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你那麼會批評，為何不自己做車子？不然去三陽上班啊？這社會嘴砲的人最多，卻啥本事都沒有。
有啊 我不是在自己做車子嗎==
@陳弘斌 人家有自己做車哦 眼幹沒做功課還當酸民
欠狗幹
笑死硬要有夠可憐最後一句直接講自己
隨便亂嘴砲不就好有本事😂
我的想法是這樣 直接學川崎目黑的操作 打著復刻的名號把哈士奇那顆引擎擴成249 說承襲野狼之作 不打黃牌市場是因為幹不贏CB350價格落在9萬內 不搞仿賽或現代街車的原因是因為三陽目前所有的產品都是設計外包 我不認為自己沒有設計部門的車廠可以有能力生產這麼多殼的產品 把野狼耐用可靠的元素好好的優化 裝上平衡軸 比例給他抓好 車架就搖籃式借鑑本田老車 相信這個技術含量不會太高 接下來就一連串包裝 讓各位想起其實三陽也是有五十年歷史的車廠就好了 然後把產品週期拉長 前代有甚麼問題就小改款 全面優化 不要一開始沒賣好就直接放棄久了市占率衝高 羽毛豐碩了 野狼的招牌自然復活 就能考慮進軍國際國內宣傳方面就是找一堆youtuber來講好話 也不用拍甚麼奇怪的微電影就找一個很有磁性聲音的旁白來科普你家車廠歷史 拍得很高大上就沒問題了相信我 充滿台灣價值的文青市場比你想的大很多由於是白牌 用這台改手工車的也會多很多當今天這台車成為台灣手工車素材首選你就成功了歡迎三陽高層找我詳談XD
SB250?
您是聽誰說三陽沒有設計部門的，誰跟您說的，這台車最大的問題是售價再來是銷售策略
據我所知 三陽旗下的確是有一間100%持股的設計子公司 但這公司也是有接其他產品設計 並非100%為三陽所用 而且以新的四神獸來說 三陽也都是全部外包（據說是因為一開始DRG設計太像某台車才被打槍）所以雖然是三陽百分之百持股 但也算是獨立運作的子公司 介於有跟沒有之間😉
比起大廠直接養設計師在公司底下 這種方式我是覺得不算啦...
@@rommelwang 喔對 剛剛裡面的工程師補充一點 請那個子公司設計 三陽也是要付錢的 所以你覺得這樣算有嗎😉
身為曾經的車主（2015/3的車，二手，里程從3000-18000）覺得這台車優點如下：1）超好養，維修便宜也不太會壞（任內沒壞過東西2）沒負擔，出去玩過夜丟外面也不怕3）排氣管聲浪好聽，以單缸車來說算低沈綿密4）好駕馭，動力堪用溫馴，會騎老狼的應該都可以直上5）外觀可接受，雖然我覺得車有點短，高的人騎比例有點怪6）非常神奇的油耗...缺點：1）新車售價。這個價位對我這種沒情懷的八年級生，其實再多貼個幾萬就可以有更多進口的選擇。2）搖臂就拿T3移植但有尺寸不搭...結果就是弄個土炮水準的焊接？！3）二手價基本上就是新車砍半左右，有看過8萬左右的通勤車。總而言之，要我重來一次我還是會選大狼。畢竟是人生第一台大重，上山下海的時候沒讓我失望過，很推薦（二手）！
我覺得問題就在這，車本身沒問題，也有很多很多優點，但是總結多數人難以接受的兩點，外觀跟售價，導致沒人願意買新車，銷售不好那就不會有改款升級的可能，台灣很多車廠都有這個問題，對自己以及產品定位不準確，看看人家大陸車廠，對內車子的售價那是真香阿。
三陽近幾年的努力應該是有目共睹本人是SB300的車主當初也是以新車價購入騎了快三年4萬多公里認真說完全沒有任何大毛病或通病這個做工身為車主的我給予很大的肯定日常通勤是一台很棒的車子保養便宜料件快，還能比仿賽或現代街車自己去做出更多的改變，打造屬於自己的車子假設說三陽保持好SB300的做工程度將maxsymtl自造的雙缸引擎調教推出一台國產雙缸大野狼我覺得是非常有看頭的一件事而且現在三陽在給配備跟價位都蠻敢給的個人抱予很高的期待
通病就是每次出遊大家在加油的時候我都不知道要幹嘛。
@@alstonhsu9167 可以去尿尿
關鍵一問，這車打檔還行嗎？台灣的檔車，打檔都是不及格的！
@@台灣路人甲 要看你的認知怎樣算不合格你如果拿配有滑離的車的標準看這台肯定不合格這台車我目前騎起來空檔好找，基本上也不會有什麼卡檔問題，換檔騎起來就跟進口沒有配滑離的車一樣
我騎過傻逼郎後的心得......無力 很重 油門笨笨的⋯⋯說價格敢給的話 其實只要多貼一點就能上進口了再來零件其實也沒進口便宜 很多反而比進口貴兩陽光是白牌速可達的一顆大燈就比BMW的750GS的大燈還要貴了
真的大野狼應該是以噴狼150的模型放大的400CC雙排管，滑離+檔顯。打造最適合台灣路況、維修保養CP最高、整改零件最多，售價16萬下。其它進口車也打不敗。
老實說...我覺得SB300和CB350相比，去掉外觀以及情懷的因素說CB350屌打SB300實在太過分1.SB300是水冷引擎搭配六檔CB350卻是空冷搭配五檔變速箱2.一樣是雙搖籃車架3.SB300和CB350相比只少了TCS，但是有轉速錶4.引擎出力部分 SB300拉到將近150公里的速度(我是騎T3，有拉到GPS 150公里過)CB350卻只能120+(看網友實測)這樣比起來，在我心目中SB300是優於CB350的，但是外觀以及定位上的確實屬尷尬，我今天要復古的話SB300真的是四不像但是說到實際上的配備性能，SB300卻是我的首選。有什麼錯誤歡迎指教
2020 SYM 野狼SB 300 ABS$18.9萬2021 HONDA H’ness CB350$14.9萬
盤子價格 一堆問題 真的謝謝不聯絡
@@WoodyCai12364 ，不一定是把消費者當盤子，在無法像其他國際大廠大量生產（壓低成本）的情況下，要研發一輛車成本很高，所以廠商只能在做和不做之間做選擇
@@劉承豪-l9p 你看野狼125那顆引擎都多久了結果現在一台還要7、8萬人家國內cb350是賣7、8萬到台灣才變14萬
@@WoodyCai12364 拿印度月薪5K勞工在比，台灣要出七萬台幣黃牌擋車，勞工月薪砍一半都不夠！
@@無試試-v9v cb350那是血汗價做出來的機車
當初如果定價在15萬以內，才是合理的售價，與讓人覺得有重視台灣國內市場的表現，人家日本國產SR400折合台幣也不過15~16萬的東西品質又有保證，SB300的幾何設計差就算了靠改裝應該還能處理，但居然有臉跟人家出那個19.8萬....真的是不知哪來的勇氣唉...可惜了一手好牌打成這樣，失敗的結果也是必然。
我覺得Sym做個類似Neo cafe那種車就好了，反正純正復古擁護者比較難討好，先用復古和現代的衝突(就那種打著復古的招牌，但是骨頭是現代的東西)讓年輕人入手，便利配備一個不能少，之後再慢慢培養客戶後才推出光環靠左的車。
看看CB350賣多少就知道為什麼了 還不是產地價喔
第一次看見復古車的車座與油箱的接縫是這樣的 ＼ 原本坐墊貼緊油箱的形狀 / 完全反差讓敝人騎野狼20年的老油條 連碰都不想碰
原來車廠研發引擎是一件這麼讓人感激跟感動的事臺灣真的是一個wonderland
笑死
這臺車大部分的設計都很適合當通勤車 但如果是通勤的話 售價跟外觀就是重點 外觀來說這臺車算及格 但售價太高了 個人覺得開在14 15萬差不多 畢竟沒有品牌光環 就只能靠低價增加競爭力
叫老闆別管太多讓新人負責外型叫老人負責結構行銷堆疊在口碑
哈哈哈我猜啦......第一句最能打到痛處
第一句；就直接戳到了台灣公司的通病！台灣公司的老闆，都有大頭病！🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
拿野狼125車架做放大及強化鋼性並塞進這顆引擎再加上散熱鰭片，調整好比車身例售價能壓得比cb350感覺有東西
要新潮不新潮要復古不復古價格其實要大家當白老鼠也不太願意引擎也沒什麼讓人想試試看的感覺
這台車引擎是真的下了功夫，12L的油箱，能讓有的車友一桶油跑出500Km以上的續航力，但是這樣的車和他的風格卻不相符，外觀復古，可是細節都是略偏現代運動化，引擎動力不錯，很有跑格，可是懸吊和制動配的陽春且軟腳，就算弄個CR版也不覺得他能多會跑，要運動不像運動，要溫和卻又不安分，模糊不清的設置，搞得像是GT225 S5那樣曖昧不明的設定，很難留住人心，只是許多版上車友因為好用好騎、省油耐操等野狼特質而堅持這台車，但其實坦白講，最後這些優點反而沒讓他愧對"野狼"這個名字，因為從前到現在，野狼的特質就是這樣，如果說SYM今天要出一台復古車，如果......他還敢叫野狼的話，能持續同樣的性能表現、耐用度、續航力、妥善功夫，甚至更精湛，那這就是我覺得最有它味道的地方了。
影響車子的外型最大的因素是各個部件的相對位置以及大小,國產檔車最常見的問題就是車尾太長(或是軸距太短),車燈太高(或是油箱太低),簡單的說車尾不要超過後軸(最多不要超過輪框的1/4),車燈要低於油箱,跟前叉距離要短,這樣車子看起來會很有精神,然後再來要求各部件外型的整體性美感.SB300油箱不臃腫,是造型不夠整體,油箱上的特徵線沒有跟車架或座墊相呼應,感覺上像是設計油箱的設計油箱,設計座墊的設計座墊,更不用提車尾太長,車燈太往前以及沒有鋼絲胎的問題了.很想支持國產車,希望車廠可以多聽聽工業設計師的看法,國內很多人才的,只是常常被高層的一句"不可行"或不符合成本效益" 給槍斃了.
真的不懂為什麼台灣復古擋車，車燈都那麼高？抬頭螳螂超級醜，線條必須像蝗蟲，有人就把野狼燈耳反裝，降低車燈
@marcolooie 沒錯，每一台車燈都太高了。
做巨狼SBX300啊，方燈整流罩，90年代運動化外觀，跟Z900RS路線一樣，就沒有什麼氣冷外型的問題了
巨狼的確是一解！
或者拿國外販售的NH T200，換上這顆引擎，就是很有外型的多功能車了
大哥！你跟我想的怎麼一樣！現在想找當年的巨狼CBX150很困難啊！方燈整流罩，1980、1990年代運動化車型，想到就流口水......我本想找一台然後換上X月的套件......但是實在找不到車，30多年車台也不太放心......放棄了
最近看到巨狼實車，真的好看
雖然已經是兩年的影片了，我是購入新車，以兩年就能讓我騎6萬多公里，好騎好保養省油為第一選擇，目前快五年快九萬了，還是一樣好騎，沒什麼毛病….所以它對我來說，適合的族群是喜歡到處跑，要省油好保養不想等料的是能選這台！！
外觀設計除了復古以外要跟歐美車一樣好拆好組裝不要跟日系車一樣拆個東西要先拆一堆下來才能找到哪個零件或是東西，然後在裝一堆東西回去這點哈特佛的車用的很好 ，他的任何改裝都是拆一樣或是兩樣物品就能輕鬆拆換跟改裝我比較覺得國產更缺乏的是真正低轉高扭性能的車子（6000轉內能爆發出全馬力跟扭力的引擎）這種引擎比較適合在台灣不論林道省道跟市區都很好騎不用刻意拉高轉速才能有良好的性能表現
sb300 vs cb350 很好的教材，sb300外觀、價格都沒法讓我心動。cb350卻有點讓我想試試的衝動。台灣廠商真的不太會塑造讓客人心動的商品~
只有賣不動的價錢 沒有賣不掉的車 車價當初如果訂在14萬以內 名稱用大野狼 銷售應該會比較好 後來有出250白牌售價還是硬 只好叫三陽留著自己騎囉
我的第一印象也是油箱好肥，明明300c.c.單缸引擎，整台車卻沒有輕巧感。往引擎那裡一看，又空盪盪的不協調。
那個油箱，真的是........油箱跟座墊的接縫，更是........>_
因為它是國產車
而且這顆引擎個人認為算是很優秀的 在排氣量跟馬力的比值也接近1：1 而且外觀上說真的當下看的醜但久了也有一番味道 也不是容易看膩的設計 雙搖籃車架對比一些鑽石單脊樑來說也是誠意較高（但對通俗改裝套件不友善）在這樣的引擎數據 油耗表現也不輸本田CB300R 敗筆不只是定價 更主要是他不是貼本田廠標一部分真的是跟台灣車圈對於開發內燃機的困難缺乏常識
我也同意～雖然馬力不算大，但我網路爬文過，發現妥善率是很不錯的，這點得讚美三陽～
300CR車主路過,妥善率高,好養沒壓力,,不像重機的重機,平實可騎很久的路權車。
我覺得主要還是首批出時配備和價位和國外排氣同級距的一比，看不到優勢，已失了先機，後來改款時加回的那些配備早該一開始就配上，不應該變成改款才有的東西，在一開始就要把它變成優勢，也是有點怪的經營策略。
售價....售價....售價....SB300賣不好售價絕對就擋掉一半以上的潛在客戶我就是其中之一
價格對半砍我會考慮看看
懶趴捏這麼久了值得啦
價錢是你的問題，不是廠商的問題
我也是
@@baltoroleon4262 真的國產之光我買不起 還是去買印尼本田ㄅ
那個大油箱對我而言是大優點。有感的超長續航力。
這個車有些小細節很有趣，我覺得最酷的就是制動，明明只有27匹，但為了讓這台上看180公斤的車停下來，前面用上288+輻射對四（R3 298+單向雙活塞，忍4 310+單向雙活塞，都是單碟），而且原廠就是金屬油管不用改。我覺得問題點真的只有當時新車價太白癡而已，實際上整台車中規中矩，你說動力差但換算馬力重量比依舊超過一般白牌車。在2015年，一台白牌運動車才8萬多，但現在白牌運動車都要12萬了，一台黃牌檔車才18萬我認為真的不算貴，就是買路權了你還指望能原廠跑山海放GOGORO？
要再推一台，當然是有正確引擎外觀和車架比例的Neo cafe 249cc白牌大改款阿...賣個10～12萬差不多
Sb300剛上市時，那時的cb1100還是上一代的方形油箱，兩者的相似度並沒那麼高，另外uk450這台車品質雖然真的…，但就外型上sb跟uk擺在一起看多數復古車迷還是比較喜歡uk外觀的，只有這點三陽真的要跟哈特佛學學
身為車主，覺得油箱設計非常的好，之前騎野狼傳奇油箱小沒有地方可以依靠，大狼的油箱設計讓膝蓋非常的好夾，碩大又霸氣，個人覺得是優點之一
外觀上可能不美觀 但是實用性很好 大概是這樣吧 應該是因為引擎不夠大顆才覺得油箱太大
我一個二手89XXX 買下來的大野狼 至今也騎了一年多了 沒什麼大問題 保養維修真的便宜 而且很多機車行都有現貨 倒是真的很省油 一桶油可以從花蓮騎到彰化 唯一的缺點就是太重了 立個中柱都要人命 移車有個斜坡一個人快推不動了
車主談大狼：車重輕量化要再下功夫，鍍件品質全面提升，全車LED化，配上TCS，CC數要提升匹配300之名，操控穩定性強化，引擎運轉更精緻化，但一切都要花大錢可能嗎？
有心的做法：研發一顆V-twin，像xv250、srv250或曾經的fz車系，排氣量250-500、馬力30-40，售價20上下走復古街跑路線。假使外觀不醜我就首波下訂還可以給太座通勤。島產4T街車30年來只有一台fz水冷278放在歷史任何一個階段都了無新意，遑論配上又醜又矬的外觀，還用了兩部車的機會證明。三陽從來不缺客源，缺的是一顆有誠意的引擎跟精準的market shooting.
T2 不是借鏡CB650F 當時還沒有CB650F，是借鏡CB1000R有戲稱防毒面罩的頭燈，輪框部分最像！
感謝補充
還有借鏡YAMAHA的FZ1N，前面頭燈整個超像
SB300的引擎+UK450的外觀就搞定了
不是欸 整部影片就在嘴大油箱了😂 UK的一樣母湯啦
我自己也是sb300cr的車主，這台車在性能、耐用上絕對不會對不起野狼這名稱。但是這台車最大的問題就是這兩個外的其他東西，向是避震過軟、外型需要調整，至於我有看到有人說煞車方面不太行，我覺得不會，在北宜大手油門大手煞車的我，還算夠用。如果說SYM願意在做下一台新的復古擋車，這是我小小的想法1.雙缸引擎(我不懂引擎、變速箱的製程，所以不知道研發一個能打檔的、且雙缸能用的變速箱困不困難)2.原本油箱的基礎，拉長一點，前端不靠腿的地方寬一點3.坐墊做短一點4.搖臂長一點5.擋泥板不要做整合式的(很難改)6.後避震行程長一點 讓土除跟輪胎之間有距離感，看起來比較現代一點(參考TRIUMPH THRUXTON)這些是我小小的想法，大家鞭小力一點
如果老味弄一點，想說可以試試打造單缸版的cb350之類的，傳承些老野狼125（cb125s)的感覺
個人希望以後出產雙缸400~500的復古檔車
當初我是有把SB300列入考慮名單，不過售價相對配備偏高，所以一直在觀望，過沒多久R3發布了臺灣的售價，SB300就沒機會了。
是啊，2014年很多人期待sb300的，那個年代進口都x2賣
@@sonofgod123able國產檔車也是x2在賣😮，然後品質又比不上進口的😢，完全沒有競爭能力只能說夕鶴😂。
我是SB300車主 這台車買來騎了大概一年了 換機油甚麼的真的一千塊以內有找 是一台蠻適合通勤的好車
通勤野狼125啦
1.售價：降至13~15萬間2.外型：要就完全復古復刻老野狼，或要就完全咖啡風復刻杜卡迪。
T2就已經15萬囉😅終於外型部分可能因為當時sym與honda的關係，當然如果是復刻其他車款我覺得也相當不錯。本人是T2新車車主
外型不改其實也沒差，我覺得實車沒有照片看起來那麼怪，基本上便宜點就會很多人考慮了就像CB350證明了價格夠低很多缺點都會不見XD
曾經是第一批的CR車主，引擎動力還堪用，印象比較深刻的是那個低沉的排氣聲浪，調的還不錯。私心希望三陽可以推出像Honda VTR 250的車款啊!
V雙配鋼管車架 很難... 但如果沒這兩樣 也不是VTR了 QQ
同為第一批車主。這款車基本上沒什麼毛病。除了有點爛的電鍍件。 最大的毛病就是售價
騎過真的是很棒售價現在來看確實貴了一些那時候選擇少的情況這台不是這麼盤 個人覺得也不會到失敗 第一年銷售也不會太難看覺得外型是主因，引擎跟油箱不是這麼好看
我是ABS版CR車主(買19萬新車)，車價就不講了，一點拙見供參考：1. 後避震器欠改大家都知道2. 珠碗特規做太小，容易壞3. 後燈外型很鳥，像速可達的4. 狼傳都有分離把，為什麼大狼沒有5. CR版風鏡沒作用也不好看，子彈頭會更好看6. 側蓋銀色那塊破壞比例，很多車友把他切了，但我很怕下雨進水所以沒動7. 油箱應該圓潤一點8. 標配端子鏡更咖啡9. 排氣管真的醜，我第一件事就改錐形管10. 後搖臂應該再長一點，比例會更好
時至今日野狼系列中的T系列分支已於台灣停產而野狼全系列又依然維持六期環保始終沒有改款的情況下除非很多庫存 或打算改款 不然要活過今年感覺不太可能...
我曾經有想過要把我家的大野狼cr改成更cafe racer的外觀，但是因為整個車頭的形狀都需要做些許的改變，改裝的難度是頗高因此懶得動大野狼了！如果三陽要再小改大野狼，那我希望他能把cr做得更咖啡一些，之前的cr根本四不像。至少哈哈佛學凱旋學得有模有樣(外觀)~
國產車就愛跟進口車訂差不多的價錢
就想薛錢又端出垃圾 偏偏還有消費者買單 喔喔我好愛國產 我愛國 我買國貨
對啊 這種價格真的不行，差沒多少錢 人家做幾年了大家當然選進口
AK也是🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
國產車比進口車便宜一點點，就容易看出太貴。再加上沒啥特別
台灣為銷售對象，我認為速可達打檔、短軸距、輕量化、大置物空間、可調雙載懸吊、高風檔、功能實用車，國內旅行及通勤，也就是仿ADV，應該很多中年人會選擇。復古這條路國外太強了
我是買Abs 單蓋版 妥善率很好 也非常省油 避震偏軟 朋友幫我拆避震調整過感覺像換了一台車 過彎更流暢
現在三陽又再度搶回寶座，期待新的設計團隊能再賦予SB250，SB300全新的外觀和生命力。
拿來當作第一台黃牌檔車先練習，二手價格便宜維修費上低廉又好癢，隨便停也不太心疼，能夠完全融入生活的好車，正視現實是主宰著機車，還是買一台很貴的重機被主宰
為什麼一定要純正復古車？ 那根本就是不可能的事情， 復古車 就是改成 化油器 而且冷車要拉手動阻風， 要有 油箱 UB的備用扭，燈具全用鎢絲燈泡，輪圈鋼絲鐵圈 剎車前後全部 鼓式煞車， 雙圓型指針表，以上才是真正的復古車，最後一項 絶不可用 謝魯 馬達，改用 腳踩啓動 引擎，請問手輕人會接受嗎？
凱旋在這方面做得很好
SB300可以說是完全展現台灣車廠思維的代表作！大概是20年前光陽嘗試性大膽推出大量新車款(鐵克諾、搜索者、勁爆、KTR等等大量新車款)卻慘敗之後，兩陽都陷入絕對保守的經營手法，沒人敢提出新式概念，甚至已經是現在成為主流的設計也要拖上好幾年確定對方大賣才會跟進。像是TMAX500大賣就搞出刺激500，TMAX530大賣搞出AK550。SMAX、Force大賣才搞出DRG、KRV，當然還有看到CB1100賣得好就去搞SB300。最好笑的是Racing S發布時光陽還信誓旦旦說不會搞150，因為勁戰沒有150，完完全全依照對方模式，明明你搞150還可以比對方125還有動力優勢...(更好笑的是看到對方搞出SMAX155，就推出Racing S 150，完全打自己的臉)這種誰敢提出新概念就該死的氛圍下，台灣機車發展陷入20年的停滯期...你現在去問光陽、三陽高層下一代機車發展會是如何？他們絕對答不出來，設計概念空洞也可以從車款取名也可以看出來，因為車款的取名或是縮寫大多是還自於該款車的設計概念。但是取名真的爛透了！SB就是『SYM的CB』，KRV就是『Kymco的RV』反過來三陽的FNX和DRG是請義大利人設計的，從一開始的設計概念(東方靈獸系列)就滿滿的靈魂，這種模式是否會讓三陽醒過來，還要續觀察...
Ktr就是kymco的tr XD
手握市場優勢跟大量資源不得不說這種戰略思維真的是難怪台廠幹不贏歐美日的車廠，在國外最後還是只能靠價格戰。講衝勁反而小廠都 還比較敢衝
給您拍拍手 👏👏👏
@@TheKr3kr3 真的，R3當時23萬辦到好，有陣子路上一堆，直接打趴對手
我倒是覺得KRV也是一大創新 放眼世界誰敢在小車上面做這種東西 這個PTM感覺真的不錯 雖然他也是類似踢媽的形式 但是又不太相同 一個濕式離合 一個乾式 一個200公斤大車 一個130公斤小車 但是小車脫離的傳統速可達的框架搞出了這個全新的系統 雖然到底是成功還是失敗有待觀察 但是我認為這是好事 學習是從模仿開始的 模仿到一定程度就能自己做新的東西了 小弟個人是這麼認為的
主要應是售價問題，印度生產cb350.當地換算售價也就7～8萬臺幣而且也是新研發的單缸車款，sb300國產18萬左右雖比進口車便宜，但性價比太低了。 當初外行我是喜歡，但售價太貴了。一樣國產價格差這麼多。
好奇為什麼當年宣傳的重點"Café racer"，卻改不了分離把?當時小弟在一家很有規模的改裝零件廠上班，設計部研發了分離把套件，也用鋁合金打樣了，最後仍然沒有上市，市面上也很難看見大野狼改分離把
dohc引擎鋼絲框引擎設計成油冷多點的散熱鰭片更細長的排氣管abs 滑離 tcs售價19w 應該還是可以買的
這台唯一缺點就是，國產車當進口車的價格在賣...如果能有更漂亮的售價，我想應該是不錯的
個人是滿喜歡這台車，只是只能擁有一台，所以就直入手紅牌。如果這台沒那麽貴，會想入手一台取代白牌當小車騎。
外型請參考 Royal Enfield Interceptor 650 或 Kawasaki W800，尤其是油缸和廢氣喉。這樣才是成熟的 MODERN CLASSIC, 而不是自行車加一副 engine 的遠古機車。評心而論 SB300 的外型真是不論不類。
身為前車主，其實這台車真的不差，不過我理想中，風冷單缸圓潤油箱平坐墊，三陽出我就買
我覺得油箱好看！但是懷疑打檔系統上不了台面。這是台灣檔車的痛！
新的狼傳就滿吸引我的，如果售價能再合理些
不告訴你
5萬我就買，其餘免談
就這麼普通的狼傳也要八萬他們是請小嬰兒來選售價膩反正我是買了啦
鋼絲框很重要！
同意
鋼絲框固然好看，但氣密鋼絲框鋼，只怕比鋁圈更加昂貴並且難顧，鋼絲框的張力調整，也很費工。所以多肋式鋁框我是可以接受的。
如果可以提供選配會很不錯 我會願意花錢選哈哈哈
@@h871016h 對啊復古車就是要保留復古的元素，這樣才有夠毒的味道讓復古迷買單
鋼絲框，絕對不買！
這台車的引擎確實很不錯，油耗更是漂亮，價格也不算貴不過油箱真的太醜了，我家樓下就一台黑色的，每天下去看到都覺得有點四不像那怕是給個老野狼油箱都比較好看，還連設計成本都免了
我希望有復古的外觀鋼絲框然後單缸空冷排量500cc還有漂亮的電鍍件這樣就很讚了
問題再由於油箱與車身比例....油箱比例超肥車身相對短....19萬就默默被CB350吃光....相信現在的三陽能處理好美學的問題。
SB300最大的毛病就是售價
油箱是檔車的𤫊魂⋯⋯售價是最後的一根稻草⋯
售價真的太高了為什麼他們不考慮薄利多銷的價格看看
@@chocolatepun 成本問題，產量沒辦法達到可以容許賣低價的經濟規模，所以沒辦法。我覺得應該是這樣。
@@junzhao99 就是沒辦法大量生產的意思嗎？也對欸 能不能大量生產也要考慮到
你漏了直接放在汽缸左邊的副水箱那真是擺明了外型是隨便做生得出來就好
三陽簡單的事不要弄得這麼複雜又沒效益，直接復刻 300cc or 400cc 的白金狼就好啦！CB400SS那樣就超棒了呀
我是一個金錢上面拮据到不要不要的年輕人重T系列出到SB我就一直以為會出個SRF 250的越野但確實沒有T2我也擁有2台 跟我的老婆一人一台都是二手的SB 跟T系列比起來價格高2手也高我到現在也還在等SB二手繼續降價但我的人生跟 多數人一樣生活的吭永遠補不完當以為有存到一點可以做自己想做的事情的時候 就會有吭哈哈
一部車設計的再好也無法滿足所有人的需求，就像是查理小虎所說的復古車的設計比例等元素我也不盡認同，個人認為復古也不能一成不變，要不車廠也不用設計了，直接復刻四五十年前的車不就得了，車廠造車外觀要現代結合復古要素，引擎馬力扭力要足夠對應CC數，才是現代車廠應該做的事，以上為個人見解供大家參考，同時我也是SB300的車主，這車除了引擎外觀沒能融入復古車要素外，其他我很滿意，省油耐用好保養妥善率還行，三陽雖然還有很多改善空間，起碼國產檔車市場不大的情況下還願意做，也還算值得鼓勵了。
其實復古車設計這個議題很有趣 由於復古車這個產品本身歷史就非常悠久 從這麼多產品之中自然會有幾種常為人津津樂道的車款 而從這些車款中提取出的一些耐看的共同原則 雖然有點類似只取結論不講原因 但也的確只要遵從就有八分像
回應車廠不用設計新車的問題 其實復古車設計也是一門學問 不是單就抄襲以前的車就算及格的 要如何滿足那些對於機械單純美好愛好 必且從中求新求變也是復古車設計的一大重點 通常現代車廠會直接加開支線去滿足兩邊的消費者 而不是去把那些本該討好老車迷的產品改的四不像 像是川崎就把這點做得很好 喜歡純老的去買W 喜歡有性能的復古車去買Z900RS
三陽引擎技術能力比起其他車廠落後不少 並且也缺乏了其他車廠造車與市場的經驗 這也是為甚麼與其創造一台光譜中間的車款 不如好好的借鑑那個數據多到爆的復古車範疇 復古車迷不在乎的性能剛好也是三陽的短版 所以順水推舟製造一款價格親民 技術力低但外型討喜的車 只是三陽要不要的問題而已
如同查理所說，此車妥善率高、維修也不算貴，是最可貴的一點。但也如查理所說，我也覺得：復古味不夠。另外，要「老野狼」也不夠野狼，要CB味道也不夠CB（座墊尾部太低，搭配那個線條不夠CB的大油箱（大敗筆），遠看像蒼蠅頭～以上純個人看法，也許有人覺得好看）。油箱與座墊接縫，那個角度完全顛倒的線條......可說是比油箱更大的敗筆！油箱醜我尚能忍受，但就是因為這個油箱跟座墊接縫的不合理線條，讓我猶豫很久、買不下手---太可惜！又，車架前端過於垂直，又同是黑色，無法突顯出雙搖籃車台的美（很可惜），又搭配大油箱，側面看去，給人一種沈重、不夠俐落的感覺。白色那款Cafe Racer現在似乎停產？（官網上看不到耶！）白色紅骨這款是個人覺得唯一配色上可讓其加分的，但似乎沒出了？好奇怪的銷售設定。如果建議三陽再出檔車，個人偏好重產1980年代的三陽CBX巨狼（當然排氣量可以不只150啦），或出1980年代的Honda VT250F（但也長得蠻像CBX150）的，但頭罩跟油箱要改。1980、1990年代有不少不錯的車型，出類似的版本也不錯。只是若要改車，監理所那不知是否會過？
前叉換成倒叉 消除鍍鉻飾條,改led圓燈 後雙掛瓶避震器,我覺得是因為不三不四的復古風格讓這台車定位不明,年輕運動化讓車子不要大改的情況下改變產品定位,營造出fun bike的意象,三陽五十周年整台車太多意義不明的鍍鉻飾條還有折線
建議再增加平衡軸多一個，外觀調整售價調整後勤保養贏這樣一定大賣要咖啡不咖啡的真的不討喜
曾經的車主路過 缺點 整體設計失敗 搞的四不像 從三角台到油箱 側蓋 坐墊 引擎整體線條雜亂毫無章法 還敢自稱是復古車 加上查理解說的設計緣由我才了解 又是標準的台廠 老闆說了算 設計什麼的都是屁 諮詢那麼多結果沒一個接受的外觀零件品質不佳 電鍍件下個雨就生鏽說個笑話：紅鏽柱後期乾脆烤黑 簡直就是掩耳盜鈴名稱也是個笑話 不敢相信網路時代還有人不知道SB的諧音優點 省油 每天來回30k 平均都有18動力堪用 震動尚可接受 復古車必然 台廠動力也別要求太多坐墊夠用 載人載物都方便總的來說 就是那外觀失敗 其他都ok今年8月賣掉了 換進口紅牌 就是香 用料品質真的天差地遠 國產以後也不會想碰了 就算把xx捏爆也寧願貸款買進口
SB300上市前還做了匿名座談會,我有幸剛好參加,匿名指的是隱去機車品牌(但好像參與者多數也是能猜出是SYM),只讓參與者看外型,看規格,整個過程中也有不少問卷,開放式的討論,結果座談會中被一致認為不協調的油箱,尾燈及售價在上市後還是沒有改變,以復古車的定義來看,SB300的外型終究差強人意,我曾經思考過,就算把野狼傳奇放大做成SB300可能還比較漂亮
我還真的不知道有座談會
我個人等這台車等了大約5，6年，結果後來多花20幾萬去買W800，原因就是它的外觀沒有完全承襲野狼的傳統，所以復古車迷不會買單，充其量就是一台街車，沒有古味，尤其是引擎外觀(沒有散熱鳍片)，會買復古車的人想必都是比較重視復古的外觀，如果能做一台將史帝田鐵引擎放大版的黃牌車，想必會有更多人有興趣吧！
外型設計一直是台灣之痛。續航力根本不是問題，刀只能騎個200公里不到就要加油。SB最大問題還是在外型。
臺灣沒有設計師這一行業，有也是工程師 或是被審美極差的上司覆蓋掉了
客製化引擎出改裝1800cc直上套件而且要耐超又有力，可黃牌同時享有路權又有紅牌的動力輸出，好養好修我就買單。
您好 我跟您抱持不一樣的看法我是看到cb350 的影片過來的先說明我並不是復古車愛好者 觀點是以一個喜歡旅跑的人來看我認為sb300在外觀上是ok的 因為復古的客群畢竟不是主流 能吸引到更多的客群也是台灣這為數不多的檔車市場很重要的課題我跟我朋友（有些愛好復古有些則無）在sb剛推出時都認為這個外觀以“量產車“來說是ok的 甚至我朋友有去試騎（評價不差） 原本是很想推薦給他爸買來玩 但價格出來之後真的大家都軟的 我能理解您作為純復古車玩家會看不起這台 但我還是想表達這台車其實對一般人還是有不小的吸引力 不過一個售價直接讓人心寒若有冒犯還請海涵
不會 多方意見本來就是車廠在推出新車時所必須考慮的點
外型問題不大，售價才是問題
本來車友對車子品牌就存在迷思,如果今天是以氣冷300CC加上油冷,大一點點的野狼外觀,或許就巿場會大一點,國內車廠喜歡把一個引擎用到極限,不管什麼車都是一樣,當然日本品牌,也存在相同問題,因為同一個機構,開模成本可以省很多,本人車子是XJR,從早期的FJ開始到現在引擎外觀都差不多,沒有考慮到售價,想說黃牌就搭順風車,但是當台灣人都是盤子?當然不只這一家,其他家也差不了多少,在商言商,加上現在CB350出來,這售價真的很迷人,會買復古街車的人,我個人認為年齡層都會徧高一點,如果是我要買復古街車,當時我會選SR400,至少後巿看好.一個車廠要強,國家就要開放競爭,用關稅來保護,怎麼能設計出好車??
最主要 還是台灣市場，是以速克達為主，打檔車已經萎縮到，變成小眾市場的基本盤，不能以現在市場的銷量來決定車輛設計是否失敗或成功，如果早個40年，機車市場才剛萌芽階段來說 ，SB300 或許會成為一代傳奇，切入時機點不佳，與機車設計 可以為現在市場可否接受，並不是直接關係的存在
沒有賣不出去的國產車，只有賣不出去的價格
SB300停產後反而開始越來越俏，二手價也到了CP值最高點，評價反而贏過UK450和CB350。我今年五月簽了SB300CR紅骨狼，在路上反而很吸睛，一堆重機車友在等紅綠燈或是停車來跑來問我這一輛是什麼車？新車嗎？
6:45 當年CBR300R 開到22.8萬 很大一部分是關稅+黃牌市場真的沒什麼車可選(雖然這台除了單缸外另外就是排量)6:57 而SB300以19.2萬開這個出來，很明顯想搭個 "我國產就是比進口便宜"，問題是...對手是進口車被課那基本多的稅金讓價格高到一個不接受也不行的地步SB300開這盤子價個才是讓大家真的有愛而且還是對國產打檔街車有愛的口袋又不購飽的只能下手的對象不只是SB，包含"中大型速克達"，就是仗著進口車價天花板在那裏那我就開個樓梯價，你摸不到天花板沒關係，可以爬樓梯上來這麼多年過去了國產還是那個尿性：『想買? 就該乖乖被敲~』(連從對面批發過來組裝的UK(停產)都開那價格...)想支持但還是跌到破盤價再說吧...還是看看究竟是國產車廠會突然良心發現，還是上國道會先實現吧...還是獵人恢復連載?
美國賣美金4999，國內賣18萬多，根本不是恨鐵不成鋼的問題，可以問問納x傑或hTx。
盲腸!
SB300這台車剛出現，其實就很吸引我的視線，近看~你能發現三陽對於這台車是用心且用力在製作，但是一職沒有狠下心入手，就在於它的油箱造型不新、不舊的樣子，讓這台車整體造型不討喜，就如同影片中說道，SB300的定位處在產品設計時間軸中間的位置，就設計語彙來看，就是編排太多設計線條，能理解設計師新款車語彙的企圖，舉凡經典車款的設計，都不複雜，化繁為簡的設計雖然看似單純，但卻是非常要求整體的協調，SB300的側蓋、坐墊與油箱交界處，以及油箱設計，應該是外觀上的敗筆，可以試想，把SB300的油箱換上類似CB400SS或是GB的油箱，那種"老味"就會更明顯，定位會更清楚
直接降到14萬，再把老狼的外型套上去，就全解決了。完全是價格的問題。我就是當年看到售價後傷心透頂投靠本田的老狼車主之一。
時隔一年回來看，SR400跟UK450都停產了，CB350也一直漲價，這樣SB300是不是又有優勢了？
我也不會買
@@CharlietheTiger 的確，這個外型這個價格還是很難說服人入手，但是現在三陽這台車競爭對手少了，感覺很難有誘因讓這台車更優化或降價了。
@@josephchuang7056 這車直接變孤兒
SB300在官網也沒了
其實我覺得sb的搖籃車架和他的油箱反而算是一種進步也更有型，拿它跟125或150的野狼比較就能明顯的看出車架和油箱的不同，如果說不去比較cc數而是從車的外型來判斷的話，搖籃車架的引擎下置式設計和大容量油箱可以讓整台車的視覺效果看起來更佳飽滿。車架的設計能達到減震的效果，而油箱就如影片裡說的可以續航也更好夾，如果以巡航車種而不是以競賽車種來看的話sb確實是一台不錯的車。最大的詬病是價格，以國產車來說實在是太貴了，基本上除非有愛否則就是再捏一點上更好的車。
這台三陽有外銷，在國外叫Sym Wolf CR 300www.sym-usa.com/models/wolf_CR300i.html大陸、南韓、歐洲都有賣。看國外論壇，老外對這台還蠻期待的，只是我找不到太多老外對野狼300的評價。
看完影片對國內汽機產業更失望，找了專業車手討論最後堅持己見然後成敗推給大眾。感覺不到這些公司的決心跟誠意，然後一直拿補助款...複製成功經驗的確最妥，但是都已經龜多久了？一直農不出去推塔怎麼贏？
我是騎T2，我覺得T系列...應該也就包括SB300，是國產檔車最好，也是最後的產品了。現在進口檔車的規格，價錢都太好，打不贏。
應該說當年生不逢時在那個流行跑車的年代又剛好來個R3這個震撼彈如果晚生個幾年再修改外型就可以跟CB650這些車佔有一席之地
你那麼會批評，為何不自己做車子？不然去三陽上班啊？這社會嘴砲的人最多，卻啥本事都沒有。
有啊 我不是在自己做車子嗎==
@陳弘斌 人家有自己做車哦 眼幹沒做功課還當酸民
欠狗幹
笑死硬要
有夠可憐
最後一句直接講自己
隨便亂嘴砲不就好有本事😂
我的想法是這樣
直接學川崎目黑的操作 打著復刻的名號把哈士奇那顆引擎擴成249 說承襲野狼之作
不打黃牌市場是因為幹不贏CB350
價格落在9萬內 不搞仿賽或現代街車的原因是因為三陽目前所有的產品都是設計外包
我不認為自己沒有設計部門的車廠可以有能力生產這麼多殼的產品
把野狼耐用可靠的元素好好的優化 裝上平衡軸 比例給他抓好
車架就搖籃式借鑑本田老車 相信這個技術含量不會太高
接下來就一連串包裝 讓各位想起其實三陽也是有五十年歷史的車廠就好了
然後把產品週期拉長 前代有甚麼問題就小改款 全面優化
不要一開始沒賣好就直接放棄
久了市占率衝高 羽毛豐碩了 野狼的招牌自然復活 就能考慮進軍國際
國內宣傳方面就是找一堆youtuber來講好話 也不用拍甚麼奇怪的微電影
就找一個很有磁性聲音的旁白來科普你家車廠歷史 拍得很高大上就沒問題了
相信我 充滿台灣價值的文青市場比你想的大很多
由於是白牌 用這台改手工車的也會多很多
當今天這台車成為台灣手工車素材首選你就成功了
歡迎三陽高層找我詳談XD
SB250?
您是聽誰說三陽沒有設計部門的，誰跟您說的，這台車最大的問題是售價再來是銷售策略
據我所知 三陽旗下的確是有一間100%持股的設計子公司 但這公司也是有接其他產品設計 並非100%為三陽所用 而且以新的四神獸來說 三陽也都是全部外包（據說是因為一開始DRG設計太像某台車才被打槍）所以雖然是三陽百分之百持股 但也算是獨立運作的子公司 介於有跟沒有之間😉
比起大廠直接養設計師在公司底下 這種方式我是覺得不算啦...
@@rommelwang 喔對 剛剛裡面的工程師補充一點 請那個子公司設計 三陽也是要付錢的 所以你覺得這樣算有嗎😉
身為曾經的車主（2015/3的車，二手，里程從3000-18000）覺得這台車優點如下：
1）超好養，維修便宜也不太會壞（任內沒壞過東西
2）沒負擔，出去玩過夜丟外面也不怕
3）排氣管聲浪好聽，以單缸車來說算低沈綿密
4）好駕馭，動力堪用溫馴，會騎老狼的應該都可以直上
5）外觀可接受，雖然我覺得車有點短，高的人騎比例有點怪
6）非常神奇的油耗...
缺點：
1）新車售價。這個價位對我這種沒情懷的八年級生，其實再多貼個幾萬就可以有更多進口的選擇。
2）搖臂就拿T3移植但有尺寸不搭...結果就是弄個土炮水準的焊接？！
3）二手價基本上就是新車砍半左右，有看過8萬左右的通勤車。
總而言之，要我重來一次我還是會選大狼。畢竟是人生第一台大重，上山下海的時候沒讓我失望過，很推薦（二手）！
我覺得問題就在這，車本身沒問題，也有很多很多優點，但是總結多數人難以接受的兩點，外觀跟售價，導致沒人願意買新車，銷售不好那就不會有改款升級的可能，台灣很多車廠都有這個問題，對自己以及產品定位不準確，看看人家大陸車廠，對內車子的售價那是真香阿。
三陽近幾年的努力應該是有目共睹
本人是SB300的車主
當初也是以新車價購入
騎了快三年4萬多公里
認真說完全沒有任何大毛病或通病
這個做工身為車主的我給予很大的肯定
日常通勤是一台很棒的車子
保養便宜料件快，還能比仿賽或現代街車自己去做出更多的改變，打造屬於自己的車子
假設說三陽保持好SB300的做工程度
將maxsymtl自造的雙缸引擎調教
推出一台國產雙缸大野狼
我覺得是非常有看頭的一件事
而且現在三陽在給配備跟價位都蠻敢給的
個人抱予很高的期待
通病就是每次出遊大家在加油的時候我都不知道要幹嘛。
@@alstonhsu9167 可以去尿尿
關鍵一問，這車打檔還行嗎？台灣的檔車，打檔都是不及格的！
@@台灣路人甲 要看你的認知怎樣算不合格
你如果拿配有滑離的車的標準看這台肯定不合格
這台車我目前騎起來空檔好找，基本上也不會有什麼卡檔問題，換檔騎起來就跟進口沒有配滑離的車一樣
我騎過傻逼郎後的心得......
無力 很重 油門笨笨的⋯⋯
說價格敢給的話 其實只要多貼一點就能上進口了
再來零件其實也沒進口便宜 很多反而比進口貴
兩陽光是白牌速可達的一顆大燈就比BMW的750GS的大燈還要貴了
真的大野狼應該是以噴狼150的模型放大的400CC雙排管，滑離+檔顯。打造最適合台灣路況、維修保養CP最高、整改零件最多，售價16萬下。其它進口車也打不敗。
老實說...我覺得SB300和CB350相比，去掉外觀以及情懷的因素
說CB350屌打SB300實在太過分
1.SB300是水冷引擎搭配六檔
CB350卻是空冷搭配五檔變速箱
2.一樣是雙搖籃車架
3.SB300和CB350相比只少了TCS，但是有轉速錶
4.引擎出力部分 SB300拉到將近150公里的速度(我是騎T3，有拉到GPS 150公里過)
CB350卻只能120+(看網友實測)
這樣比起來，在我心目中SB300是優於CB350的，但是外觀以及定位上的確實屬尷尬，我今天要復古的話SB300真的是四不像
但是說到實際上的配備性能，SB300卻是我的首選。
有什麼錯誤歡迎指教
2020 SYM 野狼SB 300 ABS
$18.9萬
2021 HONDA H’ness CB350
$14.9萬
盤子價格 一堆問題 真的謝謝不聯絡
@@WoodyCai12364 ，不一定是把消費者當盤子，在無法像其他國際大廠大量生產（壓低成本）的情況下，要研發一輛車成本很高，所以廠商只能在做和不做之間做選擇
@@劉承豪-l9p 你看野狼125那顆引擎都多久了結果現在一台還要7、8萬人家國內cb350是賣7、8萬到台灣才變14萬
@@WoodyCai12364 拿印度月薪5K勞工在比，台灣要出七萬台幣黃牌擋車，勞工月薪砍一半都不夠！
@@無試試-v9v cb350那是血汗價做出來的機車
當初如果定價在15萬以內，才是合理的售價，
與讓人覺得有重視台灣國內市場的表現，
人家日本國產SR400折合台幣也不過15~16萬的東西品質又有保證，
SB300的幾何設計差就算了靠改裝應該還能處理，
但居然有臉跟人家出那個19.8萬....真的是不知哪來的勇氣唉...
可惜了一手好牌打成這樣，失敗的結果也是必然。
我覺得Sym做個類似Neo cafe那種車就好了，反正純正復古擁護者比較難討好，
先用復古和現代的衝突(就那種打著復古的招牌，但是骨頭是現代的東西)讓年輕人入手，便利配備一個不能少，
之後再慢慢培養客戶後才推出光環靠左的車。
看看CB350賣多少就知道為什麼了 還不是產地價喔
第一次看見復古車的車座與油箱的接縫是這樣的 ＼
原本坐墊貼緊油箱的形狀 / 完全反差
讓敝人騎野狼20年的老油條 連碰都不想碰
原來車廠研發引擎是一件這麼讓人感激跟感動的事
臺灣真的是一個wonderland
笑死
這臺車大部分的設計都很適合當通勤車 但如果是通勤的話 售價跟外觀就是重點 外觀來說這臺車算及格 但售價太高了 個人覺得開在14 15萬差不多 畢竟沒有品牌光環 就只能靠低價增加競爭力
叫老闆別管太多
讓新人負責外型
叫老人負責結構
行銷堆疊在口碑
哈哈哈我猜啦......第一句最能打到痛處
第一句；
就直接戳到了台灣公司的通病！
台灣公司的老闆，都有大頭病！
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
拿野狼125車架做放大及強化鋼性並塞進這顆引擎再加上散熱鰭片，調整好比車身例
售價能壓得比cb350感覺有東西
要新潮不新潮要復古不復古
價格其實要大家當白老鼠也不太願意
引擎也沒什麼讓人想試試看的感覺
這台車引擎是真的下了功夫，12L的油箱，能讓有的車友一桶油跑出500Km以上的續航力，但是這樣的車和他的風格卻不相符，外觀復古，可是細節都是略偏現代運動化，引擎動力不錯，很有跑格，可是懸吊和制動配的陽春且軟腳，就算弄個CR版也不覺得他能多會跑，要運動不像運動，要溫和卻又不安分，模糊不清的設置，搞得像是GT225 S5那樣曖昧不明的設定，很難留住人心，只是許多版上車友因為好用好騎、省油耐操等野狼特質而堅持這台車，但其實坦白講，最後這些優點反而沒讓他愧對"野狼"這個名字，因為從前到現在，野狼的特質就是這樣，如果說SYM今天要出一台復古車，如果......他還敢叫野狼的話，能持續同樣的性能表現、耐用度、續航力、妥善功夫，甚至更精湛，那這就是我覺得最有它味道的地方了。
影響車子的外型最大的因素是各個部件的相對位置以及大小,國產檔車最常見的問題就是車尾太長(或是軸距太短),車燈太高(或是油箱太低),簡單的說車尾不要超過後軸(最多不要超過輪框的1/4),車燈要低於油箱,跟前叉距離要短,這樣車子看起來會很有精神,然後再來要求各部件外型的整體性美感.SB300油箱不臃腫,是造型不夠整體,油箱上的特徵線沒有跟車架或座墊相呼應,感覺上像是設計油箱的設計油箱,設計座墊的設計座墊,更不用提車尾太長,車燈太往前以及沒有鋼絲胎的問題了.很想支持國產車,希望車廠可以多聽聽工業設計師的看法,國內很多人才的,只是常常被高層的一句"不可行"或不符合成本效益" 給槍斃了.
真的不懂為什麼台灣復古擋車，車燈都那麼高？抬頭螳螂超級醜，線條必須像蝗蟲，有人就把野狼燈耳反裝，降低車燈
@marcolooie 沒錯，每一台車燈都太高了。
做巨狼SBX300啊，方燈整流罩，90年代運動化外觀，跟Z900RS路線一樣，就沒有什麼氣冷外型的問題了
巨狼的確是一解！
或者拿國外販售的NH T200，換上這顆引擎，就是很有外型的多功能車了
大哥！你跟我想的怎麼一樣！現在想找當年的巨狼CBX150很困難啊！
方燈整流罩，1980、1990年代運動化車型，想到就流口水......
我本想找一台然後換上X月的套件......但是實在找不到車，30多年車台也不太放心......放棄了
最近看到巨狼實車，真的好看
雖然已經是兩年的影片了，我是購入新車，以兩年就能讓我騎6萬多公里，好騎好保養省油為第一選擇，目前快五年快九萬了，還是一樣好騎，沒什麼毛病….所以它對我來說，適合的族群是喜歡到處跑，要省油好保養不想等料的是能選這台！！
外觀設計除了復古以外
要跟歐美車一樣好拆好組裝
不要跟日系車一樣拆個東西要先拆一堆下來才能找到哪個零件或是東西，然後在裝一堆東西回去
這點哈特佛的車用的很好 ，他的任何改裝都是拆一樣或是兩樣物品就能輕鬆拆換跟改裝
我比較覺得國產更缺乏的是真正低轉高扭性能的車子（6000轉內能爆發出全馬力跟扭力的引擎）
這種引擎比較適合在台灣不論林道省道跟市區都很好騎不用刻意拉高轉速才能有良好的性能表現
sb300 vs cb350 很好的教材，sb300外觀、價格都沒法讓我心動。cb350卻有點讓我想試試的衝動。台灣廠商真的不太會塑造讓客人心動的商品~
只有賣不動的價錢 沒有賣不掉的車 車價當初如果訂在14萬以內 名稱用大野狼 銷售應該會比較好 後來有出250白牌售價還是硬 只好叫三陽留著自己騎囉
我的第一印象也是油箱好肥，明明300c.c.單缸引擎，整台車卻沒有輕巧感。往引擎那裡一看，又空盪盪的不協調。
那個油箱，真的是........
油箱跟座墊的接縫，更是........>_
因為它是國產車
而且這顆引擎個人認為算是很優秀的 在排氣量跟馬力的比值也接近1：1 而且外觀上說真的當下看的醜但久了也有一番味道 也不是容易看膩的設計 雙搖籃車架對比一些鑽石單脊樑來說也是誠意較高（但對通俗改裝套件不友善）在這樣的引擎數據 油耗表現也不輸本田CB300R 敗筆不只是定價 更主要是他不是貼本田廠標
一部分真的是跟台灣車圈對於開發內燃機的困難缺乏常識
我也同意～雖然馬力不算大，但我網路爬文過，發現妥善率是很不錯的，這點得讚美三陽～
300CR車主路過,妥善率高,好養沒壓力,,不像重機的重機,平實可騎很久的路權車。
我覺得主要還是首批出時配備和價位和國外排氣同級距的一比，看不到優勢，已失了先機，後來改款時加回的那些配備早該一開始就配上，不應該變成改款才有的東西，在一開始就要把它變成優勢，也是有點怪的經營策略。
售價....售價....售價....
SB300賣不好
售價絕對就擋掉一半以上的潛在客戶
我就是其中之一
價格對半砍我會考慮看看
懶趴捏這麼久了
值得啦
價錢是你的問題，不是廠商的問題
我也是
@@baltoroleon4262 真的國產之光我買不起 還是去買印尼本田ㄅ
那個大油箱對我而言是大優點。有感的超長續航力。
這個車有些小細節很有趣，我覺得最酷的就是制動，明明只有27匹，但為了讓這台上看180公斤的車停下來，前面用上288+輻射對四（R3 298+單向雙活塞，忍4 310+單向雙活塞，都是單碟），而且原廠就是金屬油管不用改。
我覺得問題點真的只有當時新車價太白癡而已，實際上整台車中規中矩，你說動力差但換算馬力重量比依舊超過一般白牌車。
在2015年，一台白牌運動車才8萬多，但現在白牌運動車都要12萬了，一台黃牌檔車才18萬我認為真的不算貴，就是買路權了你還指望能原廠跑山海放GOGORO？
要再推一台，當然是有正確引擎外觀和車架比例的Neo cafe 249cc白牌大改款阿...賣個10～12萬差不多
Sb300剛上市時，那時的cb1100還是上一代的方形油箱，兩者的相似度並沒那麼高，另外uk450這台車品質雖然真的…，但就外型上sb跟uk擺在一起看多數復古車迷還是比較喜歡uk外觀的，只有這點三陽真的要跟哈特佛學學
身為車主，覺得油箱設計非常的好，之前騎野狼傳奇油箱小沒有地方可以依靠，大狼的油箱設計讓膝蓋非常的好夾，碩大又霸氣，個人覺得是優點之一
外觀上可能不美觀 但是實用性很好 大概是這樣吧 應該是因為引擎不夠大顆才覺得油箱太大
我一個二手89XXX 買下來的大野狼 至今也騎了一年多了 沒什麼大問題 保養維修真的便宜 而且很多機車行都有現貨 倒是真的很省油 一桶油可以從花蓮騎到彰化 唯一的缺點就是太重了 立個中柱都要人命 移車有個斜坡一個人快推不動了
車主談大狼：車重輕量化要再下功夫，鍍件品質全面提升，全車LED化，配上TCS，CC數要提升匹配300之名，操控穩定性強化，引擎運轉更精緻化，但一切都要花大錢可能嗎？
有心的做法：研發一顆V-twin，像xv250、srv250或曾經的fz車系，排氣量250-500、馬力30-40，售價20上下走復古街跑路線。假使外觀不醜我就首波下訂還可以給太座通勤。
島產4T街車30年來只有一台fz
水冷278放在歷史任何一個階段都了無新意，遑論配上又醜又矬的外觀，還用了兩部車的機會證明。
三陽從來不缺客源，缺的是一顆有誠意的引擎跟精準的market shooting.
T2 不是借鏡CB650F 當時還沒有CB650F，是借鏡CB1000R有戲稱防毒面罩的頭燈，輪框部分最像！
感謝補充
還有借鏡YAMAHA的FZ1N，前面頭燈整個超像
SB300的引擎+UK450的外觀就搞定了
不是欸 整部影片就在嘴大油箱了😂 UK的一樣母湯啦
我自己也是sb300cr的車主，這台車在性能、耐用上絕對不會對不起野狼這名稱。
但是這台車最大的問題就是這兩個外的其他東西，向是避震過軟、外型需要調整，至於我有看到有人說煞車方面不太行，我覺得不會，在北宜大手油門大手煞車的我，還算夠用。
如果說SYM願意在做下一台新的復古擋車，這是我小小的想法
1.雙缸引擎(我不懂引擎、變速箱的製程，所以不知道研發一個能打檔的、且雙缸能用的變速箱困不困難)
2.原本油箱的基礎，拉長一點，前端不靠腿的地方寬一點
3.坐墊做短一點
4.搖臂長一點
5.擋泥板不要做整合式的(很難改)
6.後避震行程長一點 讓土除跟輪胎之間有距離感，看起來比較現代一點(參考TRIUMPH THRUXTON)
這些是我小小的想法，大家鞭小力一點
如果老味弄一點，想說可以試試打造單缸版的cb350之類的，傳承些老野狼125（cb125s)的感覺
個人希望以後出產雙缸400~500的復古檔車
當初我是有把SB300列入考慮名單，不過售價相對配備偏高，所以一直在觀望，過沒多久R3發布了臺灣的售價，SB300就沒機會了。
是啊，2014年很多人期待sb300的，那個年代進口都x2賣
@@sonofgod123able國產檔車也是x2在賣😮，然後品質又比不上進口的😢，完全沒有競爭能力只能說夕鶴😂。
我是SB300車主 這台車買來騎了大概一年了 換機油甚麼的真的一千塊以內有找 是一台蠻適合通勤的好車
通勤野狼125啦
1.售價：降至13~15萬間
2.外型：要就完全復古復刻老野狼，或要就完全咖啡風復刻杜卡迪。
T2就已經15萬囉😅
終於外型部分可能因為當時sym與honda的關係，當然如果是復刻其他車款我覺得也相當不錯。
本人是T2新車車主
外型不改其實也沒差，我覺得實車沒有照片看起來那麼怪，基本上便宜點就會很多人考慮了就像CB350證明了價格夠低很多缺點都會不見XD
曾經是第一批的CR車主，引擎動力還堪用，印象比較深刻的是那個低沉的排氣聲浪，調的還不錯。
私心希望三陽可以推出像Honda VTR 250的車款啊!
V雙配鋼管車架 很難... 但如果沒這兩樣 也不是VTR了 QQ
同為第一批車主。這款車基本上沒什麼毛病。除了有點爛的電鍍件。 最大的毛病就是售價
騎過真的是很棒
售價現在來看確實貴了一些
那時候選擇少的情況這台不是這麼盤
個人覺得也不會到失敗 第一年銷售也不會太難看
覺得外型是主因，引擎跟油箱不是這麼好看
我是ABS版CR車主(買19萬新車)，車價就不講了，一點拙見供參考：
1. 後避震器欠改大家都知道
2. 珠碗特規做太小，容易壞
3. 後燈外型很鳥，像速可達的
4. 狼傳都有分離把，為什麼大狼沒有
5. CR版風鏡沒作用也不好看，子彈頭會更好看
6. 側蓋銀色那塊破壞比例，很多車友把他切了，但我很怕下雨進水所以沒動
7. 油箱應該圓潤一點
8. 標配端子鏡更咖啡
9. 排氣管真的醜，我第一件事就改錐形管
10. 後搖臂應該再長一點，比例會更好
時至今日野狼系列中的T系列分支已於台灣停產
而野狼全系列又依然維持六期環保始終沒有改款的情況下
除非很多庫存 或打算改款 不然要活過今年感覺不太可能...
我曾經有想過要把我家的大野狼cr改成更cafe racer的外觀，但是因為整個車頭的形狀都需要做些許的改變，改裝的難度是頗高因此懶得動大野狼了！如果三陽要再小改大野狼，那我希望他能把cr做得更咖啡一些，之前的cr根本四不像。至少哈哈佛學凱旋學得有模有樣(外觀)~
國產車就愛跟進口車訂差不多的價錢
就想薛錢又端出垃圾 偏偏還有消費者買單 喔喔我好愛國產 我愛國 我買國貨
對啊 這種價格真的不行，差沒多少錢 人家做幾年了大家當然選進口
AK也是🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
國產車比進口車便宜一點點，就容易看出太貴。再加上沒啥特別
台灣為銷售對象，我認為速可達打檔、短軸距、輕量化、大置物空間、可調雙載懸吊、高風檔、功能實用車，國內旅行及通勤，也就是仿ADV，應該很多中年人會選擇。復古這條路國外太強了
我是買Abs 單蓋版
妥善率很好 也非常省油 避震偏軟 朋友幫我拆避震調整過感覺像換了一台車 過彎更流暢
現在三陽又再度搶回寶座，期待新的設計團隊能再賦予SB250，SB300全新的外觀和生命力。
拿來當作第一台黃牌檔車先練習，二手價格便宜維修費上低廉又好癢，隨便停也不太心疼，能夠完全融入生活的好車，正視現實是主宰著機車，還是買一台很貴的重機被主宰
為什麼一定要純正復古車？ 那根本就是不可能的事情， 復古車 就是改成 化油器 而且冷車要拉手動阻風， 要有 油箱 UB的備用扭，燈具全用鎢絲燈泡，輪圈鋼絲鐵圈 剎車前後全部 鼓式煞車， 雙圓型指針表，以上才是真正的復古車，最後一項 絶不可用 謝魯 馬達，改用 腳踩啓動 引擎，請問手輕人會接受嗎？
凱旋在這方面做得很好
SB300可以說是完全展現台灣車廠思維的代表作！
大概是20年前光陽嘗試性大膽推出大量新車款(鐵克諾、搜索者、勁爆、KTR等等大量新車款)卻慘敗之後，
兩陽都陷入絕對保守的經營手法，沒人敢提出新式概念，甚至已經是現在成為主流的設計也要拖上好幾年確定對方大賣才會跟進。
像是TMAX500大賣就搞出刺激500，TMAX530大賣搞出AK550。
SMAX、Force大賣才搞出DRG、KRV，當然還有看到CB1100賣得好就去搞SB300。
最好笑的是Racing S發布時光陽還信誓旦旦說不會搞150，因為勁戰沒有150，完完全全依照對方模式，
明明你搞150還可以比對方125還有動力優勢...(更好笑的是看到對方搞出SMAX155，就推出Racing S 150，完全打自己的臉)
這種誰敢提出新概念就該死的氛圍下，台灣機車發展陷入20年的停滯期...
你現在去問光陽、三陽高層下一代機車發展會是如何？他們絕對答不出來，
設計概念空洞也可以從車款取名也可以看出來，因為車款的取名或是縮寫大多是還自於該款車的設計概念。
但是取名真的爛透了！SB就是『SYM的CB』，KRV就是『Kymco的RV』
反過來三陽的FNX和DRG是請義大利人設計的，從一開始的設計概念(東方靈獸系列)就滿滿的靈魂，
這種模式是否會讓三陽醒過來，還要續觀察...
Ktr就是kymco的tr XD
手握市場優勢跟大量資源不得不說這種戰略思維真的是難怪台廠幹不贏歐美日的車廠，在國外最後還是只能靠價格戰。講衝勁反而小廠都 還比較敢衝
給您拍拍手 👏👏👏
@@TheKr3kr3 真的，R3當時23萬辦到好，有陣子路上一堆，直接打趴對手
我倒是覺得KRV也是一大創新 放眼世界誰敢在小車上面做這種東西 這個PTM感覺真的不錯 雖然他也是類似踢媽的形式 但是又不太相同 一個濕式離合 一個乾式 一個200公斤大車 一個130公斤小車 但是小車脫離的傳統速可達的框架搞出了這個全新的系統 雖然到底是成功還是失敗有待觀察 但是我認為這是好事 學習是從模仿開始的 模仿到一定程度就能自己做新的東西了 小弟個人是這麼認為的
主要應是售價問題，印度生產cb350.當地換算售價也就7～8萬臺幣而且也是新研發的單缸車款，sb300國產18萬左右雖比進口車便宜，但性價比太低了。 當初外行我是喜歡，但售價太貴了。一樣國產價格差這麼多。
好奇為什麼當年宣傳的重點"Café racer"，卻改不了分離把?當時小弟在一家很有規模的改裝零件廠上班，設計部研發了分離把套件，也用鋁合金打樣了，最後仍然沒有上市，市面上也很難看見大野狼改分離把
dohc引擎
鋼絲框
引擎設計成油冷
多點的散熱鰭片
更細長的排氣管
abs 滑離 tcs
售價19w 應該還是可以買的
這台唯一缺點就是，國產車當進口車的價格在賣...如果能有更漂亮的售價，我想應該是不錯的
個人是滿喜歡這台車，只是只能擁有一台，所以就直入手紅牌。
如果這台沒那麽貴，會想入手一台取代白牌當小車騎。
外型請參考 Royal Enfield Interceptor 650 或 Kawasaki W800，尤其是油缸和廢氣喉。這樣才是成熟的 MODERN CLASSIC, 而不是自行車加一副 engine 的遠古機車。評心而論 SB300 的外型真是不論不類。
身為前車主，其實這台車真的不差，不過我理想中，風冷單缸圓潤油箱平坐墊，三陽出我就買
我覺得油箱好看！但是懷疑打檔系統上不了台面。這是台灣檔車的痛！
新的狼傳就滿吸引我的，如果售價能再合理些
不告訴你
5萬我就買，其餘免談
就這麼普通的狼傳也要八萬
他們是請小嬰兒來選售價膩
反正我是買了啦
鋼絲框很重要！
同意
鋼絲框固然好看，但氣密鋼絲框鋼，只怕比鋁圈更加昂貴並且難顧，鋼絲框的張力調整，也很費工。所以多肋式鋁框我是可以接受的。
如果可以提供選配會很不錯 我會願意花錢選哈哈哈
@@h871016h 對啊復古車就是要保留復古的元素，這樣才有夠毒的味道讓復古迷買單
鋼絲框，絕對不買！
這台車的引擎確實很不錯，油耗更是漂亮，價格也不算貴
不過油箱真的太醜了，我家樓下就一台黑色的，每天下去看到都覺得有點四不像
那怕是給個老野狼油箱都比較好看，還連設計成本都免了
我希望有復古的外觀鋼絲框然後單缸空冷排量500cc還有漂亮的電鍍件這樣就很讚了
問題再由於油箱與車身比例....油箱比例超肥車身相對短....19萬就默默被CB350吃光....相信現在的三陽能處理好美學的問題。
SB300最大的毛病就是售價
油箱是檔車的𤫊魂⋯⋯
售價是最後的一根稻草⋯
售價真的太高了
為什麼他們不考慮薄利多銷的價格看看
@@chocolatepun 成本問題，產量沒辦法達到可以容許賣低價的經濟規模，所以沒辦法。
我覺得應該是這樣。
@@junzhao99 就是沒辦法大量生產的意思嗎？
也對欸 能不能大量生產也要考慮到
你漏了直接放在汽缸左邊的副水箱
那真是擺明了外型是隨便做生得出來就好
三陽簡單的事不要弄得這麼複雜又沒效益，直接復刻 300cc or 400cc 的白金狼就好啦！
CB400SS那樣就超棒了呀
我是一個金錢上面拮据到不要不要的年輕人
重T系列出
到SB
我就一直以為會出個
SRF 250的越野
但確實沒有
T2我也擁有2台
跟我的老婆一人一台
都是二手的
SB 跟T系列比起來價格高
2手也高
我到現在也還在等SB二手繼續降價
但我的人生跟 多數人一樣
生活的吭永遠補不完
當以為有存到一點可以做自己想做的事情的時候 就會有吭
哈哈
一部車設計的再好也無法滿足所有人的需求，就像是查理小虎所說的復古車的設計比例等元素我也不盡認同，個人認為復古也不能一成不變，要不車廠也不用設計了，直接復刻四五十年前的車不就得了，車廠造車外觀要現代結合復古要素，引擎馬力扭力要足夠對應CC數，才是現代車廠應該做的事，以上為個人見解供大家參考，同時我也是SB300的車主，這車除了引擎外觀沒能融入復古車要素外，其他我很滿意，省油耐用好保養妥善率還行，三陽雖然還有很多改善空間，起碼國產檔車市場不大的情況下還願意做，也還算值得鼓勵了。
其實復古車設計這個議題很有趣 由於復古車這個產品本身歷史就非常悠久 從這麼多產品之中自然會有幾種常為人津津樂道的車款 而從這些車款中提取出的一些耐看的共同原則 雖然有點類似只取結論不講原因 但也的確只要遵從就有八分像
回應車廠不用設計新車的問題 其實復古車設計也是一門學問 不是單就抄襲以前的車就算及格的 要如何滿足那些對於機械單純美好愛好 必且從中求新求變也是復古車設計的一大重點 通常現代車廠會直接加開支線去滿足兩邊的消費者 而不是去把那些本該討好老車迷的產品改的四不像 像是川崎就把這點做得很好 喜歡純老的去買W 喜歡有性能的復古車去買Z900RS
三陽引擎技術能力比起其他車廠落後不少 並且也缺乏了其他車廠造車與市場的經驗 這也是為甚麼與其創造一台光譜中間的車款 不如好好的借鑑那個數據多到爆的復古車範疇 復古車迷不在乎的性能剛好也是三陽的短版 所以順水推舟製造一款價格親民 技術力低但外型討喜的車 只是三陽要不要的問題而已
如同查理所說，此車妥善率高、維修也不算貴，是最可貴的一點。
但也如查理所說，我也覺得：復古味不夠。另外，要「老野狼」也不夠野狼，
要CB味道也不夠CB（座墊尾部太低，搭配那個線條不夠CB的大油箱（大敗筆），遠看像蒼蠅頭～以上純個人看法，也許有人覺得好看）。
油箱與座墊接縫，那個角度完全顛倒的線條......可說是比油箱更大的敗筆！
油箱醜我尚能忍受，但就是因為這個油箱跟座墊接縫的不合理線條，讓我猶豫很久、買不下手---太可惜！
又，車架前端過於垂直，又同是黑色，無法突顯出雙搖籃車台的美（很可惜），又搭配大油箱，
側面看去，給人一種沈重、不夠俐落的感覺。
白色那款Cafe Racer現在似乎停產？（官網上看不到耶！）白色紅骨這款是個人覺得唯一配色上可讓其加分的，但似乎沒出了？好奇怪的銷售設定。
如果建議三陽再出檔車，個人偏好重產1980年代的三陽CBX巨狼（當然排氣量可以不只150啦），
或出1980年代的Honda VT250F（但也長得蠻像CBX150）的，但頭罩跟油箱要改。
1980、1990年代有不少不錯的車型，出類似的版本也不錯。只是若要改車，監理所那不知是否會過？
前叉換成倒叉 消除鍍鉻飾條,改led圓燈 後雙掛瓶避震器,我覺得是因為不三不四的復古風格讓這台車定位不明,年輕運動化讓車子不要大改的情況下改變產品定位,營造出fun bike的意象,三陽五十周年
整台車太多意義不明的鍍鉻飾條還有折線
建議再增加平衡軸多一個，外觀調整
售價調整
後勤保養贏
這樣一定大賣
要咖啡不咖啡的
真的不討喜
曾經的車主路過
缺點 整體設計失敗 搞的四不像 從三角台到油箱 側蓋 坐墊 引擎整體線條雜亂毫無章法 還敢自稱是復古車 加上查理解說的設計緣由我才了解 又是標準的台廠 老闆說了算 設計什麼的都是屁 諮詢那麼多結果沒一個接受的
外觀零件品質不佳 電鍍件下個雨就生鏽
說個笑話：紅鏽柱
後期乾脆烤黑 簡直就是掩耳盜鈴
名稱也是個笑話 不敢相信網路時代還有人不知道SB的諧音
優點 省油 每天來回30k 平均都有18
動力堪用 震動尚可接受 復古車必然 台廠動力也別要求太多
坐墊夠用 載人載物都方便
總的來說 就是那外觀失敗 其他都ok
今年8月賣掉了 換進口紅牌 就是香 用料品質真的天差地遠 國產以後也不會想碰了 就算把xx捏爆也寧願貸款買進口
SB300上市前還做了匿名座談會,我有幸剛好參加,匿名指的是隱去機車品牌(但好像參與者多數也是能猜出是SYM),只讓參與者看外型,看規格,整個過程中也有不少問卷,開放式的討論,結果座談會中被一致認為不協調的油箱,尾燈及售價在上市後還是沒有改變,以復古車的定義來看,SB300的外型終究差強人意,我曾經思考過,就算把野狼傳奇放大做成SB300可能還比較漂亮
我還真的不知道有座談會
我個人等這台車等了大約5，6年，結果後來多花20幾萬去買W800，原因就是它的外觀沒有完全承襲野狼的傳統，所以復古車迷不會買單，充其量就是一台街車，沒有古味，尤其是引擎外觀(沒有散熱鳍片)，會買復古車的人想必都是比較重視復古的外觀，如果能做一台將史帝田鐵引擎放大版的黃牌車，想必會有更多人有興趣吧！
外型設計一直是台灣之痛。續航力根本不是問題，刀只能騎個200公里不到就要加油。SB最大問題還是在外型。
臺灣沒有設計師這一行業，有也是工程師 或是被審美極差的上司覆蓋掉了
客製化引擎出改裝1800cc直上套件而且要耐超又有力，可黃牌同時享有路權又有紅牌的動力輸出，好養好修我就買單。
您好 我跟您抱持不一樣的看法
我是看到cb350 的影片過來的
先說明我並不是復古車愛好者
觀點是以一個喜歡旅跑的人來看
我認為sb300在外觀上是ok的
因為復古的客群畢竟不是主流
能吸引到更多的客群也是台灣這為數不多的檔車市場很重要的課題
我跟我朋友（有些愛好復古有些則無）在sb剛推出時都認為這個外觀以“量產車“來說是ok的 甚至我朋友有去試騎（評價不差） 原本是很想推薦給他爸買來玩 但價格出來之後真的大家都軟的 我能理解您作為純復古車玩家會看不起這台 但我還是想表達這台車其實對一般人還是有不小的吸引力 不過一個售價直接讓人心寒
若有冒犯還請海涵
不會 多方意見本來就是車廠在推出新車時所必須考慮的點
外型問題不大，售價才是問題
本來車友對車子品牌就存在迷思,如果今天是以氣冷300CC加上油冷,大一點點的野狼外觀,或許就巿場會大一點,國內車廠喜歡把一個引擎用到極限,不管什麼車都是一樣,當然日本品牌,也存在相同問題,因為同一個機構,開模成本可以省很多,本人車子是XJR,從早期的FJ開始到現在引擎外觀都差不多,沒有考慮到售價,想說黃牌就搭順風車,但是當台灣人都是盤子?當然不只這一家,其他家也差不了多少,在商言商,加上現在CB350出來,這售價真的很迷人,會買復古街車的人,我個人認為年齡層都會徧高一點,如果是我要買復古街車,當時我會選SR400,至少後巿看好.一個車廠要強,國家就要開放競爭,用關稅來保護,怎麼能設計出好車??
最主要 還是台灣市場，是以速克達為主，打檔車已經萎縮到，變成小眾市場的基本盤，不能以現在市場的銷量來決定車輛設計是否失敗或成功，如果早個40年，機車市場才剛萌芽階段來說 ，SB300 或許會成為一代傳奇，切入時機點不佳，與機車設計 可以為現在市場可否接受，並不是直接關係的存在
沒有賣不出去的國產車，只有賣不出去的價格
SB300停產後反而開始越來越俏，二手價也到了CP值最高點，評價反而贏過UK450和CB350。
我今年五月簽了SB300CR紅骨狼，在路上反而很吸睛，一堆重機車友在等紅綠燈或是停車來跑來問我這一輛是什麼車？新車嗎？
6:45 當年CBR300R 開到22.8萬
很大一部分是關稅+黃牌市場真的沒什麼車可選
(雖然這台除了單缸外另外就是排量)
6:57 而SB300以19.2萬開這個出來，很明顯想搭個 "我國產就是比進口便宜"，
問題是...對手是進口車被課那基本多的稅金
讓價格高到一個不接受也不行的地步
SB300開這盤子價個才是讓大家真的有愛而且還是對國產打檔街車有愛的口袋又不購飽的只能下手的對象
不只是SB，包含"中大型速克達"，就是仗著進口車價天花板在那裏
那我就開個樓梯價，你摸不到天花板沒關係，可以爬樓梯上來
這麼多年過去了
國產還是那個尿性：『想買? 就該乖乖被敲~』
(連從對面批發過來組裝的UK(停產)都開那價格...)
想支持但還是跌到破盤價再說吧...
還是看看究竟是
國產車廠會突然良心發現，還是上國道會先實現吧...
還是獵人恢復連載?
美國賣美金4999，國內賣18萬多，根本不是恨鐵不成鋼的問題，可以問問納x傑或hTx。
盲腸!
SB300這台車剛出現，其實就很吸引我的視線，近看~你能發現三陽對於這台車是用心且用力在製作，但是一職沒有狠下心入手，就在於它的油箱造型不新、不舊的樣子，讓這台車整體造型不討喜，就如同影片中說道，SB300的定位處在產品設計時間軸中間的位置，就設計語彙來看，就是編排太多設計線條，能理解設計師新款車語彙的企圖，舉凡經典車款的設計，都不複雜，化繁為簡的設計雖然看似單純，但卻是非常要求整體的協調，SB300的側蓋、坐墊與油箱交界處，以及油箱設計，應該是外觀上的敗筆，可以試想，把SB300的油箱換上類似CB400SS或是GB的油箱，那種"老味"就會更明顯，定位會更清楚
直接降到14萬，再把老狼的外型套上去，就全解決了。完全是價格的問題。我就是當年看到售價後傷心透頂投靠本田的老狼車主之一。
時隔一年回來看，SR400跟UK450都停產了，CB350也一直漲價，這樣SB300是不是又有優勢了？
我也不會買
@@CharlietheTiger 的確，這個外型這個價格還是很難說服人入手，但是現在三陽這台車競爭對手少了，感覺很難有誘因讓這台車更優化或降價了。
@@josephchuang7056 這車直接變孤兒
SB300在官網也沒了
其實我覺得sb的搖籃車架和他的油箱反而算是一種進步也更有型，拿它跟125或150的野狼比較就能明顯的看出車架和油箱的不同，如果說不去比較cc數而是從車的外型來判斷的話，搖籃車架的引擎下置式設計和大容量油箱可以讓整台車的視覺效果看起來更佳飽滿。
車架的設計能達到減震的效果，而油箱就如影片裡說的可以續航也更好夾，如果以巡航車種而不是以競賽車種來看的話sb確實是一台不錯的車。最大的詬病是價格，以國產車來說實在是太貴了，基本上除非有愛否則就是再捏一點上更好的車。
這台三陽有外銷，在國外叫Sym Wolf CR 300
www.sym-usa.com/models/wolf_CR300i.html
大陸、南韓、歐洲都有賣。看國外論壇，老外對這台還蠻期待的，只是我找不到太多老外對野狼300的評價。
看完影片對國內汽機產業更失望，找了專業車手討論最後堅持己見然後成敗推給大眾。感覺不到這些公司的決心跟誠意，然後一直拿補助款...
複製成功經驗的確最妥，但是都已經龜多久了？一直農不出去推塔怎麼贏？
我是騎T2，我覺得T系列...應該也就包括SB300，是國產檔車最好，也是最後的產品了。
現在進口檔車的規格，價錢都太好，打不贏。
應該說當年生不逢時
在那個流行跑車的年代
又剛好來個R3這個震撼彈
如果晚生個幾年再修改外型
就可以跟CB650這些車佔有一席之地