Nguyên nhân gằn gợn và rung giật xe tay ga khi chạy tới tốc độ 40-50km/h. Tập 2
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2022
- Mình đã nghiên cứu tìm ra nguyên nhân và cách khắc phục hiện tượng rung đầu và gằn gợn xe tay ga. Bệnh này điều trị 100% khỏi bệnh nếu xuất hiện sau khi đi bảo dưỡng bộ côn về nhé các bạn. Xin cảm ơn các bạn đã xem video này.
Luc bat vao chuong.luc khong thong nhat.tat ca da bi pha rat tinh vi
9 xác . Đúng đó anh.
Hoàn toàn đúng vậy.
lam jong vay het nhui tien ad
Anh nói đúng
Bình Mỹ chỗ nào vậy a , e củ chi lun đang cần làm ạ
Cầu Bình Thuận bạn nhé!
Anh xe e đời 2024 ab bị gợn e hok cảm nhận ở nồi, cảm giác ở máy bị gì anh 3 ngàn km thôi anh nhớt láp nhớt máy e mới thay , chạy đèo hơi nhiều có sao ko anh
Nếu nó lúc bị lúc không hoặc lúc bị nhiều bị ít thì cứ để vậy chạy đi, vài k km là hết, đừng làm gì cả
Của tôi nó ko ăn vào má thì sao ko mà nó ko nồi lên . nó ăn vào thành bố ba càng
Quán của anh ở đâu vậy ạ, xe em đi bảo dưỡng về, đi đến 40-50km về thì bị gợn gợn, mà trước lúc đi bảo dưỡng xe k bị gì. Giờ mang qua lại họ k làm lại cho mình huhuhu
Thường thì vệ sinh nó sẽ gợn chạy tầm 2k km hết nhé
tiệm anh ở đâu vậy ak
Mình làm tại nhà! Đường 167 xã Bình Mỹ Củ Chi nha bạn
Xin địa chỉ cưa hàng của mình với ạk
Lúc đầu ga lên cảm giác bị trượt là do gì a nhỉ
Là bố bắt không tốt hoặc quá bắt cũng có hiện tượng như vậy
Khong phai.ket cau khong dong nhat.1 phan ben trai men hon 1 phan o ben phai o duoi thi cung o giua thi men
Phun xang la vay.khong hop voi luc tang toc.luc giam ga ap luc phun xang bi anh huong het
b noi rõ hơn dc ko chứ mình đi vệ sinh kim phun họg ga xong về lên xuống ga bị rung rubg cai xe
Cho xin địa chỉ
25 đ 167 Hà Duy Phiên Bình Mỹ Củ Chi
nhiều nguyên nhân gây ra hiện tượng này chứ không phải lúc nào cũng do bố ba càn và chuông đâu? thay hết đồ nguyên zin của xe vẫn bị
Có thể bạn thay thế phụ tùng bị lỗi rồi
Thay hết đồ nguyên zin là bạn thay trong head hay thay ở đâu? Thay trong head thì tụi nó mua đồ tàu dỏm bán cho bạn đấy bạn ơi
Mh dựng chân chống giữa vít 30km xe đã giật đùng đùng r 😞😞 chán
Bị trượt ly hợp hoặc bi lăn bị kẹt nha bạn
Bữa xe lên ga hơi nặng chút đem lại hãng kiểm tra,xog bảo vệ sinh nồi,vệ sinh xog lại nói xe bị này kia ,nên thay nồi này nọ tầm 2trịu mấy,trog khi lúc chưa vệ sinh xe chẳng gì nhiều, giờ chạy muốn không nổi luôn,kêu um ben,đúng là hối hận luôn
Có thể đã bị tráo bộ nồi zin rồi, cái gì theo xe cũng rất tốt nha bạn
Gợn này đơn giản mà. Lỗi do đế 3 càng. Tháo ra ráp vào mà bị tjif chỉ cần tháo ra xoay ngược cụm 3 càng lắp vào lại là hết. Lỗi này lấy lỗi trị lỗi thì xoạt lổ bố 3 cang rộng ra cho có độ rơ thật sự là hết 80%. Chuôn ko cần xiết cứng đâu chỉ cần crack là dc rồi. Xiết chặc nồi trước và cụm 3 càng. Chuôn lệt lổ trục thì vất luôn vớt cở nào cubgx bị.. hết gợn nhânh nhất lqf mua cái đế 3 càng và cái chuôn sh nhập zin tháo xe còn ngon.
Bác quán ở hà nội k ạ sửa hộ e vs
Nghe nói là bít vịt rồi.bố ba càng mà lắp lật lại là lắp kiểu nào.dể ăn thay bố là hết thì ng ta đả làm hết rồi bạn à.kể cả sh ới vẩn bị chứ nói chi đi mua đồ củ
Thôi về đi học đi rồi ra vẻ
Thằng ngu mờ vịt cũng bài đặt ra vẻ ta đây.
K dể ăn đau bạn, nói thì hay đó làm thì 1 chuyện,rung gần còn nhìu yếu tố lắm
Bị gợn là 90% là lo xo nặng nhe
👍👍
Ku này không hiểu gì hết nguyên lý hoạt động của bo nồi
Mấy thằng ra vẻ hiểu biết, rồi nguyên lý này, nguyên lý kia lại méo làm được với đau chứ! Haha
Xe tôi mới 4000km đi vệ sinh nồi khi lắp lại xe chạy bị gần gần vậy cách sử lý sao
Là do kỹ thuật viên lắp đặt không đúng kỹ thuật bạn nhé! Canh lại sẽ hết thôi bạn
Rung là do bố bám quá mạnh nhưng thiếu mommen xoắn.chỉ cần canh chỉnh mommen xoắn cao hơn tí là hết.
Còn rợn có nhìu nguyên nhân do mất trọng tâm, chẳng hạn như 2 bố ăn nhìu 1 bố ăn ít củng gây mất trọng tâm củng bị gợn.đi thời gian bố mòn đều là hết.má buly mòn củng gợn.bi mòn ko đều củng gợn.đạn bu ly lỏng củng gợn.vv.và.vv
Xe củ đả mòn đều,khi tháo ra gáp lại dể bị lệch tâm khả năng bị gợn rất cao.đó là lý do tại sao ng ta hay đánh dấu là vậy
Trước đi con AB 110 đời đầu lúc chạy thì khá yếu, cũng đi vào tiệm vọc vạch vệ sinh nồi, làm bình xăng lai xong chạy cũng khá bóc nhưng bị gợn khá mạnh đến nổi kêu cã dàn nhựa... Xong quay lại tiệm nó kêu đi vài hôm bố mòn tự động đều lại và hết gợn nhưng kỳ thật ko bao giờ nó hết... Đến nổi phải sang head thay gần full nồi nhưng cũng ko hết dc mà có cũng chỉ giảm dc tầm 80% thôi... Riết giờ tay ga ở nhà cũng ko dám tháo ra vê sinh luôn
@@SoiXam.1994 bố của ab nó rất bền lâu mòn lắm.đi 3-4 năm mòn tí.
Cho nên bạn phải tự làm thì hoặc mai mới hết gợn sớm chứ đợi nó tự mòn đều lâu lắm.
1 là bạn tự tháo ra.thấy 3 cái bố nó ăn ko đều thì lấy giấy nhám đánh nhẹ bỏ phần màu đen đi chừa phần màu trắng lại.gáp vô chạy vài hôm tháo ra đánh tiếp.làm 3-4 lần là bố bám đều.hết gợn tiệt luôn.
2 là đem bố với chuông đi cho thợ tiện họ vớt chuông rồi tiện lại mặt bố đều lại sẳn.đem về gáp vô thôi
Chà còn chết nữa nha bạn.bố mòn ko đều là loxo 3 càng bị dãn rồi.thay 3 loxo thay 3 cao su lun.dán dấy nhám vào chuong lên ga vài cai là 3 bố đều lại,biện pháp nhanh nhất làm tại nhà
Dáng bằng cách nào hả bạn ?
@@tuantran-to8bb thợ dán bố mới làm được nhé
Xin hỏi anh . E có thay mới cụm ba càng và chuông xe nouvo 5 của hãng . E ráp vào chạy đến nay cũng hơn 4000 km rồi mà vẫn trượt và gần . Đã 3 lần e mở ra kiểm tra thì e thấy đế ba càng bị rộng . Kể cả miếng sắt 3 lỗ cũng bị rộng . Xin hỏi anh có cách nào để sửa lại đế ba càng khít lại k......cảm ơn anh
Mua cái đế với miếng sắt gần 100k lên mạng kiếm,nhưng kỳ 1 cái như này nguyên cụm zin 4000km ko ăn thua mà bị quát bị rộng đâu nha bạn.nguyên cụm zin mới đó chạy 30 ngàn cây còn chưa si nhê
@@thangtruong5715 cụm bố ba càng với chuông là mình mua trong hãng . Nhưng k hiểu sao bố vẫn chưa ăn đều . Còn phần đế ba càng với miếng sắt ba lỗ bị rộng là khi lên ga là nó kêu lọc cọc nên mình mới mở ra thì mới biết là bị rộng
@@hoangkhailien6738 bố zin hãng nào cũng vậy,chạy lâu nó mới mòn đều,chạy bạo lực chút nó mau mòn hơn.có khả năng khoe cài ko chặt,bị rơ,xe chạy thì 3 cây trụ nó lag dần dần nó bào cái miếng sắt rộng ra.tốt nhất là mua đế mới miếng sắt mỗi gắn vào ko thì xe chạy nó kêu với rần nữa do 3 cây trụ nó lag
@@thangtruong5715 mình đang tìm mua đế ba càng với miếng sắt nhưng chưa có . Chỉ có của honda k à . Còn khoe cài thì mình kiểm tra k vấn đề . Nhưng 3 cái trụ với ba càng bị rộng thì mình k biết sử lí thế nào . Vì đế và miếng sắt chưa mua có
@@hoangkhailien6738bạn lấy lon bia cắt ra cắt vừa lỗ 3 cây trụ bên ngoài thì dư ra hơn 5 li chút để cái khoe đè lên nó í,là cứng liền.
Mình đã ghé làm cách đây 2 tháng, tới giờ vẫn em mượt và không có phát sinh bệnh nào. Cảm ơn anh nhé!
Cảm ơn bạn đã có phản hồi tích cực! Chúc bạn vạn dặm bình an
Quán của anh ở đâu vậy ạ, xe em đi bảo dưỡng về, đi đến 40-50km về thì bị gợn gợn, mà trước lúc đi bảo dưỡng xe k bị gì. Giờ mang qua lại họ k làm lại cho mình huhuhu
@@TuNguyen-gj1ue ở Bình Mỹ Củ Chi
@@giangtao8202 giờ em ở hà nội, với tình trạng xe bị gợn gợn khi đi 40-50km thì phải lsao hả anh mong a chỉ giúp ạ e trân thành cảm ơn
@@TuNguyen-gj1ue Cái này phải xem trực tiếp các chi tiết bên trong bộ ly hợp bị lắp sai ở chi tiết nào nhé bạn
Xe moi van bi rung ong oi.
Xe mới cũng hoàn toàn do bộ nồi nha bạn
Tất cả các xe mới đều rung hay sao fen?
@@mysony9121 Không hẳn như vậy! Có những xe cái nồi nó bị lỗi từ trong xưởng
@@giangtao8202 ông kia nói xe mới vẫn bị rung, có nghĩa là rung 100%, nên mới hỏi lại thống kê của ổng
Mới sửa chưa bị đâu con. Chạy vài trăm km rung như chó nắc. Mới làm nồi xong hỏi có bị rung đầu ko a. ngáo đá . Noi tay ga chỉ cần bung ra hết ráp lại ko bị rung.chạy vài ngày mới bị
Nge a nói tui mắt mệt nói tài lao
Tui đâu có kêu bạn nghe đâu? Bạn hãy tìm chỗ khác mà nghe nha!
Theo bạn thì nguyên nhân nào gây nên? Và bạn có khắc phục được không?
Chủ clip mô tả là trị hết bệnh này khi : xe đang bình thường đi bảo dưỡng nồi côn về thì bị ,anh em đọc kĩ trước khi chê bai .Còn xe mới dắt từ hãng ra mà bị thì là một câu chuyện khác bệnh này nhiều nguyên nhân và có xe không thể làm hết bệnh được .
Xe em xe mới đấy anh
@@dungdang7086 xe mới gợn này không hết dc đâu ,bị trong máy phải chẻ máy làm cũng k cam kết 100% đâu
Nói dài vòng ko hiểu
Làm như vậy củng đăng
Chắc bạn làm được nhiều video hay lắm
Theo bạn thì nguyên nhân do đâu? Và cách khắc phục của bạn như thế nào?
Thôi đi cha ơi không hiểu rõ nguyên nhân lí do gì hết cũng làm clip
Tôi không kêu gọi bạn xem, tôi chỉ thấy mình phấn khích khi tự mình trị được cái bệnh này cho xe của mình và một số bạn tìm đến tôi. Còn bạn có nguyên nhân và lý do gì thì đưa lên cho mọi người biết đi
chuẩn, rung 40km thì tua máy lúc đó cao rồi, bố bắt cứng rồi thì liên quan gì chuông bố mà trượt. còn gợn từng cơn ở 40-60 là do dây curoa hoặc mặt côn trước mòn. Mình thấy a đăng video này chã hiểu gì về nguyên lí hoạt động cả
@@QuyLe0611 Vậy bạn có dám chắc là do dây curoa và mặt côn trước gây nên gằn gợn không? Bạn có dám chắc là tới tốc độ 40km/h ba càng bung ra hết không? Bạn có dám chắc 3 càng có hệ số ma sát bằng nhau không? Và bạn có dám chắc cái chuông và bố nó ổn định khi nhiệt độ cao không? Và bạn có biết tại sao xe Honda hầu hết bị gợn Không? Và tại sao xe mới xuất xưởng cũng bị? Không lẽ do bị mòn?
@@giangtao8202 Thứ nhất gợn từng cơn là do đa phần là mặt côn trước, ở đây em nói là đa phần. Thứ 2 trừ khi bố ba càng sét hoặc bị bụi, oxy hoá mới ko bung ra thôi, còn nếu ở vận tốc 40km trở lên với tua máy đã rất cao rồi thì làm bộ chiêac bố ba càng bình thường ko bung? Thứ 3 cái hệ số ma sát của bố và chuông ở vận tốc 40km nó chã có ý nghĩa gì cả, nếu ở ga đầu thì đúng, tua máy thấp có thể nó trượt. Thứ 4 ổn định ở nhiệt độ cao là nhà sản xuất người ta biết rõ hơn ai hết, ko phải người ta sản xuất ra phụ tùng để nhiệt độ cao có vấn đề cả. Thứ 5 gợn ở xe mới, và của các dòng xe honda là đa phần, còn vấn đề a nói ở chuông và bố ba càng 40km/h ở đây là ko đúng. Tại sao chiếc vespa của em bố và chuông ma sat ko đều vẫn bắt tốt và chạy bình thường. Thậm chí còn êm và mượt ở ga đầu chứ đừng nói là 40km
Vậy tại sao những xe trước đây không bị mà chỉ khi đi bảo dưỡng dưỡng vệ sinh xong rồi bị? Mặc dù không thay thế gì cả? Càng bám tốt bao nhiêu càng bị bấy nhiêu. Bạn có lý không có nghĩa mình vô lý. Mình cho bạn biết cấu tạo của bộ ly hợp xe Honda rất dễ làm cho kỹ thuật viên lắp sai kỹ thuật, và sẽ bị gợn sau khi lắp vào. Mình đã trải nghiệm rất nhiều dòng xe, lắp lẫn lộn thử nhiều mẫu chuông bố khác nhau và nó cho cảm nhận khác nhau. Và cũng có nhiều người cho rằng khi chạy tới 40km/h thì chuông và bố hít chặt nhau làm sao mà bị, bạn tới đây mình cho bạn mượn cái cụm đế ba càng Vespa và chuông lắp vào xe bạn xem nó gợn cỡ nào nè
Má toàn những thằng nói sàm và nhiều quá
Theo bạn thì nguyên nhân tại sao? Và cách khắc phục như thế nào?