになる」
e-POWERなんて所詮、シリーズ式ハイブリッドなんだから全然高い技術ではないんだよな。
いわゆる、アメリカに存在する【トランク内にホンダの発電機を乗せたテスラ車】と同じ構造だから、エンジンとモーターの切り替えでタイヤを駆動できないんだよね。
トヨタとホンダはシリーズ・パラレル式ハイブリッドだから、良い所取りで走行できて燃費も良い。
＞トヨタとホンダはシリーズ・パラレル式ハイブリッド
厳密にはスプリット式ハイブリッドですよ。
社員よりプライドを取ったんだね。
稼いでいない会社は価値がない。さらに言えば、稼いでない会社の経営者は無能。ただ、それだけ。プライドを持つ持たないは個人の自由。稼がないのは無能。
日産をここまで悲惨な状態にした無能な役員が本田の倍以上いる。
その役員のリストラせずに統合をしてもらおうという厚かましさ。
どこまでもズレまくっているな。
プライドだけしかないんだから。もう無理だぜ‼️
この期に及んで、日産の経営陣のがめつさは酷いなぁ
終わったね、日産
日産のバックの時の音、マジで嫌い。
鴻海傘下になってボルボみたく中国車になるよりも、ホンダ傘下で日本車のままでいたほうが圧倒的にいいだろ
その通りですね
東芝を思い出した。
あれも公家集団って言われてた
ノートとセレナしか売れる車が無い国内ディーラー
セレナは15年前のプラットフォームだけどね
ノートとセレナはゴリ押し販売だから。
プリウスの対抗馬を出さない日産。
3:18 社風の違いの解説で「現場主義」と「効率を重視」がなぜ相反するのか理解出来ない。
誰か教えてください。
資金繰りが1年もたない言われてんのにどこに起死回生の手があるんだか
ここまで経産省がお膳立てして自ら破談にしたんだから間違っても公金入れんなよ
これを受けて株式市場でホンダの株は上がり、日産は取引停止
日産のプライド笑
日産って技術ないだろｗ
孫請けやってるけど日産の人間から車のばらし方わかんないからバラしてくんない？って言われた。
(；゜∀゜)ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔ...コッチが聞きたいんだけど。
ばらし方分からなければ作業は出来んわな～(笑)
言われた瞬間固まったもの( 'ω')ｴｯ…
技術ってなに？
技術はプリンス自動車のものでした。
CVTは日産かなぁ。あとなんかあったっけ?
まぁ、クルマは高くてボロいんだよね。コスパ悪い感じ。
なんで対等だと思えるんだ？やばすぎるだろ