@@izterr8444 я не говорю что именно колодки стоят бешеных денег, я про то что цены на все сейчас большие и если что-то можно сделать самому, то нужно делать. К примеру я себе генератор на ямаху ттр 250 купил за 8000тыщ! И для меня это деньги большие за кусок железа. А если руки из правильного места то можно что-то и самому сделать. К примеру на ту же ямаху мою сальник на амортизатор стоит 5000! Перебрал разобрал с небольшими доработками и поставил другой за 100р и ходит второй год и не потеет ничего как с завода держит. А на счёт времени дело сугубо каждого. По вашему мнению и спать ночью время терять свое. Для кого-то например удовольствие все делать самому и возиться с железом, и сальники в машине менять самому и колодки и масло и кучу другого... Удачного вам дня)
Я для велосипеда так делаю. Есть запас старых тормозных накладок (но барабанный тормоз. Материал фрикциона у них вроде мягче), их использую для наклоадок толрмозных колодок велосипеда. НО...На велосипеде фрикцион тоже утоплен в основе, видимо за счет этого и держится. Мой первый опыт, когда клеил с накладку не во всю площадь (чтобы краб помещался, накладку стянуло и разорвало. Затем стал делать по всей длине накладки-чтобы сама накладка упиралась в суппорт (калипер). Без краба (отжимает колодки от диска) конечно, но работает хорошо. Не срывает. В заводских и клей специальный и фрикцион монолитом заходит в отверстия основы, чтобы не слететь при сдвиге. ВОт этот момент важный. Важно чтобы накладку не свернуло сдвигом на основании. От этого и "плясать". С автомобилем я бы ....поостерегся от самоделок. На велосипедах два абсоолютно независимо работающих тормоза, а если на автомобиле одни колодки сбросит, то педаль "утонет" и другие не помогут. Минимум как вариант: накладку клеть под форму длины основы, чтобы при торможении сама накладка также упиралась в суппорт и ее не срезало с основания. Я вот не встречал клепанных колодок для дисковых тормозов. Почему??? Может кроме клея просверливать и проклепывать еще?
Это будет работать пока колодки не испытают ударную и термическую нагрузку. Чтоб все действительно работало, то надо брать клей который сохнет при высокой температуре и давлении. Так делают на заводе. Но... Есть вариант бытовой - это Клей Эпокси Эксклюзив (жидкий металл), сохнет при 70-80 в течении 5-6 часов. Т.е. зажимаете струбциной и в духовку, на плитку или даже утюг подойдет. Все проверено на разной технике, работает 100%.
Евгений, видос реально полезный, но я не знаю что за колодки у нас продаются, не важно за 100 рублей или за 1000 рублей ходят одинаково не долго. Выход из положения есть, наклепать заместо накладки медную шинку, но я маленько поизвращался и просто сварил аргоном, лето откатал и могу сказать просто офигительно! Тормоза стали намного эффективнее и более износостойкие. У меня на канале есть видео о том как я сваривал медь со сталью.
Способ нормальный,обычные колодки можно и купить и правильно говорят что при сильном нагреве отвалятся,а вот для колодок ручника на авто самое то, нагрева там никакого,возьму способ на вооружение,потому что тормозные колодки стоят 700-1000р,а для ручника 3700р и сних фрикционы постоянно отваливаюся,меняю каждый год,уже замучался😅😂
Как вариант ещё, я делал колодки на снегоход там родные стоют 2т.р.за 2 накладкт, я на СТО у знакомого нашел а металлаломе старые автомобильные вроде от прадика в, приложил свою обвел выпилил болгаркой просверлил нужные для крепления отверстия сточил лишнее ферадо..
Эх походу надо тоже такие понаделать, покупаю новые одна две покатушки и их нет, или отлетают накладки или стераются, катаю в основном много грязи и воды
Может вопрос глупый но все же...В состояние покоя ,без ручника,на сколько миллиметров колодка должна быть отделенна от диска или она должна быть почти вплотную?
Спасибо за видео ! У мене аналог Ирбиса - Теккен 250 . Китайских в продаже нет . Оригинальньіе Ferodo закончились за 40км по глине с песком и водой . Пришла идея взять накладки от Газели , и на заклепки прицепить . Не знал , что в продаже есть такие диски от сцепления .
Это проверянный мной лично способ, которым я пользуюсь и делаю другим, если есть необходимость. Накладки точно так же работают как и заводские, ни каких проблем от слова " совсем"
@@user-yo5td2gu2e, я сам так делаю только из автомобильных накладок срезаю., а то что ты показал феродо диска сцепления тракторного не очень то и ходит в грязи.
Евген, со всем уважением!!! Я работаю в автозапчастях 10 лет! Где, блядь, найти простому человеку твою круглую колодку? И сегодня ты перегнул с перекроем.....
@@user-yo5td2gu2eпонял спасибо, обычный китайский мотоцикл 250 куб бюджетный фалкон спидфаер. По городу особо сильно не ездию, окуратно. Т.к первый мотоцикл)
Конечно заводские лучше будут тормозить, этот вариант на время, но если использовать автомобильные накладки, то они тормозят отлично, как родные, проверяно лично.
Для "всеравноопасающихся", после приклейки колодки, весь бутерброд сверлится насквозь, через уже готовые отверстия, и в них вклеиваются цилиндрические пробки, из фрикционного материала большей толщины. Тогда даже отклеившаяся от железа накладка, никуда не денется. Не так то просто срезать два таких шпенька. Клей, лучше бы использовать типа старого советского БФ. Но где его теперь найдешь..... Современные аналоги , разумеется, существуют, но "в любом ларьке" их не купишь. Дело в том, что клей ЭДП, конечно, прочный.... Но хрупкий. И при деформации может треснуть. ( У Жени колодка отскочила, когда начал гнуться металл). Теоретически, такая фигня может произойти зимой, когда металл намерз, а фрикцион разогрело трением. Потому, если есть выбор, воспользуйтесь клеями с пластификатором ( типа "супер хват" и подобными). Для апологетов "хватитнанеделю", подскажу. Идете на рынок, находите автомобильную колодку с устраивающим вас фрикционным материалом (абы в ее габарит вписывалась мотоциклетная), несете на ближайший токарник ( фрезерный, строгальный), где мастер за десяток минут снимает сначала металл, а потом фрикцион, до нужной толщины. Остается только болгаркой придать нужную форму по контуру, и покрасить, чтоб не ржавело. Прескрасно пойдут и сношенные ( по автомобильным меркам) колодки. Этот способ до сих пор , активно используют при тюнинге. Ибо купить комплект из четырех " супер-пупер гоночных" автоколодок, хоть от Феррари - зачастую дешевле и проще, чем аналогичных по свойствам , мотоциклетных. ( А на китайцев их и вообще не делают)
@@vitalipaliakou6559 дерево надо клеить клеями для дерева. И, малыш, повзрослей, а потом комменты лепи, ладно.? Такая безаппеляционность , ("тоже гавно") - ты даже не представляешь, как смешит умных людей. Если хочешь ляпнуть, абы ляпнуть - полно ресурсов с высерами таких-же школьников. В серьезных темах - если хочешь, чтоб тебя принимали на равных -:будь добр, выложить название "не говна", с технологией склейки, с циферками параметров на отрыв и на сдвиг, и ссылкой на доступные "места обитания" этого клея. Ибо "а вот дядя с секретного авиакосмическогозаводаподводныхлодок приносил клей - вот это клей!" - тоже являются высером, и полезной информации не несут.
@@olegplisiuk4687 ну, для начала, мне 33 года и я не школьник, как Вы изволились высказаться. Во-вторых - суперхватом клеил много чего и он, не выдерживает вибрационные и температурные нагрузки. Очень сильно был заметен эффект усадки клея, а также недостаточная адгезия. Это факт. Если уже нужно что-то клеить высоконагруженное, то компоненты клея должны быть, как минимум, на основе полиэфирных, а не эпоксидных смол. Полиэфирные смолы более выносливые в плане температурных нагрузок, лучше, чем ЭДП держат вибрационные нагрузки. Попробуйте, например, клей "эпоксипол" или аналогичный. Получше, чем "суперхват".
@@vitalipaliakou6559 мне то уже 50, так что в отцы вполне гожусь. Но это к слову. Полиэфирки, в чистом виде , еще более хрупки чем эпоксиды. Уж я с ними наработался до усрачки . Эпоксипол как раз эпоксидка, причем не пластифицированная. Суперхват может и не лучший клей из существующих, но из легкодоступных - весьма не плох. А на счет его термо и вибростойкости.... Мы его юзали для вклеивания неодимов в ротора серводвигателей. Те разогревались - рукой не взять. А центробежная сила магниты рвала из родной вклейки. Так вот - при соблюдении технологии склейки - на повторный ремонт движки не приходили. Никогда.
ВАУ... Да это же сенсация !!! Пособие для ускоренного попадания в тюрягу или на тот свет , в лучшем случае если набьёте шишку а авто потом на утиль. Какой нафик клей ? Какая эпоксидка ? Какой бф ??? Вы в разуме ? Убить себя разбить авто себе или другим участникам а то и пренести ущерб здоровью другим которые могут постродать от такого самоделия .?! Забудьте клеить совет вам мой !!! Хотите востановить востонавливайте по уже известным технологиям мира . если включите голову то поймёте что если у вас не завод то делайте всё на клёпках , как приклёпывается накладки на диски сцепления, как и на любой техники грузовой сельхоз ,грузовиках , и даже мотоциклетах . в СССР именно так и было , даже в тех литературе и руководствах по ремонту. Накладки даже выпускались для ремонта . только клёпки должны быть заглублены на разной глубине чтоб не тереть при износе о диск и если и сотрётся то одна а вторая и третья ещё будет работать. Вот при этом способе и клей мтжно применить и уж тогда он точно не повредит .!!!
Лично проверено что такие колодки ходят, ни разу не срывало накладки. Какая там может быть температура при торможении в грязях, лесах. Это не на трассовый мотоцикл делается, а на эндуро, тошнить по говнам всяким.
Ну ты парень даёшь, хоть изучи матчасть по свойствам эбоксидки. У неё температура плавления 147 градусов, а при обычном режиме торможения температура у колодок и диска превышает 150 градусов. Не рабочий вариант предложенный тобой! Ну разве только как выставочный образец
На этих колодках не только я катал ни раз, но и мои товарищи. Не нужно диванную критику прогонять паражняком здесь. Было чётко сказано, для какой техники этот способ сделан, для эндуро, причём лайтового использования, а не для спортивного болида или даже хотя-бы трассового мотоцикла. Все держит без проблем, способ рабочий, но не на всех мотоциклах, думай головой шире, а не в узком диапазоне, совет на будущее. И это на крайний случай вариант решения проблемы!
@@user-yo5td2gu2e давай без оскорбления! Умник! Твой вариант склеивания чтоб доехать от гаража, до гаража. Не нужно быть экспертом , чтоб понимать область применения эпоксидной смолы. Ты можешь ей пользоваться хоть вместо сварочного аппарата, людей не подводи главное на опасность. Будь здоров!
@@user-yo5td2gu2e трассовых мотоциклов? Что за бред? Дорожники знаю, а вот "ТРАССОВЫЕ" в первый раз такой бред слышу! И у меня эндурик. Я не говорил что у меня трассовый🤣 ТРАССОВЫЙ🤣 ахаха ору🤣
Для нескоростных мотов до 150 кубов может и пойдёт, но на более мощные это смерть. Накладки улетят если не после первого, то второго торможения точно. Эпоксидка НЕ ДЕРЖИТ ТЕМПЕРАТУРЫ, проверено не раз. Она снановится опять жидкой, соответственно накладки слетят. Решать всем вам.
видео о том как убить себя. Вы вообще знаете температурные допуски для эпоксидки? Она при нагреве от трения поплывет сразу же. А на морозе раскрошится. Во-вторых - 4мм это нормальная толщина для колодок? Серъёзно? Максимум где можно такие колодки использовать - это велосипед, а не автомобиль
Цена вопроса тормозной системы - возможно чья-то жизнь? Вы совсем с ума посходили, попробуйте пару вечеров пиваса не попить, тогда и на колодки деньги останутся. Зачем заниматься бесполезным делом, которое чревато последствиями?
Выводы свои про алкаголь при себе оставь, слушать нужно научиться для начала или это не обязательно? Главное что нибудь сказать да и все.... Я все пояснил почему и для чего это все делается и дело не в цене в 100р за комплект, а из за времени ожидания, пока они придут 1,5 - 2недели будешь вокруг мота ходить и не нужно говорить, что не один комплект заказывать, пройдено это все лично мной и не только и не раз выручал данный метод! И я не призывал делать так, я сказал, что это возможный выход из сложившейся ситуации, метод, который проверян и работает! Смотреть нужно внимательно, а не перематывать сидеть. И еще метод этот для использования колодок в лесу с грязью, на низких скоростях, колодок кстати хватает на один серьезный выезд в грязь, их стирает песком с землей за одну покатуху.
@@user-yo5td2gu2e тормозные колодки у вас изнашиваются резко в раз? Буквально за день? Ресурс колодок не позволяет заказать их заранее? Может дело не в сроках поставки? Ваши доводы звучат очень неубедительно, и судя по комментам, многие школотэ именно посмотрев это видео бегут изготавливать колодки из говна-и-палок, а затем выкатывают на дороги общего пользования.
@@izterr8444 мне поступало много вопросов на эту тему по изготовлению! Это уже второе видео на канале, еще раз, показал вощможность на крайний случай! Всех дешевых колодок за 100 - 150р хватает на одну серьезную вылазку, из стирает до металла. У меня этих башмаков с тол килограмма валяется в металлоломе, я показал еще раз по запросу зрителей, что и как можно слелать на крайний случай, все пояснил в видео! Сейчас я использую у себя дорогие колодки по 1200 за пару, они ходят по 5000 - 8000км, но при этом сильно стирают диск тормозной (1800р) езжу на них и буду ездить, сколько бы они не стоили, тк поставил и забыл, я очень ценю свое время и потому не вижу более смысла отвечать на твои комментарии... Я сказал как есть.
Приклец так же накладку,прижми чуток в тисках,потом нагрей горелкой и сожми. Так будет более мение результат приближен к правде,а как на видосе,это чёс!
Норм тема на 2-3 дня. Спасибо за труд.
Познавательно,благодарствую!
Отлично придумал 👍
Отличное решение. Лайк 100%
Видио на руку)) как раз собрался колодки заказывать новые и тут на тебе))
Спасибо за идею) в наше время барыг и бешеных цен многим понадобится)
конкретно сумму бешенную на колодки можно озвучить, просто интересно, за какую сумму вы готовы потратить свое время на бесполезное занятие?
@@izterr8444 я не говорю что именно колодки стоят бешеных денег, я про то что цены на все сейчас большие и если что-то можно сделать самому, то нужно делать. К примеру я себе генератор на ямаху ттр 250 купил за 8000тыщ! И для меня это деньги большие за кусок железа. А если руки из правильного места то можно что-то и самому сделать. К примеру на ту же ямаху мою сальник на амортизатор стоит 5000! Перебрал разобрал с небольшими доработками и поставил другой за 100р и ходит второй год и не потеет ничего как с завода держит. А на счёт времени дело сугубо каждого. По вашему мнению и спать ночью время терять свое. Для кого-то например удовольствие все делать самому и возиться с железом, и сальники в машине менять самому и колодки и масло и кучу другого... Удачного вам дня)
На ямаху деньги есть а содержать её нет😄 потом мотор зонг шенг ищут на ктм
Мы в детстве все колодки так делали. Раньше колодки переклепывали а не покупали
Спасибо за подсказку ! Для мото эндуро самое то в грязи и воде не греются а снашиваются быстро так что это самое то
Молодец 👍
Я для велосипеда так делаю. Есть запас старых тормозных накладок (но барабанный тормоз. Материал фрикциона у них вроде мягче), их использую для наклоадок толрмозных колодок велосипеда. НО...На велосипеде фрикцион тоже утоплен в основе, видимо за счет этого и держится. Мой первый опыт, когда клеил с накладку не во всю площадь (чтобы краб помещался, накладку стянуло и разорвало. Затем стал делать по всей длине накладки-чтобы сама накладка упиралась в суппорт (калипер). Без краба (отжимает колодки от диска) конечно, но работает хорошо. Не срывает. В заводских и клей специальный и фрикцион монолитом заходит в отверстия основы, чтобы не слететь при сдвиге. ВОт этот момент важный. Важно чтобы накладку не свернуло сдвигом на основании. От этого и "плясать".
С автомобилем я бы ....поостерегся от самоделок. На велосипедах два абсоолютно независимо работающих тормоза, а если на автомобиле одни колодки сбросит, то педаль "утонет" и другие не помогут.
Минимум как вариант: накладку клеть под форму длины основы, чтобы при торможении сама накладка также упиралась в суппорт и ее не срезало с основания. Я вот не встречал клепанных колодок для дисковых тормозов. Почему??? Может кроме клея просверливать и проклепывать еще?
Чотко коротко спасибо
Это будет работать пока колодки не испытают ударную и термическую нагрузку. Чтоб все действительно работало, то надо брать клей который сохнет при высокой температуре и давлении. Так делают на заводе. Но... Есть вариант бытовой - это Клей Эпокси Эксклюзив (жидкий металл), сохнет при 70-80 в течении 5-6 часов. Т.е. зажимаете струбциной и в духовку, на плитку или даже утюг подойдет. Все проверено на разной технике, работает 100%.
Обычный супеклей держит на ура
Еба ты мастер😅
@@Naymov_Nikolai цианоакрилатный клей при нагреве разваливается в труху
Как вариант приемлемо! ))👍😊
Да, как на без рыбье, как говорится...
@@user-yo5td2gu2e Я механические дисковые на Мотоблок сделал, вот тоже на безрыбье )))
Привет, спасибо, тоже хочу приклеить для своего сузуки
...медью клепать нужно 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо!!
Красавчик. Подписка
Пойду на машину попробую поставить😊
@@user-fm2mv6cj3l нельзя такие на автомобиль применять. Я показал только временное решение, для не нагруженных тормозов!!!
Евгений, видос реально полезный, но я не знаю что за колодки у нас продаются, не важно за 100 рублей или за 1000 рублей ходят одинаково не долго. Выход из положения есть, наклепать заместо накладки медную шинку, но я маленько поизвращался и просто сварил аргоном, лето откатал и могу сказать просто офигительно! Тормоза стали намного эффективнее и более износостойкие. У меня на канале есть видео о том как я сваривал медь со сталью.
Колодки Отом медные мне нравятся.
@@user-yo5td2gu2e я какие колодки не ставил, долго они не живут и медным тут конкурентов нет.
@@user-yo5td2gu2e мы в основном лезем в грязь, песок, глина, колодки кончаются на раз. только осенью впилились на паханые поля))))))))
@@argonturbomotors9485 это так и есть, чёрные накладки стираются махом, а отом которые медные очень долго ходят, твои тоже я думаю!
@@user-yo5td2gu2e мои то под конец сезона только притереться к диску успели))))))
Способ нормальный,обычные колодки можно и купить и правильно говорят что при сильном нагреве отвалятся,а вот для колодок ручника на авто самое то, нагрева там никакого,возьму способ на вооружение,потому что тормозные колодки стоят 700-1000р,а для ручника 3700р и сних фрикционы постоянно отваливаюся,меняю каждый год,уже замучался😅😂
Делал так в далеком 2008 году когда купил ямаху ybr 125
На байкануре также делают если что, ну принцип тот же🤭
Эпаксидка топ
Как вариант ещё, я делал колодки на снегоход там родные стоют 2т.р.за 2 накладкт, я на СТО у знакомого нашел а металлаломе старые автомобильные вроде от прадика в, приложил свою обвел выпилил болгаркой просверлил нужные для крепления отверстия сточил лишнее ферадо..
Конечно, я так делал, об этом сказал в видео.
Эх походу надо тоже такие понаделать, покупаю новые одна две покатушки и их нет, или отлетают накладки или стераются, катаю в основном много грязи и воды
Я делаю за клёпки ещё быстрее 30 минут.
еще жив: ))
Встречайте на ДОП водителей с клеяными колодками👍😁
Я засверливаю там где заводские отверстия и мешаю эпо с материалом, заливаю типо гвоздиков, так на заводских.
Я клеил на цианокрилатный клей, держит мертво и не отваливалась накладка,
Стало актуальным !
Осталось найти накладки толстые
в магазине авто запчастей
А клеи строительны или холодном спаики
Эпоксидка гговно,посоветуйте клей нормальный
Здравствуйте. Я колодки клепаю, надо попробовать ваш способ. Подскажите пожалуйста, накладка сцепления от какого автомобиля?
Приветствую, я даже не подскажу, пришел в магазин, визуально выбрал и купил, а от чего именно не знаю.
@@user-yo5td2gu2e понял, спасибо 🤝
Может вопрос глупый но все же...В состояние покоя ,без ручника,на сколько миллиметров колодка должна быть отделенна от диска или она должна быть почти вплотную?
МОЛОДЕЦ! СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА КАК ХОДЯТ И СИЛЬНО ЛИ ОТЛИЧАЕТСЯ ФЕРОДО , НАМНОГО ОНО БЫСТРЕЕ СТИРАЕТСЯ?
Так же на износ стирается приблизительно. В грязях терпят только колодки с медными накладками. Но эти самодельные на скорость не рассчитаны!
@@user-yo5td2gu2e спасибо
Клей нужен ВС-10Т. Гост 22345-77. Литр стоит 2500р.
Спасибо за видео !
У мене аналог Ирбиса - Теккен 250 .
Китайских в продаже нет .
Оригинальньіе Ferodo закончились за 40км по глине с песком и водой .
Пришла идея взять накладки от Газели , и на заклепки прицепить .
Не знал , что в продаже есть такие диски от сцепления .
я клепал на алюминиевые заклепки.
С чего диск для сцепления?
Эти накладки на заднем колесе сотрутся за одну покатуху, на передке ещё постоят
Нихера я уже делал не один раз на долго хвотает .
Это проверянный мной лично способ, которым я пользуюсь и делаю другим, если есть необходимость. Накладки точно так же работают как и заводские, ни каких проблем от слова " совсем"
@@user-yo5td2gu2e, я сам так делаю только из автомобильных накладок срезаю., а то что ты показал феродо диска сцепления тракторного не очень то и ходит в грязи.
@@pacafriends как вариант на без рыбье, а так да автомобильные накладки отлично ходят, делал не раз.
@@user-yo5td2gu2e полностью согласен.! =) ещё на ирбисе так делал!!! На 125 и на 250р.и нечего. Все норм
А на акрилацетатный "космофен" кто пробовал?
Евген, со всем уважением!!!
Я работаю в автозапчастях 10 лет!
Где, блядь, найти простому человеку твою круглую колодку?
И сегодня ты перегнул с перекроем.....
Я купил в обычном авто магазине.
А на мокрой дороге такие калодки будут тармозить?
Эти колодки как временное решение, они не для скоростей, если есть средства купить заводские, лучше купить заводские.
А на герметике держаться будет?
Нет
и на ПВА, и даже на соплях держаться будет, если хочется поскорее убится
На долго ли хватает? Моих колодок уже нет не где. Старые сохранил. Попробую так же сделать. Надеюсь что хотяб на месяца 2-3 хватит их)
смотря где ездить, но стачиваются они дольше чем дешевые китайские колодки.
@@user-yo5td2gu2eпонял спасибо, обычный китайский мотоцикл 250 куб бюджетный фалкон спидфаер. По городу особо сильно не ездию, окуратно. Т.к первый мотоцикл)
@@user-yo5td2gu2e колодки стёрлись, два месяца искал не нашел. Так и сезон не успел закрыть(
@@moody1175 для асфальта аккуратно на этих колодках! В эндуро они работают нормально, а вот на скоростях не могу сказать...
@@moody1175 В ВК найди меня, напиши сообщение с фотографией колодок, возможно у меня есть в наличии.
Но ведь можно приварить сваркой сверху иснизу еще колодки и таким образом увеличить площадь тормозной колодки в три раза , а потом наклеить накладку !
Тормоза и так хорошо работают, да и с большой площадью вероятен перекос.
эпоксидка не держит темпер !
Я так сделал тормозят плохо. Тормозной диск посинел и повело. Материал зиловский диск сцепл. Лучше купить готовые там материал другой
Конечно заводские лучше будут тормозить, этот вариант на время, но если использовать автомобильные накладки, то они тормозят отлично, как родные, проверяно лично.
Для "всеравноопасающихся", после приклейки колодки, весь бутерброд сверлится насквозь, через уже готовые отверстия, и в них вклеиваются цилиндрические пробки, из фрикционного материала большей толщины. Тогда даже отклеившаяся от железа накладка, никуда не денется. Не так то просто срезать два таких шпенька.
Клей, лучше бы использовать типа старого советского БФ. Но где его теперь найдешь..... Современные аналоги , разумеется, существуют, но "в любом ларьке" их не купишь.
Дело в том, что клей ЭДП, конечно, прочный.... Но хрупкий. И при деформации может треснуть. ( У Жени колодка отскочила, когда начал гнуться металл). Теоретически, такая фигня может произойти зимой, когда металл намерз, а фрикцион разогрело трением. Потому, если есть выбор, воспользуйтесь клеями с пластификатором ( типа "супер хват" и подобными).
Для апологетов "хватитнанеделю", подскажу. Идете на рынок, находите автомобильную колодку с устраивающим вас фрикционным материалом (абы в ее габарит вписывалась мотоциклетная), несете на ближайший токарник ( фрезерный, строгальный), где мастер за десяток минут снимает сначала металл, а потом фрикцион, до нужной толщины. Остается только болгаркой придать нужную форму по контуру, и покрасить, чтоб не ржавело. Прескрасно пойдут и сношенные ( по автомобильным меркам) колодки.
Этот способ до сих пор , активно используют при тюнинге. Ибо купить комплект из четырех " супер-пупер гоночных" автоколодок, хоть от Феррари - зачастую дешевле и проще, чем аналогичных по свойствам , мотоциклетных. ( А на китайцев их и вообще не делают)
суперхват такое же го**но как и ЭДП.Точнее, дерево им клеить хорошо, но не высоконагруженные элементы
@@vitalipaliakou6559 дерево надо клеить клеями для дерева.
И, малыш, повзрослей, а потом комменты лепи, ладно.?
Такая безаппеляционность , ("тоже гавно") - ты даже не представляешь, как смешит умных людей.
Если хочешь ляпнуть, абы ляпнуть - полно ресурсов с высерами таких-же школьников.
В серьезных темах - если хочешь, чтоб тебя принимали на равных -:будь добр, выложить название "не говна", с технологией склейки, с циферками параметров на отрыв и на сдвиг, и ссылкой на доступные "места обитания" этого клея.
Ибо "а вот дядя с секретного авиакосмическогозаводаподводныхлодок приносил клей - вот это клей!" - тоже являются высером, и полезной информации не несут.
@@olegplisiuk4687 ну, для начала, мне 33 года и я не школьник, как Вы изволились высказаться. Во-вторых - суперхватом клеил много чего и он, не выдерживает вибрационные и температурные нагрузки. Очень сильно был заметен эффект усадки клея, а также недостаточная адгезия. Это факт. Если уже нужно что-то клеить высоконагруженное, то компоненты клея должны быть, как минимум, на основе полиэфирных, а не эпоксидных смол. Полиэфирные смолы более выносливые в плане температурных нагрузок, лучше, чем ЭДП держат вибрационные нагрузки. Попробуйте, например, клей "эпоксипол" или аналогичный. Получше, чем "суперхват".
@@vitalipaliakou6559 мне то уже 50, так что в отцы вполне гожусь. Но это к слову.
Полиэфирки, в чистом виде , еще более хрупки чем эпоксиды. Уж я с ними наработался до усрачки .
Эпоксипол как раз эпоксидка, причем не пластифицированная.
Суперхват может и не лучший клей из существующих, но из легкодоступных - весьма не плох.
А на счет его термо и вибростойкости.... Мы его юзали для вклеивания неодимов в ротора серводвигателей.
Те разогревались - рукой не взять. А центробежная сила магниты рвала из родной вклейки. Так вот - при соблюдении технологии склейки - на повторный ремонт движки не приходили. Никогда.
Эпоксидный клей выдержит температуру??????🙄
На эндуро технике колодки сильно не нагреваются и все держит хорошо.
@@user-yo5td2gu2e думаю сцепление Хонда пантеон 150 восстановить..тоже выдержит??
ВАУ... Да это же сенсация !!! Пособие для ускоренного попадания в тюрягу или на тот свет , в лучшем случае если набьёте шишку а авто потом на утиль. Какой нафик клей ? Какая эпоксидка ? Какой бф ??? Вы в разуме ? Убить себя разбить авто себе или другим участникам а то и пренести ущерб здоровью другим которые могут постродать от такого самоделия .?! Забудьте клеить совет вам мой !!!
Хотите востановить востонавливайте по уже известным технологиям мира . если включите голову то поймёте что если у вас не завод то делайте всё на клёпках , как приклёпывается накладки на диски сцепления, как и на любой техники грузовой сельхоз ,грузовиках , и даже мотоциклетах . в СССР именно так и было , даже в тех литературе и руководствах по ремонту. Накладки даже выпускались для ремонта . только клёпки должны быть заглублены на разной глубине чтоб не тереть при износе о диск и если и сотрётся то одна а вторая и третья ещё будет работать. Вот при этом способе и клей мтжно применить и уж тогда он точно не повредит .!!!
тест не верный т к такой нагрузки нет при торможении ! нагрузка идет иначе при воздействии температуры в плюс и резко в минус !!!!!!!!
Лично проверено что такие колодки ходят, ни разу не срывало накладки. Какая там может быть температура при торможении в грязях, лесах. Это не на трассовый мотоцикл делается, а на эндуро, тошнить по говнам всяким.
Щас бы колодки стоимостью 500 рублей клеить...
эПоксидка
Ну ты парень даёшь, хоть изучи матчасть по свойствам эбоксидки. У неё температура плавления 147 градусов, а при обычном режиме торможения температура у колодок и диска превышает 150 градусов. Не рабочий вариант предложенный тобой! Ну разве только как выставочный образец
На этих колодках не только я катал ни раз, но и мои товарищи. Не нужно диванную критику прогонять паражняком здесь. Было чётко сказано, для какой техники этот способ сделан, для эндуро, причём лайтового использования, а не для спортивного болида или даже хотя-бы трассового мотоцикла. Все держит без проблем, способ рабочий, но не на всех мотоциклах, думай головой шире, а не в узком диапазоне, совет на будущее. И это на крайний случай вариант решения проблемы!
@@user-yo5td2gu2e давай без оскорбления! Умник! Твой вариант склеивания чтоб доехать от гаража, до гаража. Не нужно быть экспертом , чтоб понимать область применения эпоксидной смолы. Ты можешь ей пользоваться хоть вместо сварочного аппарата, людей не подводи главное на опасность. Будь здоров!
@@user-ju3fm1mz9v я не оскарблял если что! Ответил в формате взаимности. На этом точка.
Накладки этой хватило едвали на день! И эпоксидка под ней вскипела от трения! Не рекомендую, опасно для жизни!
Я же сказал, что колодки для грязей, как временное решение. Не для трассовых мотоциклов!
@@user-yo5td2gu2e трассовых мотоциклов? Что за бред? Дорожники знаю, а вот "ТРАССОВЫЕ" в первый раз такой бред слышу! И у меня эндурик. Я не говорил что у меня трассовый🤣 ТРАССОВЫЙ🤣 ахаха ору🤣
@@Mecanic-fs1zu понимаешь слова буквально, шире мыслить нужно...
А не кого не смущает что при нагреве ебоксідка разрушется?
Для нескоростных мотов до 150 кубов может и пойдёт, но на более мощные это смерть. Накладки улетят если не после первого, то второго торможения точно. Эпоксидка НЕ ДЕРЖИТ ТЕМПЕРАТУРЫ, проверено не раз. Она снановится опять жидкой, соответственно накладки слетят. Решать всем вам.
видео о том как убить себя. Вы вообще знаете температурные допуски для эпоксидки? Она при нагреве от трения поплывет сразу же. А на морозе раскрошится. Во-вторых - 4мм это нормальная толщина для колодок? Серъёзно? Максимум где можно такие колодки использовать - это велосипед, а не автомобиль
Цена вопроса тормозной системы - возможно чья-то жизнь? Вы совсем с ума посходили, попробуйте пару вечеров пиваса не попить, тогда и на колодки деньги останутся. Зачем заниматься бесполезным делом, которое чревато последствиями?
Выводы свои про алкаголь при себе оставь, слушать нужно научиться для начала или это не обязательно? Главное что нибудь сказать да и все.... Я все пояснил почему и для чего это все делается и дело не в цене в 100р за комплект, а из за времени ожидания, пока они придут 1,5 - 2недели будешь вокруг мота ходить и не нужно говорить, что не один комплект заказывать, пройдено это все лично мной и не только и не раз выручал данный метод! И я не призывал делать так, я сказал, что это возможный выход из сложившейся ситуации, метод, который проверян и работает! Смотреть нужно внимательно, а не перематывать сидеть. И еще метод этот для использования колодок в лесу с грязью, на низких скоростях, колодок кстати хватает на один серьезный выезд в грязь, их стирает песком с землей за одну покатуху.
@@user-yo5td2gu2e тормозные колодки у вас изнашиваются резко в раз? Буквально за день? Ресурс колодок не позволяет заказать их заранее? Может дело не в сроках поставки? Ваши доводы звучат очень неубедительно, и судя по комментам, многие школотэ именно посмотрев это видео бегут изготавливать колодки из говна-и-палок, а затем выкатывают на дороги общего пользования.
@@izterr8444 мне поступало много вопросов на эту тему по изготовлению! Это уже второе видео на канале, еще раз, показал вощможность на крайний случай! Всех дешевых колодок за 100 - 150р хватает на одну серьезную вылазку, из стирает до металла. У меня этих башмаков с тол килограмма валяется в металлоломе, я показал еще раз по запросу зрителей, что и как можно слелать на крайний случай, все пояснил в видео! Сейчас я использую у себя дорогие колодки по 1200 за пару, они ходят по 5000 - 8000км, но при этом сильно стирают диск тормозной (1800р) езжу на них и буду ездить, сколько бы они не стоили, тк поставил и забыл, я очень ценю свое время и потому не вижу более смысла отвечать на твои комментарии... Я сказал как есть.
Самодельный гроб сразу сделать надо😂😂😂
Приклец так же накладку,прижми чуток в тисках,потом нагрей горелкой и сожми. Так будет более мение результат приближен к правде,а как на видосе,это чёс!
Молодец 👍