Бро немного переборщил💀 Чтобы это сыграло роль на дистанции в 94 метра, нужно быть пьяным стариком с деменцией Время реакции в данной ситуации даст всего пару метров
@@pudding_zz полная хрень. У всех водителей реакция в 4 сотых доли секунды? Это я твои "пару метров" пересчитал, да. За одну секунду на скорости 180км пролетаешь 50 метров. И вот эти метры (50*Х секунд реакции) добавляй к своему тормозному пути. Потому что он начнётся только после того, как среагируешь на ситуацию и надавишь нужную педаль
@@madmasya5124 "лишние" 94м на такой скорости - это 1,88 сек. Какие 5? Б..., это ж не сакральное знание - в автошколе объясняют с примерами, должны все осознавать
Вспоминается прикол: в суде адвокат нарушителя доказал его не виновность в том, что на скорости 200 км в час знака ограничения скорости в 60 видно не было)))
Вся раница в том, что Стиг в состоянии удержать машину при аварийном торможении на 180, а рядовой водитель нет. Реакция у Стига и рядового водителя то же слишком разная.
На тормозной путь влияет состояние резины, "зернистость" асфальта, АБС, МКПП или АКПП, вес машины... тут много нюансов. Правительство взяло усреднённые данные, минус на ошибку и погрешности.
94 метра это расстояние с момента когда вы увидели препятствие, обработали эту информацию, начали тормозить и полностью остановились. Так же есть правило 3-х секунд, смысл в том что вы должны держать дистанцию до встречной машины не меньше расстояния которое вы проезжаете за 3 секунды при скорости на которой вы едите в данный момент. Эти 3 секунды нужны как раз для того что бы увидеть, принять решение и начать действовать. Берегите себя!
Стиг знал точку торможени и подготоился к торможению. А на трассе ты не знаешь, когда тебе надо оттормаживаться в пол. Реакция водителя от момента обнаружения препятствия до нажатия на педаль - это тоже должно учитываться. А есть такие "тормоза", которые за дорогой не следЯт вообще, 2-3 секунды булут ревгировать, а при 180 - это огого какок расстояние!
Это же усреднённое значение. Брали и грузовой транспорт и мотоциклы и пикапы и легковые авто. Понятно, что для каждого делать свою максимальную скорость не рационально и поэтому ограничили на 110-120
дурачек? у грузовых и так другая максималка, у мото тормозной путь в разы меньше, т.к. вес меньше.... у каких это пикапов дерьмовые тормоза, из 50ых годов? там наверно барабаны в круг должны стоять чтобы при 110км\ч, тормозной путь был 94м....
@@sereogabattleumca3419Согласен, всё зависит от типа резины, размер колёс, тип тормозной системы, вес автомобиля, скорость и реакции водителя. Тут многие начали хейтит меня, за то что я остановился на не очень скользкой дороге чуть больше за десять метров на скорости 50-км в час, перешли даже на личность, начали оскорблят и шутить грязные шутки, что с людьми случилось? Стали очень злыми или завистливыми.
Абс и есп мало влияют на тормозной путь, скорее качество и размерность шин - вот за последние 30 лет они стали прям сильно лучше и в среднем шире, поэтому такие результаты.
Не забывайте о том, что сила, с которой колодки сжимают тормозной диск не имеет значения, если колеса заблокировались и шины просто скользят по асфальту. Тормозной путь в таком случае зависит только о 4х маленьких пятнышек контакта шин с асфальтом и там хоть 10 тонн усилия на колодки подай - быстрее ты не остановишься. По этому аспекту что-то улучшилось со времён барабанных тормозов?)
@@mrregik это влияет на остановку. Видимо, вы не знаете и никогда не тормозили на большой скорости при abs. Разница бешенная и в машине не так страшно А насчет esp - Попробуте нажать на тормоз при резком маневре или без тормоза сделать резкий маневр. Посмотрите, где окажитесь. Сделайте это на авто 70х годов и 2010х Одна скорость, один маневр) Не пишите, если не знаете😌
@@hima1761человек, не робот, ему нужно увидеть, обработать, осознать, принять решение. У топовых гонщиков скорость реакции доходит до 0.5 секунды, у обычных людей колеблется в диапазоне от 1 до 3 секунд. К слову 1 секунда на скорости 180 км в час, это 50 метров. А вообще есть термин "остановочный путь"
@@eres96e40 так если нету реакции, за руль садиться не надо. Мне не надо писать этот талмуд, я знаю про все это. Если человек не может быстро обработать ситуацию, то о чем тут говорить
Они, конечно, молодцы, что провели эксперимент, но они не учитывали, что различные машины имеют разный тормозной путь, и у некоторых старых он может быть именно 94 м. Это сделано для безопасности.
Тут возможно не тормозной путь, а остановочный. Он в корне отличается от тормозного, т.к остановочный учитывает также путь реакции водителя. То есть перед началом торможения у обычного участника дорожного движения должно пройти от 0.5-2 секунд, чтобы быстро оценить обстановку и уже только начать тормозной путь, а при скорости 110 км/ч путь реакции водителя в среднем составит от 16 м/с до 64 м/с и уже только потом начнётся торможения. Поэтому и написали про 94 метра, т.к учитывались все факторы написанные выше. Это ещё не говоря про другие тонкости, которые могли присутствовать находясь на дороге
На ролике за рулём явно профи, явно готов к торможению, явно на хорошей ухоженной машине, явно просчитал параметры заезда да ещё и обезопасился на всякий случай. В жизни вряд ли совокупность всех этих факторов будет в каждом отдельно взятом авто.
Ну погодные условия, качество покрышек и дорожного покрытия, а самое главное - это реакция водителя, который в этот момент пишет что-то в телефоне. Из всего этого напрашивается вывод, что скорость должна быть 70
Тут не в этом ещё дело, а в том, что если разница скорости между автомобилями будет слишком большая, то шанс не заметить другого водителя будет выше, а значит выше шанс столкновения
Всё это очень интересно но он не учёл время реакции, то есть если на дороге что-то случится и придётся дать по тормозам чтобы остановиться то в промежуток времени в который человек понял что должен резко тормозить и до момента когда торможения начнётся , машина проедет с десяток метров а то и больше в зависимости от скорости. Так что будьте осторожны , скорость убивает 😢
Многие на 90км/ч еле управляются по нашим дорогам. А чтобы 180 ездить, на дороге никого кроме тебя быть не должно и машина должна быть в идеальном состоянии( Подвеска, сход-развал, балансировка шин и дорога идеальная)
Я в 1994 году умудрился на скорости 40 км/ч въехать в ворота. Реально в ворота. Они были закрыты. Я только получил права, устроился на работу в наш ПК, мой первый день работы: еду со склада домой на обед. Я подъезжаю к дому на скорости не более 40 км/ч и понимаю, что пропустил поворот к дому, жму на тормоз и выворачиваю руль. Итог: снес ворота соседей. Хорошо что соседи, это моя тётя и её муж. Тетя очень любила разбиздяя племяника.😂
Слушайте, в Германии вообще нету ограничения скорости на автостраде, и ничего, десятками люди на скорсти 300 км/ч не врезаются в отбойники. Более того, по безопасности на дорогам германия занимает одни из первых мест, уступая только нескольким странам Европы. У них на дорогах происходит полная саморегуляция. В нагруженый день на трёх полосах ты всё равно быстрее 140-150 не поедешь. Все просто держат дистанцию побольше. Короче, к чему я веду - РАДАРЫ НА АВТОСТРАДАХ ЭТО СПОСОБ ГОСУДАРСТВА ЕЩЁ НЕМНОЖНО НА НАС ЗАРАБОТАТЬ.
Со 180 действительно примерно такой тормозной путь. Но пару-тройку раз так оттрмозиться и дискам конец, даже очень хорошим. Поэтому с такой скорости я стараюсь не тормозить вообще
Только проблема в том, что на 180 тормозной путь уже не имеет значения. Особенно, если навстречу летит такой же, никто уже не успет нажать на педаль тормоза
Моё мнение, что 150км/ч можно совершенно безопасно ехать по любой, нормальной трассе. В общем то, по какой нибудь м4, так и едут и все хорошо. В целом, можно и до 200км/ч ехать, но там уже появляется некая опасность. Выше 200,я бы уже не стал разрешать, но вполне можно было бы обустроить автобаны без лимита и кому нормально, тот мог бы и быстрее, не вижу проблемы. Разве что остальные правила надо соблюдать, типа не занимать левый ряд при свободных правых и пользоваться поворотниками и тп
Я когда учился, ехал с инструктором естественно. По главной, зебра никого но бля по середине второсепенки стоит тело,либо бухой но скорее торчек, он от главной на расстоянии как на бордюре,я хз его шатает и куда он пойдет я хз, тело смотрит или ориентированно точнее, на переходить главную, но похоже что оно само не знает куда сделает следующий шаг. Я притормозил инструктор начинает матерится, я естественно ученик и думаю на кого он, но пару секунд я понимаю что на торчка. Вот это был первый мой опыт ненависти к пешеходам.
Смысла ехать выше 110 нет, скорость потребления топлива возрастает по экспоненте, а скорость машины увеличивается линейно, может на коротких дистанциях ехать 200 кмч и быстрее, но в перспективе на длинных участках гораздо быстрее ехать со скоростью 110-120 кмч, к тому же это гораздо безопаснее
Только на таких шоссе можно будет ездить только взрослым людям без каких-либо физических отклонений. Людям пенсионного возраста тоже ездить было бы опасно. Ночью ездить опасно. Хоть на сколько-нибудь мокрой или обледенелой дороге опасно.
Люди в комментариях видимо не знают про существование Германии и автобанов без ограничений, аварийность на которых в разы ниже, чем на дорогах с ограничениями. А ну и ещё люди путают тормозной путь 94м с остановочным путём в который включается ещё и реакция о котором речь не шла.
Ну все убираем в рф ограничения скорости, ведь какая то чушка вспомнила про немецкие автобаны. Правда чушка не понимает, что наши магистрали это не автобаны, наши машины далеко не немецкие, а наши водители далеко не такие спокойные как немцы. Чушка это все не понимает, но жить нас щас тут научит)
А еще люди пишут про автобаны, не разбираясь в вопросе от слова совсем. "Разумеется для автомобилистов самый интересный вопрос - ограничение скорости. Они на автобанах есть, при этом достаточно подробно описаны. Ограничение в 60 км/ч действует для автобусов со стоящими пассажирами и мотоциклов с прицепами; ограничение 80 км/ч установлено для автомобилей с разрешенной массой выше 3,5 тонн, исключая легковые, грузовые, легковые с прицепами и автобусы; со скоростью 100 км/ч допускается движение для автобусов и легковушек с прицепами имеющих на то специальное разрешение или сертификат. В отдельных местах существуют временные ограничения, связанные с регулированием уровня шума в ночное время или погодными условиями. Ограничения встречаются в зоне ремонта, развязок, мостов и в тоннелях. Рекомендуемая скорость движения по автобану 130 км/ч. Её превышение грозит ответственностью только в том случае, если значительное превышение станет причиной ДТП."
@@udm_pm че? Как это относится как дорогам где НЕТ ограничений и где левый ряд всегда едет около 200-250? Советую вам съездить в Германию и посмотреть на их культуру вождения вне города.
Да ,только Стиг это сделал намерено ,а суть не только в длине тормозного пути ,а и во времени реакции. Таким образом человек который вдруг очутился на пути на расстоянии менее тормозного пути имеет 2 варианта ,первый перелететь ,второй улететь дальше тормозного пути и скорее всего это будет летальный исход от травм не совместимых с жизнью. Потому и установлены ограничения в скорости более-менее приемлемые исходя из условий
Они замерили остановочный путь а не тормозной, что бы получить тормозной путь нужно добавить среднее время реакции водителя 0.5 сек и время срабатывания тормозной системы 0.5 сек а при скорости даже 110км/ч за одну секунду авто проедет 30 метров.
На автобанах германии вообще нет верхнего лимита скорости в крайней левой полосе. И ничего, живут как-то. Правда там у людей мышление несколько иное, дисциплина, самоконтроль, законопослушность. Дороги другие. По ним можно ехать быстро и с комфортом. Дорожная инфраструктура, совсем другого уровня. Ну, в общем, долго можно перечислять обстоятельства, при которых, гражданам можно разрешить ехать быстрее
Когда едишь 180 км , то за секунду вы проезжаете плюс минус 30 метров в секунду, на реакцию торможения, если хорошая реакция , увидел препятсвие нажал, тоесть 1 секунда, у кого-то уходит 2.и 3 секунды
Стик был готов жать педаль, на 180 только 30 метров понадобиться чтобы оценить ситуацию еще 20 уйдет на начало торможения, а если асфальт не идеальный или мокрый. Вот и все, для кого-то будет совсем все.
Сейчас семейные седаны со 100 км/ч меньше чем за 40 метров останавливаются. А если взять машину с заряженными тормозами типа Ауди RS4, то можно на сухом асфальте в 31 метр уложится. Но с другой стороны toyota land cruiser 300 еле 50 метров хватит в такой ситуации. А после третьего подряд быстрого торможения тормоза у неё вообще пропадут... :)
Подскажите идиотам, что чем тяжелее машина и выше скорость, тем дальше тормозной путь. Этот прыщик на 180 затормозил за 94 метра. А гелик будет тормозить уже 120 метров.
180км/ч минус время на осознание обстановки, минус время реакции, минус время до начала срабатывания тормоза.... А если дождь , гололёд или ещё что-то?!!
А топгиры где-то показывали, нафига оно надо - 180 а не 110-130? Ну там на дистанции километров 200 выигрываем минут 15 (в точке А из города выехали, в точке Б в город заехали), или там на дистанции километров 1000 потеряли час-два на заправки и отдых, и быстрее, чем 130, вообще не получилось? Или размотались о фуру и вообще не доехали? Вот какой вообще сценарий? Ехать 180, чтобы что?
не все водители такие профи как их личный гонщик Стиг, тут спорят о времени реакции, по умолчанию считается что это время составляет 1 секунду, за это время водитель должен осознать опасность и нажать на педаль тормоза, в эту же секунду входит время срабатывания тормозной системы которая как известно гидравлическая и там свой лаг есть, так что в топ гир гонят беса
Поддержи канал подпиской
Top Gear Smart ⚙️
О, я вгадав
На дороге не будет отметки "тормоз жать здесь". А если учесть время реакции, оно увеличивает тормозной путь примерно вдвое
ну так не надо употреблять и выпивать перед вождением, тогда реакция не будет 5 секунд
Чувак, если у тебя что оо случится в паре метров от авто, то тебе скорость и 10км.ч не поможет
Бро немного переборщил💀
Чтобы это сыграло роль на дистанции в 94 метра, нужно быть пьяным стариком с деменцией
Время реакции в данной ситуации даст всего пару метров
@@pudding_zz полная хрень. У всех водителей реакция в 4 сотых доли секунды? Это я твои "пару метров" пересчитал, да. За одну секунду на скорости 180км пролетаешь 50 метров. И вот эти метры (50*Х секунд реакции) добавляй к своему тормозному пути. Потому что он начнётся только после того, как среагируешь на ситуацию и надавишь нужную педаль
@@madmasya5124 "лишние" 94м на такой скорости - это 1,88 сек. Какие 5? Б..., это ж не сакральное знание - в автошколе объясняют с примерами, должны все осознавать
Вспоминается прикол: в суде адвокат нарушителя доказал его не виновность в том, что на скорости 200 км в час знака ограничения скорости в 60 видно не было)))
И опустим то, что есть общие ограничения скорости вне зависимости от знаков, например по городу максимум 60 или на трассах 110
Вся раница в том, что Стиг в состоянии удержать машину при аварийном торможении на 180, а рядовой водитель нет. Реакция у Стига и рядового водителя то же слишком разная.
На тормозной путь влияет состояние резины, "зернистость" асфальта, АБС, МКПП или АКПП, вес машины... тут много нюансов. Правительство взяло усреднённые данные, минус на ошибку и погрешности.
Минус на то, что тупые, невнимательные, нерасторопные водители за рулём.
@@Grizlek тут нет разговора о реакции водителя. Разговор о длине тормозного пути при скорости в 110 км/ч.
Еще иногда зима наступает
А если охота от всего перестраховаться то 20 кмч нормально, но только при отличном обзоре. И камер побольше везде
@@GrizlekДа, в том числе и это, с этим ничего не поделать)
94 метра это расстояние с момента когда вы увидели препятствие, обработали эту информацию, начали тормозить и полностью остановились.
Так же есть правило 3-х секунд, смысл в том что вы должны держать дистанцию до встречной машины не меньше расстояния которое вы проезжаете за 3 секунды при скорости на которой вы едите в данный момент. Эти 3 секунды нужны как раз для того что бы увидеть, принять решение и начать действовать.
Берегите себя!
Мега душнила, ливни плиз. Щас бы в шортсах под шоу душнить. Ты бы ещё сказал - виии они затестили лишь 1 машину, на 1 дороге виии
Стиг знал точку торможени и подготоился к торможению. А на трассе ты не знаешь, когда тебе надо оттормаживаться в пол. Реакция водителя от момента обнаружения препятствия до нажатия на педаль - это тоже должно учитываться. А есть такие "тормоза", которые за дорогой не следЯт вообще, 2-3 секунды булут ревгировать, а при 180 - это огого какок расстояние!
Удивительно что воксхол разогнался до этой скорости😅😅😅
И что сумел остановиться до наступления темноты
Инсигния?
Я хоть и не любитель этих автомобилей, но ты зря хлеб крошишь на них, есть шустрые тележки)
@@GolMotPya бесспорно есть особенно тот хэтчбэк который Кларксон обозревал или 16 клапанная калибрия
Правильно будет Ваухал
в тормозной путь не включили 1,5 секунды движения с прежней скоростью. время принятия решения вроде такое было.
Это же усреднённое значение. Брали и грузовой транспорт и мотоциклы и пикапы и легковые авто. Понятно, что для каждого делать свою максимальную скорость не рационально и поэтому ограничили на 110-120
Спасибо тебе, умный человек
Вероятно на шоссе еще затрачивается время на реакцию водителя, а тут пилот знал в каком месте ему тормозить заранее 😅
Было бы интересно посмотреть как огромный тегач летит 180 и резко начинает тормозить.
дурачек? у грузовых и так другая максималка, у мото тормозной путь в разы меньше, т.к. вес меньше....
у каких это пикапов дерьмовые тормоза, из 50ых годов? там наверно барабаны в круг должны стоять чтобы при 110км\ч, тормозной путь был 94м....
@@sereogabattleumca3419Согласен, всё зависит от типа резины, размер колёс, тип тормозной системы, вес автомобиля, скорость и реакции водителя. Тут многие начали хейтит меня, за то что я остановился на не очень скользкой дороге чуть больше за десять метров на скорости 50-км в час, перешли даже на личность, начали оскорблят и шутить грязные шутки, что с людьми случилось? Стали очень злыми или завистливыми.
Скоростные ограничения вводились тогда когда у авто были 4 барабана без усилителя
Без abs и esp
А это добавляет уверенности при езде и укорачивает тормозной путь
Надо это учитывать и пересматривать
Абс и есп мало влияют на тормозной путь, скорее качество и размерность шин - вот за последние 30 лет они стали прям сильно лучше и в среднем шире, поэтому такие результаты.
Не забывайте о том, что сила, с которой колодки сжимают тормозной диск не имеет значения, если колеса заблокировались и шины просто скользят по асфальту. Тормозной путь в таком случае зависит только о 4х маленьких пятнышек контакта шин с асфальтом и там хоть 10 тонн усилия на колодки подай - быстрее ты не остановишься. По этому аспекту что-то улучшилось со времён барабанных тормозов?)
@@mrregik это влияет на остановку. Видимо, вы не знаете и никогда не тормозили на большой скорости при abs. Разница бешенная и в машине не так страшно
А насчет esp - Попробуте нажать на тормоз при резком маневре или без тормоза сделать резкий маневр. Посмотрите, где окажитесь. Сделайте это на авто 70х годов и 2010х
Одна скорость, один маневр)
Не пишите, если не знаете😌
Реакция у всех разная и тормозной путь у каждого авто тоже
Это понятно, они же иронизируют
Если у тебя реакция валенка, лучше не садись за руль тогда
@@hima1761человек, не робот, ему нужно увидеть, обработать, осознать, принять решение. У топовых гонщиков скорость реакции доходит до 0.5 секунды, у обычных людей колеблется в диапазоне от 1 до 3 секунд. К слову 1 секунда на скорости 180 км в час, это 50 метров. А вообще есть термин "остановочный путь"
А у кого то ее вообще нет. Давайте всем запретим ездить? Разумней тупых не допускать к управлению тс.
@@eres96e40 так если нету реакции, за руль садиться не надо. Мне не надо писать этот талмуд, я знаю про все это. Если человек не может быстро обработать ситуацию, то о чем тут говорить
Они, конечно, молодцы, что провели эксперимент, но они не учитывали, что различные машины имеют разный тормозной путь, и у некоторых старых он может быть именно 94 м. Это сделано для безопасности.
Пусть проверят Жигули
Они на скорости 180 больше уже не затормозят
На трассе надо смотреть на дорогу а не на спидометр
Тут возможно не тормозной путь, а остановочный. Он в корне отличается от тормозного, т.к остановочный учитывает также путь реакции водителя. То есть перед началом торможения у обычного участника дорожного движения должно пройти от 0.5-2 секунд, чтобы быстро оценить обстановку и уже только начать тормозной путь, а при скорости 110 км/ч путь реакции водителя в среднем составит от 16 м/с до 64 м/с и уже только потом начнётся торможения. Поэтому и написали про 94 метра, т.к учитывались все факторы написанные выше. Это ещё не говоря про другие тонкости, которые могли присутствовать находясь на дороге
На ролике за рулём явно профи, явно готов к торможению, явно на хорошей ухоженной машине, явно просчитал параметры заезда да ещё и обезопасился на всякий случай. В жизни вряд ли совокупность всех этих факторов будет в каждом отдельно взятом авто.
У нас при ограничении 90 под 300 гоняют, если 180 разрешат и до 500 разгонятся😂
у нас при ограничении 90, улитки и 60 умудряються ехать, еще и по центру дороги, чтоб те кто их не только попутка, но и встречка обьезжали...
Ну погодные условия, качество покрышек и дорожного покрытия, а самое главное - это реакция водителя, который в этот момент пишет что-то в телефоне. Из всего этого напрашивается вывод, что скорость должна быть 70
Тут не в этом ещё дело, а в том, что если разница скорости между автомобилями будет слишком большая, то шанс не заметить другого водителя будет выше, а значит выше шанс столкновения
Речь о шоссе, там практически исключена вероятность лобового столкновения.
В Германии ограничения скорости нет... Но... И никто больше 150 км/ч , кроме блогеров не гоняет😂😂
Всё это очень интересно но он не учёл время реакции, то есть если на дороге что-то случится и придётся дать по тормозам чтобы остановиться то в промежуток времени в который человек понял что должен резко тормозить и до момента когда торможения начнётся , машина проедет с десяток метров а то и больше в зависимости от скорости. Так что будьте осторожны , скорость убивает 😢
Тот самый жигуль с турбо шестнарём :
- пришло моё время
Ага, сомневаюсь что в таком ошибочном творении будут тормоза
110 много! У меня на волге со 110и тормозной путь1,5км😊
Тормозной путь - это не путь от точки торможения, а от точки когда вы увидели препятствие которое невозможно объехать не нажав на педаль тормоза
Есть разница между тормозным путëм и остановочным!
Многие на 90км/ч еле управляются по нашим дорогам.
А чтобы 180 ездить, на дороге никого кроме тебя быть не должно и машина должна быть в идеальном состоянии( Подвеска, сход-развал, балансировка шин и дорога идеальная)
Дело в том, когда едет, профессиональный гонщик и когда едет обыкновенный любитель, ещё зависит от машины, от её содержания и от реакции водителя.
При нормальном состоянии дорожного полотна нормальной скоростью будет где-то 140 км. Большинству населения планеты физиологически больше уже не нужно.
Я в 1994 году умудрился на скорости 40 км/ч въехать в ворота. Реально в ворота. Они были закрыты.
Я только получил права, устроился на работу в наш ПК, мой первый день работы: еду со склада домой на обед. Я подъезжаю к дому на скорости не более 40 км/ч и понимаю, что пропустил поворот к дому, жму на тормоз и выворачиваю руль. Итог: снес ворота соседей.
Хорошо что соседи, это моя тётя и её муж. Тетя очень любила разбиздяя племяника.😂
Все зависит от ситуации, реакции, состояния дороги, погоды и т.д
Поэтому надо думать,смотреть и за собой и за другими участниками дорожного движения
Слушайте, в Германии вообще нету ограничения скорости на автостраде, и ничего, десятками люди на скорсти 300 км/ч не врезаются в отбойники. Более того, по безопасности на дорогам германия занимает одни из первых мест, уступая только нескольким странам Европы. У них на дорогах происходит полная саморегуляция. В нагруженый день на трёх полосах ты всё равно быстрее 140-150 не поедешь. Все просто держат дистанцию побольше. Короче, к чему я веду - РАДАРЫ НА АВТОСТРАДАХ ЭТО СПОСОБ ГОСУДАРСТВА ЕЩЁ НЕМНОЖНО НА НАС ЗАРАБОТАТЬ.
Абсолютно согласен, кто тоже сюда
👇
Со 180 действительно примерно такой тормозной путь. Но пару-тройку раз так оттрмозиться и дискам конец, даже очень хорошим. Поэтому с такой скорости я стараюсь не тормозить вообще
возможно уже писали, но ограничение взято с учётом что нужно время на реакцию и время заметить
Нужно учитывать время реакция, автомобили, тормоза и шины у всех разные. Специалисты тоже мне, в детстве думал что они шарят
Только проблема в том, что на 180 тормозной путь уже не имеет значения. Особенно, если навстречу летит такой же, никто уже не успет нажать на педаль тормоза
Моё мнение, что 150км/ч можно совершенно безопасно ехать по любой, нормальной трассе. В общем то, по какой нибудь м4, так и едут и все хорошо. В целом, можно и до 200км/ч ехать, но там уже появляется некая опасность. Выше 200,я бы уже не стал разрешать, но вполне можно было бы обустроить автобаны без лимита и кому нормально, тот мог бы и быстрее, не вижу проблемы. Разве что остальные правила надо соблюдать, типа не занимать левый ряд при свободных правых и пользоваться поворотниками и тп
2 лайка под этим комментарием, два, Карл! 😂 Зато выйдешь на дорогу - гонки на выживание, всем срочно, все опаздывают
Я когда учился, ехал с инструктором естественно. По главной, зебра никого но бля по середине второсепенки стоит тело,либо бухой но скорее торчек, он от главной на расстоянии как на бордюре,я хз его шатает и куда он пойдет я хз, тело смотрит или ориентированно точнее, на переходить главную, но похоже что оно само не знает куда сделает следующий шаг. Я притормозил инструктор начинает матерится, я естественно ученик и думаю на кого он, но пару секунд я понимаю что на торчка. Вот это был первый мой опыт ненависти к пешеходам.
М4?
Ты сказал М4???
Если мы об одном и том же, то летом я 400 км ехал 8 часов и видел пяток аварий на пути туда и обратно.
Смысла ехать выше 110 нет, скорость потребления топлива возрастает по экспоненте, а скорость машины увеличивается линейно, может на коротких дистанциях ехать 200 кмч и быстрее, но в перспективе на длинных участках гораздо быстрее ехать со скоростью 110-120 кмч, к тому же это гораздо безопаснее
Был актёр, не помню фамилию, тоже за скорость топил, мол машины щас крутые -разбился, насмерть...
Нужно разрешить ехать с такой скоростью только на тех автомобилях где педаль тормоза от внешнего сигнала активируется.
Только на таких шоссе можно будет ездить только взрослым людям без каких-либо физических отклонений. Людям пенсионного возраста тоже ездить было бы опасно. Ночью ездить опасно. Хоть на сколько-нибудь мокрой или обледенелой дороге опасно.
Люди в комментариях видимо не знают про существование Германии и автобанов без ограничений, аварийность на которых в разы ниже, чем на дорогах с ограничениями. А ну и ещё люди путают тормозной путь 94м с остановочным путём в который включается ещё и реакция о котором речь не шла.
Ну все убираем в рф ограничения скорости, ведь какая то чушка вспомнила про немецкие автобаны.
Правда чушка не понимает, что наши магистрали это не автобаны, наши машины далеко не немецкие, а наши водители далеко не такие спокойные как немцы.
Чушка это все не понимает, но жить нас щас тут научит)
А еще люди пишут про автобаны, не разбираясь в вопросе от слова совсем. "Разумеется для автомобилистов самый интересный вопрос - ограничение скорости. Они на автобанах есть, при этом достаточно подробно описаны. Ограничение в 60 км/ч действует для автобусов со стоящими пассажирами и мотоциклов с прицепами; ограничение 80 км/ч установлено для автомобилей с разрешенной массой выше 3,5 тонн, исключая легковые, грузовые, легковые с прицепами и автобусы; со скоростью 100 км/ч допускается движение для автобусов и легковушек с прицепами имеющих на то специальное разрешение или сертификат. В отдельных местах существуют временные ограничения, связанные с регулированием уровня шума в ночное время или погодными условиями. Ограничения встречаются в зоне ремонта, развязок, мостов и в тоннелях. Рекомендуемая скорость движения по автобану 130 км/ч. Её превышение грозит ответственностью только в том случае, если значительное превышение станет причиной ДТП."
@@udm_pm че? Как это относится как дорогам где НЕТ ограничений и где левый ряд всегда едет около 200-250? Советую вам съездить в Германию и посмотреть на их культуру вождения вне города.
Но знаки едины для всех, для суперкара и груженой фуры, для дня и для тумана, для лета и для голольда.
Да ,только Стиг это сделал намерено ,а суть не только в длине тормозного пути ,а и во времени реакции. Таким образом человек который вдруг очутился на пути на расстоянии менее тормозного пути имеет 2 варианта ,первый перелететь ,второй улететь дальше тормозного пути и скорее всего это будет летальный исход от травм не совместимых с жизнью. Потому и установлены ограничения в скорости более-менее приемлемые исходя из условий
Просто у ребят купленные права. Иначе они бы не путали тормозной путь и остановочный.
В их вселенной не бывает ночи, зимы и снега с дождем. Хочу туда у ним
Они замерили остановочный путь а не тормозной, что бы получить тормозной путь нужно добавить среднее время реакции водителя 0.5 сек и время срабатывания тормозной системы 0.5 сек а при скорости даже 110км/ч за одну секунду авто проедет 30 метров.
Тут еще и реакция, ориентировка, упровляемость и состояние машины важны! А на 100км в час вполне идеальная скорость для всех машин и водителей! Согл?
Теперь понятно почему Вольво поставил ограничение 185 км/час на своих легковом авто
Стиг , кем бум он ни был гонщик. Реакция выше чем у обычного водителя...
В Англии есть пару дорог, где безопасно держать 150.
Представте что вы едите в отпуск у вас в машине дети, а в багажнике провинция и т. д. и т. п. Теперь можно рассчитывать тормозной путь
Если кто не знал что это не тормазнрйй а остановочный, тормазной путь это момент с обнаружения водителем а не с момента нажатия на педаль, так что 😢
Самое интересный факт в том Стиг ( пилот) является сам Михаэль Шумахер.
У меня однажды отец за рулём заснул, пришлось самому тормоз жать
Забыли время реакции и то, что много у кого тормоза говнище, ну ничего, всеравно обожаю их шоу
Смотря какая машина, какой груз внутри и главное какая погода
С- "средняя температура по больнице" 110 км/ч
Время реакции включает, но превышает время иорможения
На автобанах германии вообще нет верхнего лимита скорости в крайней левой полосе. И ничего, живут как-то. Правда там у людей мышление несколько иное, дисциплина, самоконтроль, законопослушность. Дороги другие. По ним можно ехать быстро и с комфортом. Дорожная инфраструктура, совсем другого уровня. Ну, в общем, долго можно перечислять обстоятельства, при которых, гражданам можно разрешить ехать быстрее
Это ведь были старые измерения. До дисковых тормозов на 4х колесах
Имеи в виду -В России за 94 метра можно вспомнить не только всю свою родню но и того Васи который делал именно эти 94 метра!
Плюс время принятия решения.
Посадите кларксона в им оттюнингованную четверу, разгоните до 180 и пущай тормозит, на гололёде например. Позырим
Всё нужно делать с запасом
Да-да, пусть автомобилисты не пристегиваются, ездят со скоростью 200 км/ч, а еще пусть ездят с закрытыми глазами
Когда едишь 180 км , то за секунду вы проезжаете плюс минус 30 метров в секунду, на реакцию торможения, если хорошая реакция , увидел препятсвие нажал, тоесть 1 секунда, у кого-то уходит 2.и 3 секунды
Стик был готов жать педаль, на 180 только 30 метров понадобиться чтобы оценить ситуацию еще 20 уйдет на начало торможения, а если асфальт не идеальный или мокрый. Вот и все, для кого-то будет совсем все.
25% погрешности в случае машина загружена пассажирами и багажом.
У каждой машины свой тормозной путь
Время реакции водителя
Со автошколы помню, тормозной путь - это примерно половина от скорости. При 90 км/ч, то примерно 45 м
Сейчас семейные седаны со 100 км/ч меньше чем за 40 метров останавливаются. А если взять машину с заряженными тормозами типа Ауди RS4, то можно на сухом асфальте в 31 метр уложится.
Но с другой стороны toyota land cruiser 300 еле 50 метров хватит в такой ситуации. А после третьего подряд быстрого торможения тормоза у неё вообще пропадут... :)
@@andyfly1757 современные, да. Я учился больше 10 лет назад)
А теперь представьте. Девушка которая путает придали летит со скоростью 180
Ощущение будто эти мужики умеют ездить только по пустому треку, а в рнальной жизни их возят личные водители.
давай такой эксперимент на мокрой дороге на спуске и в повороте!!!
Моя тачка на 110 уже крякает, на 180 от нее нихера не останется 😂
Трехтонный внедорожник на скорости 180☠️☠️☠️
Не забудь педаль тормоза в пол нажать, чтобы колодки нахуй слиплись
А скорость реакции водителя, после 2 часов езды!?
А время реакции - пошло оно куда подальше
В Японии например такой лимит установлен
И это если у всех, прям, исправные нулёвые тормоза
Да да , только за рулем будет не профессиональный гончик , да и машина может быть в более печальном состоянии
Подскажите идиотам, что чем тяжелее машина и выше скорость, тем дальше тормозной путь. Этот прыщик на 180 затормозил за 94 метра. А гелик будет тормозить уже 120 метров.
Рвбота электронных "помошников" становиться не актуальной. Как минимум силы инерции приобладают .
за 94 метра можно раз 5 переехать этого чувака
180км/ч минус время на осознание обстановки, минус время реакции, минус время до начала срабатывания тормоза.... А если дождь , гололёд или ещё что-то?!!
Блин топ гир под 50 сента это конечно гениально
Разгонись на копейке без вакуум усилителя 110 и замеряй тормозной путь😂.
В узбекистане вообще 70км/ч по трассе, после 75 тебе придёт штраф
Тогда смертники смогут официально убиваться на скорости
выпускайте авто с максималкой 110 и вся любовь)
Нужно, чтобы максимум был 50 км в час.
БМВ остановится там где нужно водителю, а остальные машины там где смогут.)))
Речь идёт о грудоных фурах а не легковых машинах )
Каждому чайнику тахограф и ограничение скорости 80кмч...
Так это же для общей комплектации машин,а не для одной той красной
И каждому по личному Стику в машину, ну что бы все успел как надо сделать
А топгиры где-то показывали, нафига оно надо - 180 а не 110-130?
Ну там на дистанции километров 200 выигрываем минут 15 (в точке А из города выехали, в точке Б в город заехали), или там на дистанции километров 1000 потеряли час-два на заправки и отдых, и быстрее, чем 130, вообще не получилось? Или размотались о фуру и вообще не доехали?
Вот какой вообще сценарий? Ехать 180, чтобы что?
ну в принципе, + порог. 2 сотки. нормально, одобряю👍
сколько ж народу сразу выпилится... ужс😂
не все водители такие профи как их личный гонщик Стиг, тут спорят о времени реакции, по умолчанию считается что это время составляет 1 секунду, за это время водитель должен осознать опасность и нажать на педаль тормоза, в эту же секунду входит время срабатывания тормозной системы которая как известно гидравлическая и там свой лаг есть, так что в топ гир гонят беса