06:00 - már elnézést, de ezt a kérdést a KBSZ (belső ellentmondásokkal terhelt) jelentése is világosan kitárgyalta. érdemes elolvasni. A jármű vezető adott sebességhez tartozó normál fékút háromszorosánál megkezdte a fékezést. A jármű ellenőrzött kézi üzemmódban volt, teljes CBTC felügyelet mellett. A járművet ellátták megcsúszás elleni védelemmel. Persze az egy nagy kérdés, hogy a KBSZ hogyan jutott arra a megállapításra, hogy ez megfelelően működött, ha a saját jelentésükben lévő adatokból látszik, hogy a jármű az ütközésig állóra fékezett kerekekkel csúszott? Itt emberi mulasztás két helyen történhetett: az Alstomnál és a jármű engedélyét kiadó NKH-nál. Ebből látszik is, hogy miért a jármű vezetőre vagy a KFM-re próbálták meg ráverni... Szerencsére eddig nem sikerült.
És ne felejtsük el, hogy az engedélyt úgy adták ki, hogy Tarlós leszólt nekik. EZÉRT kell rákenni valakire, mert így a hatóságé és Tarlóséké lenne a felelősség.
@@humorpalanta A típus engedélyt az NKH adta ki, azoknak a Tarlós nehezen tudott volna "leszólni". Ráadásul ha az időérzékem nem csal, a típus engedélyt nem még a Demszky alatt adták ki?
Ezen teljesen kiégtem anno, hogy akkor Tarlós papa az agytröszt, mindent lesöpörve az asztalról, kivonta a felújított Barbikat, helyette áthozták É-Dről a 200asokat, azt a típust, ami kigyulladt 🤦 Amúgy véleményem szerint a tűzeset nagyban visszavezethető a megfelelő karbantartás hiányára, elég csak megnézni a felvételen lévő szerelvények állapotát. Nem hallottam még hogy bármelyik posztszovjet, vagy más Metrovagonmas típust használó országban hasonló tűzeset lett volna.
A 2010. október végén hivatalba lépő Tarlós István javaslatára 2011. január 1-jén létrejött a Budapesti Közlekedési Központ, amelynek alapításakor első elnöke Vitézy Dávid volt. Az általad említett lépést szakmailag a BKK javasolta akkor Tarlósnak, hogy ezt lépjék meg.
@@becskyandras Bennfentes információról van szó, hogy Tarlós a BKK javaslatára döntött akkor a 40. évüket betöltött metrószerelvények azonnali kivonásáról. Egy olyan személyről van szó, aki egyfelől 2017-ig dolgozott a közlekedési vállalatnál, másfelől sajnos most már nincs köztünk. Ráadásul hozzám családilag közelálló illetőről beszélhetünk. Már ott megbukik az elmélet, hogy kellően önjáró volt ahhoz, hogy Tarlós, hogy ne nevezzen ki egy önmaga által létrehozott cég élére olyan személyt, akiben nem bízik meg. (Tarlós mostanában is többször lenyilatkozta, hogy ő nem nézte le Vitézyt, de csalódott benne.)
@@horvath-komjatimartongerge8695 Áh, divat Vitézy faszát szopni mostanság, pedig közlekedési államtitkárként nagy és drága prezentációgyártáson kívül nem csinált semmit, hiába játssza most a sértett kisfiút, mert Lázár nem csinált belőle minisztert. Hányinger az ember.
Jó látni, hogy az új videók is folyamatosan kerülnek bele a tematikus lejátszási listákba. Erre a kategorizálásra mindig odafigyelsz, vagy volt esetleg, hogy megfeledkeztél róla?
Üdv Becski Úr! Most a héten lattalak feljönni a mozgólépcsőn a Batthyány téren. Gondoltam forgatni mész valamerre. Na mindegy nem is ezért írok. Van egy nagyon jo közlekedés mániás ismerősöm. Moszkvai illetőségű srác Igor Ambrosimovnak hívják. Folyamatosan tartom vele a kapcsolatot van is UA-cam csatornája . Egyik alkalommal elküldte nekem azt az anyagot amikor az M3 as régi metrószerelvényeket hogyan szállítják az orosz vasúton vontatva a felújítás helyszínére . Azokat a felvételeket szerintem a közelmúltban emailben elküldtem Rikarinak .
Emlékszünk-e még, amikor a KTI kimondta, hogy a metrók nem adhatóak forgalomba a fékrendszerek miatt, majd este a Tarlós Pityu tartott egy tájékoztatót, ahol beszólt a KTI-nek, hogy forgalomba kell adni a szerelvényeket, majd másnap hirtelen megváltozott a KTI véleménye és alkalmasak lettek? :D Mert én emlékszem. Arra is emlékszem, ahogy 2008 óta azt hajtogatták, hogy a régi szerelvények életveszélyesek, aztán 2010-ben beültek szépen a székekbe és hirtelen elmúlt az életveszély... Én emlékszem még ilyenekre... Undorító patkányok.
Lehet nem a legjobb módszerrel,de elkezdte kiszóri a szart! Hirtelen jó lett a fékrendszer,vagy átnézték rendesen őket? Ezeknek is majdnem mindnek hegesztéssel javított volt a forgóvázuk.Mi ment ki rádió tápegység okozta a tüzet? Alstom,hát tény nem lehet vele úgy fékezni,mint az Ev vel :) Tárcsa vagy tuskós fék van ám eltérés minden tekintetben !
Kuhár Bence ? Ja, nem. Olyanok vagytok, mint két tojás. További jó kesergést neked is legalább még 100 évig. Minden videóban a sírás és rinyálás. Minden jót !
Most pontosan miért is érezted azt, hogy rinyálás az amikor tök jogos dolgokat mondott? Amúgy meg ebbe az országba nehéz mást csinálni, mikor minden baszódik el de legalább “szuverenitás” megvan xddddd
06:00 - már elnézést, de ezt a kérdést a KBSZ (belső ellentmondásokkal terhelt) jelentése is világosan kitárgyalta. érdemes elolvasni. A jármű vezető adott sebességhez tartozó normál fékút háromszorosánál megkezdte a fékezést. A jármű ellenőrzött kézi üzemmódban volt, teljes CBTC felügyelet mellett. A járművet ellátták megcsúszás elleni védelemmel. Persze az egy nagy kérdés, hogy a KBSZ hogyan jutott arra a megállapításra, hogy ez megfelelően működött, ha a saját jelentésükben lévő adatokból látszik, hogy a jármű az ütközésig állóra fékezett kerekekkel csúszott? Itt emberi mulasztás két helyen történhetett: az Alstomnál és a jármű engedélyét kiadó NKH-nál. Ebből látszik is, hogy miért a jármű vezetőre vagy a KFM-re próbálták meg ráverni... Szerencsére eddig nem sikerült.
És ne felejtsük el, hogy az engedélyt úgy adták ki, hogy Tarlós leszólt nekik. EZÉRT kell rákenni valakire, mert így a hatóságé és Tarlóséké lenne a felelősség.
@@humorpalanta A típus engedélyt az NKH adta ki, azoknak a Tarlós nehezen tudott volna "leszólni". Ráadásul ha az időérzékem nem csal, a típus engedélyt nem még a Demszky alatt adták ki?
Ezen teljesen kiégtem anno, hogy akkor Tarlós papa az agytröszt, mindent lesöpörve az asztalról, kivonta a felújított Barbikat, helyette áthozták É-Dről a 200asokat, azt a típust, ami kigyulladt 🤦 Amúgy véleményem szerint a tűzeset nagyban visszavezethető a megfelelő karbantartás hiányára, elég csak megnézni a felvételen lévő szerelvények állapotát. Nem hallottam még hogy bármelyik posztszovjet, vagy más Metrovagonmas típust használó országban hasonló tűzeset lett volna.
A 2010. október végén hivatalba lépő Tarlós István javaslatára 2011. január 1-jén létrejött a Budapesti Közlekedési Központ, amelynek alapításakor első elnöke Vitézy Dávid volt. Az általad említett lépést szakmailag a BKK javasolta akkor Tarlósnak, hogy ezt lépjék meg.
Tarlós sosem hallgatott Vitézyre mindig is lenézte, aminek aztán meg is lett az eredménye 2014-ben!
@@becskyandras Bennfentes információról van szó, hogy Tarlós a BKK javaslatára döntött akkor a 40. évüket betöltött metrószerelvények azonnali kivonásáról.
Egy olyan személyről van szó, aki egyfelől 2017-ig dolgozott a közlekedési vállalatnál, másfelől sajnos most már nincs köztünk. Ráadásul hozzám családilag közelálló illetőről beszélhetünk.
Már ott megbukik az elmélet, hogy kellően önjáró volt ahhoz, hogy Tarlós, hogy ne nevezzen ki egy önmaga által létrehozott cég élére olyan személyt, akiben nem bízik meg. (Tarlós mostanában is többször lenyilatkozta, hogy ő nem nézte le Vitézyt, de csalódott benne.)
@@horvath-komjatimartongerge8695 Áh, divat Vitézy faszát szopni mostanság, pedig közlekedési államtitkárként nagy és drága prezentációgyártáson kívül nem csinált semmit, hiába játssza most a sértett kisfiút, mert Lázár nem csinált belőle minisztert. Hányinger az ember.
A jó őreg LWD-700 Egyébként mai napig egy aktiv jármű győmrő helyijáraton a LED-070-el együtt ami szintén egy S91-es.
Az valójában LED-726.
Jó látni, hogy az új videók is folyamatosan kerülnek bele a tematikus lejátszási listákba.
Erre a kategorizálásra mindig odafigyelsz, vagy volt esetleg, hogy megfeledkeztél róla?
Igyekszem! De az időm azért nekem is véges!
Üdv Becski Úr! Most a héten lattalak feljönni a mozgólépcsőn a Batthyány téren. Gondoltam forgatni mész valamerre. Na mindegy nem is ezért írok. Van egy nagyon jo közlekedés mániás ismerősöm. Moszkvai illetőségű srác Igor Ambrosimovnak hívják. Folyamatosan tartom vele a kapcsolatot van is UA-cam csatornája . Egyik alkalommal elküldte nekem azt az anyagot amikor az M3 as régi metrószerelvényeket hogyan szállítják az orosz vasúton vontatva a felújítás helyszínére . Azokat a felvételeket szerintem a közelmúltban emailben elküldtem Rikarinak .
Hát nekem viszont bizosan nem!😔😔
Szia!
Milyen kamerával dolgozol?Nagyon tetszik a videó.
Most Sony FDR AX53 de ez egy Panasonic NV GS320-assal készült!
Emlékszünk-e még, amikor a KTI kimondta, hogy a metrók nem adhatóak forgalomba a fékrendszerek miatt, majd este a Tarlós Pityu tartott egy tájékoztatót, ahol beszólt a KTI-nek, hogy forgalomba kell adni a szerelvényeket, majd másnap hirtelen megváltozott a KTI véleménye és alkalmasak lettek? :D Mert én emlékszem. Arra is emlékszem, ahogy 2008 óta azt hajtogatták, hogy a régi szerelvények életveszélyesek, aztán 2010-ben beültek szépen a székekbe és hirtelen elmúlt az életveszély... Én emlékszem még ilyenekre... Undorító patkányok.
Az összes politikus akasztanivaló büdös gané!
Bécsi U1-en is tűz volt nemrég. Szerencsére nem sérült meg senki.
Mi lett a Barbikkal? Szétvágták őket?
De szét ám! Mint a huzat! 😞😞😞
Lehet nem a legjobb módszerrel,de elkezdte kiszóri a szart! Hirtelen jó lett a fékrendszer,vagy átnézték rendesen őket? Ezeknek is majdnem mindnek hegesztéssel javított volt a forgóvázuk.Mi ment ki rádió tápegység okozta a tüzet? Alstom,hát tény nem lehet vele úgy fékezni,mint az Ev vel :) Tárcsa vagy tuskós fék van ám eltérés minden tekintetben !
Kuhár Bence ? Ja, nem. Olyanok vagytok, mint két tojás. További jó kesergést neked is legalább még 100 évig. Minden videóban a sírás és rinyálás.
Minden jót !
Most pontosan miért is érezted azt, hogy rinyálás az amikor tök jogos dolgokat mondott? Amúgy meg ebbe az országba nehéz mást csinálni, mikor minden baszódik el de legalább “szuverenitás” megvan xddddd